改裝車載空調安裝視頻

1. 如何安裝汽車空調（貨車）

一. 首先要看下是什麼發動機，然後再裝配套的壓縮機支架，把壓縮機裝上去。二. 再裝好蒸發箱（根據司機本人要求裝原裝的的還是改裝的）原裝的好看但是出風小。改裝的就是難看點但是風比較大三. 把散熱板裝上去，還有過濾瓶。四. 壓管，先量好各管的長度，再根據角度看裝彎頭還是直頭比較好五. 接管，5分管從壓縮機到蒸發箱。3分管蒸發箱到過濾瓶。3分管過濾瓶到散熱板。4分管散熱板到壓縮機。把各管都加上密封圈鎖好六. 試漏，從高壓介面（比較小的那個介面）加氮氣進去，如沒有氮氣那就加空氣。看高壓表（紅色的那個表）加到上面有個指針到15的位子（那叫什麼單位我也不知道） 用肥皂泡試下看那會不會漏，如果表沒往下掉就OK七. 接線，這個你是電工你應該會吧！不用說了八. 加氟利昂（簡稱雪種）啟動發動機，再把空調打開，從低壓表（藍色的那個表）加到低壓管（比較大的那個介面） 如果加小瓶那種，一定要注意：別把那個瓶底朝人拿著（我們這附近有個人加雪種就是不小心加錯管那瓶子底沖出來被炸死了） 再看過濾瓶上有個鏡子，那上面如果還有氣泡的話就是不夠，要加到看起來像水一樣流過就OK八. 把管路容易摩擦到的地方拿東西包起來。如果有溫度計再試下溫度大概在10度左右就可以，根據溫度計調節溫控開關。如果還有什麼不清楚的可以給我留言616861279最好找個懂的現場學習下（個人提醒）

2. 改裝汽車空調

最好去檢查一下空調的風道、風門。汽車空調是專門為主機廠設計生產的，一種車型對應一個，肯定不能改裝，不然的話空間、性能、安全都會變，還要要去重新匹配做實驗，時間大概需要3個月，花費20WRMB以上，不知道賓士的是誰供的貨，難道賓士設計汽車時沒有做匹配試驗？？？

3. 壓縮機改裝車載空調 高手請進

一般的車子發電機額定功率是800-1000瓦左右，實際能夠長期發電的只有500瓦左右，還要提供車上電路用電，根本不夠你空調用的。所以你需要安裝一台大發電機，一般車隔熱性能非常差，空調需要5000瓦以上的製冷量才有效，所以你至少需要2P的空調才有用。相應的發電機功率需要2000瓦以上，才能長時間帶動。逆變器必須3000瓦以上純正弦波逆變器。而這么大功率若採用12伏供電，電流非常大 不能長時間使用，建議用48伏以上發電機，配4組電瓶 配48伏3000瓦純正弦波逆變器。

4. 汽車空調怎麼裝，要詳細步驟

汽車是自帶空調的，具體步驟操作方法如下：

1、進入到車子裡面可以直接看到車輛的空調控制區位於中央控制台的底部。

5. 車載空調這么安裝

其實很簡單，把適合的冷氣泵安裝在發動機合適的位置，(一般發動機已留有螺絲位，自己配冷氣泵安裝定位支架)用皮帶連接到發動機曲軸皮帶輪，之後用冷氣管子連接好散熱器，蒸發器，散熱器安在水箱散熱器前，再安裝一個電子風扇，用於散熱，安裝時注意風向。蒸發器安裝在儀錶板里，要配合鼓風機，出風口等。再安裝電路，電路用溫控儀，繼電器，調速器等控製冷氣泵磁吸，散熱器電機和蒸發器吹風電機工作。電路圖現在沒有，可到網上下，錯誤之處，請多指正。

6. 汽車加裝空調。

全套配件都應該有的，在網上找找看，而且你到專門的改裝地方，他們會告訴你裝什麼的。需買的配件：壓縮機（帶皮帶）、冷凝器總成（可能需要帶電子扇）、蒸發箱、暖風箱、鼓風機總成、空調控制器等主要配件，這個車稍微便宜，初步估計這些配件總體價格應該在1200元以內。

7. 汽車空調安裝方法及步驟

首先是看下冷卻風葉與凝器的距離，在柴油機上固定一個壓縮機，在駕駛室安總裝一個蒸發器總成，在車廂的下側找個地方裝冷凝器，乾燥器，用軟管連起來，檢漏，抽真空，加冷 媒

8. 汽車加裝空調都需要什麼零件怎麼接

空調支架
空調壓縮機
冷凝器
蒸發器
高壓管
低壓管
冷凝器冷卻風扇
乾燥瓶 加裝的空調蒸發器和控制面板是一起的
空調皮帶張緊輪 V型皮帶或者條型皮帶
這個要看發動機的皮帶是什麼樣子來決定壓縮機的皮帶 不然不配套是裝不上去的
有些車型沒有預留空調壓縮機 支架孔
要自己加工支架
這個要找專業的焊工焊支架
支架做得不好對壓縮機損壞很大
空調其實就是一個循環系統
很簡單的

9. 加裝汽車空調線路怎接

找跟鑰匙控制線 加保險 控制繼電器 輸入端接電瓶 輸出端再分給兩個繼電器的輸入端 一路給冷凝器空調風扇 受AC開關控制 另一路給空調壓縮機和出風電機 受AC控制經過高壓閥給繼電器
沒路繼電器前都加保險

10. 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。