50奧迪a4改裝圖片
1. 奧迪a4輪轂改裝。
您好，這應該是奧迪的原廠輪轂
2. 把奧迪A4改裝得需要什麼細節
（1）ABT的改裝套件。這套套件共分六件：ABT中網、ABT電鍍後標、還有前下巴、側裙、後下巴、以及後尾翼。配上ABT看家的17英寸鋼圈和鄧祿普的SP9000，235/45ZR/17寬胎 （2）需要更詳細的請撥打你弟弟的電話，京港日亞等眾多國內頂級改裝店將回答你的問題
3. 奧迪A4能改裝成什麼樣子
想改外觀的話，怎麼改都可以，改外觀這是仁者見仁，自己覺得好看就可以，最簡單的仿照國外S4的外觀，換前杠什麼的，後備箱上加個尾翼，或者鴨唇的，側包圍也可以加。很多很多。換個自己喜歡的輪轂，排氣該成四齣，太多了
可以看看亞歐行改裝，專業做德系車改裝的，有好多案例
5. 改裝一輛一汽奧迪A4L,需要多少錢
頂樓主一個！ABT正品包圍可不便宜哦。不知道樓主對動力方面要求有何需求沒？小改、中改和重改的選擇都不一樣，價格也會差很多。性能方面輕度改裝推薦樓主上HKS或者REMUS全段鈦排，進氣量方面可以換冬菇頭，加大吸氣量；預算2W以內。中度改裝推薦外掛4號或者5號渦輪，蓋瑞特GT3037S，CUSCO中冷、油冷，加大噴油嘴，全段BMC硅膠管路，DEFI功能表四件套，ECU可以外掛AEM銀版電腦，預算3-4W；重度改裝的話建議ECU選擇HKS F-CON PRO電腦，鍛造活塞連桿曲軸一起更換，可以做到精細控制每50轉噴油量、進氣量和點火角度，不過調校費用也相當可觀。輪轂的話看樓主的喜好，是選擇普通鑄造輪轂還是諸如BBS、ENKEI之類的鍛造輪圈，預算1W左右。懸掛的話如果日常駕駛和飛街都要兼顧的話推薦普通短彈簧就行，如果單純為了飛街可以選擇Blistein或者KONI的全段可調絞牙避震，加全車點焊、前後頂吧、車底強化的話預算3W以內；制動系統的話如果要線性一點推薦AP的前4後2活塞卡鉗套裝，如果要激進一點的剎車推薦Brembo的，不過是前4後2還是前6後4得看樓主最終動力增幅有多大，跑得起來還得停得住嘛。如果整車投入重度改裝的話，20W差不多。
6. 奧迪A4怎麼改裝外觀
正常行駛的車輛，35%-40%的空氣會從車身上面流過。10%-15%從車身下面流過，25%從車身側面流過，一台具有優秀空氣動力學表現的車輛，應該是讓大量氣流通過車身側面，並對車身底板進行流線化處理，壓低發動機罩前端。減緩前風擋玻璃從而減少上下車身壓力差，同時盡可能的減少車輛的正面投影面積，對於汽車尾部而言，應避免車頂氣流與地板下部上卷的氣流混合形成尾渦。
為了保證車輛具有優秀的空氣動力性能,應對汽車車身進行結構優化設計，改裝升級！
7. 關於改裝奧迪A4
小改外觀其實就是加裝包圍和拉花.更換輪胎和輪轂,
加裝包圍有材料之分,價格也有相差.一般的玻璃鋼也就兩三千左右.
更換輪轂和輪胎一般每套在2000-3000元不等,當然,還有專業的改裝輪轂輪胎.那個價格就貴很多了.都是上萬的
尾翼其實就只是美觀作用, 在高速路上要讓尾翼發揮作用至少要230碼以上.才會產生下壓力. 平時基本不會跑那麼快.
改裝碟剎基本不用. A4本身就是4輪碟剎. 如果要改的話只能更換大號的打孔剎車盤和更好的剎車卡鉗.這一套剎車總成換下來,單是一個輪子的價格就已經好幾萬的.
8. 老款奧迪a4怎麼改裝好看：那家改的好成本底
可以改s4外觀套件，如果想提升動力可以刷程序或者換排氣，我在廣州
9. 奧迪A4的四驅能改後驅嗎，大約要多少錢，在哪改裝沒關系
建議你把四驅A4賣掉，不怎用填錢就能換一台後驅的320，四驅改後驅？喝多了吧
10. 奧迪A4的改裝潛力到底有多大
在國內的BBA三家豪華品牌主流車型中，奧迪的優惠一直比較給力的，這樣的誠意讓奧迪收獲了不少的銷量。以奧迪A4L為例，在終端有著5萬左右的優惠，再結合過硬的產品實力，它理所應當成為最受市場大眾歡迎的豪華品牌中型車之一，二十萬出頭買輛豪華品牌「買菜車」，難道不香嗎？不過不少人眼裡堪比白菜價的奧迪A4L，骨子裡卻絕不只是用來裝白菜的，哪怕只是針對外觀內飾的小改裝，配上本就年輕激進的家族設計，都會讓你對它懼怕三分，奧迪A4的改裝潛力到底有多大？今天我們來聊聊。
外觀內飾——原廠升級更靠譜
現款奧迪A4L上市時間已經三年有餘，關於改裝，市面上的內飾外觀套件已經足夠多，不過考慮到有關奧迪A4原廠件購買的難易程度及價格方面，我們認為原廠件無疑是更為靠譜的選擇，進取型和時尚型的車型可更換原廠的運動型前後包圍，一方面，帶面漆的原廠前後包圍不會與原車漆產生色差，另一方面，帶前後泊車雷達孔及直接的裝車總成，安裝之後有著更加嚴絲合縫的表現，無論是安裝還是後期視覺感受上都不會有違和感，如果想要更加運動的feel，原廠S4包圍套件及大寶劍輪轂都是不錯的選擇。
最後要說的就是動力部分內容，對於現款奧迪A4L來說，拋開低配的兩款35TFSI車型不說，2.0T低功率版本的40TFSI車型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI車型百公里加速更是只有6秒左右，同級車型中已經有著不小的優勢，7擋濕式雙離合變速箱在換擋速度和平順性方面都稱得上優秀，如果真想對動力系統有所改裝，更多車主會選擇直接刷ECU，功率和扭矩都會突破出廠時的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI車型來說，190馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷過ECU之後最大功率可提升至235馬力，峰值扭矩可提升至385牛·米。
關於刷ECU這件事，車輛出廠時廠家會結合相應市場的油品和道路環境等多方面因素為發動機做出最佳標定，刷ECU則是解除了這道「封印」，激發出車輛發動機全部潛力的同時，油耗及壽命必定受到一定程度的影響，因此關於刷ECU還需大家三思而後行。
結語：關於國內市場的奧迪A4L，就價格和品牌來看，著實是堪稱最佳「買菜車」，不過在這兩方面因素背後，其本身就不俗的動力表現和換擋邏輯，加上高配車型的quattro四驅系統，操控和動力已經能給人不少的激情，想要更加血脈噴張？除了升級的運動套件和車里的運動座椅，方向盤等之外，市面上專為奧迪A4打造的懸掛等改裝件比比皆是，加上第三代EA888發動機本來就十分出色的機械素質，改裝潛力不可謂不大。
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