sls賽威改裝圖片

『壹』 請教凱迪拉克SLS賽威的改裝

外車身拉花，不要超過車身面積的30%就行。想怎麼改看你自己意願.

包圍的話建議不要用太誇張的，就小包就可以了。懸掛和剎車改也可以。

升級輪胎輪轂通常沒什麼問題,動力部分改點線和火花塞就行了。

『貳』 凱迪拉克SLS賽威這款車的性價比如何值得入手嗎

隨著時代的發展和互聯網的發展，我們獲取信息的渠道也越來越多，所以很多消費者買車前，在網上從很多方面搜索和了解自己愛車的信息，相信其中一個人有屏幕前的你。2.0T的發動機很猛，高速200輕便，沒有壓力，200點的感覺和A8差不多，基本上加速可以處理95%的車。賽威的2.0T262馬力350扭矩確實很牛逼和535GT試過一點也不落後。

越貴的車貶值空間就越大。凱迪拉克賽威目前二手車市場售價不到10萬韓元，同年賓士E級可以賣出15萬韓元左右。凱迪拉克的品牌影響力無法與BBA競爭。這就是為什麼SLS便宜。SLS這輛車搭載了2.0噸發動機。位移不大，但由於車輛重量，城市燃料消耗非常高，一般正常城市道路燃料消耗在14升左右，從擁擠的路口可以到達16升，燃料消耗成績也無人。

『叄』 SLS賽威可以改裝嗎

您好，是可以的，請您到專業的改裝店進行近一步咨詢！希望我的回答能被您採納！

『肆』 誰能介紹一下凱迪拉克SLS賽威這台車啊

我是車主，08年12月買的，不過現在10款已經上市，取消了4.6北極星發動機，低配採用3.0sidi智能直噴引擎，數據超越了代表自然吸氣極致的寶馬3.0引擎，高配採用同樣技術的3.6智能直噴，連續兩年全球十佳發動機，我開下來最大的感受就是安全，兄弟，趕緊定吧 噢對了，這款車同價位不管是動力還是配置，絕地是沒有敵手的，內飾也是最豪華的，喜歡大氣的話非它莫屬了

『伍』 凱迪拉克 SLS賽威為什麼這么重

車型概況：
最大優點:PVHM全功能舒壓座椅在同級別車中很有優勢；做工細膩考究；外觀豪華尊貴。
最大缺點:配件費用比較貴；國內的知名度不是很高。
外觀:SLS的外觀設計依然延續了經典的理念，SLS更是首創的V型新中網已逐漸成為凱迪拉克的新家族特徵，而 SLS的大燈採用了量產車中少有的雙透鏡燈頭，更為出彩。
內飾:SLS全車的木紋裝飾條，是獨一無二的木製真品；真皮坐椅具備了多向調節功能，後排坐椅可以電動調節傾斜的角度，頂配車型具備了按摩功能，乘坐舒適感好。
空間:賽威的車內空間很好的繼承了美國車的寬敞優勢，網友稱「可以輕松的翹起二郎腿」，儲物空間豐富，超大容積的後備箱，網友稱「可以搬家了」。
操控:凱迪拉克SLS賽威的集成式方向盤使用方便，操控靈活，路感比較清晰；SLS操控調校偏重直線行駛，彎道時車尾穩定性尚可，懸掛支撐有力，底盤扎實，給人以信心。
動力:SLS搭載的是凱迪拉克最經典的北極星發動機，因此動力表現充沛，在豪華配置的同時不失澎湃的動力。
油耗:裝備3.6升引擎的SLS百公里綜合油耗在13.7升左右，與同級別的豪華車差別不大。
車底盤：
凱迪拉克SLS採用第三代全新Sigma底盤平台，歷經紐柏林賽道三年千錘百煉的調校，是目前同級車中軸距最長且能保證精準操控感的唯一底盤平台。同時，SLS採用前置發動機後輪驅動設定，擁有前後軸近50:50的理想配重，讓行車動態均衡流暢。 凱迪拉克的工程師為SLS設計了最先進的輕量化全鋁合金懸掛系統，還特別選擇了最適合中國路況的各式全天候輪胎搭載於不同車型。同時，SLS全車系均配置了最新StabiliTrak車身穩定系統，進一步增加行車安全。MRC主動電磁感應懸掛系統以高達每秒1000次的頻率來調整減震筒的阻尼硬度，讓駕駛者獲得平穩舒適的行路感。在業內享譽盛名的ABS四輪獨立防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統以及EBD制動力電子分配系統都成為SLS的安全配置，同時，智慧型TPMS胎壓監測系統的介入，有效保障了行車安全。更為人性化的是，SLS配備人體工程安全座椅，極至周延的人體工程學技術增加乘坐安全性。
由於馬力很大，發動機和車身底盤比較重！

『陸』 怎樣改裝凱迪拉克SLS4.6倒車影像

據我所知4.6L的賽威已經是是頂配車型了，也配備了可視倒車，請問還要如何改裝

『柒』 sls賽威刷ecu 能快多少這個是我最想知道的問題 影響保修不 是不是隱藏程序

我是汽車之家SLS 賽威版主 對你這個問題可以有個很好的解釋方法。
1、我刷了程序的。。。
2、刷了差不多一個多月了一直很穩定而且很舒服。。不管溫柔還是暴力都很舒服。。
3、而且這個程序是可以調整變速箱換擋邏輯的。。。貌似別的程序不能。。
4、馬力圖什麼的都發在汽車直接作業了。。。你可以看看哦~！

『捌』 你好，我是凱迪拉克SLS賽威的車，現在方向很重，高壓油管，助力泵都換了沒起作用

第一點是方向盤變重，有可能是轉向油出現了問題，那麼對於液壓助力轉向系統來說，也就是要打方向盤了，所以也是有一根軸通過方向盤連到了下面那麼對於這樣的一套液壓系統來說，也是用一把手的利息就能夠變得很輕松，但是對於液壓來說也是變成了十把手的力氣了，所以方向盤打起來也就會特別的輕松，那麼對於這樣的助力系統來說，基本上在打方向盤的輕重感受，就能夠相對比較恆定一些，如果有一天方向盤變得比較重的話，很有可能也是因為這個轉向助力油出現問題了，所以也是可能變臟變質，或者是出現了漏油，這樣一來方向盤就會變得死重死重的。

第二點也就是軸承配合過緊，那麼對於各轉向系統連接的一個滾動軸承來說也是和滑動的軸承配合我比較緊密的，所以這樣一來也就會導致了軸承它的潤滑得不到良好的一個運行，這樣一來就會影響到了卡滯現象，所以方向重的話也具體是有兩個表現，一個也就是單方向沉重，第二個是兩側都比較沉重，所以這兩種情況也都是不能夠被我們忽略掉的，那麼如果發現了這兩種情況的話，也應當作出針對性的一些檢查，就是要檢查一下機械部分和助力系統的原因，或者是排除一下是不是出現了漏油進氣道密封件損壞的現象，所以也是一定要重視汽車發出的一些警示的信息，那麼這樣一來也是要盡快的發現問題來解決問題。

第三點式助力器出現了問題，對於方向盤助力器他也是關系比較密不可分的，所以當方向盤變得很重的時候，那麼很可能也是助力器系統的內部出現了一些電路接觸不良或者是其他的一些問題。

『玖』 10款凱迪拉克賽威SLS3.0怎麼樣

近日試駕了3.0豪華，感受如下：

一、安逸之處：

1、自適應氙氣大燈不錯，能左右上下調節。燈會亮。

2、車門打開角度很大，胖子可從容進出。

3、座椅加熱很快，靠背也熱。通風也有，但是沒試。

4、方向盤角度電動可調，手感正好。

5、車內真皮實木比比皆是，真材實料，不吃虧。

6、無鑰匙啟動好用，鑰匙樣式也很美國大兵。啟動後儀表盤指針自動轉一圈檢測，有科技含量。

7、安吉星試了人工語音導航，遠程開鎖，遠程閃燈，很人性很好用。這個不錯。好玩又實用。

8、啟動噪音很小。可以遙控啟動。

9、開起來很穩，加速比較有勁。轉彎半徑較小，側傾不大。

10、15個喇叭很誇張，金屬味較濃。

11、後座可移動，很容易找到合適坐姿。

12、倒車影像很精準。

二、不適之處：

1、行駛中噪音偏大，感覺是門邊密封不好。

2、沒有前駐車雷達，停車略顯不便。

3、車外後視鏡裡面有明顯的倒影，是車內空調出風口反光造成的。亮晃晃的。影像視覺。

4、塑料件，比如玻璃升降按鈕等的做工不夠精緻，塑料感較強。

5、沒有電子手剎，是腳踩腳松式的。要適應。

總的說，車是好車。值得買。