汽車改裝甲醇好不好

⑴ 汽車改裝甲醇好不好

汽車改裝甲醇利大於弊，優點就是省錢。缺點就是，加油點少，初次使用需要及時清洗濾網。 廠家供應車用甲醇燃料控制器：降低燃油成本45% 可直接使用M100甲醇汽油，5分鍾完成安裝。尋各地合作夥伴。供應甲醇汽油添加劑：該產品調和的甲醇汽油抗腐蝕性強、低溫好啟動、高溫無氣阻、使用無積碳、溶水性能好。免費提供調油技術以及最低成本的調油方案。以普桑為例： 93# 10升*7.5元=75元/百公里 M100 13升* 3元= 39元 我的球球： 山東貴人 非誠勿擾

⑵ 汽車改裝甲醇好不好對發動機 有什麼影響

這要看你使用什麼公司的系統了？甲醇汽車不僅僅是在原車上安裝一個簡單的甲醇汽車控制器或轉換器了，要知道目前市場上銷售的甲醇控制器或轉換器都是利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位感測器、濾清器等，這些對於原車的缸體腐蝕、油路溶脹腐蝕、液位感測器溶脹腐蝕、O型圈溶脹腐蝕、濾清器腐蝕、噴油嘴腐蝕堵塞、原車燃油泵是帶碳刷換向器是不可能耐甲醇腐蝕，且這些都是無法解決的了；因為甲醇裝在原車油箱裡面，原車油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位感測器、濾清器等是整車廠根據汽油的理化性質來設計的。醇化公司的汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統是不利用原車的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位感測器、濾清器來燒甲醇的，是專門根據甲醇的理化性質來設計的一套耐甲醇的：油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位感測器、濾清器，不影響原車的汽油系統正常使用，當甲醇系統出現故障的時，原車汽油系統可以保證車輛在行駛時不熄火的狀態下自動轉換到燃燒汽油狀態，杜絕熄火現象的發生，保證司機的行車安全；

⑶ 汽車改燒甲醇有什麼壞處，能不能詳細介紹一下

甲醇對油泵有腐蝕，而且油耗也高，低溫條件下啟動也很差。油改氣的話則要加裝整套天然氣系統，費用高。

另外，氣罐一般在後備箱，如果出現追尾，危險性也較高，而且到冬天的時候燃氣告急，加氣站經常排很長的隊。還有就是年檢的時候是個問題，一般是拆掉去審，感覺麻煩。

(3)汽車改裝甲醇好不好擴展閱讀：

用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。

但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。

甲醇汽車由於也有冷起動的問題，所以甲醇用於汽車也多以與汽油混合的形式。最常見的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。

⑷ 汽車改裝甲醇好嗎

好當然好。
甲醇的單位能量更大，而且清潔無污染，還比汽油便宜（理論上），也不用擔心石油資源枯竭。
Koenigsegg使用的V8引擎和美國Indy 500賽車就是生物燃料引擎，可以燒甲醇。
但是正因為甲醇的單位能量遠比汽油要大，所以其燃燒熱量非常可觀，這就要求引擎的散熱要絕對跟得上，否則直接縮缸。
這類改裝，針對民用市場的還是相當有限的，國內似乎我還沒聽說過。

⑸ 汽車改裝甲醇好不好對發動機有什麼影響

彈性燃料控制系統，在燃料選擇時是以靈活燃料的形式進行，既可以燃用純汽油，還可以燃用甲醇。是結合傳統電噴發動機汽車的工作原理，

⑹ 汽車改裝甲醇好嗎沒有一個能說到底好不好

甲醇汽車燃料行業標准領導者
前面系統的介紹，甲醇，甲醇汽車，各種配件，技術，各種加裝。沒找到專業的別說沒有。

⑺ 汽車改裝燒甲醇好嗎

而且實實在在的省錢才是硬道理。
燒純甲醇容易壞油泵和油浮子，尤其是和汽油勾兌後更增加了腐蝕性甲醇汽車改裝是一個技術性的問題，怡佳的甲醇控制器效果最好，需要調配變性甲醇燃料，需要怡佳甲醇添加劑，這樣燒起來跟汽油一樣沒有負面影響！
純甲醇腐蝕性嚴重，對發動機零部件腐蝕性嚴重，只有怡佳甲醇燃料添加劑才可以解決這個問題，怡佳的甲醇控制器產品也很高端

⑻ 汽車改裝甲醇好嗎 沒有一個能說到底好不好的 有的說問題不大， 有的說最好別改

我知道你說的那種，我朋友改了，燒甲醇有兩個弊端，一是天冷不好啟動。不過可以加上冷啟動裝置。二是腐蝕性問題，甲醇是會腐蝕噴油泵和油管。 不過這不能成為想改甲醇的障礙。舉個例子，人凡是出行就會有危險，指不定怎麼樣就發生危險了，不過幾率小。總不能因為有危險存在就不出行了吧？ 甲醇對噴油泵和油管的腐蝕也沒有那麼嚴重，大不了一年換4個噴油泵*120元。兩年換油管60元。這樣也是省的。 最主要的是看出發點，如果你非常想省錢就改，如果你非常愛車，就不改。世上哪有兩全其美的事呀。
補充一點，汽車不論燒什麼燃料。只要是在路上跑就對機器有損傷。