皇冠改裝車

㈠ 93年皇冠能改成跑車嗎

可以

發動機方面，如果是2.0或者2.4的話 就先改個機器，移植就行

如果是1jz 或者更甚者2jz 那就發達了 不用改機器了

九幾年的日本豪華轎車 改起來都很好看的

之後的頂bar底bar，渦輪，芭蕉，冬菇頭啥的 自己看著加就行

不過最好不要經常激烈駕駛 老車始終結構會鬆散

個人認為最好看是小幅度負傾角+一套包圍

好看又好玩

上圖

㈡ 13代皇冠想改裝一個車載導航，什麼牌子的比較好

你要雙通道還是單通道？
深圳市順時達電子有限公司專業研發生產無線耳機，紅外無線耳機，fm無線耳機等
車載無線耳機有jh-601md,jh-609md

㈢ 銳志與皇冠哪個最合適改裝

從另外角度看，超大缸徑的設計多應用於如法拉利一類的高轉速引擎。要想銳志5GR引擎索更加物盡其用，就需要提高它呼吸系統的效能，打算通過改善進氣、排氣系統以釋放其潛力。

決定改裝進、排氣後，發現有多種選擇，好比TRD提供運動型空濾，但是不能清洗，也不能重復使用，因而不夠經濟；國內改裝廠和HKS均提供高流量排氣系統，但噪音超大，不願顧此失彼，犧牲目前寧靜的駕駛感受。最終選擇了K&N可清洗空濾和TRD的高流量消音器。該消音器值得一贊，安裝非常容易、完美契合一汽銳志。頗令我驚奇的是，急加速時，引擎聲音更為沉厚動聽，加速也較以前提高。5速手動模式起步時踩下油門踏板，但見轉速直上5000後迅速回落，較之以前同等力度踩油門換檔的反應更為迅速，效果非常明顯！雖無測試數據，但俄估計通過改裝進、排氣系統，至少提高了3%左右的引擎效能。

當然，還有其他多種方式增加馬力，如加裝機械增壓裝置，換IS350的進氣系統，從新設定電腦點火模式等。但這意味著白花花的銀子，再改下去可謂瘋狂。

改善操控（花費4600元）

很少有人抱怨銳志的動力，但總有些人質疑銳志的操控。在日本，MarkX的操控有口皆碑，也從未聽聞有誰不滿LexusGS300的操控；此3款車共用同一款車架。不同之處在於，一汽銳志為了適應不良道路，改用了加高15mm的較軟彈簧，劣化了操控，從而另某些其他品牌的車主以此為詬病。

事實上，銳志在操控上大有改進潛力，良好的操控在於車架的堅固度、懸掛設計、驅動方式和前後重量分布與平衡，就車架而言，僅就2方面改進就可得到明顯效果：去更換彈簧+加裝頂吧。

HKS，TRD等品牌均供應MarkX的改裝彈簧。但這些東東動輟降低車身30mm至45mm，絕對不適合大改常有，小修不斷的北京道路。所幸發現了僅在日本市場發售的Toyota原裝Modellista彈簧。它不僅只降低15mm，比MarkX的原配版稍硬，並且依據Toyota網站數據還無需換減震器。歷時數月之後，終於從日本搞到了朝思暮想的彈簧，在米其林輪胎店用了4個小時的時間安裝成功！在做輪胎動平衡的時候，使用了LexusGS30006版的數據，一切都吻合無誤！搞得米其林的員工訝異原來2車竟然如此相同。

加固車架也在計劃中。專為MarkX設計的Tom』s。前加固架（頂吧）是我所見的最堅固的一款。雖然重量大於國產的鋁制頂架，但其堅固的設計同材質可以避免車架前部左右、前後、上下的多種變形可能，給俄不少信心。

現在上路，感覺懸掛明顯比以前硬，每每路面有凹凸，細微的變化都會清晰回饋給駕駛者，如果吃得太飽過減速坎，就一定要慢些了。當然，舒適度的降低換來了過彎和激烈駕駛的樂趣。現在的轉向更為精準直接，改裝部分加之銳志本就設計出色的前後獨立懸掛、後軀車更好的重量分配比例和平衡度，快速過彎穩定大增！上周三搶農展館前由南向北轉西的左轉黃燈（2個燈），本來車速就高，進彎收油，見第2個燈還是綠的，大油出彎，人傾車不傾，車尾也無擺動現象，但覺後輪黏著東三環新美容的柏油路，呼嘯而過。（在此需要說明，考慮減震器的壽命，俄降低了4個輪胎的胎壓，目前為前230N，，後250N，每百公里會犧牲半升的油耗）

輕量化輪圈（花費14150元）

俄不羨慕威猛大輪圈，只對輕量化輪圈，降低簧載質量，提高輪胎性能感興趣。

寬胎能夠提高性能嗎？眾所周知輪胎需要匹配車的重量和動力輸出。好比BMWM1超級跑車前輪為205/55-16，後輪為225/55-16，我之前的愛車Alfa75–3。0V6隻使用了195/55-15的胎。我認為215的胎非常適合銳志，關鍵在於優化輪胎與懸掛的設置，而非盲目追求寬胎與超大的輪圈。

銳志原配鋁合金輪圈+固定螺母，每套約重10。5kg。更換輕輪圈勢在必行。首要決定是選擇16寸還是17寸的輪圈。16寸的輪圈扁平率為60%，17寸的扁平率為55%，後者有較好的乾地循跡性能，但會加大油耗，增加胎躁，且輪圈重量大於前者，還需購入4條新胎。及此，決定沿用原配的普利斯通215mm輪胎，只是更換16寸的日本原產EnkeiRPF1輕量輪圈和鈦合金的防盜螺母。雖然每個輪圈花費了3000元人民幣，但卻減輕了3。5kg的質量，令改換彈簧後仍可使用原有的減震器，也避免了懸掛調硬後的抖動現象。改裝後行駛3000公里後，操控性能、轉向響應、加速均略有改善。

首保是3500公里左右做的，當時多花了銀子加的全合成機油，打算11500-12000公里的時候再做

㈣ 皇冠如何加裝carlife嗎

那就要看你的車， 本身帶不帶彩色顯示器 ，還是 裝的CD以及收音機了， 一般情況下 都是 裝的CD想換原廠導航 ，那就要把你的中控檯面板拆下來了 ，去汽配城吧。

㈤ 豐田皇冠汽車改顏色需要什麼手續

一般情況帶上你行駛證，車輛登記證，產權證之類的資料去交管審批變更行駛證就行。這個根據當地交管情況，每個地方情況不一樣，比如西安就不讓改色膜變更，改色漆可以。

㈥ 豐田皇冠改裝汽車音響多少錢

豐田皇冠改裝汽車音響，需要綜合車主自身的實際需求。例如需要改裝的部位，改裝預算方案以及喜歡的音樂愛好。我接觸過的皇冠車主改裝汽車音響，改裝價格是在1萬-2萬左右，具體可以去參考下圖：

㈦ 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業

今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。

㈧ 「皇冠3.0」，廣東人的豪華車印象 | 豐田皇冠 | 改裝玩家

本文作者：JFSam

?

精彩內容轉載自「CARBEN車本部落」APP，版權歸原作者所有，CARBEN保留最終解釋權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 豐田皇冠尾標改皇冠驗車通的過嗎

正常來說豐田皇冠車子是前面皇冠標志後面是豐田標志對吧，後面加裝成豐田標志不影響的。

㈩ 皇冠2.5改裝皇冠4.3的發動機可以嗎

你好，建議不要更改車輛的任何配置，因為只有原車的才是最好適合的，希望我的解答能夠幫到您