國內好玩的改裝車

① 關於國內改裝車

當然是有的啊。國內的法律對這個改引擎管的嚴。但是只要你有錢就沒問題了。改裝引擎那就不換原車的引擎了。那是找那些萬能引擎改裝范圍廣可以裝車的很多。都是一些日系的引擎。對於一些不匹配的就要對機腳加以改裝還有變速箱的一些問題。對於渦輪。自然吸氣的就加個機械增壓就可以了，不要加渦輪的，那樣原車引擎受不了的。渦輪對引擎強度要求高。原車換渦輪是換大號的渦輪。以增加渦輪增壓值以達到大馬力的作用。

② 全中國最大，最好，最厲害的改裝汽車在哪

日本改裝車行。 在汽車工業發達國家，汽車改裝已經成為汽車產業鏈的一個不可或缺的重要組成部分，它涉及到業態延伸、產業多元、文化內涵、個性消費、時尚體現、科技研發等諸多領域。經濟全球化的背景已經使汽車的國別屬性變得模糊，取而代之的是品牌文化和工業文明的繁榮。作為全球第二大汽車消費市場，中國市場為汽車產業鏈上各個環節均創造了歷史性的機遇，包括整車、配件、用品、服務、文化、運動、貿易、金融、研發等等。然而，汽車改裝雖然在國外發展了幾十年，在中國卻只是剛剛為人們所了解，因此，一個從空白到興旺的市場所蘊含的商機是巨大而誘人的，許多有遠見的汽車改裝企業早已在中國設立了辦事機構及經銷機構，期待著能夠在這個新增乳酪中獲得更多的利益。

2006年首屆上海汽車改裝博覽會的成功舉辦引起了國外汽車改裝巨頭的高度重視，這是我國首次得到相關機構審批的以「汽車改裝」命名的行業專業展覽，並得到了中國汽車運動聯合會和中國汽車工業咨詢委員會的全程支持。美國、德國、日本、英國、加拿大、新加坡以及中國台灣、香港等國家和地區的汽車改裝機構、汽車運動組織及專業媒體均組團進行了參觀，並與組委會達成了2007年度的合作協議。目前，組委會已相繼在德國、日本、馬來西亞、新加坡、中國台灣、義大利等地區設立了6家聯絡處。屆時，各聯絡處將組織區域內的國際改裝品牌組團參展。

2007年第二屆上海汽車改裝博覽會將以國外汽車改裝品牌為主流，預計佔到參觀總面積的75%，這次博覽會將真正實現國際化、專業化的展覽目標，成為國際汽車改裝品牌拓寬市場、經貿合作、技術交流、文化溝通的有力平台。

據組委會秘書長秦國介紹，汽車改裝已經超出了張揚個性的單一范疇，它更多的表現的是一種廣義的汽車文化和工業文明進程，追求時尚生活、崇尚人文文化、體驗現代科技等等都已成為汽車改裝市場的生存背景。例如，本屆展會中就會有許多商用多功能車、旅居房車、定製車型參展，在豐富了展品的同時，也表現出了改裝文化的廣泛內涵。第二屆博覽會將用13000平方米的面積來展示國際最新的品牌改裝車，參展車型以原廠品牌改裝車、賽車、商旅改裝車和專用改裝車為主流。目前已預定展位的品牌包括：蓮花改裝車，寶馬哈曼改裝車，凱森賓士改裝車，三菱EVO改裝車，阿爾法-羅米歐改裝車，美版福克斯改裝車，日本版道奇概念車，一汽大眾開迪商務改裝車，上汽斯柯達商務改裝車，加拿大CONCEPTS超級定製車，斯巴魯賽車，本田賽車、波羅賽車、中譽房車、歐日馳等。眾多國際品牌改裝車的參展，帶來的不僅是先進的技術，而且也將展現出國際汽車品牌文化的內涵和科學改裝的理念。

③ 在國內玩汽車改裝，有介紹的嗎

你在北京的話就去 FIST改裝

④ 目前國內最好的改裝車是什麼型號的

最有賽車血統的運動骨——東南菱帥 提到國內適合改裝的轎車，菱帥絕對排得上號。菱帥的原車型是三菱Lancer EVO，車身底盤和懸掛都具有這輛世界著名賽車的血統。把這款車全車改成EVO系列是絕對爽的。

⑤ 國內改裝車最厲害的是哪家

在國內想改裝汽車還是要找周海川，行業中的領頭羊，非常靠譜的，

⑥ 國內哪裡改裝車最好

中國汽車用品行業的盛大聚會——解讀2005中國國際汽車用品展覽會暨首屆國際改裝車展覽會
相約6月北京，一個真正屬於汽車用品行業自己的專業盛會
我國首個汽車用品暨改裝車展覽會將於6月10日-12日在北京全國農業展覽館新館隆重舉行
由交通部中國汽車保修設備行業協會、北京電視台《我愛我車》和雅森國際展覽公司共同主辦，中央人民廣播電台《都市之聲》FM101.8、國家發改委中國設備管理協會等多家權威機構支持的2005中國國際汽車用品展暨首屆國際改裝車展覽會將於6月10日至12日在北京全國農業展覽館新館舉行。

本次展會首開中國汽車用品行業展覽會之先河，打破了多年來汽車用品行業一直依附於整車展和配件展的尷尬局面；為近幾年發展迅猛的汽車用品行業打造了一個展示自我、推介產品、合作交流的權威平台；使汽車用品企業真正成為展覽會的主角；為規范目前秩序混亂、競爭激烈的汽車用品市場，引導汽車用品行業健康快速發展奠定了基礎。

汽車服務用品是汽車後市場三大板塊之一，也是目前中國發展最快、前景最好的行業之一。特別是近幾年伴隨著我國汽車工業的井噴式發展，汽車用品行業發展速度一日千里，成為中國汽車後市場的一支生力軍。尤其是剛剛過去的2004年，在整車銷售速度放緩的情勢下，汽車用品行業一支獨秀，表現出了強勁的發展活力和巨大的增長潛力。汽車美容養護產品、影音電子產品、安全防盜產品、環保節能產品、汽車裝飾品、改裝產品等幾個大類的市場規模迅速膨脹；一大批優秀企業、優秀品牌浮出水面；大量新產品、新技術湧入汽車消費市場；連鎖服務企業在全國范圍內掀起了一輪擴張狂潮；許多國外知名的汽車用品品牌伴隨著我國汽車後市場的政策放開陸續登陸中國。本次即將舉辦的2005中國國際汽車用品暨改裝車展覽會適應了我國汽車用品行業進一步規范發展的要求，充分滿足了廣大汽車用品企業做大做強，打造品牌的強烈需求，它將成為中國汽車用品行業發展的一個里程碑。

⑦ 在國內，如何放心玩改裝車

國外品牌佔主力 國內合格技師人數不足 沒有國外的改裝車技術要求標准政策推出 所以目前法律尚未承認合法 改出來的車安全隱患不能不正視
據說2017年中將放開16項改裝政策 將有幾千億市場潛力 但是國內品牌不強 會導致國人消費的資金被國外吸走 但高額的關稅也會對國家稅收有幫助
改裝部品不僅僅是性能和做工 更重要的是選用和調試 目前後者的技術人才匱乏 國內玩家大都處於門外漢階段
二十年前的改裝界可笑到貼幾張貼紙就能提高多少馬力的傳說。。。現在人們大都還是對外觀改造比較熱衷 真正根據自身需求進行升級的車友還不是主流
改裝政策的放開會多多少少減緩房地產泡沫 提高抵禦經濟危機的能力 產生一大批製造業
目前國內所有製造業平均利潤只有10%出頭 非常不健康 而房產利潤是100% 也占老百姓開支的60%到80% 國內改裝件的研發能力不足 未來注資之後是否能夠吸引到高技術人才參與研發參與產業 尚不能定論 另外樂視力推的WRC北京站泡湯 對國內學習汽車先進技術 先進玩車觀念是個大損失 日本改裝業的興起也是出現在製造業蓬勃的階段 同時也釀造了房地產泡沫 中國其實走的就是日本的老路 08年溫又注資4萬億救房地產 導致這一泡沫倍增 現在提倡大國工匠就是要支持製造業 支持研發水平提高 為未來泡沫破裂之後中國人的飯碗做個保障 日本後期就是轉型賣技術才活的這么好
男人花錢基本上都是房子 車子 女人 現在在車子上多消費一些確實具有很大市場
國內銷售的大部分汽車的現狀是減配嚴重 例如 輪胎 剎車 減震器 潤滑油 點火 進排氣 等等…… 看得見的大家都知道的就是鈑金強度 內飾材質等 上面說的這些看不見的地方是真正愛車的人都會痛恨的地方
改裝三原則 一 為了提高安全性 二 按照自己實際需求升級 三 個人定製化汽車（個性）
目前大部分人的原則還只是停留在個性上 對基本的安全和需求目標尚不明確
多給點分我再繼續打字：）

⑧ 請問目前內地比較熱門的汽車改裝車款有哪幾種啊

台灣是 HONDA Civic最熱門... <<<< 這句話不太對哦~~
小弟回一下...在1998年到2004年 台灣改裝是很瘋的~~
那時大有"三分天下"的感覺..
1.HONDA Civic : 價格較低! 車輕! 套件多! 年輕人入門車種
2 三菱 Lancer : 因為受EVO影響..也是吸到很多一堆EVO迷買來改
3 SUBARU Impreza : 價格高,不過出場就有配備渦輪也是許多死忠支持者

我記得我那時還是學生 晚上常常跑去看飆車(台灣超流行 每個周末不同地方都一定會有飆車,陽明山,石門,濱海公路,有路就有飆車) , 往往都是Civic & Impreza分高下 , Lancer除非大改..否則真的很難有出頭的機會...(我開Lancer..因為我是EVO迷 =__= )

來大陸工作也一陣子了 反而注意到這里比較流行的日系車,是....MAZDA....
MAZDA 323 / 626 這二種常常看到
NISSAN 和 LEXUS的抓來改也看過,很少,可能是這里改裝風氣還不普遍,套件也少的關系..

不過國產自己亂改的就很多!!(紙貼個貼紙就自認為是改裝車在路上亂噴)..
QQ改一下就滿可愛的(誰說改裝一定是要比速度?改裝派也是有可愛外觀派系的)

其實"改裝"不是只有"速度"派...還有很多派的
有人走外觀路線,有人有音響改裝,有人鍾情速度,後來頭文字D紅了後又多個"甩尾派"

五花八門呢~~

⑨ 國內有沒些好的汽車改裝網站

改裝汽車是比較有成就感的一件事，但是我國的汽車改裝行業還在一個比較初期探索起步的階段，進度比較緩慢。大多數改裝車都行走在法律灰色地帶，因為它涉及到汽車一系列安全問題和管理問題，涉及到工商管理、交通管理、車輛管理、標准管理保險、環保、產品質量監督等非常多的問題，任何一個環節不過關都有可能被PASS掉。改裝汽車的前景市場非常大，但是行業魚龍混雜，不規范又成了一大難題，還要走很長的路，哪到底存在哪些難題呢？

沒有驗收標准

現在改裝萬車子後，也沒有什麼相關的驗收標准，直接是店家交貨給車主，責任劃分很模糊。一旦後期出現質量上的服務問題，車主與商家的交涉又陷入到很難纏的糾紛當中。沒有一個相關的驗收標准規定，車輛如果自己改裝後，車子的結構必然會引起變化，發生了質量上的問題。那這個問題是4S店承擔的原廠車問題，還是改裝店承擔的改裝車問題，這個問題到底是改裝前的問題還是改裝後的問題，大家都說不清楚。出險後，保險公司一般都不會理賠的，4S店因為改裝後不會承認，改裝店也會因為改裝沒有相關規定，不會對你負責，最後還是車主來承擔。

總結下來，改裝前景市場非常廣闊，但是中間也存在很多客觀和主觀的矛盾，雖然大多數汽車改裝店沒有改裝許可證，但是只要合法改裝，符合安全標准，規范行駛，改得好的話，都是可以改的，規范汽車改裝行業的路還是任重道遠啊！

應該是沒有的，在國內改裝車輛是違法的行為，沒人敢做的吧。