本田奧德賽4改裝圖片
㈠ 本田奧德賽能改裝么，主要是指動力
本田奧德賽使用的是本田的2.4升i-VTEC自然吸氣發動機。從改裝角度而難言，並不屬於具有很大改裝潛力的機型，但是本田的過人技術水平仍然讓這款發動機具有動力提升的能力。作為自然吸氣發動機，改裝可以有兩個途徑，一個是加裝增壓器，使其變為強制進氣的增壓車型，另一個是在不改變發動機進氣體制的情況下，通過升級一部分部件、提高壓縮比、提高轉速上限等方法加大動力輸出。理論上兩種方法都可行。
但是另一個方面，本田奧德賽使用的五速手自一體變速箱屬於偏向於城市調校的傳動系統，其換擋程式和部件可承受扭矩都不是運動性能取向的，是否可以適應改裝後的發動機動力存在很大疑問。另一方面，由於奧德賽屬於MPV車型，自重較大，重心偏高偏後，不適宜激烈駕駛。其懸掛系統和剎車制動系統都是商務車類型的舒適取向，如果動力加大，這些關鍵部件將無法匹配造成危險。
雖然在日本見到有個別車友給奧德賽這類車換了大輪轂和大包圍，但是他們都沒有去過大的改動動力系統。主要的原因就是不適宜。所以不建議您改裝。
㈡ 本田奧德賽改款現身，換上新臉精緻感更強，內裝10英寸懸浮中控屏
作為本田旗下主銷的MPV車款，奧德賽憑借著出眾的空間和舒適特性；從而贏得了國內外消費者的一致認可。而在國內類型市場中，即便是奧德賽連同艾力紳都無法撼動別克GL8的地位；但這不意味著奧德賽的影響力和號召力比不上GL8。這不，近期本田官方發布了中期改款的新款奧德賽之後，便在國內瞬間掀起了一波關注浪潮。
得益於新款奧德賽已在日本本土市場率先開售；近日已有海外網友釋出了一組新車的實拍照。究竟新款奧德賽具備著哪些提升？讓我們一起來看看吧。
動力部分，新車將提供2.0Li-MMD混動系統+E-CVT變速箱和2.4L自然吸氣四缸發動機+CVT變速箱的燃油版兩種動力模式可選。
綜合而言，新款奧德賽的外觀調整無疑可使其在消費者心中的好感度提升；如果未來國產版本再次提升尺寸並豐富配置的話，相信它與GL8的銷量差距也會被進一步縮減。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 新款本田奧德賽實拍曝光，外形更精緻，內飾有升級
作為家用MPV市場的熱門車型，本田奧德賽在市場可以說是備受關注，近日，我們就從海外媒體獲悉了新款本田奧德賽的實拍圖，據悉，新車已在11月5日在日本本土正式發布，而備受關注的國產車型有望在2021年迎來中期改款車型。
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㈣ 變臉加料！ 美規本田奧德賽小改款
現行第五代本田奧德賽在2017年北美國際車展正式發表，問世至今已有超過三年的時間，雖然期間隨著年式更新曾多次進行產品升級動作，但是本田在美國時間2020年3月9日正式對外預告即將於2020年4月登場的紐約車展發表以2021年式新車身份與消費者見面的美規小改款本田奧德賽。
在車輛性能方面，小改款奧德賽預料將沿用原本具備280匹最大馬力輸出的3.5升i-VTECV6發動機與十速自動變速箱配置，而除了將HondaSensing安全科技列為全車系標配，更將原本的Rear-SeatReminder後座提醒功能整合至CabinWatch攝像機讓使用體驗更為貼心。在本田的規劃中，小改款奧德賽預計在2020年紐約車展亮相，隨後於今年稍晚正式展開銷售。
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㈤ 新款本田奧德賽實車曝光，再次中期改款換新臉，內飾升級
前段時間，本田正式發布了新款奧德賽，新車是一款再次中期改款的車型，它換裝了全新的前臉設計，內飾也進行了升級。就在近日，網上就曝光了新款本田奧德賽的實車的實拍圖，雖然新車換裝了全新的前臉設計，但是它的前臉看上去還沒有現款車型舒適一些。
新款本田奧德賽繼續採用2+2+3的座椅布局，我們可以看到它的第二排採用的是兩個獨立的座椅設計，座椅採用的是可折疊的扶手設計，並且配備了電動腿托，座椅的包裹性非常好，新車的座椅的空間相比現款車型沒有什麼大的變化，第三排的座椅依舊可以放倒，它的後方有一個拉繩，非常實用的一個配置。在動力方面，新款本田奧德賽繼續搭載2.0L的雙擎混動系統和2.4L的自然吸氣發動機，分別採用E-CVT變速箱和CVT變速箱。
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㈥ 新款本田奧德賽實拍 搭2.4L引擎/外觀大變樣
近日，網新社從相關渠道獲取到了一組本田新款奧德賽的實拍圖，新車目前已經在部分海外市場開售，有望在明年或2022年同步到國內市場。
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㈦ 本田新款奧德賽實拍！搭2.4L引擎，內飾升級懸浮屏+8座布局
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㈧ 本田奧德賽2.4改裝燒天然氣好用嗎
建議不要改氣！而且改了以後動力大打折扣！奧德賽小油門跑還蠻省的！不用改氣！市區也就10個最對！高速8個足矣！用不著改氣！！
㈨ 90後的奧德賽改裝坎坷之路，奧德賽空間，沒有話說
19年入手的最後一批2.4的奧德賽
輪轂選好了 美國鑄造款rotiform 19寸 准備打算上車 價格在1W2左右 輪胎還沒有選
碳纖維定做款式 按照原廠開發的 開模加上車3000人民幣左右 淘寶應該沒有這么大各紋的碳
奧德賽空間 沒有話說
和瑪莎兄弟來個合影
天總有不測風雲 凌晨1點馬路中間突然出現一堆爛泥 快開出泥潭的時候 後方以100碼的速度 沒有睡醒的雪佛蘭裝了上來 感覺被野牛頂了一下的感覺 座椅氣囊彈開氣簾彈開 人沒有事 就是有點懵
上拖車的樣子 不忍心看
原本打算報廢的 想想顏色也少的 去4S修 4S師你的車要從中間切成兩半 哈哈哈 我想了想 這么長的車切成兩半在焊回去 就沒有修的價值了 找了一家專業鈑金的他們哪裡都是寶馬賓士斷頭斷尾的 車就給他們修了
鈑金師傅技術很OK 主梁保住了 車體分為3層 把外面一層直接切下 換上新的 焊工也可以 防銹膠打上噴漆
原廠隔音實在說不過去 順便一起 做了個全車隔音 價格在4000不到的樣子
隔音棉
門板雙層隔音
原廠音響實在沒有辦法開 就定了一套叫什麼什麼勁浪的 4個低音 2個高音
原廠改裝對比
原廠改裝對比
原廠的泡沫防撞梁 沒有話說 沒有太多字 就花了幾百大洋買了個加強加後的
經過3個月的修復時間 裝上了新買的輪子
本田原廠縫隙有點小 做了幾回合的調整
終於可以上路了
晚上街拍的照片
秋天樹下的照片
側面照片
和邁巴赫兄弟的合影
車主照片 車目前已經行駛3W多公里 沒有任何問題 下一步改裝避震 沒有換車的打算碳纖維尾翼還在開發中 沒有停止改裝的進步 玩過的車有很多已經麻木 奧德賽開到現在 沒有幾輛車有他開著舒服坐著舒服還能拉貨
㈩ 新款本田奧德賽實車圖曝光 外觀大改/內飾升級
近日，我們從海外媒體獲得一組新款本田奧德賽的實車圖，新車為目前市場在售車型的中期改款版本，其外觀和內飾的變化比較大的，更精緻的鍍鉻裝飾提升了新車的高級感。據悉，新車將於近日在日本市場上市。
動力部分，新車在日本提供2.0L混動和2.4L燃油動力，也是目前國內在售奧德賽所搭載的動力系統。相比國內市場，在日本銷售的新車燃油版車型還提供四驅可選，以應對部分嚴寒地區用車需求。小點評：奧德賽作為一台偏向家用的MPV，整體表現較為均衡，此次改款提升了新車的高級質感，有助於進一步占據市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。