北汽改賓士內飾改裝圖片

『壹』 全球限量十台，內飾豪華，外觀霸氣，網友：最強改裝的賓士大G！

近日，賓士御用改裝廠的巴博斯，推出了巴博斯GV12900，該車整體外觀上更加兇悍，內飾也變得極為奢華，同時動力上採用了一款6.0LV12發動機。外觀方面，新車是在普通版大G的基礎上換裝了全身黑化的外觀包圍，視覺效果更顯霸氣。尾部方面，該車並沒有採用「小書包」而是在門中央位置刻上了「BRABUS?」的字樣。排氣管繼續保持在車身後部左右兩側，布局為雙邊共四齣設計。

動力方面，新車將搭載一台調校後的6.0LV12雙渦輪增壓發動機，最大功率900馬力，峰值扭矩1500牛·米的。不過為了確保其穩定性，扭矩被限制在1200牛·米，傳動系統匹配9AT變速箱。官方稱新車0-100km/h加速僅需3.8秒，極速被限制在280km/h。

這台巴博斯GV12900外觀視覺效果更顯霸氣，內飾也很是奢華，能讓人更好的享受。而且這款車全球限量，如果錢包余額充足的話，你會不會選擇一款這樣的豪車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 北汽「BJ80」換裝勇士車身，內飾終於「脫胎換骨」

最近來自北汽集團的又一款硬派SUV正式換代，新車將採用全新的設計理念，並且加裝了「勇士」外觀，整個造型上戰鬥力十足。而且新車的內飾也終於「洗心革面」，展現出了與外觀完全不一樣的風格。除此之外這款車的動力將會保持不變，目前新車已經在正式亮相，預計在明年初正式上市！

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『叄』 北汽紳寶x65能改賓士前臉嗎

不可以，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

(3)北汽改賓士內飾改裝圖片擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十一條機動車因質量問題，製造廠更換整車的，機動車所有人應當於更換整車後向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起三日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證，收存機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證，退還原機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證。不屬於國家機動車產品主管部門認定免予檢驗的車型的，還應當查驗機動車安全技術檢驗合格證明。

第十二條營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的、機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區的，應當於變更後向車輛管理所申請變更登記，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內查驗申請事項發生變更的證明，收回原行駛證，重新核發行駛證。需要改變機動車登記編號的，收回原號牌、行駛證，確定新的機動車登記編號，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。

機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區域的，車輛管理所應當收回號牌和行駛證，核發臨時行駛車號牌，機動車檔案應當密封，交由機動車所有人攜帶，於九十日內到住所地車輛管理所申請機動車轉入。

『肆』 汽車內飾改裝多少錢就像這樣的，車是賓士S350、2000款的老賓士。

四個門一共需要6000左右，真皮座套大概3000，中控應該在5000左右，車頂2000，其他零件1000，應該在18000左右。

『伍』 北汽e150可以改成賓士標致嗎

作為北汽的長期合作夥伴，戴姆勒集團最近幾個月在國內市場動作連連，先是7月稀釋利星行所持有的賓士中國股權，而後12月又宣布與北汽集團成立新的合資銷售公司，藉以整合賓士品牌進口車和國產車銷售渠道。

『陸』 新款賓士E級最新消息，外觀大改，內飾小變，換用六幅式方向盤

最近關於最新改款賓士E級的信息不斷，日前又有最新的實車圖爆出，綜合目前的信息，對於改款新賓士E級的外觀和內飾我們基本可以了解個大概了。

動力部分，據悉，新款E級將搭載代號M254的2.0T發動機，並配備48V微混系統，最大功率為272馬力。還將配備代號M256的3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，發動機最大功率367馬力。另外新款車型還將提供插電式混合動力車型。

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『柒』 把一輛普通的汽車，內飾改裝的特別豪華了違法嗎比如把一輛捷達別改的一上車就跟坐進了一輛賓士一樣，但

只改內飾那是沒事的，不過外表就不行了。

『捌』 外殼一拆北汽秒變賓士 這些車太讓人迷惑了

國內汽車工業起步晚，早期，很多車企在涉足這一行業時，主要靠借鑒國外成熟車型逆向研發，山寨它人的外觀、內飾，從這里搞來發動機，那裡買來變速箱，一輛車就出來了，因為是東拼西湊，所以質量可想而知，久而久之也就臭名昭著了。
在這樣的情況下，一些有合資背景或者資金雄厚的國產品牌，乾脆直接買來國外的技術或生產線，拿別人的底子換個殼就入市銷售，因為品質過關而且售價便宜，所以能取得不錯市場反饋。不過對於這樣的現象，很多人可能會嗤之以鼻。其實借用他人底子，換殼換牌在行業內早已不是什麼新鮮事。
無論國產品牌還是國外品牌，都會有同一底子掛不同牌和殼的情況。比如英菲尼迪QX30和賓士GLA，柯迪亞克和途觀L，它們都是出自相同的平台，採用了相同三大件，本質上可以看作是同一款車。
車企之所以喜歡玩換殼套路，主要還是因為錢的事，要知道，一輛車有上萬個零部件，而核心的部件研發可都是一筆不菲的開支。比如搭載在新款天籟上的那台2.0T VC-TURBO發動機，日產耗資200億美元才搞出來，而且研發周期更是長達20年。而羊毛出在羊身上，這些高昂的費用最終都是計算在車價里的，如果產量太少，那麼單台車平攤的研發費用就很高，售價自然就貴，售價貴了就不容易走量，對消費者、對廠家都不是什麼好事。
另外，面對日益激烈的市場競爭，很多品牌紛紛背靠大樹，比如大眾集團下面有斯柯達、大眾、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼等品牌。因為都是一家人，偶爾共用一下平台和三大件，也沒什麼毛病，不僅可以實現資源的合理利用，而且節省了大把研發費用。並且同樣的底子，從知名度不高的品牌換到知名度高的品牌時，不僅能夠賣個好價錢，而且銷量上還會更好一些，何樂而不為。
接下來我們帶大家一起來看看幾款很有代表性的換殼車型，它們有進口車換國產標的，有國產車換國外標的，也有國外標換國外標的，它們換殼的原因不同，命運也各不相同。
這是一台售價過百萬的國產SUV，別看它車頭掛著醒目的北京越野中文LOGO，但其實另有玄機。
作為一款售價百萬的國產SUV，為了讓車主享受到尊貴的車主身份，北汽可謂絞盡腦汁。
首先就是BJ90車主專屬的賓士車鑰匙，誰敢鄙視就拿出來亮瞎他們的「鈦合金狗眼」。
如果還不夠殺傷力，那就打開引擎蓋，讓他們見識一下那鑲嵌在發動機上閃著金光的三叉星LOGO。
和上一代賓士GLS相同的底盤、發動機、多地形全時四驅和後雙叉臂式獨立懸架，甚至連售價都是那麼的接近，所以你說這到底是台北京越野還是台賓士呢？
有人可能疑惑，以現在國產品牌的實力，為什麼還要走以前的老路，老老實實自主研發，掌握核心技術不是更好嗎？要知道汽車研發都是以億為單位的，而像這種百萬級的高端車，預算動輒上百億誰受得了，而且國產品牌在技術和安全舒適性上與國外豪華品牌還是有不少差距。所以即便錢花出去了，還不一定能造出個什麼「妖蛾子」來。
另外這車價格為98-128萬，和純進口的GLS不相上下，這車除了個別需求外，有錢人基本都買賓士去了，所以市場太小眾，沒必要花費巨資搞研發，保險起見，在國外成熟車型上套個殼或許是最好的方案。
相比售價過百萬的BJ90，接下來要說的這款緊湊型SUV在售價上就親民得多，10.98-16.88萬的價格區間，單看價格，很多人會猜測這應該是款國產車。
其實它是一款「合資車」，江鈴福特-領界，但這個合資需要打上引號。
了解福特歷史的應該知道，領界（Territory）最早是福特針對澳洲市場推出的一款硬派SUV，擁有著霸氣的外觀和4.0T的大排量，不過後來因為銷量不景氣於2016年退出了市場。
2018年江鈴福特復活了領界（Territory）這款車，但此領界非彼領界，除了用上相同的名字和車標之外，兩者幾乎沒有其他任何關聯。
准確的說，領界也非正統的福特血統，底子是江鈴馭勝S330的；發動機是江鈴聯合奧地利AVL共同開發的代號為JX4G15C6L的1.5T發動機，與福特的1.5T發動機相比，在技術和結構上都存在諸多差異，比如江鈴採用傳統的排氣結構而福特則為集成式排氣歧管，江鈴採用正時鏈條，而福特為正時皮帶等；另外傳動系統方面，領界也沒有用福特目前主流的8AT，而是一台由邦奇提供的CVT變速箱。
所以這是台福特還是江鈴，相信大家已經心中有數。
領界雖然在血統上不夠純正，但畢竟價格親民，配置豐富，外觀和內飾都符合國人審美，而且掛著福特車標，滿足了部分人面子需求，所以在銷量上相比馭勝S330提升了不少。
因為同屬大眾集團，並且採用了相同的三大件，所以不少人認為，斯柯達速派就是換殼的帕薩特。
但銷量上，兩者卻完全不在一個層次上，在4月份，帕薩特的銷量為1.58萬台，而速派只有區區300來輛，後者不到前者的零頭。而時間拉長來看，兩者的差距就更明顯了。這又是為什麼呢？
是價格原因嗎？速派的售價為15.49-22.99萬元，帕薩特為18.49-28.29萬元，顯然速派更親民；那是配置原因？翻開兩車配置表，在配置基本相同的情況下，速派價格整體比帕薩特便宜了近2萬元左右，理論上性價比更高。
所以最終導致兩者銷量懸殊的最大因素應該是品牌原因，作為較早一批進入國內的國外品牌，大眾已經在本土紮根多年，以桑塔納、捷達為代表的大眾車型，可謂伴隨著幾代人的成長，很多人對大眾品牌已經產生了獨特情感。
而斯柯達在2006年才進入國內，相比大眾要年輕不少，而且在前期的本土化上遠不及大眾，品牌影響力也不及大眾，但早期的車子並不便宜，旗下多款車型與大眾都有價格重疊的問題。對於消費者來說，在價格相近的情況下，為什麼不買知名度更高的大眾呢？
後來當斯柯達意識到這一點的時候，其實黃金期已經過去，即便現在售價更親民了，但以目前的市場來看，其品牌影響力似乎仍然支撐不了其售價。
任何事情都有兩面性，汽車換殼也是一樣，有好有壞。好處是，對於車企來講，面對高額的研發費用時，換殼是一種有效降低成本，實現利潤最大化的方法，而對一些車型來說，可能是鳳姐變冰冰的最佳途徑；但換殼也不是萬金油，如果品牌力不行，要價還賊高，即便再好的底子，也是白搭，而且長期走換殼的捷徑，並不利於企業技術的積累和核心實力的提升。
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『玖』 定了，賓士下一代C級內飾大改，檔次感又提高了

提起賓士，不少人還是會立刻想起豪華感和面子，賓士在國內的營銷和口碑確實做得非常好，無論是A級還是還是s級，只要掛上賓士的標志，不少人還是會非常給面子，而旗下的c級也是紅極一時，而換代的事情也早就在進行中。之前外媒就已經流出過車型的諜照圖，這一次內飾圖片也進一步曝光了，有更多的細節可以供大家參考。今天就一起來看一下全新c級換代之後的內飾究竟長什麼樣。

不過根據以往的使用慣例來看，很多豪華品牌或者合資品牌的科技化屏幕往往不如自主品牌，因為本土品牌的車型普遍比較了解這個市場上的人，所以會針對性的推出一些AI服務，比如科大訊飛、斑馬系統等等，會帶來更加舒服和個性化的體驗，反觀豪華品牌，在本土化智能出行的道路上還是有一段路程要走的。不過這一次賓士C級的內飾品質感相對提升很多，對於車迷來說也是驚喜和收獲。

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『拾』 北京汽車「換標」成功，新車10萬起比星脈漂亮，內飾採用賓士設計！

北京汽車「換標」成功，新車10萬起比星脈漂亮，內飾採用賓士設計！
對於起步比較晚的自主汽車品牌來說，在三大件方面確實要比合資汽車品牌相差一大截。但是隨著自主汽車品牌的快速崛起，很多自主汽車品牌在品控以及造車工藝方面以及趕超了大部分合資汽車品牌。比如比亞迪這個品牌，自從換標之後，旗下的大部分車型在銷量方面至少翻了好幾倍，再加上品牌知名度不斷的提高，市場地位自然就越來越高，消費者們也越來越認可。除了比亞迪以外，北京汽車也終於換標，首款換標車型10萬起比路虎星脈還漂亮，內飾採用賓士設計相當豪華。
新車命名為BEIJING-X7，定位為一款中型SUV，目前該車已經開啟了預售，預售價格區間為10—15萬。據消息稱，新車將會在今年的6月份正式上市。從定位來看，BEIJING-X7的市場競爭力還是蠻大的，畢竟定位為一款中型SUV，那麼在尺寸方面要比哈弗H6、吉利博越高出一個等級，而在售價方面卻和它們相差不大。而且相比定位更加高端的VV7和領克05在售價方面又要低了很多，如果BEIJING-X7的品質沒問題的話，那麼這種越級的表現還是蠻吃香的。
在外觀方面，BEIJING-X7延續了概念車「耀」的整車設計元素，更加時尚前衛的造型設計確實能俘獲一大批年輕消費者的心，最重要的是在原創度方面特別的高，完全看不出來有模仿哪一款車型的痕跡，前臉大燈與LED日間行車燈相融合，在搭配上下方倒梯形的大尺寸六邊形進氣格柵，讓整個車頭看起來霸氣感十足。車身側面採用了較為簡潔的設計風格，懸浮式的車頂搭配上隱藏式的門把手設計，比路虎星脈還漂亮。在尺寸方面，BEIJING-X7的長寬高分別為4710*1892*1715mm，軸距為2800mm。
來到內飾，BEIJING-X7這次終於採用了賓士設計，一體式的液晶顯示屏讓它看起來科技感十足，除了三幅式多功能方向盤上的LOGO不一樣，整體布局都是滿滿的賓士風格，不過在細節之處也得到了更好的提升，比如出風口下方還配備了一塊觸控式的液晶顯示屏，裡面還集成了空調開關調調節以及各種功能的設置。
在配置方面，BEIJING-X7還會提供AR實景導航、車載互聯等高科技配置，完全實現人機語言交互系統、人臉識別等豐富的高科技功能，另外在主動安全配置方面也不含糊，比如APA一鍵全場景自動泊車、TGA交通擁堵輔助等等多達17項配置，讓BEIJING-X7輕松實現了L2級別的駕駛輔助，非常的贊。
最後再來聊一聊大家最關心的動力部分，BEIJING-X7將會帶來1.5T的燃油版和插電式式混合動力版車型，最先能和大家見面的是代號為A156T1的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出169馬力。而混動版車型將會在後續推出。總體來說，BEIJING-X7的市場競爭力還是蠻大的，從數據看來確實是一款令人期待的車型，不過具體表現如何，咱們還是等到量產版車型上市進行試駕之後才能給出一個准確的答案，最後，就讓我們一起期待BEIJING-X7的到來吧！
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