帕薩特06年改裝圖片

❶ 看中一款06年的帕薩特能買嗎

06年的帕薩特如果車子車況良好，手續齊全，二手車價格相對便宜的話還是可以考慮買來短時間過度開。

❷ 06年的帕薩特，開了有七萬三千公里，車沒大毛病，也沒大修過，現在能賣多少錢

這得看具體配置車型，一般2.0的6~8萬左右，1.8T的7~9萬左右，2.8的比較少，跟1.8T的價格差不太多。

❸ 2003年款的passat V6 的改裝

http://www.soundg2.com/bbs/Show.asp?id=91&BoardID=17&TB=1有介紹！
Passat V6 2.8L汽車音響改裝
0512autosound
P.191
（大標題）Passat V6 2.8L汽車音響改裝
（前言）何為「發燒」？除了病理學上嚴謹又呆板的描述外，其實就是那種帶一點點痴，一點點的沖動，為了自己的夢想而付出種種努力的行為。有時，稍稍的放縱也是對自己的褒獎，就如這位Passat V6 2.8L的車主SUN先生一樣，身為音響發燒友的他為自己的愛車組建了一套接近15萬元的音響系統，這樣的投資接近於車價的1/2，以至於在前兩家汽車音響專門店裡吃了「閉門羹」。
圖01 即將改裝的Passat V6 2.8L

Passat V6 2.8L配置菜單
CD主機 先鋒DEX-P9R 1台
D/A解碼器 先鋒DEQ-P9 1台
放大器 BRAX X2400.2 2台
前聲場揚聲器 BRAX Graphic Pro 1套
後聲場揚聲器 丹拿System 240MKII 1套
超低音 Focal 27WX 1個
線材 BRAX、怪獸、V.D.H 若干
總價 150000元

P.192起
（正文）不願在鏡頭前曝光的SUN先生說，他無法忍受沒有音樂的生活，更無法忍受那些從廉價車載音響里播放的音樂。在新車到手後不久，他就開始策劃著為愛車升級汽車音響。一直到現在，說起當初的經歷他還會淺笑不止。那時他接連走訪了兩家頗具名氣的汽車音響改裝店，令他自己都沒想到的是，在報出了自己的預算後居然絲毫不能引起店家的興趣來。也許正如事後他自己所說的那樣，很少有人願意在Passat上投入巨資來改裝音響，店家的疑惑甚至不屑也就可以理解的。況且，就比較大路的汽車音響改裝來說，150000元的預算幾近奢華，要能找到與之相匹配的器材本身就是件很具挑戰性的事物。
後來，他找到了現在的這家音響改裝店，工作間里Mark和JBL的組合讓他倍感親近。身為Revel的用家，他明白遇到了同道之人。話題從Hi-End音響一直聊到Auto Sound，結果就有了今天的豪華陣容。

（二級標題）配置理由
（正文）CD主機的挑選似乎不需花費太多口舌。直到今天，高檔主機的行列中依然不見DVD的身影，而CD主機不外乎前幾期中我們就提到的那幾款：Mcintosh（麥景圖）MX406、Clarion（歌樂）HX-D2、Alpine（阿爾派）CDA-7990R和先鋒DEX-P9R。衡量再三後，最終還是選擇了先鋒DEX-P9R，並找來了它的「最佳拍檔」——先鋒DEQ-P9，集合D/A解碼和前級控制的一體機。
用於前聲場的放大器和揚聲器來自於德國，這個於國內並不知名的品牌卻是個響當當的高級汽車音響製造商。BRAX X2400.2放大器和BRAX Graphic Pro前聲場揚聲器均由日本轉口進來，而在日本，它們的定價就分別高達40萬日元/台和39萬日元/套。因此單單兩台X2400.2放大器和一套Graphic Pro前聲場揚聲器的訂貨價便超出了90000元。
這樣一來，後聲場揚聲器就黯然失色了。雖然它在汽車音響領域，乃至Hi-End音響中都是個響當當的品牌——來自丹麥的丹拿。此套型號為System 240MKII的後聲場揚聲器對讀者來說並不陌生，前幾期中就有人將它作為主力揚聲器來使用。只是一山更比一山高，今天就只有作為後聲場揚聲器出現了。
不可或缺的超低音來自法國Focal/JM Lab。11英寸的低音單元絕對可以在車廂內再現震撼人心的低頻效果。
即便是內里的布線，也都非等閑之輩。BRAX原廠提供的喇叭線、怪獸的信號線，最為離譜的則是那套V.D.H的信號線。因為車主是Revel的用家，於是找到了同是Revel和V.D.H的香港代理商——別超，讓後者專門為他向V.D.H訂制了這副信號線。這些線材相加，又足足花費了20000元的預算。

（二級標題）安裝篇
（正文）BRAX Graphic Pro的高音揚聲器體型較大，因此它們不能如普通高音那樣被設置在A柱上，而是重新安裝在了車門中反光鏡的內側。
（三級標題）前聲場揚聲器安裝
（正文）首先將Passat V6 2.8L靠近反光鏡內側的角柱拆下，這里必須重新加工後才能使用。現在我們所看到的就是已拆卸完畢的角柱和等待安裝的部件，包括BRAX Graphic Pro的高音揚聲器（鋁合金外框，黃色的球頂高音）。
圖02 黃色的那個就是BRAX Graphic Pro的高音
按照順序，先根據圖紙將兩個膠木環套在角柱上，塗上黑漆，再將單元安裝完畢。
圖03～05 這幾乎就是個一氣呵成的步驟，再見時單元已經固定妥當。
（三級標題）放大器安裝
兩台BRAX X2400.2放大器、先鋒DEQ-P9解碼一體機以及喇叭接線柱和電容等配件統一安裝在Passat V6 2.8L的後備箱中。這里既要考慮到器材的合理安放又要為後備箱留出一定的空間以備日常使用，因此在安裝前還需要經過一個模擬裝配過程，以確定是否可行。
圖06 先在地板上擺出安裝位的雛形
黑色的底板上，中間最大那兩個就是BRAX的X2400.2，右下角是先鋒DEQ-P9解碼器，而在左上方便是接線柱。
圖07 用於電能儲備的電容最終也將被安裝在里邊
現在，我們已經能看到幾乎成型的安裝了。所有的器材被固定在了這個架子上，而且所有的連線都已連接妥當。Focal 27WX超低音也布置到位，唯一還缺的就是將它們真正移到Passat V6 2.8L的後備箱里了。
圖08能夠連接或固定的步驟都已完成
圖09 Passat的後備箱中，先將底層的放大器等安裝到位，巨大的分頻器最終會被安裝在超低音旁
圖10 這是從後座看過去的情形，供後聲場揚聲器使用的分頻器置於後座兩側
圖11大功告成
終於，後備箱里的安裝完成。想想剛才那些怎麼看都有點凌亂的場景再作一下對比，感覺還不錯吧。錯落有致，不僅美觀，空間也得到了充分利用。
（三級標題）總裝
接著，來完成前聲場揚聲器的總裝。
從下圖中能夠看出，BRAX Graphic Pro安裝完成後的模樣，尤其是左右兩個醒目的高音單元。
圖12前半部完成安裝後的情形
圖13、14 分別位於左、右車門的BRAX Graphic Pro高音
圖15 遠觀先鋒DEX-P9R CD主機
圖16 先鋒DEX-P9R，一代主機之王

（二級標題）試聽篇
同家庭影院音響一樣，前後聲場揚聲器在音色匹配上保持一致性也是很重要的。雖然此處用到了不同品牌和檔次的產品，但它們在音色走向上維持了同一風格，於是倒也不必擔心在這里會存在什麼問題。
一直都有說德國揚聲器的音色偏冷，不過在我看來，這是由於德語發音中獨特的唇齒聲和擦齒聲所引發的，它促使德國揚聲器比較強調人聲中高頻細節的再生，從而使得聲音極為干凈，細節又會特別豐富。現在BRAX放大器和揚聲器所表現出的正是這種特性。如此的聲音個性恰恰就為那些偏重於忠實還原錄音現場效果的發燒友所喜歡。

❹ 06年的帕薩特領馭改裝導航倒車影像

現在倒車影像便宜了3000左右能下來

❺ 04年的帕薩特改06年的帕薩特需要換什麼

改有差別的地方【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 求07款A6L2.0T改裝方案 和06款帕薩特領域改裝方案 外形與性能方面

1.領域就不要改了，沒有現成的配件，自己改改出來很難看，而且性能也榨不出什麼油水了。

2.改A6的話先說動力，你可以花幾千塊去刷下ECU，動力能提升到2.8的水平，油耗也增加不少，還可以開啟很多關閉的功能，其他改裝建議不要隨便加，影響車的整體穩定性

A6的外觀可別大包圍大尾翼的，惡俗啊，具體樓主可以看看S6的外觀參考參考，改改中網前唇輪轂剎車就可以了。

❼ 06款帕薩特領馭這車怎麼樣/

古典和時尚的完美融合是PASSAT領馭的最大成功！配置的升級和改良的精細做工又讓領馭距離成功車型近了一步。市場的火爆就是對一款車的最好定位，可以大膽預想，在B6真正到來之前，領馭會是中級商務用車的最佳選擇！
PASSAT領馭的內飾做工出色、質感一流，只是中控的「桃木」有點多餘。鑒於領馭的市場定位，改進之後更多是照顧到後排乘客。懸掛系統的調教也非常到位，舒適中不失韌性。作為一款實用的商務車來說性價比不錯！
PASSAT領馭的表現有點出乎預料，想不到B5的平台可以打造成這樣。領馭的外觀漂亮，帕薩特簡陋的內部早已不存在，換來的是極為豐富和精細的車廂，駕駛感覺舒適而扎實。路上到處可見的新領馭是市場對其表現的最大認可。
帕薩特領馭這款車型既保留了以往帕薩特系車的經典特點，同時也作了大的創新。領馭的目標客戶群為中高級商務人士及新一代成功人士。而目前這塊領域幾大廠家的爭奪對象。如果領馭公布的價格足夠合適，那將無疑是投向中高級市場的一枚重型炸彈！
總的來說：內室更豪華，配置更豐富，外觀更可人。

❽ 同款商務版新帕薩特被同事喜提，談談改裝與沒改裝的對比！

自從帕薩特到手後，各種改裝陸續操作，親戚朋友同事也都知道我這台1.4T商務版的帕薩特，紛紛詢問價格和質量，我都是實話實說，無論是油耗，舒適度，還是日常停車體驗，駕駛感受，都和身邊人分享。我覺得，在經濟條件能承受的范圍內，適合自己的車，就入手，畢竟幾年內一直都是自己在開，別人在看，與其花錢買一台別人喜歡的車，為什麼不堅定信念買自己喜歡的？方向盤在自己手裡，輕踩油門，走就行了！我一個同事，快要結婚了，家裡沒車，之前坐過幾次我的新帕，途中我們也聊關於新帕的這些那些事，我老以為是閑聊，也沒在意，就實話實說和同事分享，畢竟每天在一起8、9個鍾頭，比家裡人在一起的時間還長，也沒啥避諱的，凡事都有兩面性，冷暖自知，關於新帕這段時間來的情況都一五一十的聊。結果昨天同事給我打電話，說提了個和我同款的新帕，我心想這大過年的疫情還嚴重，還敢去買車？他說確實沒辦法，坐公交和計程車出門害怕感染，早就想買車，結果疫情鬧得出門確實不方便就提前買了，價格也比較合適，他說現在4S店基本都沒啥客戶，能上臨牌，只是正式牌照得等車管所正式上班才能上得了，臨牌跑一個月估計也夠了。人只要一想要個啥，就很心切，而且一旦認准了，說啥都不好使！今天看到他這台車了，回想起我當時提車，也是一模一樣的丐版，我老說沒改裝前是素的，改完變香了變成葷的了，白天我們這邊下雨了，而且過年期間真的沒地方洗車，疫情期間不讓開門，否則重罰，洗個車才掙多少錢，所以滿大街都是灰頭土臉的，今天車有點埋汰，各位見諒，先發幾張我的車，再發幾張同事的新車，我們的配置一模一樣，各位正好可以看看對比一下，後期他要是改裝也可以變葷的，感謝各位，輕點砸！

最後來張正臉，估計後期他會和我一樣走上改裝之路，感謝各位耐心看完，下次如果改裝了，繼續分享給大家！

❾ 花7年改裝二戰風格的經典老車帕薩特，最終遺憾告別入手保時捷911

如果你打算買一輛二手車時，你會選擇?13?年前的老車嗎？Cote?在?2011?年購買了這輛帕薩特，距離這輛車出廠已經?13?年了。他購買這輛車的原因很簡單，一是便宜，二是他很喜歡大眾。在這輛車之前，他已經有過捷達?MK2?和?高爾夫?MKV。

不過那套剎車是?Cote?最後改裝的一件東西。因為此時，Cote?入手了另一款車，保時捷?911，也是相當古老的經典版本。這輛帕薩特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?說了再見。但陪伴的長達?7?年的日子，誰能忘記呢？誰也忘不了。