小車改裝側邊排氣管圖片

1. 汽車改裝排氣管

S鼓排氣管是提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。希望對型的你有幫助，至於其他類排氣管的聲音，你可以看看這里
http://www.yfqiche.com/20419.html，騰訊不給直接貼內容，只好貼鏈接了。

2. 汽車加裝一邊排氣裝飾管違法嗎就是左邊加裝一個假排氣管、

只要你不要太誇張，這個不違法，你上路沒有人管你的，輕微的也不會影響你檢車！！

3. 一般的汽車排氣管可以改裝到旁邊嗎

首先恭喜陳Sir奪得全國拉力賽上海站N組和全場總冠軍。上兩期我們已經為大家作了一個關於如何成為賽車手的專題，得到大量讀者的回應，看來這種選題還是比較受歡迎的。這期我們准備從另外一個方向去探討，研究一下如何進行賽車改裝。

大家好，前兩天威迅公司為我的富士賽 車改裝了排氣管，其間我們暢談了相關的問題，發現其中大有文章，而且很值得與車迷朋友和讀者共同分享，因此現在我們來談談關於賽車排氣管的改裝。

改裝賽車排氣管必須從頭到尾進行，如果方法正確和處理得當，馬力輸出可以提高整整5匹。但是還要分為場地賽車改裝和拉力賽車改裝，由於拉力賽規定賽車的最高分貝不得超過105，因此需要留尾鼓，如果是渦輪增壓賽車則由於本身的噪音不大所以不採用消聲器。同時，由於需要提高排氣順暢程度，取消了催化裝置，這也是與民用車最大的不同之一，因為民用車需要符合環保規定。

拉力賽車的排氣管需要留用中鼓，原因是拉力賽車需要更大的低轉扭矩輸出，而不僅僅是單純的追求高馬力，留用中鼓可以增加排氣時的回氣作用，提高壓力，從而達到提高低轉扭矩的目的。與此同時，拉力賽車的排氣管口徑也不能太大，這樣將同樣導致回氣壓力不夠，損失低轉扭矩；但當然也不可以太細，這樣將不利於廢氣的順暢排出。

與之相反的是，場地賽車由於對馬力要求很高，而且發動機幾乎全程保持高轉數，所以對低轉扭矩輸出沒有太大的要求，這樣的結果導致場地賽車的排氣管改裝也與拉力賽車有很大的不同。場地賽車的排氣管從發動機出來後沒有分道，完全直出，中間盡量減少轉彎，也不需要中鼓、尾鼓、催化等裝置，而且由於沒有噪音要求，因此也會取消消聲器，這樣廢氣只受到很少的阻隔，可盡快排出。

以前不少賽車將排氣管縮短到車身旁邊排出，這樣由於行程短了，排氣將更加快速。場地賽車如果以高轉數比賽為要求，則出氣口徑盡量增大，但不能盲目增大，各個排量的組別有自己的上限。

另外，我們常常能看到賽車排氣管在比賽中收油門時會著火，這是由於廢氣中燃油沒有燃燒充分，在排出時繼續燃燒，這樣的情況其實對馬力輸出不利，但這是發動機的問題，與排氣管無關。

好了，排氣管的問題先談到這里，下期再見。

4. 車輛改裝包圍和排氣管後年審需要帶什麼

以福州市為例，車輛改裝包圍和排氣管後年審需要帶的材料如下：

1、機動車交通事故責任強制保險憑證；

2、車船稅納稅或者免稅證明復印件。屬於在機動車交通事故責任強制保險憑證上簽注已納稅信息的，提供機動車交通事故責任強制保險憑證；

3、機動車安全技術檢驗合格證明原件；

4、《機動車行駛證》原件；

5、屬於受託核發機動車檢驗合格標志的，還應提供《委託核發檢驗合格標志通知書》原件；

6、代理登記的，還應提供代理人身份證明和機動車所有人出具的具有法律效力的書面委託書原件。

(4)小車改裝側邊排氣管圖片擴展閱讀

《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

6.1.1.1注冊登記檢驗時，送檢機動車的車輛識別代號（或整車出廠編號）應與機動車出廠合格證（對進口車為海關貨物進口證明書）、車輛識別代號（或整車出廠編號）的拓印膜一致，車輛識別代號的內容和構成應符合GB16735的相關規定；其打刻部位、深度，以及組成字母與數字的字高等應符合GB7258的相關規定，且不應出現被鑿改、挖補、打磨、擅自重新打刻等現象。

6.5.11.1以下車輛應裝備防抱死制動裝置：

（a）道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛，以及2012年9月1日起出廠的其他危險貨物運輸車；

（b）2005年2月1日起注冊登記的總質量大於12000kg的公路客車和旅遊客車、總質量大於10000kg的掛車、總質量大於16000kg允許掛接總質量大於10000kg的掛車的貨車；

（c）2012年9月1日起出廠的半掛牽引車及車長大於9m的公路客車、旅遊客車；

（d）2013年5月1日起出廠的專用校車；

（e）2013年9月1日起出廠的車長大於9m的未設置乘客站立區的公共汽車；

（f）2014年9月1日起出廠的總質量大於等於12000kg的貨車和專項作業車。

5. 汽車單邊排氣改裝成雙邊排氣能過年檢嗎

不能過年檢，這屬於非法改裝。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

凡是未經過公安交通管理部門允許的、擅自改裝機動車如底盤發動機、變速系統、方向系統、車輪胎、車燈等外觀結構，都屬於改裝行為。

(5)小車改裝側邊排氣管圖片擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十二條營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的、機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區的，應當於變更後向車輛管理所申請變更登記，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內查驗申請事項發生變更的證明，收回原行駛證，重新核發行駛證。需要改變機動車登記編號的，收回原號牌、行駛證，確定新的機動車登記編號，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。

機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區域的，車輛管理所應當收回號牌和行駛證，核發臨時行駛車號牌，機動車檔案應當密封，交由機動車所有人攜帶，於九十日內到住所地車輛管理所申請機動車轉入。

6. 汽車改裝排氣管會被處罰的嗎

汽車改裝排氣管屬於改變車輛已登記的結構，會被處罰。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

(6)小車改裝側邊排氣管圖片擴展閱讀

《機動車登記規定》中規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

7. 汽車改裝排氣管可以通過年檢嗎

汽車改裝排氣管，若為改變車輛參數，可以通過年審；若改變了車輛參數，是不可以通過年檢的。

改裝進排氣、加寬車體、降低車身、更改制動部件等更改了車輛技術參數的、盲目升級遠光燈等，在法規面前，都不合法，是無法通過年檢的。

《中華人民共和國道路交通安全法》規定：

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為：

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。國家對改裝車做出了限制，如汽車標志不能更換；發動機排量不能改變；改裝車輛時不能破壞車身結構，特別是不能隨意加裝天窗；改變車輛外觀要向交警部門和公安局車管所申報，改裝後的車輛必須更換新行車證。

車輛改裝加大了排量、輪轂改變了，這些都是不允許的，都不能進行年檢。

(7)小車改裝側邊排氣管圖片擴展閱讀：

車輛改裝注意事項：

1、車身改色：車身顏色是可以改的，但是不能改為公務火警類、工程用車等專屬顏色。而且改裝完後10天內必須要到當地車管所申請登記。

2、更換輪轂：輪轂同樣可以改裝，但不能改變機動車原有登記的輪轂和輪胎尺寸參數，也就是所不可以改變輪轂尺寸過大或者加寬，此類年審是不能通過的。

3、改裝包圍：只要不超過一定的車身長度和寬度是可以的，比如安裝頂配版本或者運動版本的小包圍，但是大包圍如太過於誇張的是不能通過年審的。

8. 汽車排氣單排改左右各一個單排的雙排

改個排氣或者換個缸線、火花塞什麼的對動力的影響很小，改排氣管還不如直接把三元催化去掉，如果你能真正的改一個渦輪增壓就不要去弄別的了，這就夠了，改渦輪增壓不是簡單的往進氣管里塞一個增壓器，其實那樣的增壓器只是一個心理安慰，起不了什麼真正的作用。真正的渦輪增壓是通過排氣管里的廢氣驅動風扇帶動進氣管里的增壓風扇來氣增壓作用的，一般1.6的發動機裝渦輪增壓的話可以相當於2.0的

9. 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

10. 汽車改裝排氣管！

這個問題很好解決 自己去汽配城把你的要求告訴他們 剩下的就是他們的事了 要不找個能做汽車美容的店 讓他們幫你找下符合你要求的東西 現在做這方面的很多 我本人就是做這個的 放心吧 這不是什麼難題 現在做這方面的很多