本田10代思域內飾改裝圖片
A. 第十代思域改裝什麼是合法的呢
小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；增加機動車車內裝飾等。
依據《機動車登記規定》第十六條規定：有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；增加機動車車內裝飾。
機動車所有人住所在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）變更的，機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書、行駛證和相關變更證明。車輛管理所應當自受理之日起一日內，在機動車登記證書上簽注備案事項，重新核發行駛證。
機動車登記的相關要求規定：
1、發動機號碼、車輛識別代號因磨損、銹蝕、事故等原因辨認不清或者損壞的，可以向登記地車輛管理所申請備案。
2、機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書、行駛證。車輛管理所應當自受理之日起一日內，在發動機、車身或者車架上打刻原發動機號碼或者原車輛識別代號，在機動車登記證書上簽注備案事項。
3、機動車所有人的身份證明名稱或者號碼變更的，可以向登記地車輛管理所申請備案。機動車所有人應當提交身份證明、機動車登記證書。車輛管理所應當自受理之日起一日內，在機動車登記證書上簽注備案事項。
B. 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」
作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。
這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 11代VS10代 思域實車新舊對比 內飾材質和設計亮了
11代VS10代 思域實車新舊對比 4大改進 內飾材質和設計亮了
By【映璇汽車工作室】@songchunhui
第11代本田思域在國外已經可以實車試駕體驗了，很多4S店都已經到店鋪貨，【映璇汽車工作室】海外特約編輯拍攝了這組第11代思域與10代思域的實車新舊對比素材，並針對兩款車，總結出了本田思域換代的4大改進。
一.外形不同
我們從這兩款車的前面看，可以看到11代思域的前格柵比較大些，而且11代整個前端也比現款車看上去更加順滑，整體來看，10代（現款）車身上有明顯的大角度折線營造出整體很鋒利尖銳的感覺；而11代沒有了這些鋒利的線條，顯得更圓潤豐滿。
第三個不同是數字化技術方面的，11代新款思域有10.2英寸的數字儀表盤，9英寸的懸浮式中控屏，方向盤上的左右兩個操控鍵是可以翻動不同的菜單，左側的控制左面的屏幕，右側的控制右面的屏幕。
並搭載了功能豐富的Honda Connect系統，同時還支持無線Apple CarPlay和Android Auto。
四，動力的改進
這兩款海外版的實車，新款與現款有相同的動力總成，都是1.5T，11代新款車的輸出功率比現款增加了6馬力。
有很多網友在看到11代思域毫無個性的外觀變化之後，都在感概：10代之後無思域，可是當你看完這篇詳細對比之後，又作何評價呢？
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D. 改裝本田十代思域，你們覺得效果如何裝上這尾翼，可以
看你改什麼樣的 只是為了好看，幾百就能下來，選擇還很多，有的是 為了性能，幾千上萬的都有
E. 第十一代本田思域效果圖曝光，明年上市，老款身上的老毛病能改嗎
近日，來自本田的官方消息，第十一代思域將按計劃如期於2021年推出，並在同年的秋天投放市場。新車起售價應該與現款車型持平，在美國約為22，000美元（約合15.6萬人民幣）。
從曝光的效果圖來看，全新第十一代本田思域的前臉造型與最近發布的新奧德賽類似，不過通過加大鍍鉻飾件的使用，讓新車看起來更加年輕新潮。
內飾方面，新車可能會提供更大的信息娛樂系統以及更新後的軟體，數字式儀表盤也將採用更大的尺寸，同時自動變速器採用按鈕式選檔方式。
動力方面，全新第十一代本田思域變化不大，將繼續搭載號稱「地球夢」的本田1.5升渦輪增壓四缸發動機，是否還會保留2.0升直列四缸發動機還未知。自動變速箱幾乎肯定會繼續使用CVT，同時保留手動變速箱。
全新第十一代本田思域將繼續推出三廂轎車、兩廂掀背車和雙門轎跑車三種不同的車身結構。
沒有人會懷疑本田思域頭頂「神車」的光環。從1972年推出第一代，到現在已經48年了，幾乎每代思域都風光無限，銷量秒殺大多數競爭對手。
和「老冤家」豐田卡羅拉比，思域更注重運動，也由此贏得了「運動神車」的稱號。而豐田卡羅拉，一直主打家庭轎車，造型中庸、提速也不狂野，但就是因為質量穩定、油耗低、經濟實用，因此多年來一直壓制著思域。
在業內權威機構Focus2move發布的2019年全球車輛銷售排行榜上，本田思域排名第四。第十代思域，在北美團隊的精心打造下。無論是外形、內飾，還是動力總成上，都獲得了消費者的認可，被稱為最美A級車。
但是，思域還是賣不過豐田卡羅拉，因為在這個排行榜上，豐田卡羅拉高居榜首。
在中國市場，思域和卡羅拉「相愛相殺」的局面依然存在，但對卡羅拉來說，它更強勁的競爭對手不是思域，而是同樣主打家庭用車的「兩逸」——軒逸和朗逸，尤其是軒逸。
在2019年的中國合資轎車銷量排行榜上，軒逸排名第一；朗逸第二，第三是卡羅拉，緊隨其後的是寶來、速騰和英朗，就連桑塔納的排名都比思域高，前者排名第七，思域第八。
看排行榜不難發現，賣得好的都是主打家庭用車的車型，像思域這樣主打運動的個性化車型，能賣出這樣的業績，也堪稱不小的奇跡。
國內轎車市場基本上是合資品牌的天下，占據了轎車市場絕大部分的市場份額，堪稱國內轎車市場的晴雨表。據統計，2019年全年合資轎車的銷量為826萬輛，占轎車市場銷售總量的80.1%的市場份額，相比上一年增加了1.1個百分點。與上年的914萬輛的銷量相比，2019年轎車銷量同比減少了9.6%。
本田思域堪稱打不死的「小強」，「機油門」沒有打垮它，更致命的「B柱斷裂」也沒形成致命打擊。尤其是後者，在業內影響不可謂不大，因為事先誰都不會想到，在中國保險汽車安全指數（C-IASI）的側面碰撞安全測試中，十代思域B柱竟然斷裂，得了個差評（poor）。
意猶未盡
每次看到本田思域，道爺就會想到三菱槍騎兵，兩者都同樣主打運動風格，而且，槍騎兵是國內玩兒改裝的朋友們的至愛。如今，已經很少能看到槍騎兵的身影了，好在思域還在。
希望第十一代思域能改掉老款身上的老毛病，比如，強化B柱；後備箱的開口稍微大一些；車身漆面稍微厚些，別太薄了，給人一蹭就掉漆的感覺。還有就是底盤 ，老款實在是太低了，對路面的平整度要求太高，開車上路總擔心它會托底。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 本田新思域國產信息泄露！前臉變身「小雅閣」，內飾改的都不敢認
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 十代思域怎麼改裝好看
本田十代思域，這款車子我個人覺得原車就挺漂亮的，沒有必要進行改裝，你可以參考一下。
H. 十代思域音響怎麼改裝改裝案例有么
原本田十代思域原車搭配了8個揚聲器，但聲音缺乏解析力，嚴重影響了聲場效果，加上低頻的缺失，聲場單薄，缺少立體感。
I. 十代思域換真皮內飾，除了座椅，還可以換門和中控的嗎換真皮價格大概多少
坐墊2600上下(超纖的)，真皮的4000上下，門板500左右。中控要改裝，大面積大概3500左右。希望幫到你
J. 為了玩車入手十代思域手動擋 不斷改裝體驗玩車樂趣
「我是來自廣東的一位普通十代思域車主，原來玩著一部CVT的GK5，玩起來還是覺得差點意思，考慮了一段時間還是決定買一部手動擋的車，最終選擇了這部手動思域。」
「由於有玩過飛度的經驗，到了思域就基本沒走什麼彎路，雖然還有很多很多需要完善的地方，但是基本還是往著自己想要的感覺去走。」
「目前外觀方面我只改了SI的前杠和中網，換了套高配的LED大燈，還有加了側裙、小尾翼和單出的後擾流。」
「輪轂目前是用雅泛迪MAT旋壓的N993輪轂，配了一套衛途半熱熔輪胎和BLOX鍛造螺絲，還有升級了AP9440的大四剎車。」
「動力方面目前還是用著Ktuner的二階程序，接下來准備升級三階了，至於機艙就換了injen的加大中冷，Saber加大水箱，Afe進氣，還有加了個cusco的機油透氣壺，換了cusco的水箱蓋，一個情懷小件JS機箱蓋，以及一條Cusco的頂吧。」
「排氣是用森德直通的頭前段，中尾是國產DAIANDONG單出大炮。」
「底盤方面加裝了底盤杯士和全套的Cusco的加強件：前後防傾桿、前後底加強、井字架、後側拉桿、行李箱拉桿，避震用的是BCBR，配合定製的傾角可調魚眼塔頂，還有一套哈瑞斯的球頭墊高。」
「內飾方面換了一個手動版的紅色液晶儀表，日本Razo的踏板，加了個油門墊高，你懂得哈哈，方向盤換了個Momo v2的方向盤，WB底座和D1的快拆。」
「沒錢只能加套Shadow的四聯表，以後有機會換成Dife的，還有一個路飛表，換擋機構改了WK的快排。」
「座椅換成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四點式安全帶。」
「其實思域車主一直是一個備受爭議的一個群體，由於部分車主的做法導致了大家對思域乃至改裝車的偏見，但我還是想說，雖然思域也算是目前汽配城的風格的重災區，也有很多比較幼稚的車主，但其實還是不乏有很多和我一樣熱愛汽車，熱愛改裝車文化，熱愛駕駛，熱愛我們本田這個群體的人在，大家都在用心去了解這方面的文化，用心提升著自己的車子，用心去維護著我們這個小眾的玩車氛圍，本田其實給我們這些握著有限預算，又想好好體驗玩車樂趣的年輕人提供了很好的車子，在這里我也呼籲大家不炸街、不飆車，有空可以去跑跑山或者下賽道體驗駕駛帶給我們的樂趣，好好維護這個敏感又脆弱的玩車環境，最後願大家揸得本田，撈乜都掂。」
本期思域改裝案例鳴謝車主：阿乾
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