嘉年華D2絞牙避震改裝圖片

Ⅰ 台產D1 D2 絞牙避震的區別 懂的進

區別如下：

1、應用不同：一些車只能裝D1，一些車D1和D2都能裝。

2、種類不同：D1隻有普通版，D2有普通版和競技版。

3、功能不同：常見的D1阻尼不可調節，高低、軟硬都是可以調節的。常見的D2阻尼，高低、軟硬、阻尼全部都是可以調節的。

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1、絞牙避震器應用：

絞牙避震器具備軟硬、高低、阻尼可調等功能，可以根據個人的需求，在一定范圍內調整出個人所滿意的設置。最早源於賽車，參賽車輛為了適應各種賽道，需要更改彈簧和減震器的設定，如果更換的話太過麻煩，同時會增加成本。絞牙避震器就很好的解決了這些問題，在不需要更換彈簧和減震器的情況下大幅的改變車輛的操控性能。

2、絞牙避震器的最大特點：

高低可調（高端產品還具有多路阻尼可調設計）。當車輛靜止時，底盤四個角的離地距離對該位置上的車輪負重有著很大的影響，打個比方，將左前輪懸掛升高，就增加了對角線上右後輪的負重，同時另外對角線上的兩只車輪的負重會減小。

因此改變底盤高度就可以控制車輛的前後配重，當然，配重的調整是有范圍限制的。

Ⅱ 在姿態風格流行的今天，談談改裝絞牙避震的改裝車們都是為什麼

如今去改裝車展，似乎姿態風格的低趴車們已經占據了大多數，而氣動避震由於在升降車身高度的便捷性上有著得天獨厚的優勢，因此成為大部分低趴車的選擇。那如今堅持絞牙避震的車友們都是為了什麼呢？

Ⅲ d2絞牙避震怎麼樣質量好嗎,換了操控性有沒有提升

D2算性價比較高的產品，做工也還不錯。關鍵是有些國產車型買不到相應的改裝避震，他們到是會有。絞牙的話操控肯定比原廠好很多了，當然前提是你能忍受舒適度的大大降低。

Ⅳ 嘉年華改裝渦輪,制動,避震一共要多少錢

避震可以考慮k-sport，36段阻尼可調裝上該絞牙避震後能使嘉年華的車身高度降低60-100mm，除了能滿足激烈的駕駛模式，能讓你上賽道參加比賽，還兼顧一定的駕駛舒適性。（台灣絞牙都是比較硬，但過彎真的很爽）
來源參考：http://modify.modiauto.com.cn/parts/1071/23811.html

渦輪也有CX racing的：http://modify.modiauto.com.cn/parts/1071/8074.html
價格還不太清楚，不太建議改渦輪，改改絞牙避震還是不錯的

Ⅳ 改裝車裡面說得,d1 d2 絞牙是什麼意思

D1，D2是台灣的改裝件品牌，絞牙是指高低軟硬可調指絞牙避震

Ⅵ 汽車只改裝一對絞牙避震可以嗎

你好，建議你同時一起改裝，如果只改一對的，另外的彈力與改裝的不一樣，整體不匹配，沒有那麼協調，會影響車子的舒適性。

Ⅶ 十代雅閣改裝絞牙姿態也很漂亮 電鍍大拋邊輪轂回頭率十足

對於玩姿態的車友來說，氣動避震永遠都是最佳的選擇，而絞牙黨也一直不被大多數人理解。雖然氣動能帶來更極致的貼地效果，不過絞牙改裝也能非常漂亮，本期小編就為大家帶來一輛絞牙姿態的十代雅閣改裝案例。

內飾部分只是簡單的加了一些炭纖維件，不過檔把的造型經過改造就顯得很特別了，不是自動擋也能感受球型檔把的手感。

本期雅閣改裝案例鳴謝車主：thatwhite10thgen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 雅閣d2 36段絞牙避震 改後調到多少段

調節絞牙這個問題完全是看路況和個人的駕駛習慣來看的

這個沒有固定的參數，不同的路面，對預壓，阻尼的調節方式不同，沒有定論

不同人開車，不同駕駛喜好，駕駛習慣，對絞牙的軟硬也不同

其他方面如輪轂和輪胎的影響也非常大，如不同的輪胎尺寸，以及輪轂的偏距，改裝後的輪距

以及主銷傾角的具體情況，同一款車型的，不同改裝方式，對於避震調校的差別非常大

相同的參數，在某些車型上可能會過硬，缺乏韌性，失去抓地力等問題

而在某些車型上很有可能出現支撐力不足的情況，阻尼控制會彈的力度不夠等情況

只能說針對車輛的具體情況去調節，沒人能說得去，就應該調節到多少

Ⅸ D2絞牙避震過彎軟怎麼解決

如何調校絞牙避震

如果在街車改裝中盲目匹配「高性能」的絞牙避震系統，並不是一個好的選擇。首先，喪失了更多的舒適性，日常使用的便利性大打折扣；其次，沒有經過專業調校的絞牙避震，會影響車輛的重心分布，因為車本身不是完全對稱的，而實際上每隻避震的受力都不盡相同。因此必須藉助CONER
WEIGHT（角重量電子地磅）來對避震進行細致調校。尤其是針對單座位的賽車。還要對副駕駛位置進行配重使車身左右盡量平衡（我們經常看到賽車電瓶和滅火器被放在副駕駛位置也是為此考慮）。絕不是僅僅靠量一下避震器材長度就可以的。

而最簡單的方法是在裝配避震系統前，將原裝車放於水平地面上，在車身四個輪眉中心點做記號，分別測量此記號與地面的高度，記錄前後高度值，再計算出前後高度比例，之後測量原裝前後避震器長度，再將絞牙避震器長度調節螺母松開分別調整到與原裝前後避震相同長度後，再根據自己預期的需要，縮短相同數值（建議50MM左右）同時，均勻將4支彈簧調節螺母預緊30%—40%左右（畢竟是平時兼顧日用的街車，此公斤數已經足夠）。之後，裝上絞牙避震器，將車放於相同的水平地面上，測量輪眉記號點與地面高度，微調車身一側避震系統彈簧K數調節螺母，直到前後車身高度比例值與之前計算過的相等，之後，再將另外一側的高度調節到左右對稱即可。但是這僅僅是對普通街車使用的2路以下的絞牙避震器的簡單調節方法不適用於落場比賽之賽車使用。

給一個鏈接你自己看
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6844143

Ⅹ 改裝氣動減震操控和舒適度和原車減震相比哪個好用的是D2絞牙改的氣動

這個看你怎麼調節了，舒適型肯定是不如原車

畢竟絞牙的阻尼都比較大，所以支撐性肯定要比原車好

不過D2改氣墊的辦法，漏油的不少，一般用BC的比較多，或者YELLOL