本田思域各種改裝車

⑴ 本田思域汽車改裝外型一般來說話多少錢

便宜的改裝大概需要4000~5000左右吧 但加輪圈 尾翼 大包圍 車燈的話 一般的都要20000多

⑵ 本田思域車，想簡單改裝一下，哪些改裝是合法上路，求各位大神給個意見，改裝哪些

只要外觀和發動機參數不動就沒多大事，輪轂可以改、加個小一些的尾翼也沒事，內飾改動也不會有問題，主要就是發動機和車輛外觀。

⑶ 東京改裝車展6款熱門車型盤點，新款本田思域TypeR領銜！

2020年東京改裝車展，新車其實並不多，其中豐田GRYARiS高性能版的亮相，確實讓很多性能控為之一震；新款本田思域TypeR的發布，可以看出在提升操控性的同時，也在保證駕駛體驗。而馬自達除了亮相馬自達3TCR賽車之外，還帶來了CX-30SignatureStyle、CX-5Tough-SportStyle以及去年就曾參展的CX-8CustomStyle等車型，但是缺乏新意。並且在本屆東京改裝車展上，馬自達也並未公布任何關於轉子發動機的最新消息。最後，小智還是要說一句，上述所有車型基本不會由官方渠道引入國內銷售，而就算有平行進口渠道，價格肯定不低……好了，小智要去努力搬磚了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 改裝小白提本田思域 分享買菜車的進化之路

「2019年4月無意跟老爸說了一下要買車，結果第二天去買了，指標還在搖的我只能上別人的，提車照居然找不到了。」

「我目前階段對於很多大神來說才是起步，但我也一直在追呀，有哪裡說的不對的地方歡迎大神們指導交流，歡迎各位車友滴滴。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：紐北第一快三輪車

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⑸ 思域、菲斯塔超預算不妨看看這台自帶改裝套件的原廠車

「飛度不改，不如推下海。」縱觀整個汽車市場，改裝率最高的車型一定是飛度，憑借出眾的地球夢科技發動機、靈活小巧的車身，飛度一直深受改裝愛好者青睞。但尷尬的是車主在自行改裝時，往往又會觸碰到法律的禁區。

也正是為了避免這樣尷尬的問題，廣汽本田基於第三代飛度推出了帶「原廠改裝套件」的車型，蜂窩狀的中網、高光黑色鋼琴烤漆加紅線點綴的前鏟、凸顯低矮車身效果的側裙、亮黑色的輪轂……經過一系列的調整，運動化的造型的確要比普通版車型動感犀利了不少。甚至廣汽本田在命名時都借鑒了飛度在民間的綽號——「本田超跑」，直接將其運動版本命名為了「潮跑版」。

價格方面，增加了黑化裝飾的騎士版車型比同配置的普通版車型指導價高了1000元，但考慮到5000元購置稅補貼，其實最終的成交價格與普通版優惠後的市場行情基本相差無幾。而增加了原廠套件的獵彎騎士版也只比騎士版車型高了2500元而已，要知道飛度潮跑版要比普通版車型貴了7000元左右，基本等同於車價的10%，這么看來奕炫的價格就要親民的多。因此我們推測，在奕炫未來的銷售中，造型更加運動化的騎士版及獵彎騎士版車型將佔到不小的比例。

蜀錦觀點

在10萬-15萬元的合資緊湊型轎車領域，思域、菲斯塔等車型都是深受年輕人青睞的運動型轎車。但在10萬元以下的領域，中國品牌的轎車幾乎都以居家穩重的路線為主，年輕人幾乎面臨無車可選的尷尬局面。因此東風風神奕炫作為定位偏重運動的轎車，一上市就獲得了不小的認可，成為了東風風神的銷量擔當，如今騎士版車型的推出，對年輕人消費群體的吸引力有了進一步的提升。但我們也不禁要問，連東風風神這樣循規蹈矩的國有企業都能夠洞察到消費者對於改裝及個性化方面的需求，那麼呼籲多年的合法改裝政策，是不是能考慮進一步放寬了？

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⑹ 改裝思域..懂車的請進..

要好幾萬！

有必要改嗎？？？再說了。改裝車的裡面，很多地方的車管不讓你過，當然關系強另外一說。

個人覺得。在中國這種道路上。改個大包圍就行了。因為開到街上去。能引人注目就行了。

其他的不說。就拿你那個7排氣管 聲音最大的 。。顯然聲音也變了。
有少數人會認為在街上走著很帥。

說句不好聽的。。更多的人是希望你撞車！或者翻車。 真的。 。我在街上經常聽到這樣的話。。

在中國還是稍微低調點。因為國情不一樣，人的思維也不一樣。當然了，除了你是專業車手。

改下外表就行拉~`

⑺ 本田思域改全車色要多少錢

以正常保險公司定損價格為例。
思域的油漆算300元一平方，白色漆。

一個引擎蓋450
一個車頂450
一個後蓋300
四個門1200
四個葉子板600
兩個保杠600

一共3600，4S店要價的話沒5000塊錢下不來。
去做漆好點的修理廠，談價格。4000塊錢內應該沒有問題，我做過保險定損，我懂這個。

做漆技術不行+不愛惜，原廠漆都會開裂。
關鍵看廠家技術怎麼樣。

⑻ 本田思域改裝車要多少錢

改裝是無底洞，便宜有便宜的改法，貴有貴的改法。
花幾百塊錢貼幾張碳纖維裝飾一下外觀也是改裝，花幾千塊換一套輪子也是改裝，花幾萬塊改一套音響也是改裝，請根據自己的喜好去改裝車。
希望能幫到你。

⑼ 誰知道本田思域的改裝套件和全車包圍

太多了
款式,材料,產地不同
價格也不同
比較正統的是改FD2,2萬不到的樣子,台灣件和日本件拼湊

⑽ 十代思域三年車主，分享自己改裝點滴，慢慢說感受

2016年十月被迫加價提車，三半年時光匆匆流逝，轉眼回看當年亮藍色的車漆也多了不少太陽紋和斑點，發帖只為分享，評論只說用過，為方便車友，不當雲玩家，不搞雲測評。翻看了下朋友圈2016年11月將小藍開回家。一直羨慕馬路上跑的改裝車，現在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了
4s店停車場時隨手拍攝
ARTKA輪轂：具體型號忘記了，官網上這個樣子也好找，我就不去給各位發型號了，18寸8J輪轂重量7.3公斤一個說實話這個價位就挺不錯了，況且品牌在國內還是可以的，使用了半年後行走在國道上有個小窩導致避震器撞頂（也就是壓縮行程到最大）輪轂發生了輕微變形，這個水平的國產輪轂，強度確實不高
某寶1000+的前鏟：那時配件還不全，搜遍了淘寶找了一家，就果斷入手了，效果還是非常不錯的，錢他也沒少賺[撇嘴]
時間過去太久了，能找到的照片都是朋友圈裡的 說說SF競技版黃金筒避震吧：調的比較極端又是競技款，高速都能給顛吐的那種，不過賽道里可是利器，就多了這么一套避震，跑賽道成績可是會好不少，不過我還是換了剎車之後再去跑，畢竟我的路子先安全、再操控，最後才是動力，這套避震也算耐用的，在我手裡跑了三萬多公里依然堅挺，還是經常撞頂的情況下，可惜出手時走閑魚碰到無良買家，自己不會調說是漏油給我退回來了，號稱裝過10台思域避震的他、連阻尼調節內六角都給我扭斷了，也是個人才，全當自己吃個啞巴虧本地車友群出了，發帖前了解了一下，到現在接近五萬公里了，任何問題都沒有，這款台灣貨質量真讓我刮目相看，後面我會再慢慢說感受
耐特通NT05：這款輪胎雖說算是半熱熔，但僅僅是街道款的，在半熱熔輪胎裡面性能算是一般的，畢竟屬於街道輪胎不過僅僅是對比半熱熔系列，優點是耐磨，至於胎噪這東西我就不說了，因人而異。
為了安全果斷上手brembo F50剎車搭配CZV355盤、brembo街道皮，為了迎合二階程序，安全性必須要達到，動力這東西可以不用不能沒有，況且手動擋車型一共1.27噸的車再隨便刷個二階程序，動力都夠玩的了。這套剎車是2017年12月換的，街道這個配置足夠、不過現在的我不推薦用czv盤。原因後面再說這些現在算是回憶了
二階程序必配頭段aspec 200鉬，本來准備刷ATM的程序，陰差陽錯的寫入後車子就是發動不了，查了半天不知道什麼原因，只能先放棄了，合著程序沒上光換了頭段，感受還是有的，排氣聲音渾厚了一些，動力也好了一些，雖然不明顯，但是能感受出來的
程序沒上手裡還有點預算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四點式安全帶，改裝車怎能不去賽道過過癮，思域畢竟定位是家用車，座椅僅僅是舒服而已，沒有什麼包裹性可言，去賽道沒有個包裹性好的座椅，那左歪右晃的感覺可很暈
跑這賽道是已經刷了TPE二階程序，特意說明了要跑跑賽道穩定為主，要知道你用玩04的程序去跑十幾圈的賽道，發動機會很危險的，改到現在輪轂、剎車、避震、頭段、半熱熔、二階，第一次跑泰安1分40，時間倉促沒多跑跑很可惜，個人感覺成績應該在1分38上面，可惜沒到、咱也不鍵盤俠，1分40就是1分40不狡辯什麼了，2018年十月一去的，到現在也沒再去跑跑，日後有機會再分享吧
buddyclub四點式安全帶，我的車是固定在後座椅下面的安全帶鎖扣上，賽道駕駛中牢牢鎖住你第一是安全、第二是給你更多清晰思路去應對賽道里的突發狀況
轉眼到了2018年11月，過了一年才有了第二次的賽道經歷，真的是感覺很失敗，真對不起我的二階程序，約上三五好友，出發濰坊榮和，這次用的費德勒595rs半熱熔，聲音也好聽、性能也比NT05好太多，可惜這小賽道路面摩擦等級又低，好輪胎也發揮不出來，此時剎車皮換成了hawk的賽道用皮，具體型號我忘了，就一次賽道日把我czv盤剃光了，czv這個盤也僅限街道玩玩了，不能要求它擔此大任
12圈的友誼賽散熱進氣也都是原廠、就多了一個kn進氣格，就這樣最後一圈還步入了56秒的大關，還是後輪少了一條半熱熔的情況，真是很玄幻
第一次去跑這個成績我還是很滿意的了
寫到這里第一波改裝也就告一段落了，也算是寫完回憶錄了，下面再寫的有不少配件是重復更換的，街道你要不要ming、危不危險的傷著你自己別傷著他人就好，所以街道飆車還是趁早打消吧，雖然可能大家都有過這種經歷，但即使止步就好，畢竟路子變了，打算用這車去多跑跑賽道日，雖沒那個經濟能力用它去跑比賽，但賽道日過過癮還是沒問題的，於是就有了下面第二波的折騰
AME S6 18寸輪轂用來代步，日本貨質量真是沒話說，這套硬度是真的好
這張圖本人聚會時車友幫忙拍攝，閑魚上發現了不少盜用的，就算說什麼禁止盜用違者必追的，人用了咱也沒法去找、打官司告那更是不可能，索性盜用就盜用吧，我也管不了什麼，至少盜用也是他們覺得拍的好看，不然也不會去用
這座椅跑賽道時真的是利器，平日駕駛的話也是個坑貨，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全帶螺栓，自己來回換就行，不跑賽道時放在家裡當模擬器座椅也是很不錯，總比閑著強吧
刷了二階後為了讓車子更順暢，進氣、中冷、6升水箱也置辦上了，中冷和水箱買的國產仿製品，沒什麼好發的就不上圖了，這個進氣安裝的長管，在左側霧燈處吸氣，至於網路上說的下雨容易進水的問題要說明一下，長管安裝位你肯定要配一個防塵罩吧，這罩子也能防止一定的濺水，摸起來手感跟絲襪一樣，沒摸過的請回家商量自己女友。然後安裝位置又在霧燈後面，多大的雨能給你弄進去？你要涉水多深才能灌進去？所以沒那麼多影響，放心大膽上就完了，不過損失低扭那是肯定的，看你怎麼用了，畢竟車輛街道和賽道調校都不一樣，我這也是算是很入門很小白的賽道玩法。進氣在大量吸氣時有渦流聲，這個還是很好聽的
buddyclub ss避震上車，之前的避震器賣了，有過思域代步弄個專門廠車玩的想法，就入手了這套日本貨，這是就很多人說哎呦這個價錢為什麼不加點錢上V3，你去買tein的多好，哎無言以對，你用過V3嗎？一群沒用過的在這給出主意？把網路測評的文字轉化成聲音再復述給我？那我自己看測評我不就得了，況且V3的售價比這個要高，又是對應德系車，我一日系車跟著摻和什麼
菲羅多Z級純賽用皮，在賽道的表現我就不說了，純賽用和可賽用的剎車皮區別是很大的。在低速溫度沒達到時，他的叫聲可是大的驚人，因為競技皮的成分不同與街道用皮，所以在低速時、比如紅燈准備停車時，那一聲尖叫，會讓旁邊開著車窗的駕駛員耳朵難受好一陣，那咱身為文明玩家只能在入手一套街道皮來市區代步用了，畢竟我可不想嚇著老人和孩子，國內改裝圈子已經那麼多老鼠屎了，改善環境不能站在道德制高點去要求他人、需要從自身做起。
想跑賽道F50可差點，況且F50翻新那麼多、都說是拆車件，同樣的F50拆車和廠家生產還不一樣呢，文章最開始也說了，我寧願不要動力也要安全，所以剎車就再升級一下了，AP9440這個剎車我覺得不用再說優點了，網上說的太多了，這里我要說一下很多鍵盤們所說的沒有防塵罩需要勤清理的問題，別被鍵盤們迷惑也別去看專業比賽的車隊，咱們折中一下，看看你們本地的改裝店，正經性能車改裝店肯定是要出去跑比賽拿獎杯的，你看看他們的競技剎車勤清理嗎？勤清理肯定是好事，但沒必要網上說的1萬公里清理一次活塞，還有更可怕的幾千公里，你用不著拿職業車隊的要求來管它，那怎麼不反之想想耐力賽、正規比賽一場的時間和磨損，你在街道上跑多久才能達到？真那麼脆弱會身為競技款嗎？機械性東西覺得性能下降再去修來得及，再擔心你也用不著1萬清理
因為考慮到市區代步時競技剎車皮響聲問題，說的因剎車皮材質導致的響聲，並不是你前後挪車時、因剎車皮尺寸有誤差的咯噔聲。入手個EBC的綠皮、可以說是最普通的街道皮了，我後剎車原廠盤用的都是EBC黃皮，為了文明改裝，自己必須獻出一份力
因為用過兩套的CZV盤，對於CZV的印象也是只就值那個價錢，就說說為什麼不用ap原廠盤吧，圈子裡之前有個說法國內就沒有AP原廠盤，也正是因為這個說法怕買到一些來路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去買DBA了，當然這個說法現在到底有沒有我也不清楚，也不好去亂說，所以加了「之前」兩個字，直接上了T3對應賽道強度更高散熱也更好。 最後發個帖子也就是為了分享，現在雲玩家、鍵盤俠太多了，很多人都沒用過就跟著說好壞，本人聽信網路傳言入手了ps4輪胎，結果發現真是差的無語，也就是仗著品牌價值賣那麼貴，之前看抖音有些下賽道都不做檢查的還敢開直播，還揚言聊思域自己很懂，你自己在直播間說連個剎車油沸點都不知道，你還開直播胡說什麼啊，所以為了整個大環境，評論只說自己用過的。