桑旅改裝圖片墨綠
1. 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉,不是所有桑旅都能被稱之為情懷
在國內,玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規,這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此,一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂,讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具,而是一位彼此陪伴的摯友。
改裝也好,原裝也罷,都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節,在這些細節中你能發現車主的付出,車主的態度;這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少,但我想這已不再重要;歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意,滿足自己對時代的追憶,那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些,給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間,讓我們能擁有向時代致敬的機會,共勉。
2. 中國車壇的活化石桑旅,親手翻新改裝的快樂勝過一切
國內的旅行車一直沒什麼市場,但是恰好有一款例外的車型,從上世紀八十年代就引入國內,至今依然活躍在各地的大街小巷,它就是桑塔納旅行版。
最早因為強大的裝載能力,桑旅成為非常實用的工具車。後來隨著大家購車能力的上升,「三廂」轎車成為主流之選,桑旅逐漸沒落。到現今經過時間沉澱後,桑旅硬朗的線條、方方正正的形象,掀起一股復古潮流,成為大家的寵兒。
車主李先生也是從那個,汽車慢慢普及的年代走過來的人,對中國汽車的「老三樣」,即一汽大眾捷達、上汽大眾桑塔納、東風雪鐵龍富康,情有獨鍾。恰好國內颳起一陣桑旅熱,就在去年8月完成自己的一個心願,喜提桑旅。
「車在外地買下來了,提檔什麼的,需要十天左右才能上牌。這期間我就到處淘配件,本來以為桑塔納配件到處都是,而且還便宜。後來才發現,我真的錯了。」
不過之後那些拆裝工作對李先生來說,問題不大。因為他有一家自己的汽車養護店,所有的實操,基本都是自己動手搞定。日常工作積累的技術和經驗,讓李先生打理起自己的車來,得心應手。
更重要的,是李先生玩車的價值觀:「就喜歡車乾乾凈凈的,然後輕輕點綴,就能讓愛車不一樣,而且還說不出來哪裡不一樣。而且這種素素的改裝風格,不給警察叔叔添麻煩。」
車子從去年9月開始翻新、改裝,差不多今年4月完工。這大半年中,除了噴漆外,其他都是李先生自己動手解決的,省下了一大筆工時費。其中李先生最滿意的部分,就是這個移植的發動機了。
這是一個來自奧迪A6 C5上的1.8T發動機,其實也是款情懷老車了,只不過跟桑普比起來,這顆心臟還算年輕。「拆發動機,大修,安裝,都是我一個人做的,現在想想這個過程都很享受的。」
精心打理後的機艙,鋥光瓦亮。同樣吸引人眼球的,還有這套BBS RS輪轂。復古樣式的輪轂,跟桑旅實在是完美契合。
而趴低車身這一重任,則交給氣動懸掛了。
作為一位手藝人,對自己的愛車自然有一股天生的執著。「漆面有瑕疵,經不起細看,有機會需要再做一遍全車噴漆。這輛車還要不斷地去完善,讓他離我心目中的完美更近一點。」
但是比車更重要的,是陪伴家人。「這是我第一次接觸旅行車,感覺開旅行車讓我懂得生活了。它會讓你的身體和心靈都在路上。讓你更懂得家人和生活的重要。」
「所以改裝倒是不需要了,最需要做的,就是和家人來一場說走就走的旅行。」
從小就會幫忙擦輪轂的女兒
旅行車,「旅行」兩個字就在前面,先有旅行才有車。讓桑旅實現他最根本的意義,是李先生最大的願望。祝願李先生早日整備完車子,和家人踏上旅途。
?車主/ 萌萌噠爸比
攝影/ 丁
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3. 國內大眾和國外大眾有什麼區別看完這台美國桑旅你就明白
桑旅車型相信很多的車友都沒有什麼印象,即便有些印象,大家也只記住他是一台其貌不揚的大型轎車。這款車在當時的時候確實不是很常見,因此也不算特別的熱門。但是誰能想到在幾十年後的今天,因為網路短視頻的出現,讓桑塔納旅行車型成為了網紅車,身價也直線飆升,被譽為最有德國味的情懷老車。
這款車型還採用了國內沒有的天窗,這一點來說國產的普桑很難匹配。而這款車內是最大亮點,是它的四驅指向,它的動力和傳動部分和大家熟悉的桑旅差距特別大,因為它採用的是奧迪2.2L的引擎以及全時四驅系統。
比起中國玩家們玩姿態講情懷來說,這台美版的QUANTUMSYNCRO才真正稱得上是一款旅行車,對於這樣的車型,沒能夠進入國內很是可惜。
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4. 普桑裝上大眾1.8T發動機之後改裝後驅
普桑本身就有4區版 1985-1988年美版 昆騰桑旅全時四驅版 2.2升5缸發動機