把摩托車排氣管改裝圖片

Ⅰ 125摩托車排氣管改裝

在排氣管後加一節耐高溫的塑料管
(酚醛樹脂的)別太長
再在管子上扎謝小孔
小時候自己做槍玩時的經驗

Ⅱ 怎麼自己改裝摩托車排氣筒

你說的改排氣是想怎麼樣呢？是為了通暢還是為了靜音呢？一般兩沖程的車才改排氣，這種發動起排氣都會有個排氣膨脹室，也就是在氣缸排氣出口處有個很粗的一段，這是日本鈴木發明的，這樣既節油又提高功率，很神奇的東西，我在國外時，很多人把消音乾脆就去掉，只留膨脹室，那樣車動力會更大，但聲音超級大，不比戰斗機差，呵呵，如果你車是四沖程的車，無非就是為了進一步靜音了，但有個原則是消音效果好了輸出功率自然降低，你會覺得出不如原來有勁了，由於排氣屬高溫區，改的時候注意材質，最好是用316不銹鋼的，用氬弧焊燒

Ⅲ 摩托車把排氣管與車把改掉算非法改裝嗎

摩托車把排氣管與車把改掉需要申請變更登記才不算非法改裝。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

根據《機動車登記規定》：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

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《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：

6.4.1.2根據車輛類型和使用性質的不同，相應車輛還應滿足以下要求：

（a）貨車和掛車的貨廂安裝應牢固，其欄板和底板應規整，強度滿足使用要求，裝置的安全架應完好無損；

（b）罐式危險貨物運輸車的罐體頂部應按GB 7258要求設置傾覆保護裝置；

（c）機動車（掛車除外）應在左右至少各設置一面外後視鏡，總質量大於7500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業車應在右側設置至少各一面廣角後視鏡和補盲後視鏡，車長大於6m的平頭貨車和平頭客車在車前應至少設置有一面前下視鏡或相應的監視裝置；教練車（三輪汽車除外）應安裝能使教練員有效觀察到車輛周圍交通狀態的輔助後視鏡。

6.6.1轉向系

車輛的方向盤應轉動靈活，操縱方便，無卡滯現象，最大自由轉動量應符合GB 7258的相關規定；對於使用方向把的三輪汽車、摩托車，轉向輪轉動應靈活。

6.7.5其它部件

其它部件應滿足以下要求：

（a）發動機的固定應可靠；

（b）排氣管、消聲器應安裝牢固、不應有漏氣現象，排氣管口不得指向車身右側（如受結構限制排氣管口必須偏向右側時，排氣管口中心線與機動車縱向中心線的夾角應小於等於 15°）和正下方；專門用於運送易燃和易爆物品的危險貨物運輸車，排氣管應裝在罐體/箱體前端面之前、不高於車輛縱樑上平面的區域，並安裝機動車排氣火花熄滅器，機動車尾部應安裝接地裝置；

Ⅳ 把125摩托車的排氣管能改裝成公路賽摩托車排氣管發出的聲音嗎

不可能的,125的車一般都是單缸發動機,單缸的聲音就是有很明顯的咚咚聲,而公路賽一般都是4缸發動機,那種聲音單缸發動機是不可能出現的!

Ⅳ 請高手指導下，我想把我的小帥哥摩托車把排氣管改裝把排氣加大這樣提速就快些，加大排氣量和費油有關系嗎

你想提速快就要加大排量，你的小帥哥估計是GY6 125的發動機。買個GY6 150的套缸改上去，就可以提速快很多了，不過油耗也會上升。

Ⅵ 摩托車排氣怎麼改裝

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；
另一種就系 「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

Ⅶ 改裝摩托車排氣管步驟

樓主您好！請問是什麼回壓管呢？因為有些排氣管的前段一起買的

Ⅷ 摩托車排氣管改裝

那種在街上吵到不行的小排量燃油助力車，呵呵，簡直就是垃圾，自以為很帥，有的地市80%的車禍都是由這種車引起的。
這種車的發動機聲音極其難聽，真不知道怎麼想的，居然這么難聽，正常的跑車不管是發動機還是增壓器的泄氣閥聲音都很好，純正、充滿力量，去聽聽正常的跑車聲音吧，就知道什麼是垃圾了，我是不相信有誰說和拖拉機一樣的聲音好聽。不要跟他們學，讓懂車人以為你和他們一樣沒檔次。
這種小排量燃油助力車，加速慢，容易壞，費油，污染嚴重，可以說是沒有一點好處，可能十幾歲的小孩兒才會感興趣吧，而且就算是小孩兒稍微懂事點的就會對這種東西不屑一顧了。看看其他的真正有價值的車，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用車小排量的百公里加速都在10秒左右了，現在的那個車不比那種垃圾車跑得快？只是大家不願意和那種車較勁而已，丟面子，而且最關鍵的是那種垃圾車連個保險都不上，撞了白撞也沒人賠。所以大家都對這種垃圾車敬而遠之不一般見識而已。導致那些人還自以為很帥呢。要是都像垃圾助力車一樣那麼開的話中國13億的人口最少能迅速減少三分之一。
誰開什麼車別人管不著，但是不遵守交通規則，就不對了，而且噪音吵到大家了。請為自身安全和其他人的安全考慮一下。
有的小城市電動車助力車在機動車道上跑，變道並線超車頭都不抬，轉彎闖紅燈看都不看，逆向行駛還油門一擰到底，誰能說這是好的現象？想想路上的車禍吧，大部分都是路口處 躺著一輛幾乎粉碎了一半的電動車或者助力車，這可是肉包鐵啊，能不能注意點安全？本身就是違章，還不要命了嗎？
所以，哥們兒，咱作為一個正常人，還是不要做那種改排氣管的事了。當然這只是個建議而已，每個人都有自主權。如果覺得我說的不對，那麼請見諒。

Ⅸ 普通125型摩托車怎樣把排氣管改裝成街車那種排氣的聲音

這個可能達不到樓主想要的情況，因為街車的排量在那了，！有的那種很好聽的尖叫排氣聲主要還是靠排量大來吹起來的！而且樓主的125是單缸摩托，街車一般都是直列四缸的！聲音相對單缸的穩定的多！街車的排氣管相對需要一個很大呼吸量，比較排量大，就算樓主換了街車的排氣管，也出不來想要的聲音，但是靠改裝的話，可能很費勁！其實都是差不多的排氣管，只是排量不同造成的聲音不同，大多數車友都誤認為是靠改排氣管出來的，不過的確也有！但是聲音非常不正，就像一輛夏利騙騙要改成法拉利的聲音，一聽便聽出是假的！只不過是在排氣管上面做了些改動，但是不但達不到效果，反而會讓你很丟臉！但是我可以建議樓主換一個直排或者小排氣管，那樣聲音或者會更尖更大一些！聲音也會聽上去比較刺激又動感！