改裝汽車定速麻煩嗎

A. 汽車改裝定速有影響嗎

關於您說的問題，首先，如果加裝定速巡航的話，建議您到正規的授權4S店進行一下咨詢和了解。在外面自行加裝定速巡航可能會影響整車質保。加裝定速巡航常理上不會影響行車安全，因為這個功能在城區道路行駛基本用不上，城區擁堵路段時常走走停停，定速巡航每一次速度有變化都需要重新設定，只有跑高速的時候才有可能用上。至於防凍液問題，您車上的防凍液是新的，目前沒有必要更換，可以在兩年左右檢查一下防凍液是否需要更換，屆時如果需要更換的話，再更換4S店推薦的防凍液也可以。以上建議僅供您參考。

B. 沒有定速巡航功能的汽車，能不能後期加裝

部分車型可以通過改裝實現定速巡航的。因為汽車生產時所有的基本配置都是一樣的，然後根據不同配置加裝不同的配件。而一些基礎原件幾乎都是一樣的，例如ECU。不能為了區分高低配而寫不同的程序，這也為改裝提供了一定的便利。但是也有少部分車型在軟體里屏蔽了部分功能，例如改定速巡航就需要外掛定速模塊盒子來實現，改裝量比較大，不建議改。

對於不能刷機的車型，加裝定速巡航純粹是硬生生的外加了一套代替你踩油門的裝置而已。例如從obd讀取車輛信息，車速信號，外掛盒收到駕駛員控制信號後根據當前車速，經過計算後送到油門踏板。油門踏板其實就是一個電位器，輸出的是一個電壓信號。因此外掛協議盒可以輸出不同電壓信號來模擬駕駛員踩油門，ECU收到外掛模擬的油門信號後以為是駕駛員在控制油門，這樣一來就通過外掛程序實現了定速功能。豐田老車型也與本田一樣，尤其是方向盤控制的車型。不分車型需要加裝外掛協議盒，例如卡羅拉雷凌的1.6車型，需要加外掛盒。大部分車型都可以通過加裝定速按鍵或者定速巡航手柄外加ECU跳線來實現定速巡航功能。

這個需要分兩種情況，如果你僅僅是定速巡航加裝，那麼問題不大。但是如果是全速自適應巡航就不可以的，因為自適應巡航需要監控速度的方向，同時在控制速度時，以調節發動機節氣門為主，但需要降速時，如果發動機的降速來不及，電控制動會及時介入幫助快速制動，所以自適應巡航是不可以加裝的，因為涉及到輪速感測器和電控模塊的升級。

涉及到定速巡航加裝，請記得一定要去4S店或者有資質的維修廠完成，網上說的需要更換行車電腦💻是不劃算的，成本比較高。最好的情況是在原來的ECU裡面進行軟體升級就可以實現定速巡航功能。

網上還有推薦在OBD上插入模塊，這個加裝的模塊會監測車速並發送信號控制發動機的節氣門開度，調節並維持速度。這種方式不推薦。畢竟新的車輛的網路安全等級更加嚴格，OBD加裝模塊會破壞原有的安全網路，有一定的風險。

C. 汽車定速巡航系統可以加裝嗎

定速巡航系統是可以後期加裝的。但是需要先用電腦進行檢測，以此確定車輛的電腦版本是否可以加裝定速巡航。

安裝定速巡航並非屬於普通的維修，首先要有專業的設備和專業的人員，其次也是最重要的是要有原廠配套的裝置和配件（網上自行購買配件需謹慎），因此並不推薦到汽車生產廠家以外的地方進行加裝。在加裝的過程中所涉及到的發動機控制電路、電子氣囊部分等。

D. 汽車加裝定速巡航能過年審嗎

車輛年檢無非就是檢查汽車的外觀底盤發動機號碼車架號及剎剎車速燈光等，象定速巡航等一些功能並不在檢查之列，所以加裝的定速巡航是不會影響車輛年檢的。

E. 加裝定速巡航靠譜嗎

定速巡航我個人還是不建議你去加裝。倒車影像和雷達加裝是沒有什麼問題的，
1.加裝件的質量問題，一般加裝件使用壽命肯定是沒有原車的時間長。
2.加裝件加裝工藝問題，加裝工人對車輛的熟悉程度，以及加裝接線問題。
3.安全問題，定速巡航一般都是高速上面用。如果因為質量或者其他問題。帶來的後果很麻煩。

F. 汽車定速巡航系統，可以加裝嗎

定速巡航可以加裝。

1、定速巡航系統是可以後期加裝的。但是需要先用電腦進行檢測，以此確定車輛的電腦版本是否可以加裝定速巡航。如果需要以更換行車電腦為代價來安裝定速巡航，那費用就相對較高，這樣就顯的不太劃算了。

2、安裝定速巡航並非屬於普通的維修，首先要有專業的設備和專業的人員，其次也是最重要的是要有原廠配套的裝置和配件（網上自行購買配件需謹慎），因此並不推薦到汽車生產廠家以外的地方進行加裝。

3、在加裝的過程中所涉及到的發動機控制電路、電子氣囊部分等，任何與行車安全有關的內容都不建議進行改裝。

4、需要特別注意的一點，如果是按原廠介面來進行安裝是不會影響質保的，若是改動了原有線路的話會被4S店判為直接出保！因此還是建議廣大車主們到4S店進行操作。

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定數巡航的使用准則

使用條件

1、原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。 因為在非封閉路上，復雜的路況不利於交通安全。在國道上，一些拖拉機動力不足，在小路口往往沖上路面，對國道上的車是嚴重威脅，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反復剎車也無法保持穩定的定速巡航狀態，失去定速的意義。

2、雨天禁用，雪冰天禁用。

3、盤山路或彎路過多，要禁用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力。定速巡航狀態下車輛自動維持車速恆定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應當適當控制車速。

4、道路上車輛太多，也不適合定速巡航。

G. 自己給汽車加裝定速巡航，安全系數怎麼樣

最好不要，前一陣有一位高速行車定速巡航的，好像是豐田的失靈了，無法關閉自動巡航，後來報警求助碰護欄停下的。（那車本身還有定速巡航）

H. 汽車可以後加裝自適應巡航嗎

可以的，建議去4s店加裝，售後有保障。

自適應巡航也可稱為主動巡航，自適應巡航類似於傳統的巡航控制，系統包括雷達感測器、數字信號處理器和控制模塊。

司機設定所希望的車速，系統利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發現前車減速或監測到新目標，系統就會發送執行信號給發動機或制動系統來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。

當前方道路沒車時又會加速恢復到設定的車速，雷達系統會自動監測下一個目標。 主動巡航控制系統代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合於更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

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汽車雷達顧名思義是用於汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基於不同技術（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發現障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業意義。

對汽車雷達的需求可以從3個層次來理解。從國家這一層次看，車輛事故帶來的死傷和財產損失的統計數據，以及技術輔助手段可以預防部分事故的估計數據，促進了機動車雷達的發展。這些事故導致的經濟損失與不斷下滑的機動車雷達的成本之間的成本收益比，充分說明它將得到廣泛的應用。從汽車製造商的角度來說，雷達是吸引消費者購買的另一大特色，它是潛在的收入來源和競爭優勢。

而且法規部門和公共部門也有可能要求更安全的汽車。從汽車所有者的角度而言，汽車雷達作為一個安全裝置，方便而且不是很昂貴，這對消費者很有吸引力。它還具有更實際的重要性，即它可以承擔一些需要注意力、判斷力和技術性的工作，從而降低駕駛的強度，減少駕駛員的負擔。