陸上公務艙改裝車頭包圍

A. 【車主點評:別克GL8 超豪華陸上公務艙】

#選車理由 公司這么大了，各方面也是比較麻煩的，就像這種短途接送客戶如果車子空間不夠的話，就是特別的尷尬，所以就想要買一輛空間比較大的mpv，作為日常商務車，也是對比過了非常多的車款，最後我選擇這輛別克gl8。空間完全夠大，而且設計的檔次是真的特別的高，顧客看到了也是真的特別的喜歡，價格也是在我可以接受的范圍之內，於是我就買下這輛車。
#最滿意 這輛車最滿意的地方就是在於它的空間，還有內飾設計方面了，空間是真的特別的大，三排七座的超大乘坐空間不管是我接送客戶還是整家人出去旅遊都是真的特別的方便，內飾的設計風格和配色感覺檔次都是特別的高的，手摸到地方基本都是軟的，真的特別的舒服。
#最不滿意 這輛車我開到現在確實沒有發現什麼特別大的問題，各方面的表現都是非常優異的。
#空間 這輛車的空間方面是完全足夠了，是真的特別的寬敞，接送客人完全沒有壓力。
#外觀 外觀設計我也是特別喜歡的，滿滿的商務風，開出去接送客人，客人們看到都說特別的好看，非常有面子。
#內飾 這輛車的內飾設計風格，我是真的特別的喜歡，中控的設計層次感十足，而且整體的檔次感是真的特別的高。
#動力 動力方面我還是非常滿意的，就算滿載時也不會有無力感，起步提速也是非常快的。
#操控 這輛車的操縱手感是真的特別好的，轉向也是非常的順滑，開起來特別的穩重。
#舒適性 車輛的隔音減震方面都是做得不錯的，座椅的填充物非常的軟，而且背部的貼合度也是很高的，坐起來非常的舒服。
#油耗 這輛車我日常油耗是穩定在十一個，我還是比較滿意的，比我的預期還低了一些。

B. 2020款GL8陸上公務艙，深度解析！千萬要看完整篇文章！

前言：
改裝有理，改之有道~徽太郎已回歸！在入正題之前跟大家分享個親身經歷！算不上「驚悚」，但也是怕怕Nei！！
上海工作回河北看孩子，高鐵朝發夕至（沒有直達，天津轉車有時間停留）共進晚餐，旅途勞頓沖個熱水澡解乏，可能是地方拆遷原因到處施工，自來水供水泵壓力不足，洗澡水量確實很小，感覺有點冷冷滴~沒成想次日晚飯前發燒——驚不驚喜？意不意外？
在這個敏感時期，出現發燒症狀，兩句話都不能多說，駕車縣醫院走起，測體溫、血常規、胸片等檢查後，當晚專車接送被隔離！就問你驚不驚悚？
進入隔離點後，已有相同情況被隔離的患者，心裡忐忑，吃葯多喝溫水睡覺。次日核酸檢測，體溫下降，但午後體溫升高，按時吃葯，遵照醫囑，晚間睡覺，次日核酸檢測，體溫忽高忽低。再次日不到九點（第三天），告知書通知解除隔離可以回家了，正常發燒病症，排除新冠。回到家中十多天之後才完全康復。
此次親身經歷期間，為醫護人員點贊，護理態度極佳，有求必應，盡可能完全滿足患者所有需求！贊~~~~
（此經歷忽略詳細情況一萬字.......）
在此呼籲同徽太郎一樣情況的盡快就醫檢查！不要給國家和家人添麻煩！既是對家人負責也是對自己負責！
言歸正傳開始這一期的解說！
2020款GL8已經隆重上市了，大家都已經知曉，不得不提的是別克MPV的戰略，小到家庭、中到商務、高到私人訂制。不僅要和國內車型競爭，而且還在慢慢的與進口車型PK。
大家都已經大概了解，但是——是不是像極了小朋友的問號？該如何選擇呢？
分析幾點：1.車型。2.車價。3.配置。4.加裝。以這4點進行重點分析！
1.車型
652T陸上公務艙：名字的含義直指ES陸尊653T就是陸地上的頭等艙，車型對比那就更直接了。為了區分市場需求，652T則是偏向家庭用車，我們從?652T陸上公務艙 福祉版?就可以很明顯的看出，其實就是第二排座椅的獨立設計，有感興趣的朋友肯定對比過之家配置表，就是為了目前的消費群體剛需所特定，不但可以滿足家中老人的上下車更便捷，也可以滿足兒童座椅安裝拆卸更輕松，於此同時滿足70後家庭老人上下車又滿足80、90後二胎政策。其中緣由可以細細的品！
2.車價
該款車型分為以下官方指導價車型：
①、23.29萬舒適型。②、25.89萬豪華型。③、27.99萬尊貴型。④、30.89萬豪華型福祉版。⑤、32.99萬尊貴型福祉版。
五款配置共廣大消費者進行需求選購
3.配置
基於23.29舒適型對比25.89豪華型對比配置不同的有：12英寸的中控液晶屏、CarLife 、GPS導航、實時路況。車型配置區別是前排氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、右側電動中門、無鑰匙進入、真皮座椅、真皮方向盤、Carplay/CarLife、語音識別系統、車聯網、OTA升級、充電介面、內視鏡自動防眩目、隱私玻璃。而差價是2.6萬，僅僅這些配置23.29舒適型自行改裝升級目前也遠遠不止這個價格。需要等一年左右的時間才能達到該車型的改裝成熟期，但是改裝的費用也說不定。更難得可貴的是25.89豪華型的頭部空間要多出24mm！
25.89萬豪華型相對27.99萬尊貴型指導相差2.1萬。但是相對舒適型和豪華型配置提升的項目就很少，僅有：前後頭部側氣簾、並線輔助、前雷達、360全景影像、自動泊車、分段式天窗、電動尾門、主副駕電動座椅、前排座椅加熱、方向盤換擋、單色氛圍燈、流媒體後視鏡。?如果自行改裝升級，2.1萬也同樣是不夠的，並且有一些後加裝的項目各方面的風險是比較大的——比如安全氣囊！這兩個價位車型除少數配置不同以外其他全部相同！
27.99萬尊貴型對比32.99萬尊貴型福祉版，除車價、頭部空間、零百加速、整備質量、第二排座椅不同以外，其他全部相同！
車價相差5萬整包括：頭部空間11mm、零百加速0.4s、整備質量20kg、特定第二排座椅。
但是27.99萬尊貴型和30.89萬豪華福祉版對比就會發現除第二排特定座椅以外，其他配置還不如27.99萬尊貴型配置！
25.89萬豪華型和30.89萬豪華型福祉版對比同27.99萬尊貴型和32.99萬尊貴型福祉版差異基本一致。
你覺得值嗎？是不是很尷尬？這就是各大廠商配置定位的巧妙之處！可謂之對消費者研究深度發揮到了極致！
4.加裝
大家從上文的配置區別就可以得到一個結論:原廠不夠，加裝來湊。
就福祉版的第二排座椅來說，就可以選擇後期加裝，一個座椅5萬，誰都肉疼，土豪隨意！
談到「加裝」這個詞大家就會聯想到買低配車型進行後加裝或是改裝，真的就那麼簡單嗎？比如天窗類型的改裝或者恢復都是有一定不可逆性的，再恢復也恢復不到原樣，再改裝也不如原廠工藝。還有安全氣囊，誰會去冒這么大的風險進行後期加裝？並不是說不可以，但是要慎重考慮其中的利弊！
正所謂：改裝有理，改之有道！也同樣提醒各位要慎重！
好了以上就是本期姐說的全部內容，評論區留下你的不同看法，記得點贊轉發哦！~~我是【徽太郎】，咱們下期見~~！
（預告：下期分析ES陸尊）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 【陸上公務艙 652T 豪華型 這車怎麼樣】

#綜合感受 #我愛我車#舒適MPVの路上公務艙
【空間】空間表現優秀，第二批空間充足，第三批空間也還可以，不過第三排坐滿的話時間長了會感覺不舒服，但GL8的空間也是最好的了。
【外觀】外觀比較簡潔、漂亮。相比老款有提升，看起來更加精緻，LED大燈好看也實用，就是側面不如陸尊好看，但是在價格面前妥協了。
【內飾】內飾比較簡潔，顏色是淺色系的，看起來不壓抑，也比較適合家用，中控屏很好看、很有科技感。
【動力】不管是家用還是商用，開這個車不需要沖刺，更多的是考慮車上乘客的感受，動力完全夠用。
【舒適性】MPV的乘坐舒適性要比其他車型要好一些，而GL8是MPV裡面舒適性比較好的了，雖然比陸尊還要有差距，但比一般的都要好。
【操控】GL8開起來還是比較好操控的，方向盤的指向精準，比賓士V好太多。
【油耗】油耗綜合下來大概10升多，使用的比較多，而且主要是市裡，油耗可以接受。空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

D. 【車主點評:粉了三年，終提GL8陸上公務艙652T豪華】

#選車理由 本人直男，不是特別喜歡車，沒有任何鑽研，買這個車純家用，為了家人坐的舒服，能夠一家7出去旅行。
#最滿意 當然是空間咯，還有就是大屏幕，前後LED大燈，流水方向
#最不滿意 都落地近30萬的車了，居然沒有窗戶一鍵升起，不能遠程開關窗，熄火沒關窗還需要點火，沒有後視鏡加熱，還有就是輪胎不能配的好一點嗎？馬牌很貴嗎？稍微可以選配下吧？
#空間 空間沒的說，嫌棄GL8的空間的話，那也沒什麼車能讓人滿意了。
#外觀 這一代的陸上公務艙還是很不錯的，LED大燈很犀利
#內飾 內飾還可以接受，中規中矩，沒什麼太大不滿意
#動力 新車才半個月，目前沒什麼不滿意，還沒怎麼深踩油門，但感覺還是動力充足的，反正買來家用的又不飆車，對於我來說肯定是足夠了。
#操控 還是很精準的，那麼大的車，開起來還是很順手，唯一就是小區停車沒有以前方便了,還需要習慣習慣
#舒適性 很舒適，第三排稍微有點緊，但也足夠了吧，網上都說可以加裝第三排軌道，然後我也跟著改裝了一下，非常不錯。
#油耗 從我家去迪士尼，單程40多公里，油耗5.6，勻速70左右,能開出這樣的油耗說明還是不錯的,以前常聽人家說GL8是油老虎,但我一直覺得家用一年一萬多公里的量,油費能多到哪裡去?

E. GL8家族全解析（六）別克GL8 陸上公務艙 新老款哪個值得買

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，前5篇文章已經單獨介紹過了新上市的四個車系以及陸尊車型新老款哪個值得買，這篇文章就來解讀一下別克GL8 陸上公務艙 652T 新老款哪個值得買？
首先，別克給2018款?28T車型換了一個非常唬人的名字，就是本文中2020款?陸上公務艙 652T，兩款車型都是基於第二代GL8所打造，雖然名字與ES陸尊一致，都屬於GL8，但是其實別克也將這兩款車型區分開來，用老款車型的底盤打造，致使陸上公務艙 652T售價更低，當然定位也會低於ES陸尊，2020款的陸上公務艙 652T車型相比於2018款28T車型有著很大變化，來分析一下。
前臉完全改變了人們對於第二代GL8胖頭魚的印象，之所以會被稱為胖頭魚，是因為MPV車型都採用短車頭的形式，而GL8的尺寸較大，所以車頭看起來比較厚重，加之2018款車型的大燈尺寸較大，內部的透鏡像是一對眼睛一樣，車頭又比較圓潤，正好看起來像是一條胖頭魚。
2020款整體換用新造型，中網延伸出的鍍鉻條一直侵入到車燈內部，同時中網換用了飛翼式的格柵，從中部向兩側延伸，全LED頭燈內部沒有了「魚眼」的感覺，在這里提一句，2020款?陸上公務艙 652T車型全系標配全LED頭燈，不會出現低配還是鹵素的情況，下包圍造型也變得有稜有角，包圍兩側，車燈下方的位置帶有折角設計，這些元素加一起，所以看起來並不像胖頭魚了。
因為還是基於第二代車型所打造，側面線條依舊是標志性的波浪紋，這個設計坐在車內體現的比較清晰，第二排乘坐者正好處於波浪的最低點，提升了視野，尺寸方面，2020款車型的長度為5238mm，寬度為1878mm，高度為1776（1800）mm，軸距新老車型一致，都是3088mm，同樣是因為造型的變化導致尺寸不同，可以忽略不計。
尾部方面的提升也是非常明顯，新款車型採用的鍍鉻飾條與車頭呼應，一直侵入進尾燈內部，尾燈換位熏黑色，並且比較扁平，內部的光源也發生了改變，下包圍增加了一條鍍鉻飾條，整體看起來比老款精神了不少。
圖片中可以清晰的看到後懸掛的形式，採用了非獨立懸掛，這也是陸上公務艙 652T與基於第三代GL8打造的ES陸尊車型的一大不同。
內飾的升級也是比較成功，和老款相比有了質的提升，從上到下來看，中控台的設計完全改變，雖然不及ES陸尊的雙聯屏更加科技，但一些設計元素是共通的，比如屏幕下方的飾板，中控屏為12英寸，內部UI設計與ES陸尊相同，駕駛員位置的方向盤同為四輻式，按鍵的設計進行了改變，儀表盤從原來的矩形換位圓形，行車電腦升級為8英寸，也夠用。
2020款車型因為換用了通用的9速手自一體變速箱，所以擋把也換為電子擋把，並且擋把旁邊的空調控制區域換位了觸控式，看起來高檔不少，最低配車型是否為觸控還需要以後來考證。
座椅方面，新老車型的不同只是新款增加了幾條黑色線條，其餘方面表現一致。
後備箱方面，第二代GL8的第三排座椅能夠向前掀起，搬運大件物品更加合適，掀起之後形成的隔斷也能讓前排更有安全感。
動力方面，2020款別克GL8陸上公務艙 652T?搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。陸上公務艙 652T的0-100km/h加速9.5秒；綜合百公里油耗7.9L/100km。
2018款的28T車型同樣搭載2.0T發動機，最大馬力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一體變速箱，工信部綜合油耗為8.5L/100km，兩車的動力方面與上一篇文章的ES陸尊新老車型一致，都是老款車型在功率上更勝一籌，官方加速成績更快，而新款車型則搭載了可變氣門管理技術，油耗上有所降低。
總結：此次的總結非常簡單，如果想要購買這個基於第二代GL8打造的陸上公務艙 652T車型，一定買新款，新款在外觀內飾動力都有提升，而老款車型的設計實在有些落後，這樣一台MPV車型一定是家裡服役時間最長的一台車，所以買新款才會不過時。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 別克陸上公務艙能把後排座椅全缷下來嗎

這種情況不可以，原車座椅不能改。希望我的回答能幫到你

G. 2021款別克GL8改裝，陸上公務艙652T舒適版定製案例

今天我們要說的是別克GL8陸上公務艙652T車型，首先需要說明，陸上公務艙不是咱們起的稱號，而是這款車的名字，全名是陸上公務艙652T車型，看來別克在起名這方面也很有藝術，這個名字多多少少都有些誤導，陸上公務艙652T是2018款28T車型升級而來，也就是基於第二代GL8所演變而來，是GL8的入門車型，這個車型就是被大家親切稱為胖頭魚的這個版本，但是現在搖身一變，成精神小伙了，前臉變化最大，讓陸上公務艙652T完全改變了胖頭魚的造型。座椅方面，陸上公務艙652T車型就不如ES陸尊來的豪華，即使頂配車型也沒有配備腿托，座椅造型還是原來的設計風格，增加了黑色條紋勾勒輪廓，同時安全帶依舊是安裝在C柱位置，沒有安裝在座椅上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 靜待威然挑戰，別克GL8 ES、GL8陸上公務艙迎中期改款

5月4日晚，上汽通用別克推出了GL8 ES和GL8的中期改款車型，新車在外觀和內飾上均發生了較大的變化。其中，GL8 ES推出四款車型，售價區間為29.99-39.99萬元；新款GL8陸上公務艙則推出了共款車型，售價區間為23.29-32.99萬元。
GL8 ES
早先新款的別克GL8 Avenir已經上市，所以作為普通版的GL8 ES外觀我們也便提前有了概念。新車的飛翼式鍍鉻飾條圍繞整個中網格柵，並連接了左右兩側的大燈。大燈為全LED光源，並且有著動態點亮效果，看上去儀式感十足。

新款GL8 ES在車身尺寸上並未有太大變化，長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距依然為3088mm。車側從B柱向後全部使用了懸浮式的車頂設計，並帶有雙側側滑門，帶來了更多便利。新車的輪圈尺寸為18英寸，配備了規格為225/55 R18的馬牌CC6輪胎。

內飾方面，GL8 ES與GL8 Avenir車型十分接近，雙12.3寸儀表及中控聯屏採用懸浮式設計，同時還帶有HUD功能。座艙大面積使用皮革包裹，再加上棕色和米色的不同內飾顏色，營造出了不出錯的豪華與科技感。

配置上，車內將提供流媒體後視鏡、360度泊車影像、第二排翻折小桌板、12揚聲器Bose音響、AQS空氣質量控制系統、PM2.5空調濾芯等，同時還配有LCC車道居中智能巡航、TAJ交通擁堵輔助等駕駛輔助系統。

動力方面，新車使用型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，該款發動機帶有可變缸技術，傳動系統方面匹配9AT變速箱。

GL8陸上公務艙
GL8陸上公務艙是由老款GL8打造而來的經典版車型，更多面向租賃和家用市場。新車在外觀上有著一定的升級，前臉被一根鍍鉻亮條橫穿並連接車燈。頭燈造型煥然一新，與GL8 ES有幾分相似，內部的光源升級為LED並配有流水轉向燈。

新款車型在整體尺寸和輪廓上變化不大，相比GL8 ES略顯圓潤，其長寬高分別為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。在車尾，最大的變化是新車的尾標統一換成了652T，據稱是要顯示上汽通用的雙擎戰略，即「驅動技術」和「車聯技術」，不過這樣的尾標對於普通消費者來說顯然並不容易理解。

內飾方面，新車的整體風格依舊與老款車型一致。不過其摒棄掉了之前內嵌式的小中控屏幕，轉而使用了12寸懸浮式大屏，終於跟上了時代的步伐；換擋機構也由老式的機械檔桿升級成為了電子檔桿，看起來更為豪華。還有之前一直被人吐槽的機械腳剎這次也終於換裝成了電子手剎，令人欣慰。

此次改款GL8陸上公務艙的最大突破是針對行動不便人群推出了兩款福祉版車型，其特點是第二排右側的座椅可以通過電動操作均速旋轉至車廂之外，方便乘客乘坐。

動力方面，新車同樣搭載可變缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。變速箱由6AT升級為9AT。

評中評說：
別克GL8在國內MPV市場一直都是一款標桿產品，現在隨著新款GL8 ES和GL8陸上公務艙的推出，再加上先期上市的GL8 Avenir，GL8家族正式完成了中期改款。評中評認為，別克GL8的此次改款非常及時，因為5月28日上汽大眾威然即將上市，屆時其必定會向GL8發起挑戰，而中期改款GL8的推出就是別克最好的應戰方式。（汽車評中評/孟斌）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 別克2020款陸上公務艙真實油耗

別克2020款陸上公務艙，這個車在綜合路況條件下行駛的話，油耗也得大體在百公里，12到13個油左右

J. GL8家族全解析（二） 別克GL8 陸上公務艙 652T

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，這個專題就來仔細分析GL8家族系列車型。
縱觀整個GL8家族，我們基本基本可以理解為四個車系，第一就是GL8 ES陸尊 653T車型，第二是陸上公務艙 652T車型，第三是Avenir艾維亞車型，第四是陸上公務艙 652T 福祉版車型，整個龐大的車系共有12款車型，售價區間為23.29-52.99萬元，接下來的系列文章就來逐一分析四個車系。
首先需要說明，陸上公務艙不是編輯起的稱號，而是這款車的名字，全名是陸上公務艙 652T車型，看來別克在起名這方面也很有建樹，這個名字多多少少都有些誤導，陸上公務艙 652T是2018款 28T車型升級而來，也就是基於第二代GL8所演變而來，所以側面輪廓上來看是有那個波浪線條，也是比較好辨認的，售價區間為23.29-32.99萬元，是GL8的入門車型，同時也是銷量擔當。
四個車系中，編輯覺得陸上公務艙 652T這個車系的升級最成功，因為這個車型就是被大家親切稱為胖頭魚的這個版本，但是現在搖身一變，成精神小伙了，前臉變化最大，中網內部呈展翼狀向兩側散開，一條鍍鉻飾條貫徹車頭，並且侵入進車燈內部，車燈內部光源也換為了全LED光源，並且是全系標配，下方包圍也一改圓咕隆咚的感覺，更加註重線條的勾勒，這樣一側整容，讓陸上公務艙 652T完全改變了胖頭魚的造型。
側面造型方面，還是熟悉的波浪式腰線，這個設計坐在車內體現的比較清晰，第二排乘坐者正好處於波浪的最低點，提升了視野，尺寸方面，長度為5238mm，寬度為1878mm，高度為1776mm，軸距與ES陸尊 653T車型一致，都是3088mm，尺寸上陸上公務艙 652T更占優勢，但內部空間還是第三代車型比較占優。
尾部緊隨當今潮流，更加扁平化，也同樣是一條鍍鉻飾條貫穿車尾，但是鍍鉻飾條侵入進尾燈內部。
內飾變化比外觀更加徹底，除了方向盤造型其餘都經過了重新設計，因為價格與定位的關系，陸上公務艙 652T車型沒有採用大聯屏的設計，也是為了與ES陸尊拉開差距，但兩車也有相同之處，比如中控屏下方的飾板與出風口設計，都是採用一樣的元素。
最值得點贊的是陸上公務艙車型也換裝了電子擋把，比較20萬級別的車型，可算看見了幾個高科技設備了，中控面板採用觸控的方式，實拍車型為頂配，預計低配車型還是採用傳統物理按鍵，這樣也更加方面一些。
座椅方面，陸上公務艙 652T車型就不如ES陸尊來的豪華，即使頂配車型也沒有配備腿托，座椅造型還是原來的設計風格，增加了黑色條紋勾勒輪廓，同時安全帶依舊是安裝在C柱位置，沒有安裝在座椅上，希望廠商在下個年型款上能夠進行升級。
與老款相同，陸上公務艙 652T的第三排座椅能夠完全翻折，這一點在一些特殊場景還是比較實用的，拓展了後備箱空間。
動力方面，新款別克GL8全系搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。陸上公務艙 652T的0-100km/h加速9.5秒；綜合百公里油耗7.8L/100km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。