雪鐵龍c4雲逸改裝圖片

A. 雲逸 C4 AIRCROSS相伴，閑暇時光，用車感受分享

年前為了迎接過年，想著入手一輛車，提高下幸福指數。就想著買個車開開，現在這個時代沒車確實太不方便了，大家說呢，坐人拉東西都用得著。跟老婆商量，老婆也同意，有時候回老家串親戚也不方便，公共交通太擠了說實話坐著。去年年底家裡也存了些錢，有點預算，就打算買車，我們家人口不多，就買的5座小車，看來看去覺得雪鐵龍雲逸還不錯，外觀也是自己喜歡的。價也在能接受范圍內，趕在過年前提了回家，當時拍了一些照片，來分享一下自己的喜悅：

B. 雲逸 C4 AIRCROSS汽車模型的大草原之旅

背影優秀的很。

我是愛拍模型的蔥花姐姐，歡迎多多交流哈。

C. 雪鐵龍c4雲逸和奇瑞瑞虎8哪個好

建議你選奇瑞瑞虎八。從市場口碑來說，雪鐵龍的發動機變速箱車身異響等等故障是特別多的，認可度不是很高。這幾年奇瑞一直致力於自主研發，從設計的外形，動力系統的成熟，內飾的配置等等一切來說都有了很大的提高，已經不是傳統意義上的什麼修車排隊了。從市場口碑來說大家對瑞虎系列的車型評價還是很高的，耐慥耐用

D. 全村最帥的顏值擔當，那就是雲逸 C4 AIRCROSS

E. 東風雪鐵龍雲逸1.5T的車加多少號油最好呢

東風雪鐵龍雲逸1.5T的車，正常應該是加95號的汽油，可以看車子的油箱蓋背面的標注，還有說明書的標准，以這兩個上面的要求加就可以

F. 新款雪鐵龍雲逸c4後保險杠更換之後，雷達也換啦，到駐車輔助系統還是不會工作，倒車雷達也不會響

系統設定需要打開功能才能使用
這個需要系統設定打開功能，才能正常使用的，如果功能關閉了是無法使用的，具體可以自己看下說明書。

G. 【車主點評:沒有讓我心碎的 雪鐵龍雲逸C4】

#選車理由 我比較謹慎，所以買車的話要麼不買，要麼就是買自己最合適的，我最喜歡的車子，其實想要一個簡單點，空間上還要稍微大一點，另外就是車子外面要好看了，其他也沒什麼特別要求，4s店看來看去，我覺得還是雲逸這款車子都差不多符合我的要求，要顏值也有顏排量也比較符合我的要求，當時買車的時候，每個方面都感受了一下都挺滿意的，所以最終選擇了他。
#最滿意 我是追求個性的人，所以這個車子非常的讓我喜歡。說真的我對這輛車的顏值還是最滿意，外觀特別的有特色，開在街上目前也沒看到很多重樣的。而且車子的前大燈和側身的搭配我很喜歡，側面看過去，非常讓我覺得有層次感很有大氣的感覺。
#最不滿意 有點不滿意，也特別想要吐槽的就是這個車子車載的斑馬智行系統，說實話，這系統本身也還可以，但是很多功能都不支持在C4上，語音控制天窗比較基本的一些都不可以，只有最最基礎的傻瓜功能。
#空間 買來畢竟是家用，所以開始對空間要求也比較高，一家三口坐進去，不會覺得擠就好所以空間我還是很滿意
#外觀 總體上我覺得這個外觀設計有一點像概念車的風格，就像理想主義一樣，挺年輕化的車子開出去感覺很拉風。
#內飾 雖然縫線的設計就算有皮革的質感，但是也掩蓋不了他大部分都是硬邦邦的塑料，而且新車子也有一些味道。
#動力 對於家庭使用肯定放在省油省錢上才是我主要的買車的目的，平常開起來非常夠用，綽綽有餘提速也是自然隨和的那種感覺。
#操控 這段時間車子使用下來給我的感覺就是方向盤很輕易就能打起方向過彎也比較穩健，很自然的就過去了，對於操控這個我還是滿意。
#舒適性 雲逸的減震效果也是非常讓我滿意或減速帶車子開過去的時候反應不會特別的強烈的。
#油耗 目前油耗的水平我覺得還是可以的，還算是能夠讓我省心的了，開支節省了不少，百公里七個都還沒到。

H. 這台3缸車有多抖竟比熊貓還稀有！雪鐵龍雲逸C4來盤一盤它

最近叫獸拍攝車源甚是緊張，偶然發現這么一台我沒見過實車的車——雪鐵龍雲逸C4! 拍吧，總比沒米下鍋的好。但是未曾想，這么一台冷門的車型，竟然給叫獸帶來了無盡的吹牛素材。感謝越來越冷的法系車，感謝三缸的法系車，感謝冷門到都快可以停產的雲逸C4！ 希望大家點擊左上角頭像關注支持叫獸，你們的關注讓叫獸會更有動力給各位拍攝更多良心真實評測。不支持也關注一波吧，要不然下次你們了想找個人噴充值啊之類的，可以來噴我。來吧，關注走一波！[示愛][示愛][玫瑰][玫瑰][親親][親親][親親]
18年上市至今，你們別笑叫獸，我都記不起來這個車叫什麼名字了。雪鐵龍這銷量得多差，才換來今天這樣的曝光率啊？
以前開過法系的1.2T三缸車，印象還行。但是今天開這台車，它把我對這台發動機的印象又給推翻了。沒人買，這個難道是最大真因？
法系車的設計依然不走尋常路，喜歡的畢竟是小眾群體。甭管你們喜不喜歡，先另類再說。影響銷量的因素很多，這台車的顏值算不算拖後腿？
麻雀雖小五臟俱全，別小看它是小型SUV,入鄉隨俗後進行了生拉硬扯，現在的空間表現絕對讓你意外！
法系車一直以來的配置策略是「高配很高，低配很低」。它有優點，但是從購買性價比來說，是否會遭到叫獸的一票否決呢？請看下回分解。[壞笑][壞笑]
我印象中雪鐵龍也就一台小型SUV叫做C3-XR,也是存在感極低的一台車。眼前這台雲逸C4我第一眼看還以為是天逸！尷尬了。總之吧，這個車子在路上比法拉利還稀罕。廠家不充值打點廣告，想賣車難啊！
不止這個車，現如今法系車日落西山，舉步維艱了。這種狀態有點惡性循環，車子越賣不掉，越沒人知道；越沒人知道，銷量越低！即使你再好，也沒人理你。雪鐵龍目前在國內就三款SUV,除了天逸偶爾還能見到之外，其它車型都是冷門車（愛麗舍不算吧）。可以這么說吧，佛系造車的法系車錯過了SUV的紅利期。
這價位的車型，甭管你多好，曝光量的大小意味著你的保有量大小。都沒人買意味著日後它的保值率和維修零配件的費用。換是你，你敢買這么冷門的車型嘛？連叫獸這樣的人都沒見過，何況是你們了。
雪鐵龍最新的SUV設計元素非常有品牌辨識度。大概的樣子就是外觀輪廓肥嘟嘟的，然後到處是「矩形圓弧」設計元素。即使不告訴你車型名稱，但是你一眼就能知道這是雪鐵龍。這也是為什麼雲逸太像天逸了，胖的就像河馬！[嘻嘻][嘻嘻]
不過這種設計風格畢竟不是主流審美的樣子，喜歡的人超級喜歡，不喜歡的人看都不會看一眼！像叫獸這種騷包人士，我是很喜歡這種設計的。肥肥憨憨的樣子，非常討喜。不是主流的審美，註定了大部分人不會為它買單。
全身360°無死角，每個地方都是飽滿的圓弧設計。對於小型SUV可以營造一種憨態可掬的可愛感，但是像大哥天逸也是這么一個設計有，我就有點受不了了。你喜歡這種外觀設計嘛？
雲逸C4到了國內之後，入鄉隨俗的加長了120mm。但是有一點，那就是它的車身寬度並沒有增加！所以這個車子外觀視覺上的一個「硬傷」就是，它看起來非常的窄！如果再寬個5厘米就完美了。比例有點失調！
大燈、中網、前唇的設計元素都是「圓弧矩形」，簡單至極。特別是「分體式大燈」泛濫的今天，家家戶戶都是這種前臉設計，確實會出現審美疲勞。誒[可憐][可憐]
國產後車門增加了黑色塑料大包圍，上面依然有這個設計元素。
輪圈螺絲蓋罩依然是「圓弧矩形」。
車內空調出風口依然是這種設計思路，不過亮橙色設計很吸睛！
方向盤的現狀也是！握感都不錯，上下平底設計是我喜歡的造型。
在中國就這樣，越中庸的設計市場接受度就越高。這種比較「另類」的設計風格註定不屬於東方審美，歐洲人或許比較容易接受吧。
內飾整體設計依然個性，難得的內外統一！不過這種設計風格適合明亮鮮艷的內飾用色，這種整體偏黑色的有些壓抑，也少了那份明快歡樂的感覺！該車有三種內飾配色，建議大家買橙色的版本！
轉速表放在右邊一直是我沒辦法適應的！法系車有些設計總是特立獨行，非要反其道而行之，彰顯自己的魅力。誒
好像車里安放這種「皮帶」元素就是從法系車開始的。美其名曰奢侈品包包的元素......。不過確實好看！[嘻嘻][嘻嘻]
純機械手剎，造型怪異！不過拉起來的手感很棒。但是弊大於利，女孩子不喜歡，佔地方不顯檔次！
這里仿製漢蘭達那種小儲物槽，只不過這個太小，聊勝於無吧。既然知道是優點，要學就學徹底，這么一點還不如不整。
因為車子太窄，所以車內橫向空間就這樣了！扶手都小巧玲瓏的。
這個單邊雙出排氣感覺是汽配城焊上去的，整體統一性不高。
我們拍攝的這台車是全系的中高配車型，官方指導價13.68萬的自動互聯網逸智版。也只有到了這個配置才有全景天窗，其它中低配都沒有。可惜了！而且很多人吐槽法系車有個不厚道的地方就是，中低配的配置低得可憐，只有高配才配齊。但是高配價格又上來了，還是不劃算，最終放棄購買！尷尬啊。
全系鹵素燈泡！這年代你自己想想吧。
合資車機系統一貫都比較垃圾，這方面國產絕對領先。現在好了，它們開始用我們的東西了。表揚一下雲逸用了阿里巴巴的斑馬系統，這是一個虛心接受的表現。必須承認國產的系統就是更好用！吐槽兩點：第一點，解析度一般，然後倒車影像也不算清晰。第二點，因為車子的配置低，所以軟體強大了，硬體沒跟上，體驗感依然不如國產車高配那種使用感受。
除了1.6T車型，1.2T的全系都沒有定速巡航！不要求你ACC自適應巡航了，這年代連個破定速都沒有！
四，雲逸外觀除了比較窄讓我受不了之外，另外一個就是這個小腳丫！從側面看車身很大，輪子16寸的，就是三寸金蓮。這年代人家都18寸起步，你這個真的太摳了。 總之吧，這個車子的配置夠用，但是放在同級別對手裡，那就很一般了。既然不是一線主流品牌，有時候還是要強調性價比的。
雲逸C4的空間表現絕對是小型SUV里的優秀級別。至少來說你不會吐槽空間不行！最主要的原因就是因為它加長了120mmm，另外一個就是它發動機艙很小，車頭很短，大部分空間都留給車廂了。這個有點本田的MM理念意思。
車內就是橫向空間稍微吃力點，其它都還好。座椅偏硬。
這個座椅是布料和皮料的雙拼組合，皮料的手感還行。
地台中間凸起不算太高，可以放腳。USB介面前後各一個，少得可憐啊。
該車不帶備胎，這個級別非常少見。就給了個補胎液，成本又少了很多。好處是減重降低油耗水平。
另外一個好處就是載物空間又提升了！如果是我，我也不想要備胎，少了那麼多重量，多省油啊。畢竟開車好幾年也碰不上一次爆胎，天天拉著累。
法系車不管怎麼簡配配置，但是有一樣很良心的就是車身骨架和材料這些不減配！這點要比很多合資車要良心厚道很多。也是很多人說法系車用料扎實的原因！
A柱懸浮元素用的這種貼紙，不是噴漆的哦。
三缸的發動機放發動機艙裡面感覺嚴嚴實實的。
雖然有隔音棉，但是依然聲音大。
葉子板和水箱框架沒有什麼連接件，這里看起來比較鏤空。
三缸本來就抖，這個抑制震動的懸置卻小的可憐，還是沖壓鐵質件。你說能不抖嗎？
這個價位級別車型罕見的採用了前鋁合金材質的防撞梁！
第一次看見這種圓管的合頁。
表面這個紋路的材料有點軟，但是就只是薄薄的一層。有點像防滑軟膠的效果。
坐感沒問題，但是這拼接總感覺為了控製成本。
車門整體沖壓，法系車一貫的優良作風。
這些密封膠條特別容易藏污納垢，我不喜歡這種設計。
側門下邊梁也是這樣子容易臟。
後尾箱這裡面有乾坤。
真材實料的白色隔音棉！效果先不說，這份心意不錯。
說句實在話，雲逸C4不是一台安靜的車！如果你要買它，首先要過了噪音這一關。如果接受不了就不要勉強自己！首先第一點就是發動機艙隔音一般，而且這個三缸發動機的聲音真不好聽。 相比對手1.2T四缸機來說，人家的聲音肯定好聽平順多了。好比大合唱，三個肯定沒四個人多的好啦。
作為三缸機，它的自動啟停震動比較大。三缸嘛，震動噪音大點可以理解。
整車的噪音主要是發動機艙傳遞出來的發動機聲響。特別是在50公里以內提速的過程，真的讓人感覺很粗糙！
有一點必須要點贊的，就是這個車子的底盤噪音隔絕相當有質感！走爛路和過減速帶等爛路況，它的減震收縮回彈的聲音絕對一流！這么說吧，它的懸掛聲音比很多二十幾萬的車子還有質感和魅力！法系底盤名不虛傳，不是吹的，親自體驗你便知！
標致雪鐵龍的這台1.2T在國際上獲獎無數，雖然是三缸的，但是能拿獎證明它還是非常牛叉的。不過強項是拿到手軟了，可是大家沒必要吹神了它。因為我覺得它還有些可以升級的地方。最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米！同排量對手裡，沒一個能打的！
跑高速數據： 80KM/h—1650轉——60分貝； 100KM/h—2000轉——61.5分貝； 120KM/h—2400轉——64分貝； （備註：車內1人，柏油路面，室外溫度32度，空調關閉，聲音對於同級別車而言屬於比較差的那一種，變速箱轉速屬於一般，噪音水平打70分！）
這個車子我自己實測百公里加速10.5秒左右，對於小型車而言我覺得夠了。如果單論動力的輸出和動力給人的大小感受，我覺得標致雪鐵龍已經把這個1.2T排量做到極致了。動力輸出夠力，也不會有任何的拖沓感。那種隨踩隨有的評價給這么小排量的一台車我覺得並不為過，它值得這個評價！
但是這個發動機畢竟是三缸的啊，三缸機我開的很多了。但是像這台車上面的匹配效果，目前我是獨此一家見了。同樣的這個發動機配在別的車型，都不見這么抖。但是在這台車身上，出來的效果抖的我難以自信。
這個車子的抖動主要表現在方向盤上，油門踏板也會有點。時速50公里內，只要加速，不管緩慢加還是快速加，方向盤會一直抖！非常明顯。這種感受說白了，我以前拍攝比亞迪F蛋的時候體會過，然後今天這台車讓我知道原來如今的三缸機還能把方向盤抖的這么明顯。而油門踏板是加速時也會有回饋都動力。 總之吧，這台車的抖動抑制效果並不理想。你買它的話一定要試駕，要不然你可能會受不了。
這台6AT變速箱標致和雪鐵龍用很久了，沒什麼大問題，愛信的底子在那裡。調校的結果令人滿意。
整個過程都沒有任何頓挫，換擋也都讓人滿意。但是我理解不了的是，廠家竟然出了個百年紀念款，採用6速雙離合變速箱的！我想問有這個6AT誰跟你買那個雙離合的？小朋友都不會弄錯的選擇題讓成年人來選，難道全都要？
另外一點就是相比對手匹配CVT變速箱，這個車子的巡航轉速優勢一般。轉速高了聲音又大。最後結果就是噪音大了。而且這個發動機在提速時，最明顯的就是有種「嚕嚕嚕」聲，很粗糙，不細膩。
還是那句話，除了抖、噪音大，這個車子其它動態表現堪稱完美！法系車大家都知道操控很好，在車迷界中很有號召力。但是這台車只是有質感，開起來好開。跟那種給人激情四射的駕駛感覺是不一樣的。你不要奢望這台車開起來多麼刺激過癮！就此打住！
方向盤在低速的時候很輕盈，回正力非常足。一丟方向盤，立馬給你回正。不會像豐田那種慢悠悠的性格。這點女孩子在市內開會顯得很溫柔。這也是我為什麼說這台車很好開，人畜無害！
整車的所有操作機械質感都是很棒的那種，一點廉價車的鬆散感都沒有。連續走這種碎石路面，你會發現整個車沒有任何共鳴聲。細微震動過濾很棒！
走這種大的起伏路面還有那些減速帶，你才會驚呼這才是正宗法系車底盤啊！用「游刃有餘」來形容它的減震舒適性一點不為過。不管怎麼沖擊擠壓，這個懸掛系統都不會出現廉價車的咚咚咚、旮沓旮沓的響聲。那種噗嗤噗嗤的懸掛聲音，簡直不亞於20幾萬的高級車！美！雖然是扭力梁懸掛，但是有幾個人敢說自己的獨立懸掛比它好的？
但是你到好的鋪裝路面時，如果想激烈駕駛，那麼你還是放棄吧。它的極限一般般，不要奢望這個小車給你很大的樂趣。還是老老實實代步就行啦。
雲逸是一台機械素養很好的車，如果不是因為三缸的抖動，這個車子開起來的綜合平均分我能給到90分！但是再好的調校，被這個震動搞得很不守舍，有時候你真的沒心情慢慢來品味這個列顯高級質感的小車了。
請移步底盤文章。告訴你這么丑的底盤為何還能調得那麼厲害。
幾天的試駕，算車這個車子百公里平均油耗9升。屬於一個中規中矩的表現吧，畢竟大夏天開空調走走停停。所以對這個1.2T發動機抱有極大省油期望值的朋友，我建議你們慎重考慮一下。
總結雲逸C4的優點如下： 1，外形設計非常圓潤可愛。喜歡特立獨行，不想跟人撞衫的朋友可以考慮。 2，整車的機械之感同級別優秀。這台車你上車操作它，各種機械操作都會讓你心情愉悅！ 3，這是一台很好開，很容易上手的車子。性格溫順易相處，乘坐舒適度也能令人滿意。 4，加長之後空間表現令人滿意，不會讓你感覺局促。 5,1.2T的動力輸出基本讓人滿意，日常代步什麼夠用了。
不足的方面： 1，配置過低。和同級別對手相比沒有優勢。 2，車身太窄！輪圈太小！ 3，噪音偏大。 4，三缸抖動明顯。
雲逸C4是一台優缺點很明顯的車子，它沒有很聰明的為了市場而妥協。最終結果就是大部分人是沒辦法接受你的那些不足，而你的那些優點對手也有，這樣一來誰還買你呢？ 不過如果優惠夠大，然後你對噪音、抖動、配置這些都不在乎，當它價格足夠低時，你也可以買！擔心三缸？畢竟能獲獎的都不是善茬，而且年年獲獎，出來也四五年了，也沒發現什麼重大質量問題。想想自己幾年就換車的朋友，真的可以放心。
好吧，雲逸C4就是這么一台車，叫獸說的足夠清楚。買不買最後看你個人的選擇啦，我們下一期視頻再見！拜拜。記得關注摸著良心講話的叫獸！[啤酒][啤酒][西瓜][示愛][親親][親親]

I. 【車主點評:雪鐵龍雲逸C4 外觀萌萌的質量硬硬的】

#選車理由 要選擇這款車，主要是覺得雪鐵龍的車子還是不錯的，而且它的外觀看起來也非常好看，整體設計也比較萌，是我喜歡的類型。
#最滿意 要說最滿意的話，就是對他的外觀設計上覺得非常好看，整體車子線條特別流暢，視覺效果很棒，是我喜歡的類型，其次就是價格也很滿意。
#最不滿意 要說不滿意的話，感覺他對一些坑窪路面的過濾不是特別好，還是有一些顛簸的。
#空間 空間方面的表現也是非常的不錯，平時出去玩的話，車上坐滿人一點都不擠，後備箱的儲物空間也是非常棒，他的空間展現的非常優秀。
#外觀 在外觀方面是我最喜歡的，整個外觀看起來比較年輕時尚，主要是我個人非常喜歡。車尾的設計也是比較好看，比較耐看。
#內飾 車子的內飾用料也是比較不錯，最喜歡的就是它的顏色搭配上，看起來比較年輕有活力，而且新車沒有太大的味道，對他的品質表示肯定。
#動力 動力對我來說足夠使用了，本身我對動力的要求也不是特別大，車子起步挺平穩，提速也不錯，對於我來說完全夠用。
#操控 車子開起來還是比較輕松的，底盤也比較扎實，開起來特別的，我不管是變道還是超車都是比較輕松的，方向盤手感挺輕的，開起來不費力。
#舒適性 他在舒適度上的表現也是比較優秀，隔音效果非常好，坐在車里非常安靜，座椅的整個設計也非常不錯，坐在上面長時間開車也不會累。
#油耗 綜合油耗在9個左右，平時在市區裡面開車都是經常性的堵車，沒有一天不堵的，達到9個油耗也是理所應當，感覺表現還是非常不錯的。

J. 星空和雪山下的神秘色彩，迷你雲逸 C4 AIRCROSS來襲

嗨，我是蔥花姐姐，是不是被題目吸引進來了呢？法系萌寵俏皮的優雅的「雲逸」，我終於擁有啦，如果不趁機得瑟一番腫么可以呢？本來想說的是：星空和雪山下出沒，雲逸，拒絕表裡不一將「呆萌」進行到底。心心念念的雲逸C4AIRCROSS一副呆萌的外觀，緊湊的身材，整體造型圓潤有力，收獲了不少年輕小姐姐的芳心。第一眼，就被呆萌的外觀深深吸引，整體造型上，法式的設計在理念在雪鐵龍身上體現的淋漓盡致。

我是愛拍模型的蔥花姐姐，歡迎多多交流哈。