2020蘇州改裝車展拿相機

⑴ 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展

今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。

但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。

提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。

時隔20年，豐田再推全時四驅跑車

YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。

寫在最後

豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。

全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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⑶ 國內有什麼大的改裝車展

國內目前比較大的改裝方面的車展就是廣州國際汽車後市場博覽會，是國內目前比較大，也是比較權威的官方的車展

⑷ 籌備車展,用什麼相機好

雖說拍車展不必一定要頂級相機，但DC顯然沒有DSLR適合拍攝車展。原因有幾個：
1.DC的快門時滯比較長，很難在最理想的時機下立刻釋放快門。你想想，漂亮的車模為你擺出了好看的姿勢，你卻半天按不下快門，多讓人著急不是？單反相機對好焦之後，只要半按快門保持住焦點，隨時可以釋放快門，連拍的速度也高很多，抓取瞬間的成功率比DC高得多。當然，DC並不是完全不能抓取「決定性瞬間」，但是要DC在最適當的時候釋放快門，不但要勤加練習，還要去克服由於時滯需要人工補償的「提前量」。

2.很多高端的一體化數碼相機（DC）內置了很大變焦倍率的變焦鏡頭，比如說28-450mm這么驚人的變焦范圍。在DSLR上配這樣規格的鏡頭重量、價格、體積都會挺嚇人的。所以很多初學者在此賣點的吸引下購買了一體化數碼相機。不過由於DC的影像感測器一般都非常小，所以就算鏡頭的焦距很長、光圈很大，也很難拍攝出背景虛化漂亮的人像照片。在紛亂的車展現場，更需要通過虛化背景來突出主體，DC的鏡頭無疑是很難這種滿足要求的。

3.DC一般都不能安裝外置閃光燈。少數高檔幾款DC有熱靴，可以使用外置閃光燈，但絕大多數DC沒有熱靴，只能使用內置閃光燈。使用內置閃燈只能小范圍補光，很難得到主體和背景都曝光均勻的閃光照片。
即使是入門級的數碼單反相機（DSLR）也比最高級的一體化數碼相機（DC）更適合拍攝車展。雖然經常在車展現場還能看到大量的汽車愛好者用可以拍照的手機拍攝，那應該不是攝影愛好者的風格。

帶什麼鏡頭拍車展？
不少人玩攝影有了一段時間，除了機身外鏡頭林林總總也收了一小堆。帶什麼鏡頭去拍車展好呢？把自己的全部鏡頭都帶上，要麼是初學者，要麼是職業攝影師才會這么干。初學者的器材不多，全部帶上也沒多少東西；職業攝影師有助手，反正也不用自己背攝影包。
一般的攝影愛好者多數擁有3至5支以上鏡頭，要帶哪幾支鏡頭出門是要好好考慮一下的。如果是中規中矩的16-35mm f/2.8、24-70mm f/2.8、70-200mm f/2.8這三支鏡頭就沒什麼好猶豫的，全部帶上就是。從車展可以拍攝的題材來分析，拍攝：車模、汽車、大場景的比重來排序，最需要的是中焦至長焦適合拍攝人像的鏡頭、標准變焦適合近距離拍攝汽車的鏡頭和廣角至超廣角適合大場面的鏡頭。可以根據自己喜歡的題材側重考慮。
一般的17-85mm f4-5.6或18-70mm f/3.5-4.5這樣的中檔標准變焦鏡頭和18-55mm f/3.5-4.5的套頭因為最大光圈偏小，可能要配合閃光燈才能取得比較好的效果。如果不是著重拍攝汽車，可以作為人像鏡頭的補充。
除了70-200mm f/2.8這樣專業的鏡頭外，任何適合拍攝人像的鏡頭都可以使用。包括70-200mm f/4、85mm f/1.2或1.4或1.8、100/105mm f/2.8微距、135mm f/2或2.8、200mm f/1.8或2或2.8都非常適合。不排除很多影友會喜歡用廣角鏡頭來表現模特修長的腿部，但是在車展的環境下，人潮擁擁，用廣角鏡頭很難得到干凈的畫面，還是用中焦到長焦來拍攝人像更好，更有利於虛化背景、讓畫面看起來簡潔干凈。
最近還很流行用手動鏡頭轉接到數碼單反相機上使用，裡面有不少定焦人像鏡頭拍出來的照片很有味道。但是在車展環境下光線偏暗，對手動對焦造成一定的困難。除非你有十分的把握，還是使用自動對焦鏡頭拍攝的成功率更高。

閃光燈
如果您有閃光燈，去車展拍攝的話就一定請帶上，當然別忘了帶夠電池。一般情況下除非您有擁有2.8以上的大光圈鏡頭，否則需要用閃光燈補光的機會就很多。雖然說可以通過提高數碼單反相機的感光度（ISO）來彌補光線的不足，但車展最大的問題不是光線偏暗，而是展廳本身的照明燈光和汽車展台的造型光源形成的混合色溫的人工光線。使用閃光燈最大的作用是用閃光來統一模特面部的白平衡。
如果您沒有外置閃光燈，相機的內置閃光燈並不是不能使用，可能需要用一個半透明的白色磨砂有機片來柔和閃光。請注意，任何遮光罩或體積較大的鏡頭都可能會遮擋內置閃光燈，在畫面上形成黑色的投影。

三腳架
車展時會有很多很多的影友去拍攝，所以不會有地方給您架設三腳架的。如果不是一定要在高處用慢門拍攝車展的大場面，三腳架就可以不用帶了。要是有獨腳架，可以帶。
獨腳架在擁擠的地方還是可以為相機鏡頭提供比手持更可靠的支撐，您的數碼相機若是有實時取景功能，還能把相機舉過頭頂，拍攝一些特殊角度的照片呢。

攝影包
既然精簡了攝影器材，不用把全部鏡頭都帶上，那麼用一個中型單肩攝影包就可以全部裝下了。雙肩攝影包背負起來比較舒服，不過在擁擠的地方取放器材很不方便。單肩攝影包滿載的情況下時間太長肩膀會很辛苦，這也是我們為什麼要精簡器材的原因。一個舒適的中型單肩攝影包，便於快速取放器材，換個鏡頭方便又快速。

數碼伴侶、存儲卡、電池
拍車展是個快門按動頻率最高的活動，光影變幻中汽車的各個角度、美女模特不斷變化的造型亮相， 都會吸引影友們的快門連發，1GB的存儲卡也許不到半小時就拍滿。因此車展攝影必須准備充足的存儲設備。盡量多帶大容量存儲卡，避免中途頻繁換卡耽誤拍攝，數碼伴侶也應盡量選擇傳輸速率快，待機時間長的。而最需要特別注意的就是相機的電池，不僅要保證提前充滿，而且至少要有1塊備用，否則正拍得過癮時電池沒電，只能乾瞪眼。

戰術篇——車展攝影技術技法

曝光的技巧
並不是太建議一般的攝影愛好者使用點測光方式，因為初學者往往不知道畫面上哪裡才是中性灰的測光點位置，這樣還不如評價測光+曝光補償來得可靠。
需要注意的是，汽車表面往往會有強烈的反光，有時會誤導測光，需要進行+或-的曝光補償。拍車模則與舞台攝影有類似的情況—聚光燈照亮了模特面部，但背景漆黑一片，用點測光或局部測光模式測量模特面部是最可靠的（不使用閃光燈的話）。
提醒初學者注意的是：要弄清楚相機的點測光或局部測光模式是否能與對焦點聯動，有的是在相機的自選功能上設置，有的則不能。這樣的話相機的測光點就會始終在對焦屏正中間的位置上，就需要採取「半按快門鎖定曝光量再重新構圖」的拍攝方式了。
使用光圈先決自動曝光模式是比較簡單的，可以讓畫面的景深始終在自己控制的范圍以內，然後用曝光補償來調節畫面的亮度即可。熟練的攝影師也會直接用程序或手動曝光模式來拍攝，只需要關注取景器內的曝光水平指示也能起到類似的效果。

閃光的技巧
前面說的曝光技巧都是假設沒有閃光燈的情況。使用閃光燈有幾個需要注意的地方，一個是曝光模式；另一個是關於閃光燈的設定。
如果裝上外置閃光燈後拍攝出來和一般的傻瓜相機差不多，那就是用了程序曝光模式。程序曝光模式下使用閃光主體的曝光一般都會很正常，但背景多半是一片漆黑。這是因為相機為了「保險」起見，使用閃光燈時都會自動把快門速度調得很高，背景自然就無法充分曝光了。
使用閃光燈攝影最好用光圈先決自動曝光或手動曝光。在光圈先決自動曝光模式下，相機不但會考慮被閃光燈照射到的主體，閃光照射不到的背景的亮度也會被考慮進去，缺點是快門速度可能會很低，需要注意能否在手持的安全快門速度范圍內（太低可通過提高相機的ISO來提高快門速度，即使是在使用閃燈的情況下）。
閃光時還考慮背景亮度的閃光功能在有的相機上叫慢速同步功能，在光圈先決曝光模式下打開和關閉閃光燈的快門速度變化若沒明顯變化，就是啟動了這種功能。
有經驗的攝影師不會用閃光燈直接照射，直射的閃光光線會很硬，還有明顯的陰影，所以大家會採用間接閃光補光的方式（俗稱「打跳燈」）。就是在外置閃光燈的燈頭上固定一個反射片或柔光罩（半透明的白色磨砂塑料製品），閃燈的燈頭傾斜向上，靠反射回來的閃光照明。這樣的閃光效果比直射的均勻柔和得多，模特臉上的陰影看起來也不會很生硬。
能「打跳燈」的外置閃光燈的指數不能太低，燈頭還要可以旋轉才行。實際拍攝時可能需要用到「閃光曝光補償」功能調節閃光的亮度。
注意：閃光燈的照明範圍一般不超過10米。對著10米以外的景物使用閃光拍攝是一種浪費電的行為。

後期篇——車展攝影的RAW法則

RAW格式是獲得最佳圖片的基本條件
初學者一般不喜歡用RAW格式來拍攝、存儲，理由是文件很大，還要有專門的軟體來轉換，增加了數碼後期的工作量。然而由於車展的光線條件非常復雜，曝光難以做到每一張都很精確，加上閃光、色溫（白平衡）這些問題集中在一起，使用JPEG格式在後期很難達到RAW文件的處理效果，因此車
展攝影最終想要獲得最佳圖片質量，採用RAW格式拍攝是基本條件。
RAW文件在後期有很大的曝光補償空間
一般的JPEG文件當然可以調亮或者調暗。問題是在調亮或者調暗的同時亮部或者暗部的細節同時也會被損失掉。RAW文件可以單獨調節亮部或暗部，即使原照片曝光不足或過度，都能在後期找會不少細節。在閃光攝影時特別容易出現主體人物很亮但背景很暗的現象，使用RAW格式在後期就很容易修正了。

RAW文件可在後期任意指定白平衡
混合色溫的人工光源會讓數碼相機的白平衡無所適從，因為閃光燈是標準的日光色溫，使用閃光燈照明，模特的膚色就能實現正常還原了。不用閃燈，只用現場光拍攝，模特的面部膚色設定就變得非常困難。RAW格式的照片可隨意指定色溫數值，總比JPEG格式用三原色的方法去調色要方便很多。

RAW文件可實現後期的「包圍曝光」
車展現場的光比很大，有的區域在聚光燈下很亮，而陰影部分又很暗。想要一次拍攝就能同時把亮部和暗部的細節同時保留下來的可能性不大。用RAW格式以標准測光值拍攝後，在後期處理時分別以亮部和暗部輸出，再進行圖層的拼合，在一張照片上保留亮部和暗部的細節，大大增加數碼照片的曝光寬容度，這也是只能RAW文件能快速實現的。
真的嫌RAW格式太大，新一代的數碼單反相機還有文件量較小的sRAW格式（索尼數碼相機上叫cRAW格式），像素數比RAW格式小以外，具備RAW格式後期處理上的一切特性。

⑸ 蘇州第一屆改裝車車展怎麼報名啊

歐卡網( www.ocar.tv )2009第一屆蘇州改裝車展，汽車美容及改裝用品展銷活動。此次改裝車展將融合汽車改裝配件，汽車美容用品，改裝車展示，改裝技師與車迷互動，漂移賽，汽車音響視聽等內容。意在拉近車迷、市民和改裝店，汽車美容店之間的距離，是一場獨具規模的汽車改裝行業盛會。為了拉近改裝文化與蘇州市民和車友的距離，應廣大汽車改裝車迷，網友的響應,營造汽車改裝氛圍，將在2009年4月18日星期六舉行室外漂移活動，4月19日星期日全面啟動第一屆蘇州改裝車展，目前已有30多家蘇州的改裝店以及賽車俱樂部報名參展，當天展會也會有市民改裝車來SHOW。據悉，本次車展上海威虎賽車俱樂部將親臨現場為這次改裝車展助陣！同時也歡迎更多的有改裝車的市民來報名參加這次的改裝車展，在SHOW你的改裝愛車的同時，也廣交志趣相投的天下好友。

(一)、展會淺析

1、展會宣傳

在展會前1個月，我們歐卡將與蘇州當地媒體合作，大篇幅的宣傳此次活動。（暫定是通過我們的網站 各商家店堂海報 電視 報紙 等媒體手段）。當天我們會由冠名商，贊助商和參展商提供一系列獎品於市民和車迷們進行互動游戲和答題拿獎品活動。參展商們也會派出資深的改裝技師為現場觀眾進行有問必答和現場指導等環節，拉近商家和我們車迷市民的距離。當然當時的車模們的展示也是一道亮麗的風景線。

2、展會影響

全面擴大影響蘇州這個改裝車市場，進而影響到全華東地區。拉近改裝文化與普通市民和車友的距離，營造汽車改裝氛圍，豐富我們車迷生活，給予一個改裝交流平台。

(二)、展會目的

1、傳達改裝理念 豐富改迷市民生活

2、搭建改裝交流平台 傳播改裝文化

3、拉近商家與普通消費者距離 提高各品牌商家知名度

4、搞活蘇州乃至於華東地區改裝車市場氛圍 增加商戶的銷售機會

(三)、展品范圍

1、參展商改裝車（性能或者是外觀特別有個性的）

2、汽車裝飾美容、音響、百貨精品

3、汽車相關服務業：汽車俱樂部、報紙、雜志、廣播電視

4、互聯網公司、汽車及相關產業 （參展展品可採用實物、模型、圖片、聲像宣傳片、產品介紹等形式）

二、2009第一屆蘇州歐卡改裝網改裝車展 展會安排

(一)、展會日程安排

1、室外飄移賽：4月18日上午：越西國際教育園

4月18日下午：獨墅湖體育館

（精彩，刺激，請廣大市民到現場觀看，具體時間請關註： www.ocar.tv ）

2、布展時間：2009年4月17日——4月18日

3、展覽時間：2009年4月19日全天

4、撤展時間：2009年4月19日晚上

5、攝影評選：2009年5月5日 車展攝影大賽評選結果一 二 三等獎 。徵集視頻，只要參加拍錄視頻者就有禮品相送。視頻攝影參加者聯系人：陳先生 報名熱線：13451602261

(二)、展會地點

會場：蘇州高新區國際會展中心（場外館與場內館）

三、參展報名聯系方式

聯系：歐卡網編輯小組

熱線：15250050944 QQ: 799330944

現僅存少量展位，只需出實物拍賣即可，拍賣汽車用品，起價在原價的四分之一至三分之一，歡迎廣大愛車一族拍買，歡迎周邊城市車迷愛好者和改裝店參加，本次市民參展無需任何費用，同時現場觀展也無需門票。

⑹ 提供兩種車身顏色 馬自達CX-30特別版亮相2020東京改裝展

日前，馬自達CX-30SIGNATURESTYLE在2020東京改裝車展上正式亮相。新車基於馬自達CX-30改裝，外觀上增加了專屬定製套件，並提供兩種車身顏色供選。動力上新車延續搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱。

此外，灰色車身版本還將配備運動踏板、帶照明的護板、黑色輪圈螺母、BBS鍛造輪圈、可調式懸架、自行車架以及不銹鋼排氣管等。紅色車身版本相比灰色版本在外部配置上減少了可調式懸架等。動力上，新車搭載最大功率為156馬力（114千瓦），峰值扭矩為199牛·米的2.0L自然吸氣發動機。傳動系統匹配6速自動變速箱。

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⑺ 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮

動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？

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⑻ 2020 GT Show@蘇州改裝車展 | 專屬自己的頭號玩家

2020蘇州GTshow改裝車展因為疫情原因延後並沒有斬斷車友粉絲的熱情，炎炎夏日還是有超多人從各個地方前來參加活動。

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⑼ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

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⑽ 本田發布東京改裝車展陣容，全新飛度Molo X Concept領銜

本田零配件品牌HondaAccess正式公開了2020年東京改裝車展參展陣容。

以新一代本田飛度為基礎的運動化概念作品本田飛度MoloXConcept將現身2020年東京改裝車展。

有沒有去參加東京改裝車展的老鐵，快來聊兩句!

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