改裝比賽專用賽車圖片
❶ 什麼樣的車適合改裝成賽車
個人意見，我覺得不一定就非得是名牌車，因為有錢人還是少。一般火熱愛車族都是沒車的人。。改裝車，要看你改它的目的是什麼，漂移？直線？賽道？還是只為了提升競速比。。。舉個例子：改漂移的車，最好是車子本身的重量比分配，標準是50:50，但那也只是理論上的~一般改過的重量比都在45-65之間，就是不能相差太大，否則會轉向過度，或者轉向過度太小。。也就是車前身和後身的重量比，賽道的一般是前後重量比差異較中，直線的較大。。 所以，改裝不一定非得什麼名牌了，中型轎車也蠻有潛力的，象凱越。塞納。富康。夏利。甚至都見過QQ的改裝版，， 總之一句話，改裝在於車主，而不是車。。 建議你去看看改裝風格，日系。。中東的。。歐美的。。風格、性能、外觀、提速、高速等等等等，都可以考慮在內！
❷ 關於拉力賽車改裝
我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。
❸ 請問10萬左右的車哪個改裝完最帥最像賽車的
凌帥.該完最漂亮最象拉力賽車
他的前身是日本生產的EVO車行
EVO車型在世界多次賽事中獲得冠軍所以這款車是很多人的夢想
.
如果你要玩便宜的改裝車建議菱帥.因為該車改裝件非常多.包圍款式也漂亮.其中最值得驕傲的是第十代大包圍.非常的漂亮.簡直就跟EVO一模一樣.這車越看越象賽車.如果你錢多還可以改成剪刀門
❹ 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖
這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。
之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......
額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，
但是如果我一次性發出來，
這個系列還有做下去的意義嗎？
哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，
筆者當然是不會做這些圖的啦。
恩，俗話說滴水穿石，
這樣的耐力正是筆者所欠缺的，
希望有毅力把這件事做好。
話不多說，上圖！！！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 我想改裝一輛N組拉力賽車，但還是外行，能提供一個專業的介紹嗎
真正N組內行的話，也不可能來這回答問題了
既然是外行，就別改裝了，即使你找到專業的改裝廠家，給他錢讓他改，然而你自身的技術不達標，他們也很難為你量身打造一台車
所以 綜上所述 你還是租一輛去玩玩吧 各賽車場或組委會有專門租車的服務 統一改裝好的
當然 這些都是在你不缺錢的情況下 想參加這個比賽，需要龐大的財力支持，可不是幾萬幾十萬就夠的
❻ 改裝車與賽車的最大區別就是一個只能上賽場
在生活中我們很多人容易將改裝車和賽車弄混，但其實這兩個是有本質上的區別的。
首先是目的和標準的不一樣，賽車的目的是贏得比賽，而改裝的目的是為了更加契合車主的要求。賽車的「賽」，指的就是它的目的，這輛車的目的就是參賽、贏得比賽。而改裝車的「改裝」，指的是它的結構，包括車輛外觀以及車輛性能的改裝，更改車輛外觀包括改變車身顏色、換裝輪轂、加裝支架、加裝異形燈等。其中改變車身顏色則包括貼膜和直接噴塗兩種。
有一些賽車是改裝出來的，而另一些賽車看起來像是改裝但實際上遵從的是Silhouette規則全新製造，樣子看起來像對應的量產車，但其實根本不是同一台車。
改裝不一樣，改裝車玩家的口味千差萬別，評價的唯一標准就是各個車主的需求。因此，改裝的流派千千萬萬，競技化、純粹追求性能的改裝只是其中的流派之一，而且即便是競技流玩家，也常常有所保留，除非專門買一輛車改裝成純賽車下場子玩自己平時開另外一輛，否則，一般還是會考慮日用，比如坐椅，純賽車化的改裝會把除了駕駛座之外的所有坐椅全部拆除，並且將駕駛座後移同時拉長轉向柱，改裝里搞得這么激進的並不多，畢竟還得接老婆孩子。
除了競技化改裝，還有追求效果的視覺系，
其實賽車和改裝車這兩個詞，本就屬於從不同的視角去審視汽車的分類，這兩者之間有交集，也有很大的差別。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 改裝的賽車,（比如GTR改裝的，還有日本的改裝車，）和法拉利能比么 比賽的車手怎麼沒有用超跑的呢
漂移？！這是一種很炫的東西。起初是出現在拉力賽中，為了增加一些抓地力，不過多半是為了增加比賽的觀賞性。現在發展成了一種表演
看過國際大賽，類似GT比賽，F1漂移？那真作孽
改裝，是無止境的。看過1400匹馬力的馬三吧。這都是變態的改裝。就加速，極速，以及過彎性都是法拉利不能比的。原廠都是要考慮穩定性，經過長時間的苛刻測試的。而改裝的只是一味提升性能，兼容性和穩定性都是不怎麼強的，後期的故障是很多的。像頂級的改裝廠都不會特別變態的改裝，都要考慮好多因素的，這才是大廠的素質。額，貌似岔遠了，不好意思。不介意我多說說吧
法拉利只是領先於他的研發技術，其實真正深入人心的還是沉迷對他的感情。就算現在好多超跑性能都比法拉利強的多，但是法拉利幾十年的跑車經驗和F1的研發實力都是這些超跑不能比的。上面說了，就性能看改裝車是遠勝法拉利的（不包括FXX那種實驗車型）。但是就機械性能和各個部件的穩定性兼容性法拉利肯定要比改裝車強
而且超跑只是為了證明廠家實力的，真正作為賽車是不行的。需要精心調教和科學的改裝。
最後回答一下，是有超跑的比賽。像什麼保時捷大獎賽, 我看過什麼F430，蝙蝠在一起的比賽，名字倒是忘了。不過類似於WRC,F1，DTM這種級別的是沒有的
大哥，我是先回答的，這是我的答案，樓下的是抄我的
比速度原廠的肯定搞不過改裝的，而且跑山路這種超跑根本發揮不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改裝車快啊，要不然幹嘛拿什麼R34 CX7，AE86一類的玩啊，改裝的錢都夠買一輛超跑了
❽ 求高手回答：現在市面上哪些車可以改裝成專業拉力賽車參賽謝謝！
看你自己選啊，參加的組別啊；大多數的像三菱、斯巴魯、大眾、雪鐵龍、標志、福特、雷諾、斯柯達，這些啊，還有像WRC裡面的迷你、豐田、現代之類的車。
❾ 賽車的改裝 主要改什麼啊
1. 進氣系統套裝：風格.冬菇.進氣管.儲氣風箱.隔熱板.隔熱材料.不銹鋼卡子.節氣門.進氣支管 2. 排氣系統套裝：排氣支管.軟管接頭. 排氣中段.排氣尾鼓 3. 點火系統套裝：火花塞.高壓線.高壓線圈 4. 操控系統套裝：前平衡干.後平衡干.底巴.腳踏板.方向盤.檔頭.快波棍.輪胎輪圈.防滾架.座椅.安全帶 5. 剎車系統套裝：通風剎車碟 . 高溫剎車皮 . 剎車卡鉗 . 剎車總泵 . 剎車壓力泵 6. 懸掛系統套裝：減振器 . 彈簧 7. 傳動系統套裝：飛輪 . 離合器片 . 離合器壓盤 . 尾牙 8. 溫度控制系統：機油冷卻器 . 中冷器 . 溫度感測器 9. 渦輪增壓系統：增壓器 . 排氣支管 中冷卻器 . 輔助電腦 . 噴嘴 . 高溫接頭 . 放氣閥 10. 發動機改裝： 進氣門 . 排氣門 . 凸輪軸 . 連桿 . 活塞 . 曲軸 11. 儀表控制系統：轉速表 . 機油壓表 . 水溫表 . 真空表 . TURBO 表 . 機油溫度表 12. 電腦控制系統：升級輔助電腦 . 改裝電腦晶元 . 程序設置 13. 外觀設計製作：大包圍改裝 . 設計製作等 . 尾翼 . 機械蓋 . 風口 14. 輔助產品： 地線 . 機油壺 . 剎車輔助器 . 酒精助燃器 . NOS.
❿ 那種賽車適合改裝
大黃蜂啊，稍微改裝近似A車，不過要謹慎啊
萬一賽車某一方面突然飆升性能，而沒有相對的性能互不，不是說減就可以減的
狂車可不好開！！