拓海改裝車現實

『壹』 現實中真的有頭文字D中的86這部車嗎

當然有了

1984年豐田在日本，北美和澳洲推出AE86。

日本版本

- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原廠有許多選項，空調，天窗，黃金色的輪圈，兩門的裝飾包圍

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX沒有太大的差別，除了前面的BUMPER較小，輪圈，沒有兩門下面的裝飾包圍，選項方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，單凸輪軸

以上都是hatchback（斜背式）版本，同時也有推出Coupe兩門版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黃金色特別的輪圈，排氣管不同和黃金色「TRUENO」標志。

北美版本

在北美只有兩種版本，簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本，GTV版本只是內裝設備不同而已，北美省略了這個版本，在北美只有推出GT-S和SR5兩種。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，從外型是看不出來的，唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。 兩種版本只有引擎，煞車碟大小，避震系統和內裝不同，所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事情。

AE86/86

國家 型號 外型 底盤型號 引擎 等級 傳動箱型號

日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三門 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三門 AE86 4A-GEU GTV 5M

三門 AE85 3A-U SR 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE85 3A-U SE 5M

兩門 AE85 3A-U GL AT

兩門 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三門 AE86 4A-GEC GTS 5M

三門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

兩門 AE86 4A-GEC GTS 5M

兩門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

歐洲 Corolla Sport Coupe*** 三門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

澳洲 Sprinter Coupe*** 三門 AE86 4A-C GT 5M / AT

兩門 AE86 4A-C GT 5M

* 在日本LEVIN型號有固定式的頭燈，而TRUENO型號有上下伸縮的頭燈，固定式頭燈沒有在其它國家推出是因為氣候的關系，後窗的雨刷，電動窗，電子的音響控制系統和兩側的包圍都是GT-APEX版本所擁有的。 引擎代號U是為了日本的污染法規而設計的

** 在北美只有伸縮的頭燈，極少數才有的電動窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是內裝和後輪的煞車都是用日本AE86的設定。 4A-GEC的C是給美國的加州污染法規而設計的。 SR5用的4-C引擎是單凸輪軸的1.6公升引擎，非常的類似在日本的AE85所擁有的1.5公升引擎

***在歐洲和澳洲卻只有固定式的頭燈，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一樣的

<AE86名字來歷>
AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。

AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！ 生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。

<有些關於AE86當年的小資料>
AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰
200公里的極速。結果都完美完成任務。

AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上
連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連
勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。

一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50:50的配重比，還有輕量化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的體重！也是因為這些特性，決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫，還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴得離奇！

現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

『貳』 頭文字d中拓海的AE86發動機壞了，文太換了個發動機，請問那個是什麼發動機

使用的是賽車上的專用引擎，TRD版的4A-GEU，原本是用於AE101上的發動機是豐田的賽車專用引擎，排量只有1.6升，但是轉速達到了1W3，所以性能很好馬力也達到了240，加上文太的改裝，這太86算是一款初級的專業賽車了

AE86其實只是原款車的車架號。真實的AE86其實是豐田公司的第六代花冠。這代花冠有兩個版本：一個五門固定頭燈，一個三門啟閉頭燈。

拓海的86就是三門版本。兩車都使用了相同的發動機，動力布置為前置後驅。

豐田公司將86改裝為賽車，參加了當時的世界拉力錦標賽，成績不俗。為了參加比賽，豐田公司特意為86研製了一款賽車發動機，轉速可達11000轉以上，動力十分霸道。

『叄』 頭文字d拓海他爸爸改車是多少級

在總集數的第35集，拓海車壞了開始改的。
在第二部secandstage 。第9集拓海他爸爸改車.

『肆』 為什麼頭文字D中拓海他老爹說改裝後的車要到一萬一千轉以上才能發揮它的威力

這是發動機調校的關系！發動機的扭矩輸出是和轉速有關的，各種發動機扭矩曲線不同就是因為發動機調校不同的關系；還有就是D里的AE86是用來跑山道的，所以調成高速高扭，這樣可獲更好的出彎表現、漂移效果和聲音感覺。我就知道這么多了。

『伍』 頭文字d出完了嗎，我才看到拓海的車子報廢了，換了個新引擎，後面是什麼呢

後面是和一個別的地方的車手比賽追逐賽(為了測試新的引擎的能力),然後是找把他車廢了的人(京一)報仇,然後成功,然後夏樹被抓走了,拓海把他救回來,然後參加了PRJECT D計劃和高橋兄弟一起,然後5沒出

『陸』 《頭文字D》中拓海的父親真實車技水平如何

拓海的老爹在漫畫的設定中和日本漂移王土屋圭市是熟識，在賽車P區里的土屋給拓海老爹打過電話，很受土屋推崇。豆腐86爆缸後改裝的賽車引擎也是從土屋那裡弄來的。

『柒』 頭文字d 最後一戰，拓海的車是AE86改裝成AE101引擎的，乾信司的車有換過引擎嗎

只知道乾信司的車用的是亡父曾經用過的車。引擎應該沒有換過，最多隻是調整過了

『捌』 請問現實中有沒有像藤原拓海那樣，沒有賽車證，而駕駛技術很高，甚至超過職業車手的啊

中國肯定沒有，因為沒有秋名山那樣的路給他練車。（包括大部分亞洲地區）
歐美也夠嗆，因為查超速比較厲害，一般都能把中產階級罰成貧農。
至於日本和韓國，估計也不太可能。倒是有可能。但像拓海家，那樣的家境就不可能了。
動畫片看看就可以了不要太認真。賽車不光要天分，主要的是能買車、改車、修車、練車。對了，還有要命大。

『玖』 頭文字D 藤原拓海的車ae86 什麼時候更換的 是不是壞掉被他父親升級改裝的

AE86在和須藤京一EVO3比賽時壞了,後來給文太(他老爸)拖回去,換上一萬兩千轉的專業賽車引擎