川崎zzr1100改裝車尾
❶ 川崎ZZR為什麼不值錢
川崎ZZR都是04年以前的車，配置都不高。04年以後都是ZX-xxx,而且ZZR定義是街跑2用。
雖然車、配件都相對充裕，但ZZR就如1所說是街跑2用，但現在市場要麼喜歡街車（操控好）要麼喜歡跑車（外觀動力空氣學好），對於像ZZR及不像街車，又不是跑車，所以選擇就比較少，也就比較冷了。
ZZR還存在它的致命傷，不是電腦版的（就是說他不是電噴，而是以前傳統的化油器供油方式），懂車都知道化油器的車車普遍都是油耗偏高，動力輸出不行。
所以總得來說ZZR價格就比較低迷了。（題外話：島國4大品牌的車子，就屬川崎最便宜，不多解釋市場就是這樣....希望能解決你的疑惑~~！
❷ 我想買一輛川崎zzr1100但不了解，請各位朋友給予指點車的優缺點謝謝
比較老，不是主流車。
2W來塊買輛好點的400的街車比買輛老大排來的實惠多了。
❸ 94年左右的kawasaki zzr1100大概要多少錢
那要看欣賞kawasaki zzr1100的人了，他/她如果喜歡的話會很值錢的。
❹ 請問我在網上買了一台川崎zzr1100，2500元交了500定金，是騙局嗎
你不是第一個上當受騙的，也不會是最後一個。在最近的兩個月里，我在網路遇到很多個象你一樣的人，咨詢便宜的進口大排量摩託事宜，但他們比你幸運的是都是先咨詢，你是先支付。其實你只要稍微動點腦筋，雅馬哈zzr1100的車，新車就要二十幾萬，舊車交易也怎麼也要好幾萬才對頭，你這個價錢連報廢車都買不來啊！如果你想知道最終結果，再付二千就知道了。
你就把這件事當做一個教訓吧！以後別做這種貪圖便宜的事情了。輕易就將錢付出去，討要回來的可能微乎其微，而且他們騙的就是你的五百元，因為他們知道絕大多數人在支付完定金之後就會後悔的。
❺ 川崎ZZR1100CC摩托車最適合改裝什麼款式呢
建議不改~因為改裝的話~你的原裝殼有些的螺絲位置要改~~這樣你的改裝殼就要左拼右拼~拼起來很難看~懂行的人~近距離一看~螺絲位置不合適~左改右改~一點都不好看~~許多有錢人把車當成藝術品~但從來不改裝~全部收藏原裝車（有些人收藏了車輛~但是殼不好~為了一個原裝殼特地去廠花雙倍價錢定做）~所以~保持原裝好~知足常樂~何必去追求一種虛榮~~再加上車輛是1100CC的也是很少見的車~
❻ 川崎ZZR1100 改裝外觀問題
覺得你這車，改隼，應該可以吧，不過外殼要定做哦很費時間。 人家CBR 22 都能改成F5了
❼ 川崎西風1100,這么分別年代
有沒有喜歡機車、喜歡川崎、喜歡藤澤亨的朋友（肯定有吧。。應該。。。）。此次就飛離鳥山明的世界，進入川崎z機車和藤澤亨的世界吧！哈哈，機車為主，藤澤是副！或許，也有許多你覺得有趣的呢、
這一張圖片，是本次故事的開始、
時間回到1972年日後傳奇的Kawasaki Z1（900cc）開始在全世界銷售！也就是Z2的前身，叫Z1的，除了後尾燈其他的任何塗裝幾乎都是黑白世界、此機車只找到了模型的樣子。。。雖說是模型，但是模擬度也太高了。。不過價錢也太貴了。。。關於模型，會在下一次做下簡單的介紹。
隔年日本國內版本的Z2（750cc)開始在全世界銷售！Z2，原名叫做Z750RS，RS就是指鋼絲輪圈版本的意思把！
王者傳奇、Z1世界首輛搭配空冷DOHC直列四缸發動機，是當時世界上力量最強的機車！在五年的研發過程中，被團隊稱為「New York Sreak」（這個詞可能是形容巨大吧？）的Z1，從正式發表後，就成為讓人口水直流的名車。
日本國內版的Z2，在日本也受到極大的歡迎。Z1機車中的王者，統治了機車界許多年。直到今日，Z1依然被許多人珍藏。在日本，Z2被雜志讀者票選「最受歡迎的車」！自此，「Z的神話」開始流傳開來。
DOHC之夢：Z1
被69年上市的本田CB750搶走風頭之後，1970年川崎啟動了Z1研發項目（研發代號T103），雖然動力裝置仍然是與CB750相同的直列四缸四沖程發動機，但是排量擴大到903cc，更令人吃驚的是，Z1配置了當時極為罕見的雙頂置凸輪軸氣門機構（本田CB750採用的是單頂置凸輪軸門機構），以實現低轉速到高轉速范圍內的高性能，這是川崎第一次嘗試在量產型摩托車上採用雙頂置凸輪軸氣門機構，當時國際范圍內採用這種氣門機構的量產型摩托車同樣屬於鳳毛麟角。這項在當時流行於GP大獎賽的賽車技術，讓Z1獲得超過80馬力的驚人動力，可以突破200公里/時的最高速度,成為當時紅極一時的超級摩托車。
Z2平面圖：
Z目前的市價
日本機車網站上 中古車的售價普遍在200萬日元左右（人民幣15萬左右）、
外國車迷的Z1改、
油冷卻器 41排氣 前輪碟剎強化（改變Z1Z2碟剎在前叉前面的特徵） 後輪改造碟剎（原為鼓剎）
就算37年後的今天 ，稍微的細節調整，就可以讓他仍然昂首站立在機車王國日本的土地上。
悲劇啊！悲劇不應該只屬於國內的摩托行業，而是國內所有製造業。
製造一件可以用的商品，和製造一件可以讓擁有者感覺驕傲的商品，不是一個概念！
1977年 Z1-R（1000cc)開始上市銷售。這台純「cafe racer」式樣及其外形的車，在全世界廣受好評。
川崎公司率先為Z1000配置了EFI電噴四缸發動機，這是世界上第一輛四沖程電噴摩托車。
1978年，Z1300開始上市銷售。高達1300cc的排氣量，搭配了4沖水冷DOHC的直列六缸發動機的旗艦，是日本車廠有史以來最大的cc數。在德國科隆的車展發表時，Z1300被稱為「川崎怪獸傳奇」的始祖。
979年，Z400FX開始上市銷售。這是在同級中第一台搭配了四沖空冷DOHC的直列四缸發動機的機車。而FX，則是專為這台車命名，大車胎加上匹配的發動機及絕不妥協的品質，就是Z400FX的特色。
同年Z750FX上市。
說了機車，說說藤澤亨、
藤澤亨，湘南三部曲（《麻辣拍檔》《湘南純愛組》《麻辣教師GTO》）的作者，新作《湘南14日》正在連載中。相信有不少人看過這些漫畫吧、
藤澤亨之所以與機車混在一起談，是因為湘南裡面有很多很多的機車出現，而且大部分都是川崎的，通過他的漫畫而了解到川崎機車的人也不少吧，我就是其中一個勒。。。
還有藤澤亨這傢伙最近還結婚了。。藤澤太太是以前演假面超人龍騎的女主角神崎優衣的杉山彩乃，藤澤43歲，她才27。。。
相信大多數的中國朋友知道Z2，是因為《湘南純愛組》吧？
暴走天使（Midnight Angel）初代總長 真樹京介
一個在湘南傳說中如同神一般的人物，駕駛著紅蓮Z2（川崎Z750RS）的重量級人物、
「不論在什麼時候，只要你堅持，就要馬力全開啊！」真樹大哥的名言也、
真樹京介的信念貫穿了這整一部漫畫、
繼承真樹大哥特工服以及Z2，湘南漫畫的主角鬼冢英吉、真樹亦是他的大哥、
特攻服在國人眼裡可能是一種笑話吧?
沒有信仰，金錢崇拜的社會，就是這樣的吧......
湘南純愛組的漫畫插頁中，有個叫做改裝目錄的題材，介紹了湘南裡面主要的一些機車，
有意思的是湘南和GTO里，對於Z2的改造是不同的、上面的是湘南中的改造目錄。
下面的是GTO里英吉挪用公款後，去當鋪中典當時說的改造。
Z1的900CC發動機，擴缸到1327cc？！怪不得這傢伙的信用只能借到2000日元。。。。。
Z系列、源於Z而研發出來的機車，Z的孩子。
1989年,Zephyr400上市。
造成市場轟動的西風
由川崎的年輕工程師們所研發出來的西風，其設計概念，是為了製造出一台真正回歸到基本的機車。在仿賽車流行的1980年代中期，讓人耳目一新的簡單設計，強調中低轉域動力的油冷四缸發動機及及已得到的「騎乘樂趣」，由車迷在市場上迅速的接受，改變了整個市場。爆炸性的銷售量，西風一直到1992年，都是400cc級的最暢銷車種。這段轟動的過去，被稱為「西風神話」。
很多人提到NK就會說CB怎麼怎麼好，Zephyr怎麼怎麼不好。
其實發表這些言論的人有幾個擁有這兩種機車？
有幾個摸過10歲以下的這兩種車？
有幾個看過全新的這兩種車？
拋開車型參數不談，作為NK先驅者的Zephyr，應該受到人們的尊重。
Zephyr400 750 1100無論哪種規格都有紅蓮Z2塗裝。
96年開始生產的ZephyrX400由原來的8氣門,改為16氣門.98年以後的款型也從5條放射輪圈變成了3條.
同ZRX400 CB400一樣擁有53匹馬力.
為了向Z2致意的西風 改。
Zephyr1100RS ，駕駛著這部車在街上賓士，真是帥呆了。。簡直是我的夢想啊。。。
第10集中鬼冢拜託昌實弄來的午夜裝西風1100。口水啊！
世界上第一台超越300公里/時的民用車
KAWASAKI ZZR1100
在1990年，川崎的旗艦機種ZZR1100開始上市。同年ZZR600和ZZR400也上市銷售。
當首度亮相時，ZZR1100有著讓人無法置信的147匹的最大馬力。為了加強發動機的動力輸出，在車上首次搭配「Ram Air System」在前面整流罩下方加裝一個接住空濾的導管。怪獸般的重機，其時速表的刻度也劃到了320公里/時。接下來直到1996，ZZR1100都還是無法被取代的「極速之王」。
西湘的最速車賽是《湘南》中的最高潮。
曾經最速傳說的Z2 VS 當時世界上最快的ZZR1100渦輪。
結果繼承真樹大哥紅蓮Z2的英吉，彪出了300公里/時以上的速度（後來被傳說成700公里/時），
打敗了擁有300馬力的機械鐵塊ZZR1100渦輪。
車型並不能完全決定輸贏，英吉證明了曾經的傳說，並不只在記憶中、並不只是沒有實體的東西。
其實日本人買老車不是為了懷舊，而是為了暴改，為他重新注入有自己烙印的新生命。
那樣打敗對手，想必要比駕著最高配置的機車，贏得勝利痛快百倍吧！
Zephyr的兄弟 ZRX
1994年ZRX400上市，這款無整流罩的車種，採用了ZZR400經過重新調校改良的發動機。
Zephyr和ZRX的區分：早期ZRX並不是整流罩版本的大燈（豬頭燈），誤使很多人認為西風就是ZRX。實際西風的簡寫是ZR並沒有X，而區別這兩款車最重要的特點是油冷和水冷。還有96前的西風是8氣門，96後的西風改為16氣門。而ZRX全部為16氣門。
1996年ZRX1100上市，這款大cc的街跑車種，搭配了大燈整流罩。
2001年，上市、仍然在線上的ZRX1200大圓凳版、R版的豬頭燈和S版的半罩三種款式。
（上圖為豬頭燈版）
2003年，在傳奇的Z1發表30年後超級街跑車種的Z1000，採用很多先進的超級跑車零件和設計。
（上圖為08年款，07款開始側面的導流罩轉向燈沿用了ZZR1400設計 排氣管強化）
2006年，上市的川崎旗艦六眼魔神ZZR1400。
故事到這里將近尾聲
時間的流逝和科技的進步，
無情的吞噬，Z在人們心中的記憶。
但他的尾燈，卻被後人永遠的追尋著..... 永遠的.....
此篇文章的資料大部分轉自摩托吧的「川崎名車Z2的孩子們」一文章，其實我只是加了一些進去，改了一下而已吧，因為原文已經寫得很詳細了！都是我想寫的，但是都給他先寫下了。。所以只好轉些過來啦、
其漫畫就是湘南啦、
加進去，改了的東西也不算少啦，哈哈！
原帖子的一張桌面附贈圖我就沒發上來啦。。
這貼本來是專門介紹機車的，不過因為藤澤亨也有拉上關系，就也放點進去了、
之後會有個Z機車模型的簡單短小的文章，以後還會寫藤澤亨漫畫的文章。。。期待吧、
不止是喜歡鳥山明，喜歡藤澤亨、喜歡機車的朋友也多多交流哈！
不過最最喜歡的，就當然還是鳥山明啦，哈哈！
❽ 碣石的川崎zzr1100為什麼那麼便宜
弊端不敢說 但是大排在2玩左右的基本是年成在04以前的較老款車型 碣石車行騙子較多 上海駿聯到時可信 但在你說的那價位的大排 里程 都很多了 所以價格便宜 但是那也只是很少數的車 現在駿聯的大排 都是年成在04到10年間 所以價位相對較高些 總的來說 買車還是自己親提比較好 試車後付款 要是網購那你就要睜大眼睛了 現在騙子太多了 我知道就有好個
❾ 川崎zzr1100
你不是第一個上當受騙的，也不會是最後一個。在最近的兩個月里，我在網路遇到很多個象你一樣的人，咨詢便宜的進口大排量摩託事宜，但他們比你幸運的是都是先咨詢，你是先支付。其實你只要稍微動點腦筋，雅馬哈zzr1100的車，新車就要二十幾萬，舊車交易也怎麼也要好幾萬才對頭，你這個價錢連報廢車都買不來啊！如果你想知道最終結果，再付二千就知道了。
你就把這件事當做一個教訓吧！以後別做這種貪圖便宜的事情了。輕易就將錢付出去，討要回來的可能微乎其微，而且他們騙的就是你的五百元，因為他們知道絕大多數人在支付完定金之後就會後悔的。
希望能解決您的問題。