福克斯前後剎車改裝圖片

㈠ 福克斯更換兩前輪剎車片後,剎車有點向左偏

更換剎車片之後，應該用力踩幾腳剎車來校正剎車片位置。車輛跑偏的原因有很多種，剎車盤對其影響並不是絕對的，可能是動平衡或者四輪定位出現了問題。

㈡ 徵求福克斯三廂1.8自動版的改裝方案~

FOCUS 裝上渦輪套件後馬力暴增一倍左右 在1.3BAR 時可達到300匹馬力強悍的動力讓輪胎也抓不住地面 嚴重的

打滑是這輛車唯一的缺憾誰叫他是前驅車呢 改裝項目： 鍛造活塞 鍛造連桿曲軸平衡凸輪軸組

由於本車是反置的引擎設計所以渦輪是在檔火牆間 為了增加散熱效果 把渦輪固定在這個位置並用隔板把渦輪跟檔

火牆間隔開 避免熱氣傳達到車內去。 改裝項目 渦輪 1.0bar 排氣泄壓閥手工排氣頭段

原廠電子節氣門 必須廢除油門線和油門踏板也要一起改成機械式 Focus採用反置引擎設計，節氣門相當接近車頭

（水箱架），因此，對於空氣經由中央冷卻器的冷卻後，可以非常快速的進入節氣門及燃燒室內。渦輪的安置也非

常接近汽頭缸排氣端，換言之，驅動渦輪可以說是相當敏捷。

㈢ 福克斯改裝剎車系統

車擂台改裝網(天際線)因為福克斯的原車剎車是屬於漸進式的，所以平時剎車的時候，車主都踩地比較深，不習慣的會覺得剎車比較偏軟，而且原廠車出廠的時侯配置的是雙活塞卡鉗，所以對於那些好沖動的朋友們老說，換一幅好的剎車系統簡直就是攸關性命的大事兒，容不得粗心大意!
正好收到79號車間的邀請，趕上一回現場升級福克斯剎車的案例，不多說了。下面筆者就為廣大的福克斯車主們帶來一篇專改剎車的現場直播。


第一步，先拿下這既不中看也不中用的原廠廢物，還是實心兒的，如果是剛跑過的車，記著一定要先晾涼再用手動，特別的燙!


採用鍛造工藝製造的卡鉗固定支架。鍛造這個詞語在改裝領域非常流行，經過鍛造後的部件兒在重量及硬度上都要高於鑄造部件，因為它的製作工藝比傳統的鑄造技術更加復雜，簡單的來說，鍛造的零件兒是利用高強度的模具利用壓力沖壓而成的，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高於鑄造部件兒。


新老卡鉗固定支架對比;一看便知孰好孰壞!新老剎車皮對比，大家可以很清楚的看到，新剎車皮的中央設計了一道凹槽，這樣做的好處是被一分為二的接觸面能更平均的附在剎車盤的上面，並且還會起到散熱的效果，看來多花點兒錢就是不一樣!

卡鉗與剎車片已經安裝完畢，剩下的工作就是安裝入位了。


新老剎車盤對比，我們從碟片的寬窄程度上就可以發現，其實加大剎車盤並不是加大了它的外沿面積，所謂加大盤面其實只是加大盤面的直徑。


鮮紅的UPSOAR

新老卡鉗對比;很明顯，原廠卡鉗在個頭上就那麼寒酸，你怎麼能妄想它能帶給你多好的制動效果，還是對向單活塞(活塞;原型凹糟)的結構，這不比不知道，一比嚇一跳!


新老油管對比;更換剎車的同時記得一定要一並更換油管，原廠的剎車油管雖然也夠結實，但是對於新的剎車套裝來說，難免就顯得有些力不從心了，因為它的壓力范圍只對應於原廠的卡鉗，而新的卡鉗制動壓力要遠遠高於原廠的卡鉗。所以，更高強度的剎車油管就顯得尤為重要了。


油管入位，大功告成!以前那軟弱的剎車已經被這龐然大物完全取代了，相信車主絕對不會有惋惜的意思，直接扔了算了。洗洗車之後，肆無忌憚的去證明誰是純爺們兒吧!哈哈，玩笑話，最後還是奉勸車主要小心駕駛愛車!
大六活塞卡鉗及330mm打孔通風碟已經按部就班的結合完畢，下面由小編給大家講解一下加大剎車盤的工作原理。其實加大剎車盤跟物理學有直接關系，阿基米德曾這樣說過，「如果能給我一個合適的支撐點，我就能把地球支起來」，這句話聽起來似乎有些懸乎，但是這正好說明了杠桿原理的確能產生更大的力量，加大剎車盤其實跟杠桿原理是一個意思，加大後的優點主要分為兩點，一;經過加大(帶導風槽)及打孔後的碟片在散熱性上會遠遠高於原廠的實心碟片，並且接觸面積也會隨之增大，由此來加強剎車的效果。二;真正起到提升剎車效果的是加大後的碟片使卡鉗離軸心的距離比原先的時候更遠了。因此，在同等制動力度(不更換油泵)的情況下，車輛會在更短的距離內站穩。

㈣ 汽車剎車改裝

原廠的剎車皮由於要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求,一般來說摩擦系數不會很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超過300℃的溫度,在連續多次使用後便會發生效能衰退。

• 選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數和超高溫。一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數值在0.4以上的「運動型」剎車皮。

• 有了耐高溫的「運動型」剎車皮,當然需要有匹配的剎車油。剎車油是「吸水性」很強的物質,滲了空氣中的水份後沸點便會降低,剎車油應該勤換。

• 選用帶鋼絲編織物製造的賽車用剎車油管(剎車鋼喉)不但耐熱,而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護,令剎車油管受外物刺破的可能性大減,是一項值得投資的改裝。

• 改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布,過大的制動力容易令輪胎抱死。如果後制動力過大,會造成剎車時後輪抱死甩尾。

• 切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔),未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性,不但不耐用,更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。

• 歸根到底,剎車的各個方面的配備無論有多完美,最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差,或是地面濕滑、有沙石,同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限,其他一切配備都只是為了接近這個極限,而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統外,還要買套好的輪胎。

㈤ 福克斯兩廂改裝方案

1.5萬以內改裝只能改外觀。改機器沒有5萬以上最好別動。
現在我推薦你做幾個外觀方案，包你滿意。

首先要安裝運動款大包圍。國產就可以，畢竟是裝飾，品牌無所謂。一般國產件價格為3-4千左右，包括噴漆安裝等，在一般的裝飾行都可以做到。好的在5千左右或更高。裝飾品沒有必要太貴。

車燈可以考慮換天使眼或是淚眼燈，推薦天使眼，視覺效果要好。價格在500-1000元不等。燈光總成方面可以考慮疝氣燈，價格在3000-4000左右。可有可無，但晚上確實好用。

輪轂為重點，汽車的輪轂就像人的鞋子一樣，沒有一雙好鞋，怎麼打扮也部好看。挑選到好的輪轂和輪胎在平時駕駛和安全系數方面會有很大提升。目前國內市場的輪轂行業只能起到裝飾作用，不和國外一樣，能起到真正的競賽標准，畢竟在國內改裝車行業不被認可，也沒有法律認可。輪轂到任何一個汽車裝飾行或是輪胎專賣都可以找到。2.0自動擋推薦18寸，但價格會高點，一般的輪轂單個價格在2000左右，加上輪胎4-7百元，大概在2500-3000一個，4個價格在1萬甚至超過，但油耗會比沒改裝前增加2-4個不等。大尺寸輪轂要的是駕駛樂趣，忽略舒適性和油耗問題。如果價格不能接受就考慮17寸，本人覺得輪轂不一定大就好看，也要和車型搭配。福克斯為緊湊車型，18寸有點太張揚，裝上後有點不協調，畢竟車體不是很大。17寸則是最佳選擇，單個價格加輪胎在2000左右，4個則在8-9千元。油耗基本沒有變化，舒適性不變，但操控會好很多。推薦17寸，如對顏色沒有要求，推薦黑色則更為搶眼。

再有就是進氣方面，可以改為雙排氣，在汽車修理行或是大部分裝飾行都能買到，S鼓或是燕子鼓，價格在3-5千不等，過4千的就已經算是很不錯了。

最後總結價格，包圍3000+燈光1000-3000+輪轂8000+排氣3000等於15000-17000不等。再有就是你到裝飾行替換下來的舊輪轂輪胎一般都可以回收的，只要沒有大的磨損。價格在500-1000不等，地區差距很大。如果能賣掉，則省出2-4千不等，可以考慮一些小裝飾。例如銀條鍍鉻，腳踏板，車輛貼花等裝飾，這點錢不算多了，加在一起有5-7百元夠了。

希望回答對你有所幫助。價格這么說因為我一個們就是這么改的。地區差價不會差很多。不動機器的情況下，裝飾物品是不是正品牌無所謂了。

㈥ 福克斯的前剎可以換到後剎去嗎前面換了stop的剎車

肯定不可以，前後剎車不一樣大小

㈦ 11款福克斯兩廂改裝

改排氣，入氣口。點火系統，刷ECU。這幾個就夠了。在改其它就貴了。而且在改這些東西之前請先改裝你的剎車，輪轂，車胎等東西。所謂動力改了也要有好的剎車等東西來配。這點是必要的。
如果你就改我所說的東西的話，那不改剎車，是比較麻煩以及危險。

㈧ 把福克斯改裝成這樣大約要多少錢

改裝從前面到後面，基本上改動的有：
前面大包圍：1500左右
天使眼氙氣燈：2500左右
前引擎蓋-碳纖維的機蓋：1200左右，這個圖片機蓋沒換，好像是貼紙，小幾百就可以了
輪轂：1200左右
輪胎：1600左右
尾翼:600左右
裝飾貼：400左右
天線:100以內
剎車系統：從圖片上看，好像是改過，或噴過油漆，紅色的剎車片。個人建議不改。涉及的方面有很多，主要是安全方面。

以上這個價格應該是利潤空間不大的改裝價格，改裝的材質有差別，如果就追求改裝樣子的效果而言，大概在1萬左右，對材質要求高的話價格會更高。你做為車主要去裝潢店改，價格可能會在10000-15000左右，你也知道，開裝潢店也是要開銷的，基本的利潤空間還是要保證的。

個人建議：改裝想達到拉風的效果，你車身貼紙就能夠實現，再加裝個賽車尾翼，改成一個賽車風格的小福，2000-3000元左右就能體現你與眾不同的風格。也不用擔心年檢的時候所又要重新換回來。

㈨ 經典福克斯可以改後卡鉗嗎

可以。福克斯的改裝配件很多。不過改裝剎車系統關乎安全，一定要在靠譜的改裝店，用大廠的改裝件。