改裝車輛尾氣符合國6

Ⅰ 國五到國六政策的改變，是不是我們的車子換一個好點的排氣就行了

國六排放標准即將在2020年正式實施，所有的新車全部要求符合國六排放標准。據了解，國六和國五標准相比，排放嚴格的程度急劇攀升，污染成分排放限制提高了40%-50%左右，減排制度全面升級！

其實標准更換如此之快的原因大家都懂，自2012年到2019年這7年中，霧霾災難席捲了中華(參數|圖片)大地，曾在1952年持續百年的倫敦霧霾的陰影籠罩在國人的心中，但經過政府7年的環境治理，空氣質量已經大大提升，但還沒有達到真正良好的空氣環境，那麼汽車尾氣排放的治理也是其中的一大類，所以國六的排放標准應運而生。

雖說國六的減排對於空氣環境改善起到了重要的作用，但對於普通消費者個人來說，並不是利大於弊的，因為國六的推出，就意味著剛買的國五車貶值了。而且排放標准改革的速度越來越快，還不知道國五能開幾年就又該換了。除了已購買的消費者，還有大量持幣觀望等待的人們，消費者等一等不要緊，車企可就難受了，大量的庫存車輛賣不出去，積壓資金超千億，車企叫苦連天。

一輛自主品牌的中低端車型可能每輛車的利潤才只有幾百元，但一個GPF的價格就成百上千元，這個成本又無法添加給消費者，你讓車企怎麼辦？只能車企自身承擔，所以成本的壓力也導致國六政策推行起來十分困難。所以國六政策還沒有正式下發之前，應該是不會出現大量新國標的車型出現的，能拖就拖，畢竟車企也是要吃飯的嘛。

Ⅱ 現在國內環保級別國6的標准怎麼規定的以及有哪些車達到標准

國6的標准被成為迄今最嚴格的政策，我們平時開的車子一般都能開到幾十萬公里都還能開，但是去檢測之後就發現尾氣排放不達標，這樣就會被強制報廢，為什麼會這樣？是因為發動機的長時間工作之後，車子本身的性能下降，排出的尾氣就會不符合標准，所以我們要關注國家制定的排放標准。

東風日產：軒逸、藍鳥、天籟、勁客、逍客、奇駿、樓蘭

東風本田：CRV、思域、廣汽本田：雅閣、

廣汽豐田：凱美瑞、凱美瑞混動、漢蘭達、C-HR

一汽豐田：卡羅拉、奕澤、奕澤IZOA

上汽大眾：朗逸、新帕薩特、凌度、途觀L

上汽斯柯達：明銳、速派、科迪亞克

一汽大眾：高爾夫、邁騰、

還有其他的一些汽車品牌業有很多符合國6排放標準的車型，在這里就不一一列舉了，例如英菲尼迪、謳歌、寶馬、賓士等等這些品牌都有符合國6標準的車型，你再購車的適合直接咨詢銷售員就可以了。

Ⅲ 4S店說現在國五標準的車以後可以自己改裝成國六這是真的嗎

國5，國6指的是汽車尾氣排放標准，一般都是在排氣管增加相應的設備來實現的，後期是可以加裝的

Ⅳ 國六汽車改裝排氣發動機故障燈會亮,換回原裝排氣之後還會不會亮故障燈

排放故障和無影響的操作故障佔比較多，汽油品質不好，導致排放檢測不達標；空氣質量不好，過早形成積碳；氧感測器損壞；火花塞或噴嘴故障導致燃燒不充分等。

Ⅳ 現在汽車的排放是必須符合國幾

1、現在提車排放是國6標准。
2、新標准只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到「國六」標准要求，對於我們已經購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態來執行，也就是說即使「國六」標准實施了，你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那麼高了，換車成本會增加。
3、「國六」標准對車主的影響可能有這些：
國三車可能被強制報廢
國三車可能面臨強制報廢，其實目前很多地區已經開始對國三車限行了，而國二車已經被全面強制報廢，在「國六」標准正式實施以後，國三車應該也會跟國二車一樣，走向報廢的命運。
國四車慢慢不允許上牌 ，國五新車可能貶值加快
目前已經有部分省市國四車不允許上牌，國六的出現會導致剛上市的國五車的淘汰，這對於二手車市來說，簡直是災難，到時候的限遷政策最終導致的就是二手車價格的下跌。
國五及以下汽車保值率大大的降低，受到「國六」標準的限制，國四估計上牌照都難，而國五車價格下降也成定局。
消費者購車成本可能增加
有下降肯定會有上升。對於一輛車來說，降低排放的同時也會影響油耗和動力表現。而對於一個車企來說，標准一次次升級，對於排放處理也會變得越來越復雜，研發成本將翻上不止一倍。「國六」車的價格可能會因為車企研發成本的增加，價格上漲，這也增加了消費者購車的成本。
4、「國五」、「國六」就是指國家對汽車尾氣排放的一定政策標准。就像蘋果一樣，每過一段時間就會有一個新版本。但是有一定不同的是，新的排放標准出來以後，老的標准就下架了，不適應新標準的車型就只能被「處理」掉了。

「國六」比「國五」嚴格50%

「國六」標準是對國五標準的升級，它會成為全球最嚴格的標准之一。跟「國五」標准相比，「國六」將嚴格控制污染物的排放限制。

在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。總的來說，「國六」標準是基於國際標准做出的，跟之前的「國三」「國四」「國五」完全不在同一個頻道。

「國六」標準的實施時間分為兩個階段，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合「國六」標准6a限制要求；自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合「國六」標准6b限值要求。而6a階段應該是標准實施的過渡期。

Ⅵ 改革三元催化器就能國4變國6，這樣的「餡餅」您敢接著嗎

隨著人們對生存環境的重視程度越來越高，很多的污染源被歸為了汽車的尾氣排放。其實工業的進步，勢必會伴隨著一些環境方面的污染，但是在金錢利益的驅使下，環境還是顯得不那麼重要。當人們的生活環境開始變得惡劣之後，很多國家開始出台有關汽車尾氣排放的法律法規。我國國六標準的制定和實施，號稱史上最嚴排放標准，這使得很多汽車廠家紛紛拿出相應的對策，小編聽到了一個說法，它就是「只需要改一下三元催化器，就可以將國4車變成國6車」。這樣的做法可行嗎？接下來，我們來聊聊有關話題。

總結：國六標准下，對汽車發動機三元催化器的要求更高這是毋庸置疑的事情，但是僅僅是改三元催化器就能將車輛從國4提升到國6，這是不符合邏輯的。另外很重要的是，這樣做也不符合一些法律法規的規定。國六車不僅僅是在三元催化器上需要提升，更重要的是發動機整個工作性能和熱機效率的提升，所以改三元催化器這樣的說法，小編認為真的不妥。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 汽車標准將全面進入國6年代，不符合國6標準的汽車該何去何從

中國有1100多萬輛重型汽車，僅佔中國汽車保有量的4.4%，但其氮氧化物和顆粒物的排放量分別達到汽車總排放量的85%和65%。碳減排迫在眉睫。政府發布了國家標准《重型柴油車排放限值及測量方法(中國第六階段)》，規定從2021年7月起在全國范圍內實施重型柴油車國家六項排放標准。我們常說的國六全稱是國家第六階段機動車污染物排放標准，明確限制汽車尾氣中有害物質的排放。也就是說，這個標準是限制汽車排放的控制要求，是硬性指標，汽車企業必須按照這個標准來改進車型。

國武車到底能跑多久？首先參考歐盟法規，歐洲於2013年開始實施歐6。如果國外媒體預測2025年實施歐7，那麼這個時期就有12年。看看NPC代表建議中國實施國家七項標準的時間，正好是國家六項標准之後的12年。所以我們猜測，目前來看，再爭取五六年的國家五計劃新車，基本上沒有什麼大問題。從車輛的最佳使用周期來看，在高負荷的情況下，目前國產卡車的最佳行駛時間在4年左右，在此期間不會有太大的問題。在一些高端國產卡車序列中，最佳行駛時間預計遠超過4年，國產卡車發動機100萬公里不大修已經成為常態。

Ⅷ 汽車尾氣滿足國六是國六嗎

汽車尾氣滿足國六是國六排放的意思，一般新車的話看車子合格證就可以，那上面就有標注該車子尾氣排放是國幾排放的。

Ⅸ 汽車國5可以改國6嗎

排放標準是出廠時已經確定的，個人或者改裝店都無法改裝，另外上線審車也是看你的車輛綠本上面的標識，上面標識的是國5車型，即便是你給改成了國6標准（其實這是不可能的，根本無法通過改裝改變車輛的排放標准）車管所也仍然會按照國5標准處理