改裝車發電量不夠用
Ⅰ 汽車發電量太大怎麼辦
汽車發電量小可能是電瓶壞了,如果去改裝過,那不可能不知道電怎麼會不夠用!
正常使用中的汽車,車內用電器開得多的話,在一定速度下會使用電瓶里的電的,然而電瓶容量變小後,就會感覺大燈太暗＝＝只能換電瓶或常給電瓶充電,少開用電器
電瓶長時間虧電,當用大電器的時候,則影響發電機壽命,特別容易壞發電機控制器,裡面的電子元件高溫老化後只能換新的,不然力不從心了
發電機還有可能是裡面的整流模塊壞了,這就要換發電機了,空載有電,一接燈就沒電壓了
經常檢查一下發電機皮帶松緊情況,平時不虧電,一開燈就虧電的很可能是發電機皮帶鬆了（同樣也可能電瓶容量減小了）
Ⅱ 汽車發電機發電量夠了電流不夠是什麼意思
汽車發電機發電量夠了，電流不夠是一般指發出的電壓足夠14V，24V車是28V，但是輸出電流不夠，比如定子繞組三相有一相斷路，整流管部分損壞，都可能造成輸出電流小，第二種講法，你的車需要的是700瓦的發電機，結果配了一個500瓦的達不到蓄電池充電的要求，或者改裝時增加了好多電器設備，發電機功率沒有增加，也會造成輸出電流小。
Ⅲ 汽車發電機發電量小怎麼辦
汽車發電機發電量小可以直接換一個發電機，能不能修得看情況。
故障排除方法：定子繞組三相有一相斷路，整流管部分損壞，都可能造成輸出電流小，看一下自己的車有沒有什麼用電設備改裝過，這是要考慮的，再到修理廠檢測一下發電機看看電壓是否正常，皮帶有沒有松動，電瓶也要檢測一下，以上這些還能適當維修以下，如果以上都正常就要考慮更換發電機了。
檢查以下部件：
1、發電機到電瓶的連線。
2、檢查發電機中整流橋是否有斷路情況。
3、發電機調節器是否損壞。
4、可以用萬用表測一下發電機輸出是不是正常的，如果正常就拆下發電機檢查。
Ⅳ 汽車發動機的發電量過低的原因有哪些
見損害汽車蓄電池壽命的用車習慣：
1、熄火狀態下長時間使用車內電器設備(收聽廣播DVD開空調等)
2、熄火後忘關車載電器及車內燈(使用車載充電器GPS等)
3、頻繁啟動汽車 蓄電池壽命一般在3年左右，主要看駕駛習慣如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。
Ⅳ 剛買不到1年的新車，汽車發電機發電量不足才發到13.7伏，這是什麼原因
5KW低速電動汽車增程器
増程器發電機不發電？
1.先確定可不可以加速，怠速不發電。
2.用電流表測電流和電壓，確定好發電小還是不發電。
3.確定電壓是否過高，電壓低發電量大。
4.換轉子。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
Ⅵ 如何增大汽車發電機發電量
在原來的基礎上改是不可能的了，線圈都是特定的了！負載過大時會燒毀！只能換大功率的發電機了！
Ⅶ 小車發電機發電量不夠對車有影響嗎
建議安裝和原車發電量相等的發電機，安裝小電流的發電機的話，可能會引起汽車供電量不足，損傷電瓶和電子元器件
Ⅷ 汽車發電量越發越少是怎麼回事發電機換的新的
發電機皮帶松動打滑；
電瓶虧電；
車上大功率用電器開啟；
發電機自身有故障。
發電機不存在對記號的問題呢。
Ⅸ 怎麼解決汽車發動機怠速是發電不夠用的問題
汽車發動機怠速是指發動機在不給油沒有任何負載情況下的轉速~
Ⅹ 汽車發電機發電量不足怎麼辦能修嗎
直接換一個發電機，能不能修得看情況。
故障排除方法：定子繞組三相有一相斷路，整流管部分損壞，都可能造成輸出電流小，看一下自己的車有沒有什麼用電設備改裝過，這是要考慮的，再到修理廠檢測一下發電機看看電壓是否正常，皮帶有沒有松動，電瓶也要檢測一下，以上這些還能適當維修以下，如果以上都正常就要考慮更換發電機了。
檢查以下部件.
1、發電機到電瓶的連線。
2、檢查發電機中整流橋是否有斷路情況。
3、發電機調節器是否損壞。
4、可以用萬用表測一下發電機輸出是不是正常的，如果正常就拆下發電機檢查。
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汽車發動機工作原理
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「B」端和「D」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。
指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。