14別克君威gs改裝圖片

❶ 【到店實拍】新款別克君威GS實拍 換裝新的動力

新款別克君威GS棗庄地區到店實拍，換裝新的動力。

動力方面，搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 改款別克君威GS首試：讓你24馬力，又如何

改款後，君威GS少了24匹馬力。所以說廢話可恥，直接上實測加速成績，看看到底有沒有被削弱。
（別克君威GS 0—100km/h加速成績7.71秒）
（別克君威GS 100—0km/h制動成績34.64米）
試駕當天因時間關系，我只作了一次嘗試，採用正常起步方式，新款的君威GS獲得了7.71秒的零到100km/h加速時間。這里有兩個前提我們需要明晰， 第一是改款前擁有更大動力的君威GS，其官方加速成績為7.2s。其次，測試當天場地氣溫達到了37攝氏度以上，我也並未採用彈射起步方式測試。根據這幾個因素，我得出的結論是改款後君威GS加速能力的削弱算是很細微的了。
Brembo剎車和馬牌MC5輪胎依舊是一對強悍的組合，剎車輕松干進35m。剛踩下去那下真的有點像撞車，G值幾乎接近-2g。整個剎車過程真的讓人相當有信心，這對一台運動轎車來說是恰如其分的。
相信大家也都知道了，改款的君威GS相比起改款前，發動機由之前的LTG 2.0T換成了通用家族最新的代號為LSY的2.0T，帶來了可變缸技術來降低油耗。不過，總功率從192kw降到了173kw，相當於減少了24匹馬力，而最大扭矩則維持在350Nm不變。動力下降，對於一台運動型轎車來說無疑是個很大的問題。不過實測數據也表明了，這個問題沒有大家想像中大。
日常開呢？只要不突破最大法定限速，真的很難察覺動力水平有什麼變化。深踩油門，整台車的加速很有活力和沖勁。雖說最大功率降低了，但好在最大扭矩維持不變，扭矩平台也提早了500轉到來，日常開起來自然會感覺動力體驗依舊不錯。是的，開著君威GS，我們依舊不用擔心紅綠燈會被誰秒殺，只是那種加起速來不可一世的感覺已經不明顯了，少了些推背感，確實也多了一點失落。
9AT變速箱的優化比較細微，總體上已經很平順聽話，不過誰讓君威GS的對手是阿特茲呢，和阿特茲的創馳藍天6AT比起來，這台9AT的反應始終是比較拖沓的。不過問題不大，君威GS變速箱是有劣勢，可它的2.0T動力實在是比阿特茲2.5L強太多，瑕不掩瑜了。
我最喜歡的，還是那底盤和轉向。換代後，君威GS確實是沒有老款那麼的性能取向了，這是大家都知道的事實。馬路不是賽道，過分地犧牲舒適性去換取那彎道中的零點幾秒本就是沒有必要的。新款君威GS的任務，是「感覺很運動，但也很舒適。」CDC主動懸掛正正幫我們做到了這一點。
買君威GS的人，多半想要在路上得到那種舍我其誰的感覺，sport模式下，那種堅韌的吸地感無時無刻都給予你最好的過彎信心，會讓你覺得這時候面前沒有彎道是一種巨大的遺憾，還會恨不得多並幾次線，多感受感受什麼叫貼地。
當激情褪去，想靜下心巡航，君威GS又能出奇地稱職。進入tour模式，底盤放鬆了，支撐性依舊很強，路感則明顯沒那麼直接。此時9AT的平順、很不錯的車廂靜謐性和從容的動力又組合在一起，來服侍厭倦了披荊斬棘的你，這樣的能力，同級里真的沒哪台車能做到。
至於新款君威GS靜態上還有什麼細微變化我就不細說了，同事的文章(新款君威GS實拍：做一台更均衡更接地氣的運動轎車)已經寫得非常詳盡。我唯一想吐槽一下的，就是換成了按鍵換擋機構後，不配Autohold的話等紅燈的那一頓操作還挺麻煩的。
最讓人來氣的是，即便少了24匹它依舊沒啥對手...
運動型B級前驅轎車，國內還有多少台呢？正經來講，能算是君威GS同級競爭對手的，不外乎標志的508L和馬自達的阿特茲。不過很明顯地，這兩個所謂對手和君威GS比產品力都差一些意思。首先最重要的動力指標，即便「謙虛相讓」24匹馬力，君威GS的動力水平都依舊遙遙領先其餘兩台車。
更別提那個一坐難忘的，坐了不想下車的AGR認證一體式運動座椅，還有Brembo前四活塞制動卡鉗、18英寸熏黑運動輪轂、馬牌MC5輪胎，大小恰到好處的尾翼和尾部擴散器，另外兩台「競品」真的一個不佔。
emmm......偏向性能、一體式座椅、2.0T，在這個價位和君威GS最爭鋒相對竟然是領克的03+。一台A級，一台B級；一台四驅，一台前驅。看來這會是一個非常有趣的選題。不廢話了，去借車了。
【改款別克君威GS首試印象】
突出優點：發動機功率下降，加速成績未有明顯變化；底盤貼地感相當好；一體式座椅乘坐感受再次好評；車廂靜謐性很強。
主要短板：加速後段爆發力有細微削弱；沒有Autohold。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 別克新君威改裝成GS需要改資料么

新君威不能改裝成GS，只有下列情況才能申請變更登記。
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量問題更換整車的；
（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；
（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。
可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

❹ 君威2.0T外觀改裝成GS版費用估計

前杠+中網+噴漆+配件 共3100元左右；回收舊杠500元左右，合2600元，每個店可能不同3000元以內應該沒為題；
後杠2600元左右；回收舊杠300元左右；
18寸高亮銀輪轂 960元/個；19寸高亮銀輪轂 1280元/個；
245/40R19輪胎1800元/條 品牌不同略有差異
原廠的四輪轂+胎 折舊約3000元
總的算下來改裝費用約15000元左右

❺ 14款別克君威GS車怎麼樣

14款別克君威GS車型個人認為優點是車子的舒適性還有品牌知名度方面不錯，缺點是車子相對費油，維修保養成本偏高一些。

❻ 別克君威普通版可以改裝成GS 嗎

前後保險杠一改就是GS了
要求再高一些可以改方向盤和大燈
輪轂也可以改
其他的改不改沒有什麼必要了

❼ 用君威改君威GS大包圍，高手進來看看~~！！！

這也太麻煩了。。。就那麼喜歡這個外觀么，你花25萬都差不多能上2T了，還要1.6T幹嘛
買輛白色的2T，也就少了那個小虎牙，屁股排氣不一樣，還有的人外行看不出來的，買輛2T的吧，至少性能差不多，以後可以慢慢改，不著急

❽ 實拍新款別克君威GS，不僅外觀運動，竟然還配可變懸掛！

作為別克家族中最運動的車型，君威GS車型自2011年在國內發布以來，就一直受到很多准車主的關注。如今君威GS終於迎來了2020款車型，新車外觀依舊迎合年輕消費者的審美，而且相比高爾夫GTI、福克斯ST來說，它三廂車的身份更加實用。2020款君威GS共提供了兩款車型，分別是2020款GS28T精英型和2020款GS28T尊貴型，售價分別為21.88萬和24.98萬元。

此次實拍車是2020款GS28T尊貴型，售價為24.98萬元。它相比精英型多了通風式剎車盤、可變懸架、主動剎車、HUD抬頭顯示、主副駕駛電動記憶、BOSE音響等配置，但兩者外觀動力幾乎沒有什麼差別。目前這款車的優惠力度在3萬元左右，購買人群以年輕人為主。下面就跟小編一起去看看!

動力方面是此次升級的重點，新款君威GS換裝了一台帶有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，相比老款發動機降低了24馬力，但最大扭矩的發放時間提前了500rpm，能夠有效改善低轉速時的扭矩表現，所以0-100加速依然保持在7.2秒。

總結：

新款君威GS最討人喜歡的地方便是可變懸架系統，駕駛者可以根據自己的喜好對車輛進行實時調整，在撒歡兒與舒適之間游離。當然，作為一款運動取向的車型，它做得還不太足夠，但這也讓它很好的兼顧了日常使用。那麼問題來了，新款君威GS哪款車型最值得購買呢？

個人推薦是尊貴型，原因是在於它比精英型多出了通風式剎車盤、CDC主動可變阻尼減振器以及調節駕駛模式的FlexRide自適應駕駛系統，而這三樣恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊貴型還提供了一大堆精英型上沒有的智能駕駛輔助配置，雖然價格貴了一些，但貴的值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 給提供幾張改裝後的別克君威的圖片

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已解決

別克君威改裝鑰匙!防止受騙！！！ 懸賞分：0 - 提問時間2008-11-25 12:30太垃圾了！賣家詐騙啊！鑰匙不能改裝！別克君威鑰匙裡面那都有晶元（就是鐵鑰匙裡面，不是電路晶元），你把電路晶元換到折疊鑰匙裡面後在那折疊鑰

❿ 14款普通君威怎麼改GS前後杠

改裝前後保險杠、車身周邊踏板、尾翼、排氣管、輪胎、個性輪轂等,這些車身外觀上的改變都是無法通過年檢的。車輛入戶後需和行車證上登記的車輛照片相符。
一、我國現有法律法規對改變機動車登記結構、構造的規定
2004年5月1日頒布實施的中華人民共和國道路交通安全法第十六條規定：「任何單位和個人不得有下列行為
(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已經登記的結構、構造和特徵
(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。」我們對擅自改變機動車已經登記的結構、構造和特徵的車輛稱作非法「改裝車」。
可以看出，道路交通安全法明確了不允許對車輛進行有改變其結構、構造和特徵的改裝。
二、改裝車的定義
「改裝」是指改變原來的結構，「改裝車」是指改變已經登記的結構、構造、特徵的機動車。「結構」是指各個組成部分的搭配和排列。「構造」是指各個組成部分的安排、組織和相互關系。特徵是指可以作為事物特點的徵象、標志等。我們所說的「機動車登記的結構、構造和特徵」主要是指：機動車在注冊時的相關數據、技術資料和外觀特徵。機動車注冊登記時的相關數據、技術資料是指車輛型號、車輛品牌、外擴尺寸、車長、車寬、車高、軸數、軸距、輪距、車身顏色、總質量、載質量、整備質量、乘坐人數、輪胎規格、載貨汽車的鋼板彈簧數量、貨箱高度、燃料種類、發動機排量、功率、轉向方式、最高車速、接近角、離去角、前懸、後懸等，外觀特徵是指機動車公告和機動車行駛證中照片記載的特徵。