改裝車炸街怎麼辦

『壹』 跑車「炸街」可投訴嗎

改裝車可以舉報 如果是超跑就洗洗睡吧 人家在玩錢呢

『貳』 年輕人喜歡開機動車「炸街」炫耀，應該怎麼去糾正他們這種錯誤心態

經常有很多青年學生，喜歡多個人坐在一輛機動車上，半夜在馬路上，旁若無人的飆車，當然，出事兒的也不少，這樣的超速行駛，大大的加大了事故的發生幾率，他們這樣的心態行為，是對自己，對家人的極度不負責任！應該加強這方面的教育，然後嚴格管控未成年人不能摩托上路，在學校教育手冊中，印下事故發生後的現場照片，以儆效尤。

現在許多的年輕人都喜歡刺激。經常在公路上，上演「速度與激情」。俗話說："不作死就不會死"，但偏偏就有人不信邪，在路上飆起車來，而這一次不但連累了別人，還害了自己。所以告誡廣大年輕人，千萬不要駕駛無牌無證摩托車，也不可在機動車道上隨意進行危險駕駛。一旦出車禍，受傷的不止是你，而是兩個家庭！世上沒有後悔葯，公路上瘋狂追逐沒有好下場，車技不行還飆車...最後就是害人害己！所幸造成事故並不太嚴重，如果不是的話，就是生命的作為代價。

『叄』 改裝車深夜「炸街」擾民 濟寧警方突擊夜查罰你沒商量

近日，濟寧市公安局市中分局解放路派出所連續接到轄區萬達華府居民的反映，萬達周邊區域重機摩托、改裝汽車深夜飆車嚴重擾民，針對居民反映的問題，3月23日22時至24日0時，濟寧市公安局市中分局特警大隊、解放路派出所聯合濟寧市交警支隊市中交警大隊太白中隊組織開展突擊夜查行動。

晚上11點左右，一輛紅色野馬跑車哄著油門呼嘯而來，從第一檢查組飛馳而過，第一檢查組馬上用對講機呼叫第二檢查組做好准備合圍堵截。不一會兒對講機傳來，「洞幺洞幺，紅車已查獲」的訊息。民警立即對駕駛員和汽車進行了檢查，經過核查駕駛員和車輛信息，發現其前車加裝了一個變聲閥門，當場責令車主拆除改裝裝置。

隨後的執法行動中，民警又查處4輛改裝汽車和4輛大排量摩托車，現場對汽車車主做出罰款和責令拆除改裝裝置的處罰，恢復車輛原狀。對摩托車車主進行批評教育，告知其居民區嚴禁炸街。圍觀的群眾對公安部門的查處行動表示感謝。

行動中，公安機關共出動警力14人，扣押改裝汽車5輛、大排量摩托車4輛、教育駕駛員12人次，收到了良好的社會效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 大神求教，汽車發動機改裝的。就是那種炸街聲音是改裝怎麼改，還是直接換引擎。看到什麼跑車改炸街聲，怎

更換排氣管

『伍』 改裝排氣炸街的車聲音這么大是什麼心理呢

我們走到大街上，總能看到各式各樣的汽車，當然絕大部分的是我們的家用轎車、SUV等等。而且當我們身邊一輛超跑發出「嗷嗷」轟鳴聲飛馳而過，大部分人都會覺得這聲音真好聽，甚至投去羨慕的眼光。但如果是一輛改裝飛度從你身邊「轟轟」駛過，相信不少人都覺得很吵，簡直是製造噪音。

所以，我們在改裝汽車的時候還是得多注意交規，可不是隨便改的，不然白花了錢還得活受罪。

『陸』 原裝跑車炸街違法嗎

看你怎麼個改法咯 一般改裝是違法行為，雖然沒有改變外觀，但是有改變車輛的排氣管，這也屬於改變原廠參數，屬於非法改裝范疇。或者去警察局質詢一下問一些專業人員。

『柒』 改裝車炸街的都是些什麼人

1.有莫名的自豪感，認為很帥 2.正在享受排氣聲浪 聲浪≠響 聲浪是有層次的，有低鳴，有怒吼。 響就一個音，沒有層次 如果是前者就是二貨 ，如果是後者就是玩家

『捌』 汽車炸街算違法嗎 外形沒有改裝過

是違法行為，雖然沒有改變外觀，但是有改變車輛的排氣管，這也屬於改變原廠參數，屬於非法改裝范疇。
根據
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）

『玖』 汽車改裝炸街排氣閥門對原車有影響嗎

一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要，對車沒什麼傷害。
排氣管改裝知識：
可變回壓排氣閥門
排氣管的改造目的，在於調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路都有相當之關連。
在過去改裝排氣管的主要方向，在於減低回壓，讓進排氣效率更為順暢，進而改變引擎之動力特性、調整扭力輸出時機並提升高轉速的反應和流暢度，不過這樣的改造方向卻隱藏著不為人知的缺點，那就是低速扭力的流失。
可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種，前者比較適合街車使用，後者比較適合會下場比賽的半廠車使用。
兼顧馬力與扭力
從管路型式改變
從以上來排氣管改造理論來看，要打造出兼顧馬力與扭力的排氣管，似乎是件相當復雜且不易的事情，甚至是很難達成的目標，畢竟想要降低尾消的排氣阻礙、又想保持扭力輸出，本來是相反的論點，不過這樣的限制，近年來「可變回壓排氣閥門」的推出後，理想的排氣改造效果，似乎不在遙不可及！
該裝置的功能就如同其名般，主要是用來控制排氣管內回壓大小，從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。
該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。