帕薩特2020改裝圖片

❶ 大眾帕薩特又出2020款，它變了什麼、值不值得買

回顧2019年國內車市，合資品牌中型車的銷量幾乎占據了轎車銷量榜單TOP15的近三成份額，這也意味著中型車不但能滿足國人對於空間、配置等方面的需求，且更對大多數消費者的胃口。

較之10-15萬元的緊湊級轎車，合資品牌中型轎車的價格如今也不算太高，基本15-20萬的預算就足以買到各大車企的這類車型。今天，咖哥給大家介紹的是上汽大眾帕薩特，一款廣為人知且在不久之前站在風口浪尖上的車型。4月20日，2020款帕薩特正式上市，共推出8款車型，售價區間為18.59-28.29萬元，這款新車又有什麼變化，值不值得大家購買，接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

動力方面：2020款帕薩特繼續提供1.4T、2.0T低功率版和2.0T高功率版三種動力選擇，最大輸出功率分別為110kW（150Ps）、137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為250N·m、320N·m和350N·m，傳動系統，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國六排放標准。底盤懸架結構為前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合方式。

咖哥點評

雖然2020款帕薩特入門版車型要比2019款車型的價格高出1000元，不過新款車型全系標配了前後排頭部安全氣簾，對於安全和科技配置升級明顯，搭載的智慧車聯系統也是新款帕薩特的一大亮點，這些升級也是消費者購車最常考慮的。綜合來看，帕薩特這款車型整車造型大氣穩重，配置、空間也都挺好，關鍵市場保有量和認知度都挺高，咖哥覺得帕薩特依然還是一款整體表現不錯的中級轎車！大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2020款大眾帕薩特實車來了，顏值升級換新，網友：2.0T足夠用了！

動力方面，據了解，新車大眾帕薩特還將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為174匹，峰值扭矩為280N.m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。至於還會提供那種動力配置，還得等到官方消息透露。不過，整體上欣賞2020款帕薩特，還是覺得很適合年輕消費者。

（圖片來自網路，若有侵權聯系刪除！）

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❸ 2020款大眾帕薩特要來了海外市場已亮相，新車這次有大改動！

導語：2020款大眾帕薩特要來了？海外市場已亮相，新車這次有大改動！
這些年來，大眾在國內市場的發展，應該大家都是有目共睹的，旗下有不少車輛無論是在海外還是在國內市場上，都是相當叫座的，就算是在激烈的市場競爭當中，大眾仍然能夠找准自己的定位，以別具一格的方式，立足於市場當中。就算是大眾旗下一些經典的車型，也仍然能夠表現出不錯的成績。最近，在海外市場上，全新的大眾帕薩特2020款，也盛大亮相了，網上已經有了海外版本新車的照片，不得不說，這款車子這次在諸多方面都有了大改動。
首先，在外觀方面，新車的整體造型還是沿用了大眾家族式的設計語言，不過整個造型更加偏向於年輕化了，前臉的進氣格柵尺寸，看起來明顯修長了很多，在車子進氣格柵的內部，則是加入了橫幅方式的銀色鍍鉻裝飾條來點綴，這能夠有效增強整個視覺的立體感，兩側還有貫穿整個車身的大燈燈組，二者能夠完美的烘托出整個車子前臉的別致感覺，在前臉下方，還有提醒的進氣口設計，這也是為了打破過於平淡的前臉，為整個車身前臉帶來一些新的突破。
當我們走到車身的側面，能夠看到車子突破性地選用了雙腰線的方式來打造，上方的腰線，選用了前翼子板一直貫穿到了新車後尾燈內部的方式來打造，總體來說，這樣的設計能夠完美保證車子的連貫性，下方的腰線，則是相對來說比較寬厚，同時，為了增強整個立體感覺，還加入了橫幅式的鍍鉻線條，讓車子不會落於俗套。
值得注意的是，在車子的後尾燈燈組位置，整個新車還加入了紅白雙色的設計，這也是一個別致的突破，加上後尾下方，還有熏黑的處理，整個車子的韻味和風尚，瞬間就凸顯出來了。
在車子的內飾方面，我們發現，新車還是沿用了大眾慣用的家族風格，不過，整個車子的中控大屏尺寸，相較於之前倒是有了明顯的改觀，整個尺寸比之前任何一款帕薩特，都要來的大氣和亮眼，同時，車子的空間也是相當到位，座位之間能夠保證有充足的空間，整個內飾的氛圍還是偏向於實用，三幅式的方向盤，上面有大量的實用按鍵，操作起來相當方便，貫穿式的空調出風口，則是能夠保證整個車子的流通。我們不難發現的是，大眾這次在內飾的座椅上面下了更多的功夫，整個座椅的柔軟程度超乎了我們的想像，先進的皮質包裹，坐在上面相當舒服，帶來的是獨屬於大牌的質感，坐在其中，完全感受不到駕駛的勞累，所有煩惱都能夠一掃而光，整個車子營造出的，更多的都是家的溫暖。
在動力方面，根據外媒的報道我們得知，2020款的帕薩特海外版，搭載的是2.0升的渦輪增壓發動機，它能夠輸出的最大馬力達到了174匹，最大峰值扭矩達到了280NM，傳動系統方面，與之匹配的是6速自動變速器。
帕薩特作為大眾旗下的一個經典轎車系列，在這些年以來，盡管競爭相當激烈，單它的成績仍然相當不俗，為了能夠緊跟潮流，大眾也不斷在尋求新的突破，這次全新的帕薩特，就是它交給帕薩特忠實粉絲的一份答卷，而這份答卷，究竟能不能夠讓中國的購車人們感受到平衡和滿足，還需要等它在國內市場上線之後，才能夠見分曉。
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❹ 實拍：2020款大眾帕薩特，黑色塗裝很有質感，僅12.08萬元起

說起帕薩特相信大家都是非常了解的，在市場中的熱度保持的也是非常高的，近日，筆者在淄博地區探店的時候拍到了在今年上市的2020款帕薩特，黑色塗裝很有質感，售價為18.59--28.29萬元，據店員稱，現在購車是有一定優惠的。

2020款帕薩特動力上搭載的是1.4T/2.0T兩款發動機，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱。

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❺ 2020款帕薩特漲價來襲，漲價可能只想表達：我「改」好了

2019年年底關注力度最大的車型應該當屬帕薩特了，但是人怕出名豬怕壯，帕薩特並不是因為什麼好事火的，而是因為中保研測試成績較差而備受關注。在25%偏執碰撞測試中，帕薩特的A柱都被撞斷了，碰撞結果被判定為「較差」，這件事瞬間把帕薩特這款車推向了風口浪尖上，輿論壓力相當的大。似乎所有的人都在看著帕薩特打算如何收場。

那麼問題來了，加價後貌似「洗心革面」的帕薩特你還會接受嗎？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你對帕薩特的看法。

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❻ 2020帕沙特改款是不是2021

2020帕薩特改款是2021款的。望採納

❼ 2020款大眾帕薩特來了，外觀設計運動年輕，太帥了！

2020款大眾帕薩特來了，外觀設計運動年輕，太帥了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 注入「有趣的靈魂」 2020款全新帕薩特的改變

對於帕薩特來說，過去的二十年是碩果頗豐的二十年，自2000年正式進入國內市場，從冉冉新星成長為車壇常青樹，從商務典範到宜商宜家，帕薩特成為很多人心中的中級車首選之一。不過隨著時代浪潮中不斷涌現的「新勢力」和頻頻升級的「老對手」，宛如「老年機」的帕薩特難免被詬病，不久前，迎來改款的2020款全新帕薩特被上汽大眾注入了「有趣的靈魂」。TA的改變能帶給我們哪些驚喜？
全新帕薩特改了哪？
首先是售價。2020款全新帕薩特官方指導價：18.59萬元-28.29萬元。從售價來看，入門款車型指導價比舊款象徵性漲了1000元。好在指導價只是指導，根據汽車之家頁面的經銷商參考價，目前2020款全新帕薩特已經有2萬元左右的綜合優惠。
車型方面全新帕薩特做了一點小精簡，共推出8款車型，國五國六重復車型都算的話一共13款。而2019款共9款車型，國五國六加一起15款車型。
外觀方面沒有明顯改變，內飾材質用料有所提升。動力方面，繼續維持2019款車型的設定，還是原來的配方，還是原來的味道。
2020款全新帕薩特的主要升級還是集中在配置方面，標配前後排頭部安全氣簾、手機無線充電功能向低配車型蔓延等。MOS移動在線服務等智能配置是本次升級的亮點。新車提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，內置導航）和CRS 3.0（8.0英寸，無內置導航）兩種車機解決方案，可實現智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大智能網聯服務。
外觀不變 內飾材質升級
其實在新款車型曝光之前，我還有點兒擔心，小改款車型中偶爾出現為了改變而改變的愚蠢設計。好在2020款全新帕薩特沒痴迷這種形式主義，依舊是沉穩可靠的設計風格。諸如上翹的小鴨尾造型，尾部的「大眾帶字母」設計，保持這種穩中帶皮的感覺還挺好。
內飾方面保持德系一絲不苟的製造工藝，330TSI以上車型取消了物理按鍵+旋鈕組，更換為全新的鋼琴烤漆觸控面板，輔以木紋裝飾，精雕細琢出上乘水準。由內而外營造出一種「這車估計不便宜」的感受。其實比起大膽浮誇的「豪橫」，細節之處的用心更容易博得用戶好感。
配置略有升級 MOS系統是重點
開頭已經提到過，2020款全新帕薩特的主要變化集中在配置部分。具體來看，2020款帕薩特全系標配前後排頭部安全氣簾，兩款1.4T車型搭載8英寸車載智能娛樂交互系統；2.0T車型則更換全新的觸控空調面板，其中330TSI 精英版以上車型升級搭載觸敏式前排照明燈，豪華版以上車型配備9.2英寸高級智能多媒體娛樂交互系統、手機無線充電功能等。
智慧車聯系統 好用和將會好用並存
全新帕薩特搭載的智慧車聯系統是此次改款的重頭戲，該系統基於上汽大眾雲服務平台，提供MOS移動在線服務，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，內置導航）和CRS 3.0（8.0英寸，無內置導航）兩款車機解決方案，可實現智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大核心服務功能。簡單來說就是1.4T車型使用CRS3.0系統，2.0T車型使用CNS 3.0系統。這些功能對我們有什麼意義？
智能語音 告別智障語音時代
幾年前，車載語音系統還是大家「調戲」的對象。沒過多久就已經能切實幫人解放雙手了。科技改變生活不是空話，這一點在2020款帕薩特身上體現的淋漓盡致。上一代語音交互識別度低，而且喚醒詞需確認。駕駛中和反應遲鈍的車機喚醒、確認、更正、再確認，幾個回合下來可能已經錯過了路口。而全新帕薩特的智能語音系統涵蓋了在線語音識別、多輪交互、語音控制及自定義喚醒詞四大功能。簡言之，動口不動手，當你需要調節空調、在線媒體、導航和其他基礎設置等一系列功能時，喚醒詞和指令之間無需間隔，嘈雜環境也可識別。
智慧導航 與手機差別不大
首先，在線地圖更新、提供實時路況信息、道路擁堵和限行情況、提供出行建議，為駕駛者提供基本道路信息，另外，MOS系統支持在線興趣點搜索和興趣點發送到車功能，用戶可以通過車機搜索想去的地點，或者在手機上搜索之後通過MOS APP和微信等直接發送到車機上，然後發起導航跟隨路線行駛即可。其實整體功能與手機地圖相差不大，但是在行車過程中搭配智能語音操作，要比手機來得方便安全。
智聯控車 十分期待 瘋狂安利
智聯控車共支持在線尋車、遠程閃燈鳴笛、遠程查看車輛狀態、遠程上鎖解鎖、超速報警、電子圍欄、車輛旅程統計、車輛健康報告八大功能。
對我來說，這才是真正的福音。別說陌生停車場，就是自己家樓下我也經常把車「弄丟」。居家辦公期間，經常幾天不出門，下樓之後遇見的第一個靈魂拷問就是「我車停哪兒了」！在線尋車救我命！
停車之後，偶爾要處理駕車過程中接到的微信電話之類，像我一樣迷糊的朋友可能接個電話就忘了自己到底鎖沒鎖車門，關沒關大燈。遠程查看車輛狀態這功能同樣香得不得了。遠程上鎖解鎖功能除了彌補糊塗之外，也能完成類似快遞櫃的功能，快遞小哥送東西時可以遙控開門，把東西放車里就走。車里東西忘了拿，也能讓比你晚到家的家人取上樓，不用單獨跑一趟拿鑰匙。怎麼看都特別適合我這種經常丟三落四，還懶得下樓的人。
智趣出行 停車多方便有待考證
車主在MOS APP或車機上開通智慧停車服務後，車主可直接搜索獲取停車場的動態信息，早做規劃，車滿為患撤退為上，避開被堵車支配的恐懼，還可通過手機提前支付停車費，或使用不停車自動免密扣費功能。不過以上功能只能在合作的智慧停車場才可實現，至於合作的智慧停車場究竟有多少，還有待考證。
另外，智能家居是我特別期待的功能，想像一下，下班時，當你駕車駛入之前設定好的「地理圍欄」區域，家中的各種智能設備就開始有條不紊的工作：空調設定23℃，掃地機器人動起來，電飯煲開始煮飯，烤箱開始加熱提前放置好的羊排......哪怕你是個空虛寂寞冷的單身死宅，回家之前門廊的燈亮起，也是996的福報啊！
還個比較有趣的功能，全新帕薩特的車機可實現組隊出行。用戶通過「騰訊我的車」小程序綁定車輛微信互聯，一鍵選擇集結點，車機屏幕與微信端可共同導航至集結位置，實現與組隊成員的位置實時共享。約上三兩好友自駕出遊，智能科技讓車機更具可玩性，讓生活更有體驗感。
智享娛樂 從家到車 在線節目無縫切換
全新帕薩特接入了酷我音樂和喜馬拉雅電台，可同步賬號資源，將手機收藏/自定義歌單等傳至車內，早上洗臉刷牙時聽了一半的節目上車可以無縫銜接繼續收聽。5年內每月贈送500M在線媒體流量，購車首年贈送3G車載Wifi流量。另外，車機端擁有安卓APP Store，可選擇下載和升級第三方APP。整套娛樂系統實現與手機的同類化，日常使用中，無論打電話、聽音樂、訂外賣，用戶都可直接在車機端實現，車機在類似功能上可以取代手機，但目前來看想讓用戶真正進行操作平台的遷移，還需要等待時機。
全面服務 駕駛小白盡管開
全新帕薩特在動力部分未做調整，依然搭載1.4T和2.0T高低功率發動機，匹配7擋雙離合變速器，畢竟定位偏向於商務和家用，所以駕駛感受比較平順、沉穩，不求運動不羈，舒適為上。
聊到駕控，除了駕駛感，更值得關注的是安全性，在這點上，就算駕駛小白也大可放心。出行之前，直接通過MOS APP查看車輛健康狀況，「網路全書」教你懂車，隨後車機提供實時交通信息和最優路線，行駛中，MOS服務的報警功能尤為實用，車輛只要超過預先設定的上限時速，系統就會發出提醒，這可比副駕喋喋不休的 「安全員」讓人舒心多了，系統甚至連違章信息都會定期推送，不扣分違章罰款直接在線繳費。涉及到維保需求，可直接在線一鍵預約，如果你提前選擇過偏好的服務商就更簡單了，什麼都不用做，坐等服務商主動聯系你。
對於那些對汽車了解不多的「小白型用戶」來說，以上功能非常有吸引力。「你盡管開，其餘的帕薩特來」，這才是最好的設計理念。
大眾品牌正式進入車聯網時代
雖然對於汽車行業來說，車聯網並不算新鮮事物，但對於大眾品牌來說，這套MOS系統具有里程碑的意義，它的出現，標志著大眾品牌正式進入車聯網時代，全新帕薩特是此款系統的「嘗鮮者」，未來它會出現在更多上汽大眾車型上。目前，智慧車聯系統的功能性尚有提升空間，例如遠程啟動車輛、遠程開啟空調等功能暫不支持，畢竟在這波浪潮下，上汽大眾屬於新手上路，相信以後其會將智能遠程式控制制更加豐富全面化。
寫在最後：
帕薩特早年的成功無疑還是積攢下了一波品牌效應，這種長期穩定的情感聯系其實就是靠點滴細節積攢起來的。坊間流傳買「大眾神車」靠的是信仰，換個角度，能讓消費者有信仰，這也不失為一種成功。尤其是這種信仰再加上全新科技注入的「有趣靈魂」，2020款全新帕薩特怕是難以讓人招架。
對於車企來說，與其煞費苦心地搞表象，或許了解用戶真正的需求才是應該研究的課題。有門面、低油耗、大空間、操控好……，到底一輛好車是什麼樣子？我們無從知曉，畢竟千人千面。但可以確定的是，賦予車機靈魂，將用車場景變得立體化，將無限的可能逐漸變成現實，讓車生活變得更簡單、有趣，那麼這會是一款值得信賴的車型，全新帕薩特就是如此。在智能汽車的開拓道路上，走得快不重要，走得穩走得遠，才能最終掌握主動權。
文｜JOHN
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。