兩廂思域內飾改裝圖片欣賞

Ⅰ 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」

作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 能玩、能改、能居家，思域兩廂版是否能滿足年輕的你

可以說思域在國內的A級轎車市場中，銷量和口碑表現一貫較好。我們先不談它經典車型的輝煌，就已現款三廂版車型為例，在它上市之初也因其整車品質和優秀的動力而備受好評，甚至因為改裝引發的話題一度引爆全網。而兩廂版思域因為其神似思域TYPE-R的外觀而倍受廣大「honda少年」的高度關注，記得那時候有無數人放話只要上市就必買。

如果思域Hatchback是你家中的唯一用車，平時又要兼顧到日常家用的話，其實街道版的絞牙避震器就顯得更為合適。第一街道版絞牙避震器它也可以降低車身，同時也能提供比氣動避震器更好的操控性能，這里大家可以選台灣D2、BC或者日本TEIN這些比較成熟的改裝避震器品牌關鍵是價格比較親民。

<img s

【本文來自易車號作者車雲網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅲ 兩廂版思域要來了 這是你要的改裝藍圖嗎

國內刻意用十代思域FC跑比賽做成績的並不多，很多人認為改裝完以後，還不如一台GK5跑得快......確實GK5在賽道的表現非常超群，但是其實普通的1.5公升渦輪思域也能通過改裝獲得巨大的競爭力，在某些賽道要打敗GK5是不難的。不要說十代思域慢，但其實真真正正認真用它來改裝做成績的人根本就沒幾個。
思域體內的L15B8是一顆潛力不錯的引擎，簡單通過改裝就能獲得非常樂觀的馬力，但它最大的缺點是溫度高，但這並不是死症，我們可以通過熱管理的改裝來抑制它。
今天為大家分享的是一台兼顧了賽道與街道的十代掀背版思域FK，實話說這台配有前10K後14K避震彈簧的車並不能獲得太好的舒適性，它始終是一台偏向於競技的車，針對街道，只能說這台FK能走，但不會有很好的駕駛與乘坐體驗。
圖：一台以性能為主的思域總是加E80汽油。
圖：雖然這台車掛著的是美國加州的牌，但車主卻是隔壁這個像風一樣的日本佬。
圖：由於這台思域是Time Attack取向，所以我們能看到它身上有大量的空力套件。
圖：例如這個用液壓撐桿拉住的前唇，前唇可是一個消耗品，所以理智的個人車主並沒有採用到以碳纖維作為材質的貨。
圖：再有這個碳纖維引擎艙蓋，由於原廠的引擎艙蓋採用的是鐵材質，所以重量相當，而碳纖維引擎艙蓋可謂是減少了不少負重。再有，上文筆者說過這引擎比較容易高溫，渦輪過於接近進氣管，所以搞這個通風口能有效排走引擎艙內的熱量。
圖：正常來說，極端的Time Attack賽車的尾翼會比車頂高，但眼前這個算比較收斂了。
圖：切掉一半的翼子板，雖然實際作用不知道有多大，可能純粹是為了輕那幾百克吧。
圖：行走系統方面，配有ENKEI的NT03輪圈，其Size為前18/10.5J，後18/9.5J，前輪胎採用了ADVAN的A052，後輪胎是AD08R，而制動系統則是來自DC5 Integra Type R的，不過實際上就是一套BREMBO的F50卡鉗，另外里頭配合的是BC Racing的BR絞牙避震。
在筆者的眼中來看，此思域的行走系統並說不上精良，若你要自稱自己的賽車是一台Time Attack賽車，那就不應該採用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原廠好，但它始終採用的是舊技術，無論是散熱效率還是自身重量都不太理想，而筆者認為AP Racing那些CP9440會有更高性價比，當然更精良的還有Alcon那些。另外嚴格來說ENKEI雖然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更輕的鍛造輪圈嘛......可能筆者的審核太嚴格了。
圖：我們能看到此思域的尾段排氣採用了管徑不粗的直通水管雙邊雙出狀，三元催化依然保留著。
圖：動力方面，這台思域改裝了一個尺寸更大的W1渦輪，並配合了PRL Motorsports的中冷，讓人意外的是採用這種配合居然讓這台車在低轉速時候都保持不錯的力量。
圖：進氣系統升級了一個容積更大的風箱。
圖：引擎在運轉時候，會有扭動是正常的，而車主則改裝了HASPORT的加強機腳膠，抑制扭動，使得動力輸出更加直接。不過車廂內的震動也會更明顯。
圖：兄弟們，這是你們最愛的手波車，而且里頭已經強化了雙片式離合片，還帶有1.5Way的LSD。
圖：來自Sparco的GRID運動桶椅，這是價格不菲的貨。
圖：來自K TUNER的多功能監控面板，這貨比較罕見。
雖然整車的改裝說不上精良，但可能由於車手優異的駕駛技術，這台思域在賽道上的成績也很優秀。
傳聞國內在年內將會推出掀背版的十代思域，不知道大家的錢包準備好沒有呢？這台思域作品或許可以讓你參考參考哦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 本田思域兩廂版實拍，底部加裝了很有性能感的包圍，將國產

近日，網上曝光了一組本田思域兩廂版車型的海外實拍圖，新車的底部加裝了很有性能感的包圍，未來也將會國產。本田思域兩廂版車型走的是運動路線，它的外觀風格很有個性化，未來國產之後也必定會受玩車愛好者的喜歡。
本田思域兩廂版車型的前臉採用了很兇悍的造型設計，它的前臉底部採用了兩個碩大的空氣導流槽設計，整體顯得非常有運動效果，底部的中間位置採用了鏟形設計，風格很動感。新車的大燈採用了很凌厲的造型設計，大燈之間採用了黑色的面板裝飾，也很顯運動感。
兩廂版的本田思域的側面很有運動效果，它的C柱採用了前傾式的風格，車窗整體採用了一個船形的造型設計，車窗的尾部有一個動感的小角的造型。兩廂版思域的側面腰線採用了上揚式的設計，視覺效果非常凌厲，它的底部的包圍也很有運動效果。它的車輪轂也採用了一種很運動的造型設計，風格很凌厲。
全新本田思域的車尾部的造型也非常具有性能感，它採用了兩個擾流板的設計，分別布局在了後擋風玻璃上和後備箱蓋上。新車的前臉底部的包圍造型性能感十足，兩側採用了碩大的空氣導流槽，最底部是擴散器的設計，排氣採用了中置雙出設計，起到了很好的運動效果。
思域兩廂版車型的內飾採用了和三廂版車型相同的內飾設計，它採用了三幅式的方向盤，中控大屏採用了鑲嵌式的設計，內飾的整體風格很簡潔，但是造型還算很時尚。
國產兩廂版思域的申報圖也已經曝光，它的外觀採用了和海外版車型相同的設計，我們可以看到它的前臉和底部的包圍造型非常的兇悍有性能感，尾燈的造型採用了很有立體感的設計，整體的質感很強。在動力方面，未來國產後的本田思域兩廂版車型可能會搭載和三廂版車型相同的動力，分別搭載1.0T和1.5T的發動機，最大輸出功率分別為125馬力和177馬力，峰值扭矩為173牛·米和226牛·米，預計會採用6速手動和CVT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 兩廂思域實車曝光，再也不用為改裝擔心了

提及本田，相比首先會聯想到的就是性能、改裝、Type-R、買車送發動機這些詞彙了吧，也正是這些本田粉兒的存在，讓它成為了"一日本田，終身本田"的終極信仰。

寫在最後：看了以上的實車圖，你是不是心動了呢？尤其是手動配置，真香啊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 思域兩廂馬上來了，今後改Type-R容易多了

去年11月，有網友爆料思域兩廂將要國產，一個月之後，網上就出現了思域兩廂在國內路試的諜照，近日，東風本田發布了思域兩廂概念車，下面讓我們一起來看看。

最後說說我對國產思域兩廂量產車的一些預測。外觀方面，其會換用常規的前後包圍設計，輪轂尺寸也會回歸正常，但不排除推出運動版的可能。內飾方面，其會和思域三廂保持一致。動力方面，其將搭載1.0T和1.5T兩款發動機，傳動方面匹配6速手動或CVT無級變速箱。

聲明：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權

「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 兩廂思域官圖發布，這才是思域靈魂造型，官配擾流板，排期雙中出

關於兩廂版思域的信息從去年就開始被網友炒熱，特別是在那些熱衷於鋼炮的日系粉眼中，思域Type-R就是神一般的存在，曾經的紐北前驅王也值得這份追捧，所以說與Type-R更加接近的兩廂版思域被網友寄予如此高的厚望也就在情理之中了。

在動力層面，它還是回歸了它家用車的屬性，但是這個「家用」不代表它就跑的慢了，它依舊搭載最大功率177馬力的1.5T發動機，與之匹配的是6速手動或CVT變速箱，簡單來說就是三廂版車型上面的那套動力總成，放在更小並且更輕的兩廂車型上，預計會有著更不錯的動態表現。

總而言之，兩廂思域這款集情懷、基礎性能於一體的「神車」註定是為車迷而生的，它的存在，足以在小鋼炮歷史上劃上濃墨重彩的一筆。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 探店實拍兩廂思域，全系運動套件和全車包圍，手動擋竟是次頂配！

小結：在筆者看來，兩廂思域上市實際上最興奮的應該是改裝群體，因為兩廂車本身就具有非常大的改裝潛力。但從現車來看，兩廂思域雖然說起步價稍微貴點，但配置給得非常到位，性價比還是有的。

問題來了，千呼萬喚的兩廂思域出來，是"這次買"還是"下次一定？"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 輕改之後超像Type-R的兩廂思域，連小姐姐都抵擋不住它的魅力

在一個星期前的千台本田聚會上，出現了太多經典的本田車型，反而讓全新的本田車顯得比較稀有，就像這台兩廂思域FK7一樣。

?車主/阿輝

?攝影/小歐

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 國產兩廂思域想好怎麼改了嗎不妨照著這幾款最強版來

今年，國產兩廂思域就將到來，之前TYPER種下的草是不是可以「移花接木」了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。