2020思域兩廂改裝圖片

㈠ 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例

本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。

三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？

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㈡ 2020廣州車展：思域兩廂無限版亮相

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2020的廣州車展上，本田除了帶來飛度的改裝車型，還帶來了思域兩廂無限版，新款車在外觀和內飾上都增加了新的套件，且套件已引入中國。

選車君觀點：無限版的思域給人很強的視覺沖擊力，改裝後處處都透著運動的氣息，時刻提醒消費者他的戰士身份。如果你也想給您的愛車裝配這組套件，需事先准備好3.95萬元，然後就可以去店裡咨詢裝配了。

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㈢ 年輕人看過來！2020年上市年輕時尚款，兩廂思域/CT4/新高爾夫！

文/磊磊

隨著消費升級的發生，當下正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

本田CEO高野孝弘近日也在東京車展上表示將創立e：Technology子品牌銷售未來的純電本田，而所有採用雙電機混和動力系統的車型都將被成為e：HEV。飛度只是個開始，本田將為旗下越來越多的車型包括思域、雅閣等推廣混動形式以迎合越來越嚴苛的法規和歐洲等世界市場。

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㈣ 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」

作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。

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㈤ 明年發布，新一代思域掀背版諜照曝光，你的兩廂思域改好沒

對於國內本田粉來說，「姍姍來遲」的國產兩廂思域，無疑是他們2020年最期待的車型，風頭甚至蓋了全新換代的飛度，更是讓不少人圓了「小TYPE?R」的夢。

本文圖片|來源網路編輯|車上還有誰

㈥ 無限接近信仰之車TYPE-R！兩廂本田思域年內亮相，不改裝也夠味

兩廂性能小車，也就是俗稱的「小鋼炮」，是玩車一族中不可或缺的重要組成部分。這一車系中比較著名的如：賓士A45-AMG、寶馬M135i、褔克斯RS、高爾夫R等等，當然這其中必須包括今天要聊的主角——本田思域TYPE-R！
本田思域TYPE-R是個怎樣的角色？
TYPE-R可以看作是本田思域的性能版本車型，就好像AMG相對於賓士。首款TYPE-R於1997年推出，是基於第六代思域的性能版本SiR改裝而來，外觀和普通版本最大的區別在於使用了紅底的車標，這也成為了日後TYPE-R的標志性象徵。本田思域TYPE-R以其強勁的動力曾經成為紐北最快量產前驅車記錄的保持者。雖然它比普通版思域要貴上兩倍，但比起性能相近但動輒百萬以上的純跑車來說，還是無愧於「平民超跑」的稱號，從而成為萬千車迷心中的信仰之車。
信仰之車原型即將登陸國內
雖說性能車在價格上相對於純跑車屬於「親民價」，但對於工薪階層來說還是可望而不可及。入手一台外觀近似性能版的原型車，然後根據自己的能力去改裝無疑是大多數車迷的現實選擇。大眾高爾夫、福特福克斯早已經合資生產多年，讓普通人用十幾萬的價格就可以圓上部分賽車夢，反觀本田，其實早在2016年巴黎車展就發布了兩廂版思域，次年便在北美正式上市了，但卻遲遲未能引入國內，令喜歡這款車的人們望洋興嘆。
好消息來了！在1月9日召開的本田2020中國媒體大會上，官方終於公布了思域兩廂版將在2020年內與國人見面。從東風本田最新的申報圖中可以看到，國產兩廂版思域與海外版保持高度一致，車頭車尾的運動大包圍、中置雙出排氣管、一體式的原廠尾翼配合醒目的高位LED剎車燈，即便是這樣一台未經任何改裝的原廠素車就已經頗有幾分TYPE-R的神韻。
至於內飾方面，大體布局應該基本上與三廂車保持一致，但有可能如海外版根據不同款型在細節方面進行調整和區分。動力配置上，目前在售的2019款三廂思域分別搭載1.0T和1.5T兩種動力總成，估計兩廂版也會延續這兩種動力搭配，畢竟本田的L15B發動機在國內口碑不俗。唯一的懸念是在變速箱方面，兩廂車是否搭載6MT手動變速箱？從理論上講，既然要走TYPE-R的運動性能路線，手動擋是必須要有的，那種操控的樂趣也正是玩車的精髓所在。
如果合資車陣營中出現了兩廂思域這樣強勁的對手，高爾夫和福克斯會不會緊張不得而知，但對於東風本田而言，兩廂版車型則是在售三廂版的一個有力補充，可以使自家的產品線更加完整和強大。而對於那些本田思域的鐵粉來講，這樣一台十幾萬的兩廂思域可以至少在外觀上接近心中的信仰神車TYPE-R。唯一略感遺憾的是，原本很有可能在4月份北京車展亮相的兩廂思域由於疫情的原因要延期至9月底了，真可謂好事多磨，讓急於一睹新車芳容的車迷們又要多忍受幾個月的相思之苦了。
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㈦ 這是年輕人的菜！兩廂版思域確定國產，2020年東風本田要火了

思域之於本田來就像高爾夫之於大眾一樣，這兩台車身上都不乏有趣的故事和有趣的人。高爾夫一直以來都是以兩廂車型最為經典，在人們眼裡大眾高爾夫似乎就是大眾汽車的靈魂，不過歷史總是驚人的相似，本田在海外推出了兩廂版思域之後贏得了不少消費者的認可，尤其是思域的Type-R版本刷新了高爾夫在紐博格林賽道的最快前驅轎車的成績之後，再一次被人們奉為了神車。

在國內的市場中，兩廂車還是被很多朋友難以接受，而我身邊也有不少朋友是這么認為的，大家都覺得兩廂車的樣子很「怪」，而且在實用性上似乎也並沒有三廂車那麼出色，但實際上兩廂車的空間並沒有那麼不堪，放倒後排座椅之後就會有不錯的空間擴展，而且停車的時候也很方便，總得來說還是汽車文化並沒有達到一定的程度，我想未來如果越來越多的汽車產品進入國內，大家或許會越來越認可兩廂車。

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