勁炫2018款改裝圖片

Ⅰ 2018尊享三菱勁炫ASX提車改造之路，更加有魅力

車子是19年6月份買的這是提車時拍的。當時買這車的時候對比過繽智、XRV兩兄弟（1.8排量的）說實在的性價比真不高全款16出頭後輪板車懸掛隔音不好所以放棄了。後來去看了魏派剛開始都挺順利的准備提魏派VV5旗艦定金都交了全款小16後來因為銷售不誠信所以退定，退完定金回來的路上正好看見三菱車展就過去看了一下當時我感覺三菱的車最少怎麼也得15左右就隨口問了一句勁炫裸車多少錢？銷售當時說裸車小11我一聽可以啊！問了一下還是2.0自動擋頂配還有5年15萬公里質保和免費機油送那非常劃算後輪獨懸4B11進口發動機進口底盤、全車7個安全氣囊，11萬還能要求什麼？所以後來沒多久就提了勁炫。

基本上除了動力大燈其它也沒什麼能改的了，等錢包鼓一點吧備胎坑做一下隔音。其它的以後在慢慢研究也願意和各位勁炫車主一起探討改裝的樂趣[憨笑]。在這里祝各位勁炫車友「鼠」年大吉大利[啤酒]

Ⅱ 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286

這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

Ⅲ 新的一月，新的開始，勁炫ASX陪我勇闖天涯

3月份屬於春天的季節，春暖花開，勁炫陪我勇闖天涯。勁炫作為我上下班出行的交通工具，一直兢兢業業為我服務著，勁炫作為當時第一眼我就相中的車，我對它可謂情有獨鍾，作為一個在國際上享譽盛名的越野品牌――三菱，勁炫延續了三菱越野優良傳統。外觀硬朗大方，結實耐用，路面通過性強，在保證正常動力的輸出上又能兼顧節油省能。作為一款手動擋汽車，檔把舒適度我挺滿意，掛檔平順，沒有明顯的頓挫感。保養成本偏低，由於勁炫發動機艙設計簡單，許多常規保養自己都可以動手解決，市面上許多配件在勁炫這台車上可以做到通用，維修成本低，節約了用車成本。鹵素燈光晚上光線有點暗，行車途中需要小心謹慎，全系沒有車身穩定系統，轉彎抹角，雨天雪天，沼澤路滑要減速慢行，風躁胎噪處理不是很完美，手動擋內飾比較簡陋。勁炫挺適合作為一款代步工具和家庭日常出行。

遠處的小炫依然霸氣側漏

綜上所述，勁炫作為一款入門的定位小型SUV,並非完美無瑕，也不是一無是處，主要是看你平常用車的側重點在什麼地方。勁炫在同級別車型中我覺得還是可以作為一款認真考慮的車型

Ⅳ 我選了2018款三菱勁炫ASX的理由，談談自己的用車感受

我選了2018款三菱勁弦的理由 選車過程中查閱大量資料最終選擇了18款的三菱勁弦，總結起來三菱勁弦的優點如下： 1.空間方面，該車軸距比較長，本人180CM，做進去還是蠻夠用的，改由的儲物空間也還不錯，後備箱雖然不能完全放平，但是進深也還不錯將近170了，小躺一下還是可以的。2、動力方面，該車的2.0發動及功率達到167馬力（好像是），在同級別的自吸車中還是不錯的，不過勁炫這款車油門前段反映沒有有的日系車那麼竄，而且用的是CVT的變速箱，因此就不要找什麼推背感和加速的那種換檔的頓挫感了。還有就是在行駛質感上這個車懸架行程叫大，直白的說就是彈簧伸縮的空間比較大，因此在公路上開的時候會感覺這個車的支撐好像不是很堅挺，而且較高速度轉彎的時候感覺側傾會有點大，但是爛路，或者是越野路面行駛起來就很占優勢了，簡單地說就是在爛路上的舒適性較同級別的那些車好很多。 3、越野能力，這點就不多說了，即便你不買四驅版本的車，如果你不是去一些很惡劣的地方玩，一般的越野路面都能應付，而且三菱在越野方面還是做的很不錯的，勁炫是由副車架的，這在同級別的車型裡面還想還真的不多見。 缺點如下： 1、內飾方面，內飾單調，太單調了，16款的除了那塊大屏之外就沒有其他讓人感覺眼前一亮的地方了。 2、舒適性方面，後排座椅不支持角度調節，且也有點硬，不過比起新款的歐藍德，那勁炫還是強很多的，新款歐藍德為了讓後備箱能夠放成純平，就把後排座椅做的很薄、很短，看車的時候直接被我老婆PS掉了。 3、發動機方面，千萬不要買1.6的，因為1.6的存在產奶現象，不能要，買個2.0的就行了。 4、變速箱方面，你提車的時候要注意這么一件事，就是變速箱滲油，雖然不是很多，但是提車的時候讓他們給你舉升起來看看也很有必要，一般情況在新車階段不會滲，但也不排除例外。 就說這么多吧，希望對你有用。 最終因其價格是比較親民的，保持了一貫的高性價比合資suv的風格，作為緊湊型suv，這款車在市場上的表現也是非常不錯的，可以說是廣汽三菱旗下最熱銷的車型了。最終入手的三大理由無非就是以下幾點： 一、外觀時尚大氣 2018款三菱勁炫怎麼樣?首先從外觀來看，在緊湊型SUV當中，勁炫屬於小身材。勁炫的前臉沿用了與藍瑟翼豪陸神、歐藍德EX勁界相同的「鯊魚嘴」造型，家族特徵明顯，勁炫以這種略顯兇悍的表情向前輩們致敬。在造型方面，它的車頂後部依舊水平，以確保擁有足夠的行李倉空間——SUV作用之一是自駕游，如果車頂後部下滑，呈流線型，外觀挺好看，但實際上是以壓縮行李倉空間為代價。 二、內飾質舒適平和 勁炫內飾的材質並無特別之處。車內前部造型設計令人有種視野開闊之感——這感覺並非是為了賞心悅目，更是為了安全。 頂配車型為皮質方向盤，手感很好。但方向盤控制鍵並不多，只在左手處有幾個用於控制音響的按鍵。值得一提的是，它的方向盤不僅具備上下可調，同時具備前後可調。事實上，方向盤上下可調極為普遍，前後可調相對少一些。每位駕駛者身材不一，唯有多方位可調，才能創造出最合適的角度，於舒適、安全有利。 三、動力強勁 勁炫分為1.6與2.0兩款，1.6車型最高時速183公里，零到百公里加速時間12秒;2.0車型最高時速190千米，零到百公里加速時間11.5秒。1.6車型為0.069千瓦/千克，2.0車型為0.087千瓦/千克。勁炫售價雖便宜，可動力並沒有隨之下降。就連1.6動力，每千克的功率也只比1.4渦輪增壓低0.2千瓦。從實際駕駛體驗看，勁炫的動力絕不是僅僅停留在數據很好看的層面，它的加速很有力，油門反應敏捷，即使是在盤山公路上，中段提速也很迅猛。 經過一段時間的駕乘，感覺這車買對了！

Ⅳ 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

Ⅵ 敢於創新，新勁炫改裝換擋撥片，用起來真是太方便太爽了

自從我買了新勁炫到我開始走上了改裝道路，結識了不少的新朋友。有喜歡玩車的，也有各路大神。今天我就來說說這其中的一位，人稱三哥。反正我倒是沒有太多的去了解人家的背景，只是知道這是一個三菱迷，自己又特別喜歡玩車，所以就開了一家改裝店。
和他認識也算是一種巧合吧，有一次我去加油，正好三哥也在，那時候我們還都不認識。但是他看見我的新勁炫換了賽車座椅以後，就主動過來和我聊了起來，並互相留了聯系方式。
我在改裝方向盤的時候，也發了不少的朋友圈，三哥看見以後直接給我來電話了，說要請我到店裡來聊聊。這是什麼情況啊，我也是一頭霧水，就直接開車過去了。
到了店裡三哥也是毫不客氣的拿出了一個大箱子，讓我自己打開看。這么一弄我就更懵了，這是什麼啊？還必須我親自上手拆。
拿過箱子以後，感覺很輕啊，不像有什麼特別的東西啊，於是就打開了。這一開不要緊，我差點哭出來，這不就是傳說中的換擋撥片么？
我趕緊拿出來看了看，真是太帥吧，還有後面配套的後蓋，這難道是要？還沒等我問呢，三哥就先說了一句，想不想試試看？我的天啊，這簡直就是我想要說的話，這怎麼能不想啊，必須要試試看啊。
後來三哥才告訴我，這是老勁炫上面用的，是因為看了我發的朋友圈，感覺應該新勁炫也能裝，所以就叫我過來試試看，成不成功的他也不知道，只能裝上試試看了。
那我就是小白鼠了唄，那我也願意啊，而且三哥說這就算是一個見面禮啦，收你一個成本就行了，畢竟咱們都是三菱的愛好者，以後多幫著介紹一點朋友來就行了。這簡直就是一份超大禮啊，我興奮的都有點快說不出來話了。
店裡的小哥已經幫我去拆方向盤了，我先來仔細地看看這大寶貝吧。這裡面的東西其實就三樣，一個換擋撥片總成，一個後蓋，還有一捆線束。
這換擋撥片的手感還真是好啊，做工也很不錯，之所以我會這么喜歡它，其實原因也是很簡單的。第一，我現在裝換擋撥片的話，很有可能就是全國第一台改裝的新勁炫，這感覺太爽了。第二，就是換擋撥片非常方便，尤其是在山路或者想要超車的時候，可以用最快的速度來進行降檔或升檔。第三，就是增加了不少的駕駛樂趣，可以根據自己想要檔位來進行切換，從而保證能有一個非常充沛的動力輸出。
就在我得意的想像的時候，我的方向盤拿過來了，趕緊看一下效果吧，簡直太好看啦。
那就不要再等了，趕緊去裝車吧。把換擋撥片放上去以後，所有的螺絲孔位居然都嚴絲合縫啊，簡直就是堪稱完美。
接著來試試這個後蓋，放上去以後也是非常合適的，把原車的上蓋蓋好了以後，也是非常合適的。
既然位置什麼的都沒問題，那剩下的就是接線了，我對電路並不太了解，只知道這上面肯定是要接線的，要不也沒法起到換擋的作用啊。
好在店裡各個都是神人啊，在沒費什麼力氣的情況下，就找到了接線的插頭，只要把線並聯上去就可以了。
因為接線的位置還是比較靠下的，所以我並沒有拍到接線的過程。
線接好了以後就可以恢復了，這就是恢復完了以後的樣子，有沒有帥到沒朋友啊，反正我已經有點迫不及待的要上去試一下啦。
雖然我著急的心情可以理解，但是人家還是要進行檢查和調試的啊。經過各種檢查之後發現，這個撥片不用刷程序，直接就能用啦。
這可讓我有點喜出望外了，什麼都不破壞，還不用費勁的刷程序，直接裝上就能用，這也太厲害了吧，真不愧是三哥啊，大神就是大神。
試車以後沒有任何問題，就准備去結賬了，在店裡我看見了這個好東西，這是一個碳纖維的擋把，這要是換在新勁炫上，會不會更加有運動感了啊。
拿都拿下來了，那就換上吧，先來對比一下，確實要比原車的好看一些哦。新勁炫的CVT變速器我覺得還是非常不錯的，換擋的時候很平順，也沒有什麼頓挫感之類的情況。
拆這個擋把其實也很簡單，只要擰下來就行了，然後把這個新的碳纖維擋把換上去就行了。看看這個效果怎麼樣，是不是瞬間就提升了不少馬力啊。
這個金剛結小裝飾繩是老闆三哥送我的，哈哈，好像還是有點什麼寓意的，但是我光想著我的換擋撥片了，結果給忘記了，大家要是知道的話，麻煩告訴我一下，謝謝啦。
開車走了以後，我基本全程都是使用換擋撥片來駕駛的，這叫一個舒服和享受啊，瞬間就感覺我的新勁炫動力又增加了不少，而且給我的駕車感受也更舒服啦，真是一次完美的蛻變啊。
換擋撥片就算大功告成了，加上我的運動快拆方向盤和賽車座椅，我的新勁炫已經發生了脫胎換骨的改變，從內到外彰顯了它年輕運動有激情的一面。很多人都說SUV很難玩出什麼競技范兒，我還真就不這么認為，只要用心的去改裝一下，它還是非常有變化空間的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 2018款勁炫尊享在4S店加定速巡航和胎壓檢測要多少錢

買一個胎壓表(很便宜)放車上，隨時可以測量當前胎壓是多少。另外勁炫胎壓多少合適，輪胎側面有標注。在冷胎狀態下按照標注保持胎壓即可。
建議不要加裝定速巡航沒啥用

Ⅷ 新勁炫可以改裝車EVO的前臉嗎

你好這是肯定不行啦,看著有點像而已,安裝上完全不一樣\

改裝的，看前臉就知道了，而且5代EVO停產很久了，基本絕版

我本人先回答:因為EVO畢竟是WRC專業賽車.且2.0L4G63渦輪增壓發動機的改裝潛力非常大.一般可以改到400匹以上,所以很受人們歡迎,但由於日本車廠的協議,實在令我太遺憾`` 賓士,寶馬=垃圾 EVO一路狂飆

1、 外觀方面 （1） 仔細察看車漆，如發現某一部分漆色或厚薄與周圍不相吻合，或顯現出細微的圈狀刮痕，多是受過損傷後經重新噴塗美容所致。 （2） 檢查前蓋、車門及周圍框的間隙是否均勻，有無過大過小處。試試 車門開啟是否靈活，開門鎖時不應...

菱帥和EVOLLUTION相像處很像，因為菱帥有一部分技術是來源於三菱，但是也是很過時的技術，外觀很象97年左右的Lancer，所以很容易改成Evo 5或者Evo 6的樣子。想改裝么，最簡單的就是換一套EVO的大包圍，再裝個尾翼，把水箱罩什麼的改動一下，換裝...

你要捨得的話100萬也該的了，EVO車價五十多萬，我最喜歡的神車！！

Ⅸ 開過才知道，2.0l尊享版有勁也夠炫——勁炫ASX

好久沒有來之家走一圈了，最近一看勁炫論壇，新款勁炫確實好看，但是也不能忘了自己的老夥伴，我的2018款勁炫。2019款好像有一個智橙版，不過我沒太關注那個版本。不過2020款改動還是要大一些，所以我認真看了看。18款勁炫的主打色應該是白色，2020款我個人感覺是紅色。2020款的最大改觀是在前臉和發動機上，首先發動機換成了4A92和4J11，我的老勁炫是4B11.不過話說回來，其實動力上都差別不是很大，畢竟到現在勁炫都沒有渦輪增壓。2020款的勁炫在寬度和高度上有一些細微的變動，來滿足乘坐的舒適性，主要改動還是在外觀上，我覺得還是有換湯不換葯的味道，不過外形上更兇悍了，並且2020款有LED。 雖然我的2018款還是鹵素大燈，但是我也對它情有獨鍾。前臉我還是更喜歡18款的優雅運動，格柵線條比較粗，X型前臉讓整個車身前端顯得更扁平，而且引擎蓋上的兩條線條很有力量。
X型前臉，引擎蓋下面藏著車子的核心，當時買車也是看上了三菱在三大件上的實力，加上勁炫5年10萬公里質保，還有一年3次免費保養，所以就毫不猶豫下手了。從外形上看，勁炫還是和大部分SUV有的一拼，所以顏值這塊就沒慫過。
2018款勁炫，當時我考慮到尊享版帶有倒車影像，加上駐車雷達的提示，能更安全的駕駛，所以就入手的尊享版。現在來看，很多車都有倒車影像，估計這幾年都要成常規配置了，目前我感覺市面上稍微好一點的車都會加上360全景。不過勁炫我開了這么多年，也孰能生巧了，能輕松駕馭。
由於這車內飾的塑料感還是有一些，所以停車我基本會停在樹蔭底下，避免陽光暴曬，不然車內味道還是比較大。別看內飾一般，但是配置在當時還是很齊全的，電動座椅調節，電動天窗，無鑰匙進入，座椅加熱，一鍵啟動等都是有的，所以操控起來還是很方便。
後視鏡也是帶有自動折疊功能，有時候停車位比較緊張的時候，還是能感覺到作用。
側方看，勁炫的車身顯得比較修長，刀鋒輪轂在配上側方的上揚腰線，勁炫的優雅一面就完美展現了，45度角的勁炫真的好看。剛買車的時候有腳踏板，我覺得用處不大，唯一作用就是擋泥。勁炫大燈的造型我還是非常喜歡，黃色的燈側很顯眼，讓人一眼就注意到它。
動力上，2.0l的自吸絕對不會比1.5t的渦輪增壓來的差，但是更平順。勁炫的油門輕輕一點，車子就會平穩啟動，開始一天的行程。而且中控操作這一塊樂趣也不少，開車可以聽音樂，聽廣播，還可以鏈接手機看電視。所以功能上還是非常不錯的。由於是前後獨立懸掛，所以車子的減震效果不錯，加上195的最小離地間隙，通過性也很好。非常滿意。油耗綜合下來在7.5左右，有空調的時候要高一點。胎噪和風噪不算大，車內空間還是算比較安靜的。
門內側還是有很多貼片的地方，用來提升車內飾的檔次。有點像拉絲面板貼片
後排座椅的舒適性不錯，中間也可以放下來
輕松倒車
尾部很工整
帥氣的外形
側面來一
前排的空間感很好
優雅的身姿
勁炫的後備箱空間還是夠用
夏天來了，勁炫的空調非常給力，上車一開空調，就覺得很涼爽，有時候空調開久了，會覺得有點冷。