改裝車降低車身好開嗎

Ⅰ 汽車一趴遮百丑改避震降車身這幾個缺點得先想清楚

▲改裝避震後不是只有車高降低，還會影響到底盤的整體調性。更換改裝避震器降低車高有利有弊，只要能夠接受相應而來的不便，也不失為一種提升愛車帥氣度與個性化的方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 當看到改裝車在路上跑時，終於明白為什麼要降低車身了

改裝車在路上跑，會被交警抓。《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條 第四款規定「生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。」同時第三款規定「 擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款;有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。」最後還規定 :有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

Ⅲ 汽車改裝降低車身，怎麼辦

建議到專門的地方，比如：天宇汽車改裝
進行改裝！！

Ⅳ 汽車改裝為降低車身，只換短彈簧，對避震有什麼傷害別說的太絕對，我想知道我的避震壽命有多久

先上結論：改裝短彈簧不影響避震
每根短簧都是由工程師針對車型專車專用開發出來的，不存在彈簧短了，影響原廠避震，或者導致避震漏油的情況，關於漏油我們從以下分析：為什麼換短彈簧會漏油呢？首先網路了以下減震器漏油原因，大概一下幾點：
1、減震器機芯被泥沙粘附，在減震器往復運動時，泥沙隨機芯運動而刮傷油封，導致油封的密封性能失效，減震油從油封口處滲出。
2、減震器在受到異常沖擊後，減震器芯彎曲變形，令油封出現配合縫隙，這樣同樣會令油封的密封性能失效。這類情況主要發生在經常要受到與減震機不是軸向平衡的力的麥佛遜式避震器。
3、由於安裝和調教的不正確，減震器在使用過程中出現完全拉伸以致活塞到頂，沖撞式自潤軸承變形，進而令油封損壞而漏油。
4、廠家製造減震器時所採用的油封質量不過關。
5、減震機芯塗層平整度不過關，在受到減震油的壓力之後，油液從微細的配合縫隙中滲漏。

Ⅳ 汽車改裝降低車身

更換絞牙減震器、彈簧，但是舒適度降低、通過性大打折扣，也不建議超重行駛，但是高速的穩定性要好一點，外觀漂亮一點而已。改裝後不建議長途外出自駕，由於不熟悉路況，容易出現問題。
最好還是好好了解下，有的絞牙是可以直接的和短彈簧匹配的，有的絞牙是不行的，就需要更換，而且降低車身如果降幅大的話，別的地方也需要調整的奧，不然的話會很危險。

Ⅵ 隨便降低車身真的好嗎

這個是不合理的，底盤降低了，容易刮底盤啊。

Ⅶ 在不換避震的前提下降低車身

確實有人為了省錢 把彈簧鋸短 而降低車身

但是你仔細想想 彈簧短了 承受的力 就跟以前不一樣了

我建議你最好是換短簧 花不了多少錢

Ⅷ 降低車身需要改什麼

降低車身可牽涉很多問題了，成本最低降車身莫過於短彈簧了。更換短彈簧會損害原避震這是謠言，這已經得到證實。說到降低車身不用更換其他件，只能說改的人沒改裝知識，不管何種降低車身都會牽涉一個系統，那就是底盤數據。何為數據我不懂表達，打字也麻煩。降低車身後第一個必須更改的那就是「狗骨」，真正名稱是 李子串，詳細知識點網路吧！根據車子驅動不同，必須改的要點也不一。一般民用車以前驅車為主，降低車身後李子串就是首位必須更改的。其二是後擺臂墊片，主要調整至接近原車降低車身前的數據，注意只是接近而已，因為改裝後的車都不是原廠安全系數，只能通過不斷更改讓它更接近原廠數據。前面這兩個都是強烈建議降低車身要做的，因為我就是過來人。剩下幾個建議經濟允許還是做吧！有 後傾角調解器、後束角調解器等。改裝不是一件事情一種功夫，它是一套系統。其實我們玩車都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步驟要對，改避震就要往車身強化件走，但走太多強化件動力跟不上也是很矛盾的，不改動力就只能自己了解那些強化件是必須那些不必要，最重要還是自己多學。

Ⅸ 汽車改裝問題。自己有一台車。想讓車身低一點。改怎麼改裝

把車身改低，只有換減震器。改的方法有很多種，有換軟一點的彈簧也可以。你也可以直接換減震器。有膠牙避震。這種就是專業的減震。需要調整的。可以調高也可以調低。還有就是可以換低一點的減震器，改裝的費用的話，你換膠牙避震的話都是5000以上。一般的2000多3000塊錢的樣子。也有1萬多的。主要看你改了一種。還是建議你到比較專業一點的地方去改。你的輪胎原車是很薄的，就沒有必要換厚的。薄一點的要好看一點吧。都是見過厚厚的換薄一點的。還沒見過薄的輪胎換成厚的。如果你要換成厚的輪轂就必須要改小，不然會擦到你的車身，換當然是換四條了。但是這個輪胎真的沒有必要換。

Ⅹ 汽車如何降低車身高度

很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑒（不借也得借！）一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。 b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的價格+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。 c：一套絞牙避震。麻煩。每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想像一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重復一遍。