汽車輪拱改裝

『壹』 改裝汽車輪轂與油耗的關系有多大

1、輪轂加大 單個輪子的重量加大，相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，輸出負擔加重，油耗肯定會增加。

輪胎變寬後是否還能在原來的位置自由轉向，不會刮碰到車輛上的其它部件要視具體車輛而定。保險起見需要現場試一下。

2、輪胎加寬，與地面摩擦力加大，油耗也會增加。但因為花紋不同 滾組不一定加大 所以動力不一定下降。

(1)汽車輪拱改裝擴展閱讀：

輪轂大的好處：

換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多採用。

其次輪胎扁平度變小，高速行駛發熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。

還有車改用大輪轂+高扁平度寬胎，造成輪胎直徑增大，一般越野車玩家用於身高底盤，有助於野外能力提高，不過這還需要懸掛、差速鎖等同時改造。

參考資料來源：

網路-汽車輪轂

『貳』 關於汽車輪輞改裝的問題

改裝更寬的輪胎，一定要注意輪拱內部的空間是否足夠，要保證在行駛中當輪胎發生彈跳的時候有足夠的空間。有些人改裝了低扁平比的輪胎，結果在輪胎轉向、彈跳的時候和輪拱、彈簧、橫直拉桿發生干涉摩擦。這時候你就要考慮改懸架了。

『叄』 汽車改裝18寸輪轂對車子有害嗎

改裝的時候一定要注意：

第一如果你把原車的輪轂改裝成更大的，就要注意合理搭配。如果不合理，車身高度視覺上就會被提高，讓人看著非常不習慣，甚至對於你日常的駕駛產生不良的影響。

第二就是輪轂的重量。不管是什麼材質的輪轂，肯定是越大的越重。由於它更重了且周長更長了，所以轉動起來就需要更大的動力，但是一輛車子的動力配置在出廠的時候就是已經設置好的，所以你更換了大輪轂之後，就會造成車子提速變慢，時間變長。同時重量大的輪轂還會增加剎車的負載，使得制動距離變長，這一點很重要，尤其是汽車在高速行駛的時候，如果急剎，制動距離就要控制好。這也是出於自身安全的角度考慮。

『肆』 想學習汽車改裝大連哪家汽車改裝廠比較好想學習一下

汽車改裝在中國內地是近兩年才逐漸走向專業化的一項行業，而在美國，歐洲，日本甚至港台地區，汽車改裝早已演化成一種文化。
先說說汽車大國??美國，在美國基本上每個家庭都至少有一部汽車，
幾乎每個成年人都會駕駛。這使得美國人對車的感情很不一般，再加上他們骨子裡的喜歡冒險的性格，
也造就了美國改裝車的獨一無二。美國人改車偏向於狂野，他們把一般車殼全部拆焊，在經過強化後重新焊接，
並塗上鮮亮的車漆，把至少20寸以上的鍍鉻輪轂塞入車身，根據輪轂的尺寸切割輪拱，或者乾脆加裝水壓減震，停車時使車身降低。
動力方面的改動就更大了，一般來說都會加上大號的Turbo在經過對傳動，供油，點火，活塞等多方面的強化，
以及氮氧化物的配合，1000馬力並不是很誇張的事。
你要就是想學，去德利家吧，他家在大連算的上比較牛逼的

『伍』 汽車可以隨意改裝輪胎和輪轂的尺寸嗎

不可以，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

(5)汽車輪拱改裝擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

『陸』 汽車輪圈改裝ET指的是什麼

ET是指輪圈偏距offset值
此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數值，對一般房車而言為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比方說一輛車的offset值為ET40，若是換上了ET45的鋁圈，就會比原廠的鐵圈更縮入輪拱內。
此項設計與車輛轉向特性、車輪定位角度都有關系。原廠的設定值通常經過最佳化設計，差距過大的offset值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控等副作用，不可不慎。

『柒』 汽車怎麼改裝輪轂

改裝輪轂並非是「換個鋼圈」般那樣簡單。恰當改裝輪轂不僅能增加車輛的美艷指數，也能提升車輛性能；反之，則適得其反。
配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎，能有效減少汽車的橫向擺動，使車輛的操控性和穩定性進一步提高。因此，很多車主會選擇盡可能大的輪轂。但應注意，車胎越扁減震性能越差，駕駛舒適性也會大大降低。另外，在配合輪轂更換輪胎時，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會增加油耗，導致加速無力，甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內緣，導致輪胎的異常磨損和定位失准。

『捌』 台州汽車隔音改裝升級哪裡好

無論在改裝隔音汽車時，都要去有良好品牌聲譽的地方。經常開車的人都知道，在路上開車時，噪音、輪胎噪音、道路噪音、風噪音和其他噪音是最煩人的，它們不僅會影響駕駛體驗，還會影響心情。目前，有許多車主尋求舒適的駕駛體驗，所以越來越多的人願意努力研究汽車隔音。

至於異常噪音的問題，我們只能看製造商的組裝過程，因為一個好的組裝過程可以大大避免異常噪音的發生，而且車輛零件拆卸得越頻繁，異常噪音的可能性就越大。因此，我不鼓勵每個人對自己的汽車進行「大手術」。

『玖』 汽車改裝-胎鈴、輪胎加大一寸（比如16換17的）對儀表的准確度有影響嗎

樓上的和樓主，讓我這個專業人士來解答下輪胎和鋼圈的改裝，有興趣的請仔細閱讀：
1.輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須依靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。（樓主要加大輪胎我很郁悶，除非馬力大幅度的提升，否則若只單純提高輪胎尺寸會使「轉向特性」及「懸吊」的負荷加大，對車大大的不好！）
2.鋼圈的加大必須是與輪胎配合著改變，超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金鋼圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，鋼圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的鋼圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合鋼圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改裝鋼圈時要特別注意的鋼輪圈的Off-set，改用較寬的鋼圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。（樓主加大同時也是要加寬的哦！）
3.輪胎的升級可以分為兩種
（1）品質的升級：使用與原廠配套輪胎相同規格的輪胎，但是換用等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎。通過品質的升級，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動雜訊，或更好的行駛穩定性等。
（2）規格的升級
在車身底盤結構允許的范圍內，將輪胎進行規格上的升級，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩定性之外，也能使換胎後的車輛外觀更加時尚，而且輪胎通常在進行規格升級的同時，也完成了品質的升級。輪胎規格的升級一般要伴隨著鋼圈的升級，這樣做的費用往往會很高。
（樓主的是規格的升級吧！）
4.輪胎升級的好處：在進行輪胎升級時，一般都會選擇比原車輪胎質量更好、速度級別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎。
（1）改善了車輛的高速性能 許多人將提高輪胎的速度級別作為輪胎升級的目的。速度級別高的輪胎具有很好的高速性能，在高速行駛時胎面升溫較慢，使得輪胎的氣壓變化較小，降低了爆胎的可能性。
（2）安全性能有所提高 使用寬胎也是輪胎升級時的選擇。適當增加胎面的寬度會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動時方向穩定性更好，制動距離會稍有縮短。
（3）更加時尚 扁平輪胎和造型前衛的輪輞配合使用，會使車輛外觀更加時尚。