汽車廂體改裝廠退網申請

㈠ 我是開汽車維修廠的， 在想做一個汽車天然氣改裝，請問需要申請哪些手續。謝

一、本規定所指燃氣汽車是指將汽(柴)油汽車改裝為以壓縮天然氣或液化石油氣為燃料的燃氣或雙燃料汽車。在本省行政區域內從事燃氣汽車改裝、營運、維護等活動應遵守本規定。

二、燃氣汽車改裝企業需要具備的條件：
(一)在申請改裝所在地的市州工商行政管理部門進行登記注冊，取得企業法人資格；
(二)依法取得質量技術監督部門許可的壓力容器安裝Ⅰ級資質；
(三)參照GB／T19001建立健全質量保證體系，制訂相應的管理制度；
(四)有5名以上經過燃氣汽車改裝專業培訓，並取得上崗資格的技術人員或技術工人；
(五)有滿足生產需要的改裝、檢測設備，廠房面積一般不得低於300平方米，改裝和調試區域分設，通風設施、消防空間及設備應當符合相關規范要求；
(六)執行有關改裝標准或技術規范；
(七)燃氣汽車改裝需用的技術文件齊全完整，並能指導生產。

三、從事燃氣汽車改裝工作的企業要向省經委提出書面申請報告並填寫申請書。申請報告要闡明企業的基本情況、技術力量、工裝設備、檢測手段、質量保證體系等內容，並進行可行性分析及市場需求分析。申請書須經企業所在市州有關管理部門初審同意並簽署意見。省經委接到企業申請後，要會同省質監、公安、交通、環保、安監等部門進行現場條件審查。對通過現場條件審查的企業，依照有關規定委託法定汽車產品檢測部門對企業改裝車型樣車進行檢測，檢測合格後，給予同意批復。

四、燃氣汽車改裝企業要對改裝後的汽車質量負總責，並出具改裝汽車合格證書，按照「一車一檔」原則建立改裝汽車檔案。

五、燃氣汽車改裝、維修需用的燃氣汽車專用裝置要符合有關標准，經過檢驗檢定，有合格證書。

六、燃氣汽車使用的車載氣瓶要在質監部門進行登記注冊，未登記注冊的氣瓶不得安裝使用。

七、質監部門負責燃氣汽車質量、標准和計量器具的監督管理，對燃氣汽車的車載氣瓶、減壓閥、高壓管路系統、氣閥、壓力表等專用裝置進行安全監察和定期檢驗檢定，核發有關合格證書。檢驗檢定的收費按省物價部門批準的標准執行。

八、交通運輸管理部門負責公路運輸燃氣汽車、城市出租燃氣汽車的運營管理，督促燃氣汽車車主按規定進行二級維護和車輛綜合性能檢測。建設行政主管部門負責城市公交燃氣汽車的運營管理。

九、公安車管部門對燃氣汽車年檢時要審查燃氣汽車合格證、車載氣瓶檢驗合格證和計量檢定合格標志有效期，對有關合格證書及標志在有效期內，並經過安全運行技術檢驗合格的燃氣汽車核發檢驗合格標志。

十、省經委要會同有關部門定期對燃氣汽車改裝企業需要具備的條件進行檢查，對達不到條件的要求限期整改，整改後仍不合格的企業不得從事燃氣汽車改裝工作。
你那兒有改裝廠的話，先去那兒考察一下！

㈡ 嘉興市哪裡有汽車改裝的地方

嘉興市秀洲區東信汽車廂體改裝廠 公司簡介：汽車廂體改裝.加工 公司地址：浙江省·嘉興市·秀洲區 秀園北路嘉興的改裝店都很貴，建議你多跑幾家，比比價格！東升路一家，洪興西路一家，

㈢ 網紅辛巴要退網，最新回應來了，對此你怎麼看

這種專業主播背後都有團隊，在直播間說的一切，都是設計好了的，所以所謂的退網只是一個噱頭而已，辛巴在故意賣慘來博取同情。其實辛巴淪落至此一點都不冤枉，他賣假貨的時候，被人揭穿，一開始還死不承認，最後被官方實錘，才不得不道歉，而且平台也只是對其進行封禁60天，還沒有完全封殺，其實這對於辛巴來說已經算是寬容了，要知道很多劣跡藝人一旦違法了，是會被終生封禁的。

至此辛巴算是徹底涼了，原本賣假貨形象已經很差了，現在還在復出當天封路擺排場，顯然讓大眾對他的影響更加差了。所以這次辛巴在和自己徒弟的一次連麥過程，透露自己要退網，並且表示自己輸給了資本和平台。

但專業人士分析，這可能只是辛巴在賣慘，辛巴背後有一個整個團隊，不可能說退網就退網，很大可能這只是辛巴團隊的一次營銷策劃，從而來博取大家同情，畢竟辛巴有上千萬的粉絲，一旦退網，對於辛巴來說，損失的巨大的。

在接近5分鍾的自白里，辛巴表示，願意為自己疏忽的地方承擔一切責任。「我經歷過四次的起起落落。現在的我，是人生中最害怕的一個階段。如果我沒喝酒，我也不敢說這些話。現在我怕到不敢說話，我說什麼都是錯的，我做什麼都是錯的。我真的被資本打敗了，我的內心被資本打敗了，被流量打敗了，被某些平台打敗了。」

㈣ 做生鮮的，買冷藏車需要注意什麼

冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發揮穩定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的安全性的關鍵所在。公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、製冷機組三部分組成。
一、冷藏車汽車底盤的選擇：
汽車底盤選擇起來相對容易。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的環保達到國家標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對於汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委託廂體製造廠家購買都一樣。
二、冷藏車廂體的選擇：
廂體的選擇跟運送的具體貨物有關。不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定製掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據具體需求向廂體廠定做。
三、冷藏車製冷機組的選擇：
(1)按照冷藏車廂體大小來選擇：可選用獨立機組或非獨立機組。一般來說6米以上廂體適於選擇獨立機組，可根據廂體的長短來確定獨立機組的大小。低於6米以下的廂體宜選用非獨立機組，這里廂溫均指能達到-20℃。
(2)根據冷藏車所運貨品溫度要求：可選用深冷機組或保鮮機組。從價格上來說深冷要貴，保鮮機組相對便宜。對於便宜的保鮮機組來說，機組本身不具備除霜功能，即使有些保鮮機組聲稱能達到零下十幾度，也是一種誇張的說法。
(3)根據製冷機的產地和品牌：可以選用進口或國產品牌。
還有要告訴大家的是，無論國產或進口機組，一定要注意機組的溫度感測器是夠安裝在蒸發器的回風位置，因為機組的溫度感測器安裝在回風或排風位置兩種情況下，溫度的讀數會相差5℃。

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㈤ 申請專門生產改裝汽車的廠家需要具備什麼條件

第十一條 專用汽車企業向國家主管部門申請企業准入時，應當提交以下申請資料：
（一）《專用汽車和掛車准入申請書》（見附件四，以下簡稱《申請書》）一式2份。當採用新技術、新材料生產專用汽車產品時，應當在《申請書》「技術來源和特性說明」中予以說明並附有關佐證材料；
（二）企業法人營業執照復印件（或者辦理過程中的證明文件），中外合資企業還應當提交中外股東持股比例證明；
（三）質量手冊（全文）及程序文件（目錄）和質量體系認證證書復印件或近期質量體系認證計劃；
（四）企業具備的專用汽車產品設計、生產、銷售和售後服務能力，以及生產一致性保證能力等說明；
（五）汽車產業發展政策符合性說明，包括按照《汽車產業發展政策》要求取得的核准或備案文件；
（六）企業所在地省級主管部門的初審意見；
（七）國家主管部門授權的檢測機構出具的產品符合標准和有關規定的檢測報告清單（專用汽車產品應當包括專用裝置和專用功能的檢測報告）。
新建企業申請准入時，第（七）項材料可暫不要求，但應當提交具有相應資格的專業技術服務機構所做的項目可行性研究報告及產品技術水平分析報告。
第十二條 企業向國家主管部門申報專用汽車產品時，應當提交以下申請資料：
（一）企業的產品申報材料，包括企業基本信息、產品情況簡述、《公告》光碟參數、《車輛主要技術參數及主要配置備案表》、《車輛產品強制性檢測項目方案表》以及其他證明文件；
（二）檢測機構出具的專用汽車產品檢測報告；
（三）申報採用新技術、新材料的專用汽車產品時，應當在「產品情況簡述」中予以說明並附有關佐證材料。
其中，申報新能源專用汽車的，按照《新能源汽車生產准入管理規則》的有關規定執行。
車輛企業應當通過國家主管部門指定的網路系統申報專用汽車產品。
准入條件及審查要求
國家法律、法規及產業發展政策、宏觀調控政策的符合性
遵守國家法律、法規及有關規章，符合國家產業發展政策和國家宏觀調控政策的規定。
企業設立應符合職業健康、安全、環保、消防方面的法律、法規要求。
產品生產能力和生產條件
應有必要的生產廠房、存儲場地及適宜、整潔的生產環境。
生產組織布局合理，有適應產品生產的物流系統，區域標識明顯。
具有廠房、生產設備和其他生產設施的所有權。
具有主要檢驗儀器設備的所有權。
具有生產場所用地的長期使用權（按照國家生產用土地使用權的規定）；租賃場地組織生產的企業，應具有至少十年以上的租賃期限。
企業的准入許可產品的年銷售量應與獲准入許可時的規定相適應。對於設立3年以上的企業，年平均年銷售量（或者年平均銷售收入）按照近3年計算。
各類專用汽車和掛車企業的注冊資金不少於2000萬元，生產、檢驗設備的投入不少於2000萬元。
消防車企業的注冊資金不少於5000萬元，生產、檢驗設備的投入不少於3000萬元，消防車生產綱領應不小於年產80輛。
生產特種作業車底盤的企業，注冊資金不少於5000萬元，生產、檢驗設備的投入不少於5000萬元，特種作業車生產綱領應不小於年產100輛、且年銷售收入不小於2億元。
企業應具備保證產品質量和生產能力所必需的生產設備以及專用裝置檢驗設備。
1、對於專用客廂車的生產企業，應具備骨架（或車身）的成型、焊接、裝配（包括車內裝置及附件裝配）生產過程和設施設備，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備。並具備專用貨車及專用作業車企業的生產能力；
2、對於專用貨車、專用作業車、消防車生產企業，應具備整車和專用裝置的安裝調試能力，以及專用裝置主要結構件、固定件、成型件、連接件等非專業化生產的部件的生產、製造能力及相關的設備設施、工藝裝備。應具備沖壓、機加、焊接、內外表面裝飾和防護、裝配等生產工序，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備；
其中由三類底盤改裝專用作業車的生產企業，其駕駛室（車身）可對外委託生產（但模具應自備）；由三類底盤改裝專用貨車的生產企業，應具備車身及骨架（或駕駛室）的成型、焊裝、裝配（包括車內裝置及附件裝配）生產過程和設施設備，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備；
3、對於通用貨車掛車生產企業，應具備車架車箱（包括自製專用裝置）下料、成型、焊裝、裝配的生產過程和設施設備，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備，其中車架縱梁可與專用裝置組合生產（當專用裝置具有承載能力時），也可對外委託加工。具有流水作業的成型、焊裝、總裝生產線；
4、對於其它掛車生產企業，應具備通用貨車掛車的生產能力（具有流水作業的生產線要求除外），還應具備專用貨車及專用作業車的生產能力（三類底盤改裝的能力要求除外）；
5、對於特種作業車（含超限車）生產企業，應具備專用作業車企業的相應的能力條件，還應具備為完成專用功能必需的關鍵裝置或關鍵部件的自製能力；
6、對於特種作業車底盤生產企業，應具備駕駛室、車架、車橋中的二大總成的生產過程和設備設施（其中駕駛室對外委託加工的，模具應自備），具備滿足環保要求的封閉式整車塗裝、裝配生產設施設備。還應具備特種作業車（包括超限車）的生產能力。
各類企業生產能力、設備的要求可參考附件五《生產和檢驗能力、設備要求》。
專業化生產的專用裝置及其部件可參考附件六《專業化生產的專用裝置清單》。
應對關鍵生產設備和工裝進行預防性維護和日常保養，配備操作規程，有必要的備件，確保其正常運行，並有相應的運行和維修維護記錄。
產品的設計開發能力
應建立專門的產品開發機構，統一負責產品設計開發全過程的工作。應配備與設計開發任務相適應的專業技術人員，能夠及時跟蹤國內外專用汽車或掛車技術的發展情況；能夠對國家有關標准、相關行業標准、國家有關規定進行跟蹤、評價和轉化；
開發、生產的產品符合知識產權等有關法律的規定；
從事產品開發的專業技術人員占企業員工總數的比例不小於8%，設計開發投入不低於銷售收入的2%；對於特種作業車底盤企業，其專職設計開發人員不少於20人，設計開發投入不低於銷售收入的3%。
開發人員包括產品策劃、整車匹配、專用裝置總成部件設計、試制、試驗和檢驗、標准法規、情報信息、知識產權與專利等方面的專業技術人員。
產品開發工作能夠完成專用裝置的開發及與整車的匹配等工作，並在具體產品的設計開發中得以體現；能利用計算機進行專用裝置及整車匹配的設計、分析、驗算等工作。
生產特種作業車底盤的企業，還應具備駕駛室（或車身）系統、車架和懸架、車橋、轉向系、制動系、取力輸出裝置、電氣控制系統等至少3個總成的開發能力。
建立適於本企業的產品設計開發工作流程、設計規范和作業指導書，其內容應覆蓋產品及製造過程的開發流程，包括技術文件管理、標准化等內容（消防車企業還應制定產品可靠性、壽命試驗標准），且在實際工作中得以應用。
建立與產品相適應的產品信息資料庫，資料庫應包括設計平台基礎數據、整車和底盤參數、專用部分及作業裝置和機構參數設計、計算和分析結果等，並包括國內外及企業自身產品的相關信息。
具備與所生產的專用裝置和改裝後的專用汽車或掛車完整車輛相適應的試制、試驗能力（至少包括專用裝置功能檢驗、除耐久性試驗外的機械性能檢驗、汽車動力性能試驗）。
對於專業化程度高的專用裝置，有關功能、機械性能的試驗、檢驗可以委託外部有資格的試驗室進行。專業化程度高的專用裝置見附件六。
1、生產特種作業車底盤的企業，應具備與所生產的特種作業車底盤相適應的試制、試驗能力（至少包括動力性、經濟性、操作穩定性、可靠性、耐久性、取力輸出裝置等性能試驗能力）。
產品開發試驗能力、設備的要求見附件五。
2、消防車企業還應具備消防車可靠性性能的驗證能力（包括關鍵總成驗證的試驗設備、設施、具有按程序評價消防車可靠性驗證結果及應用其結果的能力）。
產品和製造過程設計開發的輸入、輸出應充分適宜；應對產品和製造過程設計開發的輸出進行評審、驗證和確認，並保存相應記錄。
在實施產品和製造過程的設計更改（包括由供方引起的更改）前，應重新進行評審（包括評價更改對產品組成部分和已交付產品的影響）、確認，必要時進行驗證，同時應滿足生產一致性要求。
應保存評審、驗證和確認的記錄，包括更改在生產中實施日期的記錄。
建立產品標准和技術文件體系（包括產品圖樣、產品標准、生產和檢驗技術文件等），產品技術標准內容和項目應覆蓋整車、專用裝置，要求應不低於相應的國家有關標准及相關行業標准。准予准入的企業應按照規定辦理企業標准備案手續。
產品符合性
新產品型式試驗樣車應符合國家標准、行業標准及國家有關規定的要求，並經授權的檢驗機構檢驗合格。
投產的產品應符合產品一致性要求，即與公告車型信息、型式試驗樣車、產品合格證的內容相一致，產品技術參數的公差值在允許范圍內。
產品的生產一致性保證能力
應建立和落實與產品質量有關的人員能力評價和考核制度，並應保持適當的記錄。
與產品質量有關的人員均應具備相應的資格、專業技能及知識，嚴格按程序文件、工藝文件或相關作業指導書工作。
具備保證產品質量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗設備和輔助檢具（採用三類底盤生產專用車的企業應具備駕駛室或車身成型焊接有關檢驗器具），檢驗項目覆蓋整車（專用汽車企業包括前照燈、車速表、台式制動性能、車輪定位或側滑量、怠速或自由加速排放等檢驗項目）、專用裝置性能方面的檢驗內容，性能指標應滿足相關技術標準的要求，且與所要求的測量能力一致。
應對檢驗設備（包括有關的程序、軟體）進行控制，按照規定的時間間隔或在使用前進行校準或檢定；當發現檢驗設備不符合要求時，應對以往測量結果的有效性進行評價，並對該檢驗設備和有關產品採取適當的措施。
各類企業檢驗能力、設備的要求見附件五。
建立合格證生成和列印系統，按照合格證管理系統及規范的規定製作符合要求的產品合格證，按照規定期限上傳合格證信息。
建立從關鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產品追溯性體系。應建立電子化的整車產品信息及出廠檢測數據記錄和存儲系統，其中整車基本信息存檔期限為車輛的設計使用年限；產品的檢驗測試數據存檔期限不少於2年。
當產品質量、安全、環保等方面發生重大共性問題和設計缺陷時（包括由於供方原因引起的問題），應能迅速查明原因，確定召回范圍；當顧客需要維修備件時，應能夠迅速確定所需備件的技術狀態。
在產品實現過程中，應為涉及重要特性、安全特性、環保特性的材料、零部件總成、整車，開發編制進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗的檢驗規范或檢驗指導書，並按規定實施監視測量活動。重點關注標准和有關規定的符合性，特別關注專用裝置的功能、性能和裝配尺寸的符合性。
對關鍵工序和特殊過程，應有明確的工藝要求和控制方法，編製作業指導書，規范操作過程，並實施過程監視和測量。
建立供應鏈管理體系，確定評價標准，對供方進行評價和選擇，並進行日常監督管理。應保留對供方的評價和選擇、產品質量情況、交付業績、外部退貨情況和出現質量問題時處理措施的記錄。
對采購過程、生產過程、交付過程、顧客反饋中發現的不合格品進行標識、記錄、評價和處置；若關鍵零部件的安全、環保性能不滿足規定要求，不允許讓步接收。
當企業的生產一致性保證能力（包括人員能力、生產/檢驗設備、采購的原材料和零部件總成及其供方、生產工藝、工作環境、管理體系等）發生重大變化時，必須有充分的證據表明產品仍能滿足原要求。
產品的營銷和售後服務能力
建立完整的文件化售後服務管理體系，包括人員（包括企業內部人員、特約銷售維修人員、產品使用人員）培訓、維修服務、備件提供、信息反饋、產品召回、客戶管理等內容，並有能力實施。
其中：售後服務、備件供應滿足所有客戶要求，能保證在產品的設計使用壽命期限內、在限定服務時間內向顧客提供備件、維修和咨詢服務。
產品的設計使用壽命期限不少於十年。
對於消防車產品，服務半徑不超過500km的，維修服務人員應能在24小時內到達現場並展開維修；服務半徑為500km—1000km（含）的，維修服務人員應能在48小時內到達現場並展開維修；服務半徑超過1000km的，維修服務人員應能在72小時內到達現場並展開維修。

㈥ 關於集裝箱卡車改裝，國內有哪些廠家

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