漫博汽車改裝

Ⅰ 真正的情懷，高爾夫GTI小改給大家分享一下

感謝看我帖子的老鐵們 差不多快一年沒更新了 本帖也作為最終篇更新 此貼主要針對於部分操控的升級部分--我也在摸索中,不喜任噴哈 最主要的也是想打擊一下最近越來越多的那些鍵盤車神們 更多的問題可以私我或者直接在群里艾特我
畫了個車 先鎮個樓吧哈哈
這個東西 我切了兩天就換排氣了 給各位講一下 如果你的渦輪沒有更換的情況下 切這個產生的效果真的是爽的一批 但是 如果你更換了is38或者更大的渦輪 那我勸你還是不要切了,因為會產生巨大的低頻共振 並且,2000轉回油就會啪啪啪 簡單講,就是噼里啪啦亂炸... 如果你喜歡..也可以這樣玩哈哈
看過我帖子的人都知道 我對milltek這個品牌是很喜歡的 所以在切了中消兩天之後..我就換了milltek的中尾 說下感受吧 還是那句話...如果你是38的話 不建議你裝 低頻共振還是大 但是每個人的耳朵不一樣 可能我是敏感的 但是沒換渦輪的我試過 開起來這個中尾真的很贊很贊
這個尾嘴我真的是太愛了 導致現在我用的還是這個尾嘴
這個東西說一下主要是安裝部分吧 我看了很多店家都裝不明白 不是正反裝錯了 就是螺絲不會調 要麼就是螺絲滑了 如果任何人裝了這個之後,在高低不平的道路上會有異響 那麼請直接找你的安裝店家砸店吧 哈哈--開個玩笑 這個裝好了之後,是不會有任何異響的 我知道很多人好奇 裝這個到底有什麼用 其實我的真實感覺 就是屁股的確在過彎的時候靈活 彌補了部分因為我們這個小車配重的問題-當然也許有其他問題 說車身剛性不足的-我感覺除非你用R胎以上會讓車身扭曲導致,其他的日常開肯定不會有 總之:裝就對了,因為這算一個原廠簡配件吧,TCR/梅甘娜RS這些原廠都有 如果有非鍵盤車身知道真實原理的,可以在下面留言 鍵盤車身請 滾cu 謝謝 具體的安裝細節請看每張圖片我的詳解
這是大哥R的照片 注意國產GTI是沒有這個鎖扣的,一定要先知道尺寸後挖洞 因為車架上是有孔位的 具體看下面的圖
按照這個距離量好 長寬然後挖洞
用裁紙刀挖開之後 你的車就長這個樣子 一個可愛的洞就出來了 剩下的只需要按照說明書安裝調試就好了
純碳 很靚...我全車唯一一個碳纖維改裝件...
是不是看著很贊
一根手指 輕的一批
自己測量挖洞 因為是第一個裝 所以看了N多YouTube之後 決定自己帶著小工來
好工具配好裝備 哈哈
上緊的時候一定要注意 這個一定要上緊 很緊很緊
晾衣架完成 掛個洗車布還是很好的
說到這里 我來說下底盤加強到底有沒有必要 對於你的整體駕駛性能來講 毛用都沒有 底盤加強件不是操控制項 這一點真的希望大家能弄明白 不要被那群用嘴改車的人忽悠 這個東西的作用就是 我的確會下賽道,那我也可能會用到R胎以上 所以我的底盤在各種彎道拉扯之後 可能會有鬆散的狀況 因為每次拉扯都會產生扭曲 所以我裝這個純粹是為了讓我的車開著整一點 那麼會不會影響操控 答案 會--因為車會感覺更整,所以在你的心裡會感覺比鬆散的車開車舒服 所以 如果有人告訴你,裝了這個你過彎會多麼多麼牛逼 那麼就把這個人拉黑吧 哈哈 這個東西一套不值錢,建議打折的時候購買 還有那些所謂的進口各種小眾大牌,,我就呵呵了 我個人的理念--加強件這東西 要買就買一套,別混搭,如果因為種種原因買不了,那就用原廠 需要購買的 井字架 引擎支撐桿(前頂吧) VCS 後側加強件 後尾加強件 後部加強件(這個原廠排氣有人說會碰到,大多也是安裝問題)
是的..我很作 我把裝了一個月的牛奶賣掉了... 換了apr的中尾段 說實話...換了之後我才知道 原來排氣這個吊東西 真的會影響性能 全段apr感覺比全段milltek要好點 最主要是起步的時候 這里不是說milltek不好 如果我是其他程序 再給我選一次 我還是會選milltek 可能就是因為程序的原因吧 但是低頻共振真的小很多 是我能接受的范圍 這一點跟大家講下 那些店家告訴你沒共振的 全是在玩文字游戲 他們說的是機械共振,就是會讓你的座椅震到飛起那種 我們車友說的是聲音的低頻共振,就是讓你耳朵不是很爽的wong wong wong 街用版本的排氣 很少有機械共振的了
哦對了 說一下 apr和milltek的圍嘴 是通用的 只是部分長度不太一樣... 稍微加工下就行了 管型和位置是完全一樣的
這里我先說一下最近的看法 LSD可能算日常車友接觸稍微那麼高端一點的東西了 然後發現鍵盤車神就越來越多了 那忽悠的都是一套一套的,一個比一個牛逼,一個比一個懂得多 LSD的種類是什麼請看白老師的視頻 劃重點:安裝很重要,我是上海第五台裝的,全是一個店裝的,經驗什麼的都很好,說真的..這東西我不會第一個吃螃蟹,在此感謝Gking-吉吉的貢獻 重要點: 所以我建議,如果你當地的改裝店裝過,那麼就去這個點裝,如果沒有裝過,找個變速箱大神去裝...反正我個人不會去那些自己沒有GTI,又不找外面大神,拿自己車摸索的(當然兄弟除外) 下面我截取下我在本地群關於這個的一些Q&A 大概看一下吧 有更多的問題就私信我把 GTI Border LSD 真實使用感受(Q&A)—僅限GTI DQ380 Q: LSD是幾way的 A:問這個問題的..先去一邊,先明白LSD是類型是什麼,博得的LSD是螺旋齒輪式,理論上按照機械和磨片式計算,算1.5way,也就是加油門和松油門啟動,剎車不啟動,那些什麼說鎖止比算way的,麻煩再去多看點書先,博得LSD鎖止比沒公開,所以也不知道,但是按照托森B的架構來講,肯定小於磨片式和機械式 ??Q: LSD安裝對變速箱有損壞沒 A: 螺旋齒輪的對變速箱能損壞個雞毛,就是原廠位替換,就算LSD壞了,也不會影響正常變速箱,換一個就好了,目前非官方說明壽命在十幾萬公里以上 ??Q: LSD怎麼保養 ?A: 你見過哪個螺旋齒輪式的需要保養…跟變速箱一起保養…沒有單獨的差速油?? Q: LSD如何工作 ?A: 防止傳動輪胎打滑,鎖止打滑輪胎,動力自然輸出非打滑輪胎??Q: LSD安裝要多久?A: 一個整人天以上,需要拆變速箱,打開變速箱,安裝和換油 Q: 不下賽道要不要換 A: 這個做出來就不是給你下賽道用的,就是日常哈皮和簡單賽道日用的 Q: LSD有沒有異響 A: 沒有工作異響,60公里左右純滑行會有轉動聲音,但很好聽,不是咔咔,動次打次,嗚嗚嗚嗚,咚咚咚,胖胖胖等聲音 ??Q: LSD裝了之後的感受 ?A: 先把上面的弄明白,自行網路螺旋齒輪LSD(Helical LSD)是如何工作和形成的會讓你了解更多;我個人的使用感受,這個做出來能解決原廠垃圾GTI的彎道操控,過彎很舒服/舉個例子,南浦大橋連環轉盤匝道,沒有LSD會往外推,這個頂著油門我80過感覺很好,不推頭,原廠避震狀態下,像Gking那種換過避震的感覺更好/日常變道更加舒服—這裡面有一個我個人未經證實的論點,我認為,這個LSD是可以配合原廠XDS一起工作的,我自認為我感受出來了./所以不要討論關不關esp的問題,你老老實實的開著就好了,電子沒幹完的交給border LSD就好了?? Q: 要不要裝 ?A: 你都看到這兒了,不裝不是浪費時間么…價格又不貴,一萬多一點,安裝我是第五台,第六台馬上裝了,你說你要是外地的我就不勸你裝,我哪知道你的安裝師傅是什麼樣的…你說我們本地群,你安裝放心,價格合適,性價比超高,日常每時每刻的提升…比你全車貼個膜稍微強點吧…. 以上純屬個人理解和感受/不喜任噴?—保羅
油如果洗干凈 需要7L+ 所以需要八瓶 冷卻液因為要放掉 所以直接換新的了 也不貴
大家都知道 因為我寫了篇帖子 正確的引導了各位車友去選用一個降低車身的彈簧 但是卻被不良商家,漫天抬價 讓一個本來的福利變成一個奢侈品 更有某不良商家 生產假冒產品,作為什麼總代,坑害車友 所以,鑒於此 我不在推薦大眾DG原廠彈簧 當然如果你能自己海淘,我還是推薦的 那麼說下為什麼我選擇這個台灣避震 1.這個避震質量過硬,是經過本地各位大神的賽道實測出來的,所以說台灣避震都不好的請繞開 2.我沒玩過全段可調絞牙避震,自己又喜歡研究,就買一套學習學習 3.sf公司在自己的facebook上稱台灣為"全省",不像BC/Jbom這樣的"拉圾-海外"公司,官網中文自己看看掛的什麼旗幟-作為團員,這一點我還是很在意的,想做中國人的生意,就先把自己是誰弄明白 4.可以達到我要的高度,我喜歡平時同心圓,這樣看起來帥氣,這個避震可以從負值調到三指,這是我比較喜歡的---注意:這里不是和歐洲避震一樣通過預壓去調整,而是筒身可調,所以就是你的預壓一樣的情況下,可調范圍更長且不影響其他的預壓調教 那麼說下這套避震的優點 價格便宜 可調范圍廣 可以定製 質量穩定 那麼缺點 沒有說明書 沒有說明書 沒有說明書 沒有說明書意味著什麼:大部分店家都裝不好也調不好 我用了N個禮拜自己研究 然後裝上後用了四天才調到我喜歡的樣子 當然 大神在旁邊指導者 這里我要說一下 避震如果你想舒適,自己多研究研究吧 總共就那麼多扭 這個跟那時候藍簧一樣 如果你對高度沒有要求,往低了走 那麼請直接購買歐洲避震,開起來舒適且好調 如果你想好好玩 賽道街用都想要 那麼推薦你我裝的這款 如果你只是想降低高度且比原廠舒適 那麼可以買這個避震的普通版,貌似只有幾千塊 單way好調 這里說下自己對調教的一些心得 2way的避震 先把壓鎖全部放掉(順時針擰緊) 然後調回彈 我是32way的.可以4格4格調整 回彈好了再調壓鎖 當然可以反著來 最簡單的..1:1這么調也可以 避震調教沒有哪個是適合所有人的 每個人的駕駛習慣和方式都不一樣 所以 自己調才是最終想要的 要不你買那麼多可調干什麼 買個kw ddc不香么...
看看政治多麼明確
避震還是很香的
嗯 紅色那根是我的特製李子串 哈哈
這是我DIY的新蓋子哈哈
因為裝了透氣壺 之前的小蓋子就用不了了 自己DIY個大蓋子 還可以哈哈
感謝JUV的新機器 終於和國外一樣了哈哈
很榮幸因為這個小車認識了那麼多的車友 也很開心跟那麼多的車友線下面基 隨著越來越多的鍵盤車神出來 真的希望這個圈子可以純粹一點 不過也許這就是我們的文化吧 無良商家+鍵盤車身是和中國汽車文化並存的 還有回答所有人 我不是商家,也不賣件... 不要再問我這個多少錢,那個多少錢 我真的不知道 並且我真的推薦各位在當地的授權代理那裡購買和安裝 改件真的不是誰便宜買誰的 玩車是玩的圈子 也是你在玩車 千萬別被車玩了 老鐵們 隨時歡迎各位交流 有事兒留言或者私信 看到我都會回的 之前哈里斯拍的視頻 贊一個 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1e67943f425a0666/85524227-1.html 最終 上海的野生老鐵們 可以來加入我們組織了 哈哈 [嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

Ⅱ 求蘇聯款的汽車模型生產廠家

China 國產（中國）
國產原廠車模，顧名思義就是國內汽車廠家（包括合資公司）在國產汽車下線時為了促銷真車和贈送留念而委託或授權給國內知名的模型廠家開發生產的模擬模型，其做工和造型都不比國外知名品牌的產品差，畢竟國外品牌的生產基地大部分都設在中國，加上原汽車廠家的用途主要是作為贈送的紀念品，所以這類車模的品質是比較優秀的。這類車模沒有自己固定的品牌，其所有權歸屬於原汽車廠家，因此在車模界上獲得了「國產原廠」的美名。車模比列有1：12、1：15、1：18、1：20、1：24等。隨著中國汽車產業的發展，國產車款也逐步在汽車歷史的長河中留下自己的足跡，相信數年後與之對應的車模產品的收藏價值也會慢慢顯現出來。

Maisto 瑪莎圖（泰國）
香港美昌玩具旗下品牌，成立於1994年，原產地泰國。已於我國廣東省設立加工廠。其主打的1:18合金車模產品，款式眾多，價格相對低廉，更新速度較快。成為入門級收藏者及普通玩家的主要選擇。其產品劃分為珍藏車系列、尊貴車系列、賽車系列、改裝車系列、拼裝車系列、拖車系列、摩托車系列和遙控車系列。1:10、1:12、1:24、1:43的產品瑪莎圖也都有生產。

Autoart 奧拓（德國）
源自德國的Autoart品牌已經於香港成立了合資公司，並在東莞建設了加工廠。除了主力生產1:18比例車模外，還生產1:12、1:32、1:43和1:64等比例車模，以及靈感來自於汽車零部件的家居及辦公室用品。產品銷往世界各地，並在世界各地擁有固定的銷售網路。其產品做工精細，品質優秀，在眾多車模品牌中屬於中高檔次。產品線豐富，取得國外多家汽車製造廠的模擬車生產及銷售特許權。Autoart為大多數要求品質的車模愛好者所喜歡。

KYOSHO 京商（日本）
日本品牌KYOSHO，在汽車模型方面主打1:18高級合金模型。京商車模做工精細，特別是質感非常強，比較厚重，拿在手裡感覺很沉。車身表面的油漆質量能與真車相媲美。各種鍍件、彩繪、車身文字都比較講究。京商是德國寶馬公司的指定模型製造商，在其真車展示廳中，凡大比例的模型，都是京商打造的。同時，京商也獲得法拉利的授權，在全球范圍內生產和銷售法拉利系列產品。近年更是取得了賓士和奧迪高端產品的版權，由此可見其模型質量非同一般。

MINICHAMPS 迷你切（德國）
在Minichamps網站的公司介紹中，只有一句話：我們銷售小車模，我們喜歡小車模。德國保羅模型藝術公司「Paul's Model Art GmbH & Co. KG」成立於1990年，中國被選擇為生產場所。Minichamps是保羅公司旗下的模型品牌，目前主要以1:43車型為主，少量1:24和1:18的模型。 Minichamps最主要的特點就是發行量少，通常它的產品發行量都1000-3000之間。按照一套1:43 車模模具成本25萬人民幣來核算（保守估計），如果發行2000台車模，模具成本分攤到每台車模上面就是125元人民幣，再加上生產每一個小車的成本，Minichamps的小車成本就非常高了。當然，發行越少，其收藏價值也就越高。盡管在工藝細節上Minichamps1:43的模型比不上Autoart,，但是Minichamps以有限的發行量在車模收藏界占據獨特的一席之地。近年Minichamps為主要高端汽車品牌代工的1:18的車模產品，在工藝上毫不含糊，精細入微，成為收藏者搶購的熱點。

Franklin 富蘭克林（美國）
美國的富蘭克林，專業製造合金精品車模和紀念品，模擬對象主要是歷史上著名的汽車，令模型愛好者得以將汽車文化的歷史進行收藏。其產品比例主要為1:24、1:43、1:16等。全部手工打造的富蘭克林，單看手工藝術便足以讓人嘆為觀止，其用料考究，製作精良，價格從幾百元到數千元不等。在靜態車模界享有盛譽。

CMC（德國）
CMC 是德國著名頂級比例模型品牌，自1995年成立以來一貫堅持嚴格的工廠管理，以最高精密度精確復制原始汽車設計圖，生產毫無瑕疵的模型產品所有成品汽車模型都是有數百個甚至一千多個零件手工組裝完成。由CMC精挑細選並打造出來的古典汽車模型收藏品在國際模型行業獲大獎無數，被全球的收藏家視為不可多得的珍品，價格不菲。目前CMC公司生產系列主要為1:18、1:24、1:43以及特別製作的1:12等不同比例的經典名車模型。其車款主要是德國賓士、奧迪，義大利法拉利等擁有悠久歷史的汽車品牌，該公司出品的模型大多數品種都被歐美汽車博物館收藏作為汽車文化的見證。其生產的車模在全球限量發行，極其珍貴。

BBR（義大利）
20多年前，BBR在義大利北部的小鎮Saronno起步，將無限的靈感、激情和想像力注入到BBR精美的汽車微縮傳奇世界。與真車廠商的合作，是衡量汽車模型品牌價值的一個重要標准。BBR以其過硬的產品質量和品牌理念，得到了世界頂級汽車廠商——法拉利的青睞，並與法拉利簽訂了合作協議，共同開發法拉利旗下的傳奇汽車模型產品。累計下來，BBR為法拉利生產了1999－2004年Maranello全系列的1:43跑車和F1賽車系列，同時也生產了包括1:24 法拉利360Modena GT所有的賽車和街車版本模型以及部分1:20的法拉利F1車隊模型。過去輝煌的歷史並不能代表BBR的全部，為了延續BBR的光榮歷史傳統，BBR不斷進行產品和技術的開發和創新，去迎接未來更多的挑戰。2003年，BBR推出了品牌歷史上第一款1:18模型——法拉利超級跑車「Enzo」，空前的採用了法拉利真車噴漆。BBR為法拉利高端產品收藏者的不二之選。

MBI 戴寶尼（美國）
鄧泊維利鑄幣廠創辦於1969年，總部設在美國的康尼迪格洲，主要生產銷售收藏品，是現今世界上最大的禮品公司。其銷售手段主要通過雜志，互聯網等渠道郵購。車模在其產品系列中只佔很小的比例，主要是美國歷史上著名的汽車，以及在汽車模型上加印各種棒球隊的廣告。產品比例1:24，1:16等。MBI和富蘭克林、CMC屬同一檔次，且車型更為豐富。若您有著濃列的美國情懷，那麼MBI的車模定會合您胃口。

GATE 蓋特（香港）
GATE與Autoart同屬Gateway Global集團，產品共享生產線。只是在原材料，及細節模擬程度上有所折扣，旨在降低成本，主打低端市場。其1:18的產品，在同價位產品中，甚至與略高價格檔次的產品相比，做工都勘稱優秀。唯一的缺點是，產品款式不夠豐富。

Welly 威利（香港）
香港品牌威利，創立於1996年，生產基地同樣為我國廣東。產品比例以1:18、1:24為主，作為入門級產品，其價格也非常平民化。易於為大眾接受。

HOT WHEELS 風火輪（香港）
風火輪車模原產地香港，作為玩具大鱷美泰集團旗下品牌，風火輪擁有大部分F1車隊及法拉利的模型產品開發的版權。即是F1收藏者的主要選擇，也為法拉利的愛好者提供了一個相對於BBR、CMC更為經濟的選擇。

Hotworks（日本）
Hotworks是日本一家以汽車模型改裝為特點的新興模型品牌，在2005年的日本改裝車展亮相後，產品風靡日本、台灣和香港及東南亞。產品做工精良，配備改裝套件，動手性強。

Motorart（瑞典）
來自瑞典的Motorart是VOLVO CE（沃爾沃建築設備公司）的御用模型製造商，與VOLVO集團的合作關系非常深厚，其產品主要為工程車、大型貨車、巴士等，且因渠道關系在國內市場其產品並不多見。2005年出品的VOLVO C70成為VOLVO轎車收藏者的首選。

BBURAGO 布拉格（義大利）
源自義大利的BBURAGO，其往日的輝煌絕大多數模友都沒有親身見證過。2005年7月在被美昌集團並購後，重新進入市場的BBURAGE產品無論從價格上還是做工上，都與Maisto非常相似。但至少在一些與Maisto不相交叉的款式上，提供給消費者一個比較經濟實惠的選擇。

Ertl 艾爾特/安徒（美國）
艾爾特（Ertl）是以美國本土為主要市場，有著55年生產金屬壓鑄模型的歷史。其車模產品仿製對象主要為美國本土車款，產品比例有1：18、1：43、1：64等。包括農場系列、賽車系列、美國麥舍爾系列。其發行的路虎系列產品，一直深受模型愛好者的喜愛。

Matchbox 火柴盒（香港）
擁有悠久歷史的Matchbox，在整個玩具產業上留下的足跡，足夠寫一本書來記載了。對於當今的小車模愛好者來說，無論Matchbox是「美國人」，還是「香港人」。其出品的1:43、1:60的小車永遠都擁有著獨特的魅力。

NOREV（法國）
擁有半個多世紀歷史的法國品牌NOREV，其產品正源源進入國內市場，在中端產品上又給大家提供了一個新的選擇。期待有著近水樓台優勢的NOREV能夠給國內模友帶來更多之前相對匱乏的PSA的產品。

Eagle 鷹（法國）
法國鷹牌出品的現代汽車產品，在眾多同級別的車模產品中，並沒有什麼出眾之處。但其老爺車系列，及老款消防車產品性價比不錯，為囊中羞澀，又偏好此類產品的消費者的理想選擇。

RICKO 銳克（香港）
香港品牌銳克，產品以1:18的房車為主，價格平易，做工較好。但市場上有供應的款式偏少。

Checkmate 將軍（香港）
香港企業將軍以廣東為生產基地，是各主要車模廠商的重要代工廠，許多國產汽車的模型產品也都出自將軍的生產線。但作為獨立品牌的將軍產品，在市場上並不多見。

New Ray 寶柏（香港）
總部設在香港的寶柏玩具有限公司（NewRay Toys Co.,Ltd）成立於1987年，專業從事模擬玩具的研發和生產。其產品含蓋各種比例的合金車、摩托車、貨櫃/卡車、火車、飛機、沙灘車、雪橇、遙控/電動模型，及各種主題模型。1999年寶柏公司在中國的北京及上海設立了分公司，在全國建立起寬廣的銷售渠道。New Ray出品的貨櫃車/卡車模型以其實惠的價格，較好的做工，經常成為禮品公司做項目的首選。

CAT 卡特（美國）
美國Norscot公司出品幾乎全部款式的卡特彼勒工程機械產品，比例從1:12—1:87應有盡有，價格體系的劃分也很多樣化，能夠滿足不同消費水平的工程車愛好者的收藏需求。

Tomy 多美（日本）
日本玩具巨頭Tomy出產的玩具產品之豐富，甚至會超出許多人想像力的范圍。袖珍合金模擬車是其中長盛不衰的一個系列，共有120個編號的產品，定期更新款式，以新產品代替老產品，編號不變。迄今總計發行超過600個款式，銷售量超過4億台，總長度甚至可以環繞地球！多美小汽車在風格上，走的是比較傾向寫實路線，照著原始車款的模樣，縮小比例製造。最大特色是它總會做出可開關的車門，讓車迷可以享受一下迷你擬真的快感！

Hongwell 康威/CARARAMA（香港）
香港品牌康威主要生產1:43的小車，價格實惠，做工較好。

JADA 佳達（美國）
Jada Toys是美國加州的一家車模製造商。旗下有多個不同產品系列：DUB CITY、Von Dutch、Road Rats、Initial D等。其宗旨是，緊隨汽車市場，將最新潮的產品帶到車模市場。近年更致力於生產改裝型車模，且大受市場歡迎。2006年Jada Toys正式打進中國市場，首批產品是為人熟悉的日本著名漫畫「頭文字D」的主角車。模型比例由1:64至1:18。Jada Toys的價格大眾化，產品質量卻保持著較高的水平。

YATMING 一鳴（中國）
YATMING（一鳴）1989年成立於澳門，主要生產1：18、1：24、1：43比例的車模，車款有老式的美國車、歐洲車以及老式的消防車。在美國、西班牙、俄羅斯、加拿大、義大利等地設有分銷機構。

Exoto 依柯索托（美國）
Exoto於1986年在美國成立，最初以生產汽車配件為主，之後逐步轉入汽車模型生產。該公司的產品是KEUSSEYAN家族對汽車模型收藏者的完美貢獻，他們對產品品質抱著絕對負責的態度，他們的口號是：——「要麼不做，要做就做最好」！從汽車配件到汽車模型，Exoto三十年來不斷地將其產品逐步推至業內頂峰。他們生產的汽車模型之精密，往往令人嘆為觀止，愛不釋手。並且貴精不貴多，產量之少，常在市場上供不應求！Exoto的產品絕對是收藏家的珍品。
希望對你有所幫助

Ⅲ 如何把一輛蘭博基尼改成美人豹

想要一部富貴親友也沒有的汽車嗎？Ares有辦法——把Huracán改造成七零年代紀念版......

PANTERA是何許人也？

Pantera的地位在許多人心目中等同於DeTomaso。Pantera問世之前，DeTomaso曾經用福特Cortina引擎傍身的Vallelunga和Giugiaro設計的Mangusta試探市場，但直到推出Pantera才真正得到機會。1970年正式亮相後，Pantera的生產期橫跨了二十年，原因不難理解。這件作品意態撩人，經常與蘭博Countach、藍旗亞Stratos這些同樣走楔形車身設計路線的快車爭奪卧室牆上張貼海報的空間。不過跟許多經典作品一樣，這款DeTomaso跑車出道時並沒有如願博得熱烈掌聲，所用5.8升330匹馬力V8來自福特，被指山雞難配義大利鳯凰。加上冷卻不得其法，巨大引擎產生的熱量往往導致車上乘客香汗淋漓。

DeTomaso卻鍥而不舍努力改進，在1980年代初推出了GT5之類聳人聽聞的版本，Pantera也漸漸進化成史上最漂亮的超跑之一。如果這樣也不值得後人造一兩個現代版向其致意，我們實在說不出還有什麼車配得起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車電動尾門改裝好嗎

汽車電動尾門，即是指汽車的電動後備箱，汽車後備箱採用電動或者是遙控方式開開啟或關閉。在開啟後備箱時，只需按一下車里的按鈕或者是遙控鑰匙，後備箱就會自己打開，如果要關閉後備箱，就按一下後備箱里的關閉按鈕或者車內的關閉按鈕後，或者是遙控鑰匙備箱就會自己關閉，操作非常方便。

在當今科技快速發展的時代下，汽車已經成為家家必備的交通代步工具，無論是外出、探親、旅遊、逛街、買菜……都能將汽車的所在之處展現淋淋盡致。特別是在走親探親時，大包小包的手信、禮物，即能展示親朋友好，又能很好的拉近朋友之間的關系，但在大包小包裝上車時，手上全是包包，根本沒有多餘的雙手去打開車門，所以這時有電動尾門的前提下，只需要鑰匙輕輕一按，後備箱的門自動就打開，避免了手忙腳亂的囧態……如果有電動尾門的前提下，再加裝一腳踢功能，再多的手信禮物都不再事……

Ⅳ 求資料求求求

你要北京的什麼？北 京 概 況

一、歷史概況

北京是中華人民共和國的首都，中國的政治、文化和國內國際交往中心，是世界歷史文化名城和古都之一。早在70萬年前，北京周口店地區就出現了原始人群落「北京人」。北京最初見於記載的名字為「薊」。公元前1045年成為薊、燕諸侯國的都城。從公元前221年秦始皇統一中國到公元937年，北京一直是中國北方的重鎮和地方政權的都城。公元938年，統治中國北方的遼以北京（時稱燕京）為陪都；以後，金、元、明、清各代都以此地為首都，前後達650多年。1949年10月1日中華人民共和國成立，北京成為新中國的首都。

二、自然環境

北京位於北緯39°56'，東經116°20'；西北毗臨山西、內蒙古高原，南與華北大平原相接，東近渤海；市中心海拔43．71米；總面積16808平方公里，市區面積1040平方公里。西、北、東三面環山，主要河流有永定河、潮白河、北運河等。北京屬暖溫帶半濕潤氣候區，四季分明，春秋短促，冬夏較長。年平均氣溫13°C，一月份最冷，平均氣溫為－3．7°C，七月最熱，平均氣溫為25．2°C，年平均降雨量507．7毫米。無霜期189天。

三、人口與行政區劃

1998年末北京常住戶籍人口1091．5萬人，每天還有300萬以上的流動人口，人口出生率6‰，人口死亡率5．3‰，人口自然增長率0．7‰，比上年下降1．2個千分點。中國的56個民族都有人在北京居住，漢族人口最多，少數民族佔全市人口的3．5％，其中回、滿、蒙古族最多。

北京市劃分為13區5縣：東城區、西城區、崇文區、宣武區、朝陽區、海淀區、豐台區、石景山區、門頭溝區、房山區、通州區、順義區、昌平區、大興縣、密雲縣、平谷縣、懷柔縣、延慶縣。

四、科教文化

1998年全市從事科技活動人員28．1萬人，比上年增長2．9％。科技活動經費支出191．7億元，增長14．8％，其中研究與發展經費支出52．3億元，增長19．4％，占國內生產總值比重為2．6％。全市技術市場簽定合同20724項，合同金額達81．6億元，其中技術交易額73．9億元。全市申請專利6321項，專利授權3800項。

全市教育積極改革辦學管理體制，全面推進應試教育向素質教育的轉變。小學畢業生免試就近升入初中的改革全部到位；將高等院校原有的502個專業調整為249個；形成了以六所大學郊區分校為基地，其他普通高等學校、成人高等學校部分專業為補充的高等職業教育網路。1998年全市招收研究生1．6萬人，普通高校本科生和大專生6．2萬人，中等職業技術教育10．3萬人，普通教育30．8萬人，成人教育10．4萬人。向社會輸送各類高等教育人才6萬人，中等專業技術人才7．2萬人，成人教育9．9萬人。

全市有市屬文化館22個，文化站320個，公共圖書館23個，博物館（含歷史名人故居）101個，市屬電影院74個，專業藝術表演團體38個。北京新華書店分店遍布全市，廣播覆蓋率98．5％。群眾文化活動廣泛開展，夏日文化廣場、文化科技下鄉活動深受群眾歡迎。文物保護工作受到社會廣泛重視，天壇、頤和園被聯合國列入世界文化遺產。

五、居民生活

1998年全市職工平均工資12300元，城鎮居民人均可支配收入8472元，人均消費性支出6970．8元。消費結構日趨合理，城鎮居民恩格爾系數為41．1％，比上年降低2．6個百分點。農民人均純收入4029元。城鄉居民儲蓄余額2287．2億元，其中城鎮居民儲蓄存款余額達2063．2億元，農村居民儲蓄存款余額達224億元。城鎮居民人均住房使用面積達14．86平方米，農村居民人均生活用房面積27．6平方米。市政府確立的19片共568萬平方米經濟適用住房建設項目，已陸續開工。

六、名勝古跡

北京是具有悠久歷史文化的古都，有世界上最大的皇宮紫禁城、祭天神廟天壇、皇家花園北海、皇家園林頤和園、八達嶺、慕田峪、司馬台長城以及世界上最大的四合院恭王府等名勝古跡。全市共有文物古跡7309項，其中國家級文物保護單位42個，市級文物保護單位222個。

七、經濟發展

1998年全市實現國內生產總值2009．9億元，按可比價格計算，比上年增長9．5％；地方財政收入227．3億元，比上年增長20％；財政支出281．1億元，比上年增長14．9％。

1、農業

1998年第一產業實現增加值87億元，比上年增長1．8％。農業生產穩定，糧食總產量239．2萬噸，增長0．7％；畜牧業呈現較快增長，肉類總產量達44．9萬噸。農業在平原已基本實現機械化，全市農業機械總動力達到415．5萬千瓦；農村用電量27．5億千瓦小時。「菜籃子」工程取得成效，各類副食基地可提供豐富的副食品。

2、工業

1998年全市工業實現增加值614億元，比上年增長9．1％。北京市工業發展以「能耗少、水耗少、物耗少、佔地少、污染少和附加值高、技術密集程度高」為原則，根據市場需要，優先發展高新技術。主要扶植電子信息、生物工程和新醫葯、光機電一體化、新材料四個新興技術先導行業，重點發展汽車、電子、機械裝備三個技術密集型支柱行業。積極支持輕紡、醫葯、印刷等行業適合首都特點的優勢產品的發展。高新技術產業成為全市工業經濟增長的支撐點。1998年全市高新技術產業實現增加值138．7億元，比上年增長11．2％；高新技術產業增加值占國內生產總值的比重為6．9％，佔全市工業增加值的比重達到22．6％，對全市工業增長的貢獻率達到54．6％，比上年提高15．2個百分點。

3、商業、服務業

1998年第三產業實現增加值1132．1億元，增長10．5％。全年批發和零售貿易、餐飲業實現增加值207．8億元，比上年增長4．5％；社會商業商品購進總額2047億元，比上年增長5．5％；商品銷售總額2125．5億元，下降5．6％。全市以超級市場、便民連鎖店為主體的各類連鎖店鋪達到1500家，全市城鄉各類集貿市場986個，生產資料市場89個。

4、對外經濟貿易

1998年進出口總值305．2億美元，其中出口總值105．2億美元；地方完成出口28．3億美元，增長14．7％。1998年全市新批外商投資企業651家，合同總金額62．4億美元，合同外資金額41億美元，比上年分別增長71．2％和1．4倍。1998年末，全球最大500家跨國公司已有151家來京投資。實際利用外資保持較快增長，全年完成28．7億美元，其中外商直接投資額20．7億美元，增長29．6％。

5、金融、保險業

1998年實現增加值271．95億元，比上年增長8．62％。金融機構認真貫徹中央金融政策，加強監管、改進服務，保持金融平穩運行。全市金融機構存款余額6666．8億元，比年初增加1263．2億元；全市貸款余額3326．6億元，比年初增加610．8億元，增長20．2％。證券市場平穩發展，全年證券交易額10241．5億元，股票交易額3426．37億元，國債交易額1219．8億元。1998年完成國內外保險業務收入84．3億元，其中，人壽保險業實現保費收入60．2億元，全年保險理賠總額18億元，綜合賠付率21．4％。

6、房地產業

1998年房地產業實現增加值68．1億元，比上年增長55．8％。房地產施工面積3499．1萬平方米，比上年增長21．6％；竣工面積842．8萬平方米，比上年增長23．5％；銷售商品房409．1萬平方米，增長40．6％，其中銷售商品住宅376．8萬平方米，比上年增長47．1％；商品房銷售額216億元，增長31．6％。

八、勞動就業與社會保障制度

1998年下崗職工16．96萬人，其中10．21萬人實現了再就業，下崗職工再就業率60．2％；富餘人員分流安置率為72．9％。年末城鎮失業登記2．95萬人，登記失業率0．66％。社會保障制度改革穩步推進，全市養老保險統籌覆蓋面為95％，失業保險統籌覆蓋面為94％，地方企業大病醫療統籌覆蓋面為85．2％，分別比上年增加12．6個、9．7個和12．2個百分點。

九、城市建設

1、城市基礎設施建設

1998年全市完成基礎設施投資317．8億元，比上年增長45．6％。重點工程建設順利，年初確定的67項重大建設項目中的首都圖書大廈、首都醫科大學教學科研樓、小營世紀村住宅小區、國際金融大廈、首都師范大學文科教學樓、北京戲曲學校排演場、北京工業大學經貿樓、中國評劇院劇場等10項工程已經建成。城市道路建設日新月異，年末全市道路總長度達到3800公里，道路面積4200萬平方米，分別比上年增長4．5％和3．4％，具有國際水準的八達嶺高速公路二期工程建成通車。

2、城市公用事業

公共交通能力增強。1998年末，全市公共交通運營車輛達到7524輛，比上年增加278輛。運營線路總長度9384公里，增加927公里；新辟公共電汽車線路26條，調整延長線路26條。全年新增天然氣用戶超過26．6萬戶，其中為提高燃氣質量而置換天然氣的用戶達到19．9萬戶。年末，全市集中供熱採暖面積突破3800萬平方米。全年用電總量276．2億千瓦小時。全年售水量超過8．2億噸。

3、城市環境保護與綠化

1998年北京市大氣環境質量不容樂觀，空氣質量4級及以上的23周，佔42．2％，空氣質量3級的21周，佔40．4％。為此，經國務院批准，決定採取控制大氣污染18項緊急措施，主要包括控制煤煙型污染、控制機動車污染和控制揚塵污染三個方面的內容。各級政府和有關部門認真落實緊急措施，到年末改裝的天然氣、液化石油氣公交車可達515輛；強制報廢了1．4萬輛尾氣嚴重超標和超期服役的「面的」；出動10萬人次，取締露天燒烤4000多個；道路機掃面積擴大到74％，噴霧壓塵面積達到1000萬平方米；積極推廣使用低硫低灰優質煤和清潔燃料。由於採取了綜合防治措施，初步控制了污染加重的趨勢。積極開展植樹綠化工作，完成綠化面積538公頃，年末全市城近郊區公共綠地面積4945公頃，人均佔有公共綠地8．18平方米；城市綠化覆蓋率34．9％，比上年提高了0．26個百分點，新建改建公園7處。

4、組織機構

北京市人民代表大會及其常務委員會是北京市的國家權力機關。選民直接選舉區、縣人民代表，區縣人民代表大會選舉產生市人民代表，市人民代表大會選舉產生市人民代表大會常務委員會並作為常設機構，同時選舉市長、副市長。代表大會每屆任期5年。

北京市人民政府是北京市人民代表大會的執行機構和北京市的國家行政機關，受國務院領導，主要職權是執行人民代表大會及其常務委員會的決議，以及國務院的決議和命令，規定行政措施，發布決定和命令，領導所屬各工作部門和區縣人民政府的工作，執行國民經濟和社會發展計劃、預算，管理本行政區域的經濟、教育、科學、文化、體育、城鄉建設事業和財政、民政、公安、民族事務、司法行政、監察、計劃生育等行政工作。市政府由市長、副市長、秘書長、各委員會主任和辦公室主任、各局局長組成，每屆任期五年。北京市人民政府設置工作部門45個，其中：辦公廳和組成部門25個，直屬機構20個。此外，設置部門管理機構6個，設置議事協調機構的辦事機構3個。

中國人民政治協商會議北京市委員會是中共北京市委領導的由中共北京市委、北京市各民主黨派、無黨派民主人士、各人民團體、少數民族和各界代表、在京的台灣、港澳人士和歸國華僑的代表以及特邀人士組成的，具有廣泛代表性的北京市統一戰線組織。中國8個民主黨派和各人民團體的北京市地方組織都有代表參加。市政協每屆任期5年。
接著發啊~~可能有點重復，不要介意！
北京，中國第二大城市，中華人民共和國的首都和直轄市、中國國家中心城市，中國政治、文化和國際交流中心。北京位於華北平原北端，東南與北方經濟中心天津相連，其餘為河北省所環繞。北京有著3000餘年的建城史和850餘年的建都史，是「中國四大古都」之一，其最早見於文獻的名稱叫做「薊」。北京薈萃了自元明清以來的中華文化，擁有眾多名勝古跡和人文景觀，是全球擁有世界文化遺產最多的城市。

中文名稱： 北京市
外文名稱： Municipality of Beijing
別名： 京、Peking
行政區類別： 首都，直轄市，國家中心城市
所屬地區： 中國華北
下轄地區： 東城區、西城區、海淀區、朝陽區
政府駐地： 東城區正義路2號
電話區號： 010
郵政區碼： 100000
地理位置： 華北平原北部燕山南麓
面積： 16,410.54平方公里
人口： 2,018.6萬人(2011年)
方言： 北京話
氣候條件： 溫帶季風氣候
著名景點： 天安門廣場，故宮，香山，頤和園，長城等
機場： 北京首都國際機場、北京南苑機場
火車站： 北京站、北京西站、北京南站等
車牌代碼： 京
地區生產總值： 16,000.4億元人民幣(2011年)
人均生產總值： 80,394元人民幣(2011年)
市樹： 國槐、側柏
市花： 月季、菊花
現任市長： 郭金龍
概述 北京市（漢語拼音：Běi jīng Shì，英語：Municipality of Beijing）簡稱京，舊稱Peking。 經緯度 市中心位於北緯39度54分20秒，東經116度25分29秒。全市南北跨緯度1度37分，東西跨經度2度[1]05分。 國家 中華人民共和國（People's Republic of China） 轄區 北京市共轄14個市轄區、2個縣。 鄉鎮 全市鄉鎮級區劃數為317個，共有135個街道辦事處和182個鄉鎮（2008年，北京市民政局）。 政府 北京市政府位於東城區正義路2號。 城市面積 全市面積16,410.54平方千米（中國省級行政區第30名）。其中市區面積1,368.32平方千米，建成區面積1289.3平方千米（中國城市第1名）。山地面積10,317.5平方公里，平原面積6,390.3平千米。 海拔 全市平均海拔43.5米。北京平原的海拔高度在20-60米，山地一般海拔1,000-1,500米。 人口 北京市常住人口1961萬人（2010年，中國省級行政區第26名），全市人口密度1341人/平方公里（中國省級行政區第5名，次於澳門、香港、上海、天津）。全市常住人口出生率8.06‰，死亡率4.56‰，自然增長率3.5‰。 民族 北京市是中國第一個齊聚56個民族的城市，其中少數民族人口為480,384人。全市95.69%人口為漢族，除漢族外，蒙古族、滿族、回族人口均超過萬人。 宗教 北京地區居民宗教信仰者50多萬，約佔全市4%。[2]信仰的宗教主要是佛教、道教、伊斯蘭教、天主教、基督教，其中佛教、道教和伊斯蘭教對北京的歷史、文化、藝術產生過較大的影響。北京現有宗教活動場所達100多處。 時間 北京時間（中國標准時間，UTC+8） 郵政編碼 100000-102629[3] 地區生產總值 13777.94億元人民幣[4]（2010年，中國省級行政區第13名）。人均GDP 70,251元人民幣（中國內地省級行政區第3名，次於上海、天津）。 人類發展指數 0.891（高，2008年；中國省級行政區第5名，次於香港、澳門、台灣、上海）歷史沿革
建於1420年的故宮是全球規模最大的古建築群
中國西周時成為周朝的諸侯國之一的燕國的都城。自中國金朝起成為古代中國首都——中都。自元代起，開始成為全中國的首都。元朝國都，元大都，或稱大都，由於忽必烈是蒙古大汗國的大汗，蒙古文稱為「汗八里」（Khanbaliq），意為「大汗之居處」。元大都其城址位於今北京市市區，北至元大都城遺址，南至長安街，東西至二環路。明朝自成祖後開始對北京進行大規模擴建，清朝在延續明北京城的基礎上又進行了一些修繕和擴建。至清末北京成為當時世界上最大的城市。 北京有著3000餘年的建城史和859餘年的建都史。自秦漢以來北京地區一直是中國北方的軍事和商業重鎮，名稱先後稱為薊城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京師、順天府、北平、北京等。
古代
早在西周初年，周武王即封召公於北京及附近地區，稱燕，都城在今北京房山區的琉璃河鎮，遺址尚存。又封堯之後人（一說黃帝後人）於薊，在今北京西南。後燕國滅薊國，遷都於薊，統稱為燕都或燕京。 秦代設北京為薊縣，為廣陽郡郡治。 漢高祖五年，本市被劃入燕國轄地。元鳳元年復為廣陽郡薊縣，屬幽州。本始元年因有帝親分封於此，故更為廣陽國首府。 東漢光武改制時，置幽州刺史部於薊縣。永元八年復為廣陽郡駐所。 西晉時，朝廷改廣陽郡為燕國，而幽州遷至范陽。十六國後趙時，幽州駐所遷回薊縣，燕國改設為燕郡，歷經前燕、前秦、前燕、後燕和北魏的統治而不變。 隋開皇三年廢除燕郡。但很快在大業三年，隋朝改幽州為涿郡。 唐初武德年間，涿郡復稱為幽州。貞觀元年，幽州劃歸河北道管轄。後北京成為范陽節度使的駐地。安史之亂期間，安祿山在北京稱帝，建國號為「大燕」。唐朝平亂後，復置幽州，歸盧龍節度使節制。 五代初期，軍閥劉仁恭在這里建立地方政權，稱燕王，後被後唐消滅。北宋初年宋太宗在高梁河（今北京市海淀區）與遼戰斗，北宋大敗，對燕雲十六州從此望眼欲穿；遼於會同元年（938年）起在北京地區建立了陪都（以此為起點計算北京建都史，至2009年，則為1071年），號南京幽都府，開泰元年改號析津府。 貞元元年（1153年），金朝皇帝海陵王完顏亮正式建都於北京（以此為起點計算北京建都史，至2010年，則為857年），稱為中都，在今北京市西南。 元代時,蒙古大汗國改名元朝。自元朝起，開始成為全中國的首都[5][6][7]。元朝時的北京稱為元大都。元大都成為全中國的交往中心，北到嶺北行省，東到奴兒干都司（治所黑龍江下游），西到西藏地方，南到海南，都在此交流。此後明朝在大部分時間內和清朝的都城均建立於此，明朝從永樂年間，明成祖朱棣為了便於加強北方邊防，保衛北方安全，將都城遷至北京。從那之後，北京成為了明朝的新都城。成吉思汗麾下大將木華黎於1215年攻下北京，遂設置燕京路大興府。元世祖至元元年改稱中都路大興府。至元九年，中都大興府正式改名為大都路（突厥語：Khanbalik，意為「汗城」，音譯為汗八里、甘巴力克）。據馬可波羅游記敘述：元人篤信佛，象為佛教祥獸，當時大都常有象只漫步。 明朝初年，以應天府（今南京）為京師，大都路於洪武元年八月改稱為北平府，同年十月應軍事需要劃歸山東行省。洪武二年三月，改為北平承宣布政使司駐地。燕王朱棣經靖難之變後奪得皇位後，於永樂元年改北平為北京，是為「行在」（天子行鑾駐蹕的所在，就稱「行在」）且常駐於此，現在的北京也從此得名。北京城秩序井然，繁榮安樂。永樂十九年正月，明朝中央政府正式遷都北京，以順天府北京為京師，應天府則作為留都稱南京，明仁宗、英宗的部分時期，北京還曾一度降為行在，京師復為南京應天府。 清兵入關後即進駐北京，亦稱北京為京師順天府，屬直隸省。
近代
晚清時期（1860年－1912年） 1860年北京條約簽訂以後，外國使節和傳教士得到特許進北京，借傳教的名義促使和參與了不平等條約的簽定，搜集中國情報，進行文化侵略，傳教士常常訴諸該國領事，以政治勢力維護「傳教」活動，在城內各處興建教堂，使館則集中在東交民巷。1860年，英法聯軍打進北京；1900年，八國聯軍再次打進北京，美麗的北京城受到了非常嚴重的破壞和洗劫，大量文物被侵略軍和壞民劫掠。 中華民國前期（1912年－1928年） 1911年辛亥革命後，民國元年1月1日，中華民國定都南京，同年3月遷都北京，直至民國十七年中國國民黨北伐軍攻佔北京，張作霖敗回東北，北洋政府下台。 民國伊始，北京的地方體制仍依清制，稱順天府。直至民國三年，改順天府為京兆地方，直轄於中央政府北洋政府。這一時期，北京新建了有軌電車系統，和一批現代的文化教育機構，如清華大學、燕京大學、北京大學、輔仁大學、協和醫學院等。 國軍北伐至人民解放軍進駐北平（1928年－1949年） 1928年北伐戰爭後，由於蔣介石不重視北方邊防，把首都遷到南京，撤銷原京兆地方，北京改名為北平特別市。1930年6月，北平降格為河北省省轄市，同年12月復升為院轄市。這一時期，北京盡管不具首都的地位，但在教育方面仍有關鍵的優勢，被國際人士稱為「中國的波士頓」。1937年七·七事變後，北平被日本佔領。偽中華民國臨時政府在此成立，且將北平改名為北京。1945年8月21日，入侵北京的日本軍隊宣布投降，第十一戰區孫連仲部接收北京，並重新更名為北平。 中華人民共和國建立後（1949年－） 1949年1月31日，傅作義將軍與中國共產黨達成和平協議，率領25萬國民黨軍隊投向正義，中國人民解放軍進入北平市，實現對北京的解放。同年9月27日中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過《關於中華人民共和國國都、紀年、國歌、國旗的決議》，北平更名為北京。1949年10月1日，中華人民共和國中央人民政府在北京宣告成立。地理環境
/平方公里。
發不下了~~ 你自己先看看把

Ⅵ 限量99台、谷口信輝站台，TOM'S操刀的豐田Supra出爐

在剛剛閉幕的上海進博會上，我們看到了全新一代豐田Supra在國內的首次亮相，當然，其實全新一代Supra在海外已經發布了一段時間，而要在馬路上真正見到Supra的實車，可能還需要再等一會。

那麼，這樣一台寬體成品改裝Supra，到底要賣多少錢呢？答案是：15653000日元（約合人民幣98.2萬元），並且，只在日本本土發售。不過，其限量99台的配額，估計早就被搶購一空了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 黑標、紅標、特殊標，這些與眾不同的車標到底是怎麼回事

非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……

不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。

勞倫士則基本不碰發動機，專注在外觀、內飾、排氣、懸掛和安全上面。帶這種標的賓士也有個遺憾：出去不聚人氣。不光沒人碰瓷，旁邊的車也會躲遠一點，因為它有防彈的玻璃、鋼板、輪胎，可別人沒有，萬一殃及池魚呢！

除了賓士，很多豪華品牌都有自己的改裝品牌或者合作的改裝品牌，就不一一介紹了。反正很多牛13的換標車其實就是改裝車。當然，也不是所有都是，有些牛13的換標車能讓人眼鏡片碎一地。

Ⅷ 博越提車三年整了，聽聽老博越車主用車感受！說說心得體會

帥氣的雙C造型尾燈，夜間點亮效果是不是很贊啊，跟現在流行的連體式尾燈相比也是各有特點，三年了，沒有換過任何一個車身零件兒，你能說國產車質量不好嗎，至少這三年他給了我信賴，加油，博越，加油，大吉利！

說了這么多，其實，每個車型車企就像我們自身一樣，都是在不斷學習進步的，就像現在的國產手機和5G通信技術一樣，中國不是已經領先了嗎，所以很多事情我們不能只想像不出力，只有更多的中國消費車，更加客觀的支持我們中國企業，任何優秀的產品都值得我們買，我相信才能讓我們中國的產品發展的更加壯大，走遍全球，站上全世界的銷售榜。最後，2019年就剩最後幾天了，感謝之家上面車友還有平台的陪伴，大家在新的一年裡都事業步步高升，生活快快樂樂，家人幸福安康！未來，我們一起努力加油，沖鴨！！！

Ⅸ 世界上有哪些著名的汽車改裝公司也發下

大的汽車廠商都有自己的高性能賽車部門，這個部門專門研發高性能的汽車組件，由於市場上愛好者的需求，也會推出相應的限量車款，一般來說會貴一些！雖然性能也許不如第三方改裝廠的型號，但是由於來自原廠工程師對潛力的發掘，比改裝廠改過的要更穩定一些！ 奧迪：S-tuned; RS-tuned 寶馬：M-power; Alpina 賓士：AMG 大眾：R 保時捷：RUF 豐田: TRD 本田: 無限-Mugen 三菱: Ralliart 尼桑：Nismo 馬自達: MazdaSpeed 玲木: SuzukiSport 福特: SVT; Shelby; Saleen 凱迪拉克: Type-V 克萊斯勒：SRT; Mopar 斯巴魯：STI 世界上較著名的轎車改裝公司有：專門為賓士車改裝的AMG和BRABUS；為寶馬車改裝的ACSCHNITZER；為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車改裝的ABT；為本田改裝的HRC、MUGEN；為豐田改裝的TOM』S和TRD；為富士改裝的STI和TEIN；為日產汽車改裝的NISMO；為三菱汽車改裝的RALLLART等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。現在，這些改裝品牌都已成為高品質的標志，成為車迷的「夢中情人」。 1、改裝大眾車系的ABT公司 ABT公司以專門改裝大眾車系而聞名，迄今已有100多年的歷史，有超過40年賽車研發經驗，而且所有產品均通過苛刻的德國TUV認證，符合歐盟所有的環保及改裝法規，動力提升機件的穩定性和車身套件的安全性堪稱一流，這使得ABT公司成為最成功的奧迪、大眾改裝精品廠家，每年有超過20000輛奧迪、大眾轎車經過ABT公司改裝。 ABT公司最初是從馬蹄鐵匠事業起家，公司名字也是家族的姓氏。1896年，Johann ABT在德國坎普頓建立起自己的馬車馬蹄鐵匠鋪，他就是公司現任總裁的曾祖父。 1920年，Johann ABT意識到汽車時代的到來，他的兒子Joseph和Hans兩人便開始了他們作為機動車工程師的學徒生涯。於是，Horch和奧迪（Audi），幾年後又與漫遊者（Wanderer）和DKW走到了一起，成立了汽車聯盟公司。可是，Johann ABT沒能從第二次世界大戰中倖存下來。在1945年，年僅12歲的老Johann的孫子與姐夫Hans一起接管了公司並開始重建工作，不久公司經營就得到了恢復。1991年以後，他們為公司起了新的名字：ABT Sportsline GmbH。今天，ABT已躍升為大眾集團車系專業改裝廠，總部設在坎普頓（Kempten）的工廠佔地1.2萬平方米，產品幾乎涵蓋大眾集團所有車種。 多年以來，ABT一直擁有自己的賽車隊及車技超群的賽車手，並以賽事印證了ABT的
改裝實力。1952年，Johann ABT贏得了第一個獎杯－－德國巴伐利亞汽車登山賽冠軍，從此揭開了ABT家族輝煌的賽車歷史。 目前ABT在全世界60多個國家皆有獨家代理商，為奧迪、大眾、西特、斯柯達及保時捷提供改裝精品及配件。ABT樹立了高性能高品質的口碑，它提供的動力、制動、懸架、車身套件、鋁合金輪轂等改裝精品及配件，在秉承原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的追求。 2003年，ABT用了一年時間在中國鋪設了營銷網路，目前已在華北、華中、華南設了代理公司。 2、改裝賓士車系的AMG與BRABUS AMC和BRABUS（博速）公司都是專門改裝賓士車的。不過AMG是賓士的子公司，有自己的廠房和倉庫，雇員達500多人；而BRABUS則是獨立於賓士汽車集團以外的專業改裝廠家，雇員有300多人，並有自己的專業試車場。 AMG創立之初也是賓士改裝專業戶，賓士的車主拿到車以後，直接送到AMG，經過一番改裝，車主就要付比原車貴很多的價錢。即使這樣，賓士車主仍「樂此不疲」。AMG發展到今天，已經有4萬平方米的廠房，而貼有AMG改裝標志的賓士車已被列入賓士汽車公司的正式產品目錄中。 每台AMG發動機上都有工程師的簽名，而BRABUS則把自己的商標貼在賓士車頭。 雖然都是改裝賓士，但這兩家廠並不沖突。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，如適當加大氣缸容積，並通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率，換上鍛造的活塞連桿，（一般車都是鑄造的）、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細觀察才能發現，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。 而BRABUS的改裝，簡單地說，比AMG還要「邪門」。最典型的做法是把一輛E級車裝上加大的S600的發動機，把一輛轎車變成了跑車－－O-100km／h的加速時間只需4.5s!BRABUS把已經很大的發動機的容積進一步加大，換上自己改裝的活塞以獲得高壓縮比，乾脆不用渦輪增壓器，輪轂更大，外觀更誇張。此外，BRABUS同時在車輛的內飾豪華方面也有所側重。BRABUS雖然不是賓士成員，但它是賓士旗下的SMART車的指定改裝廠，它為SMART製造的改裝件在SMART經銷商那裡出售。目前，BRABUS德國總部每年有10000多輛賓士轎車經其改裝升級後投入市場，並擁有11.2萬平方米的汽車商店，陳列著2萬多款改裝零件供客戶選配。在2003年的上海車展上，BRABUS曾展出一輛價值468萬元的V12賓士改裝車。 與其他專改賓士的品牌相比，BRABUS在動力改裝和空氣動力學改裝上更勝一籌。翻開厚重的BRABUS產品手冊，發現就賓士發動機改裝，BRABUS不進行鏜缸處理就有20種套件，而鏜缸加大發動機排量的重度改裝也有20種之多，幾乎囊括所有的賓士乘用車型，包括A、C、E、S、CL、SL、SLK、ML、G，甚至是是麵包車V系和AMG生產的55系列車型。如此豐富的改裝方案不愧是世界最大的賓士改裝品牌。國內眾多的S320、S500、S600、E230、E280、E320、C230、SLK、ML都可以找到自己合適的升級方案。
不論BRABUS還是AMG，兩家公司的產品都符合德國車輛管理部門各項指標，因為改發動機就必須改底盤，兩家改裝廠都擅長加強底盤的運動性能和整車的安全性能。它們的產品，排放指標已達到2005年在歐洲實施的歐Ⅳ標准。

Ⅹ 有哪些著名的改裝車廠

ABT——大眾改裝公司 大眾汽車公司的車型主要以針對普通消費者的中低檔車型為主，對於那些追求性能極致的玩家來說，不太能入法眼，因此專業改裝大眾車型的公司也就比較少。但這並不是說，就沒有人改了。最著名的當屬ABT公司，他們專改大眾旗下的車型（包括奧迪），具有非常深厚的功力。一輛即使最普通的高爾夫經他們的手改裝之後，也會具有令人驚訝的表現。 由ABT改裝的高爾夫GTI於2004年11月正式投產，是一款非常有代表性的改裝車。在外觀的改裝方面，它採用經典的紅色漆塗裝，前面的擾流板全部由碳纖維製造，側裙、後裙以及尾部4個鍍鉻的排氣管，包括汽車底盤的螺帽都無一例外地使用這種材料。另外，原先的傳統式車門ABT也將其改為更為奪目的鍘刀式開啟，使原先便已相當迷人的外形上更添風彩。另外，它使用了ABT專用運動型輪胎SP1，配備19英寸跑車輪轂，具有非常強的抓地能力。在方向盤、前臉及尾部等顯眼的地方，都刻有ABT的標志，以昭示這是一款非同尋常的高爾夫。 Charter——寶馬改裝公司 這是另外一個著名的寶馬改裝品牌，它改裝的寶馬1系給原本就已經非常有名的家族注入了一股新的氣息。在德國，新推的寶馬1系被認為是大眾高爾夫的有力競爭者。而經H a r age改裝後的寶馬1系更富有運動氣息、外觀更漂亮，同時跑得也更快。 兩款共軌柴油機118d和120d的最大輸出功率分別可達到106KW和147KW。當駕駛設置為轉速2000rpm時，最大轉距可達到447N•m（118d）；120d的最大可達到529N•m。可在8．5s（118d）和7．4s（120d）內由0加速到100km／h，並且持續加速到最快速度220km／h。能在家用轎車這個層面上達到這個水平，足以讓人感到驚訝了。 AMG、Babu s——賓士改裝公司 在德國，專門改賓士的改裝廠非常多，而最有名的當屬AM G和B abuser，現在他們已經成了戴－克下面的兩個獨立品牌，可以說成了賓士的御用改裝廠。 AM G是德國歷史非常悠久的一個改裝廠，由德國房車大師賽（DTM）的主席阿菲特先生創建。