哈雷750改裝圖片

⑴ 我想問下一輛正規哈雷750辦下來多少錢

您好，我是哈雷長沙4S店的。正規哈雷750辦下來90000不到

⑵ 哈雷750的優缺點都有哪些

好處：

缺點：

卧槽！大哥！這但是哈雷！怎麼大概有缺點？？？

⑶ 哈雷750能改裝寬胎嗎

一、可以改裝寬胎。

二、改裝寬胎的優點:

1、便宜極拉低貿哈雷入門門檻。

2、力相於排量說哈雷面屬於比較震升功率扭矩比883強。

3、通用性48味道足跑途行滑翔舒服走街笨重街霸適騎偏肥仔突破者繼承者通勤都點矯情750通勤突兀跑途油箱續航能力至於太差舒適姿勢至於於疲勞。

三、改裝形式:

1、改裝750介於Cafer Racer, Tracker和Scrambler三種風格之間。他們的改裝理念是盡可能讓車手在騎車時獲得更好的視線。為此，他們降低了車把，車速計和點火器。

⑷ 哈雷750手把洞多大

哈雷750手腕動這個一款動力很好，設備很好的，摩托車她不是很小，但是也不是特別大，所以說的話。一般的男生其實都沒有問題

⑸ 哈雷750能改裝寬胎

優點：
1便宜極拉低貿哈雷入門門檻
2力相於排量說哈雷面屬於比較震升功率扭矩比883強
3駕駛姿勢比較平易近操控哈雷屬於錯
4通用性48味道足跑途行滑翔舒服走街笨重街霸適騎偏肥仔突破者繼承者通勤都點矯情750通勤突兀跑途油箱續航能力至於太差舒適姿勢至於於疲勞
5二手轉讓賠錢少
缺點：
1味道弱咖啡傳統哈雷些風格定位模糊風格強
2應改裝選擇少改裝余
3玩總覺像哈雷於哈雷者說騎自覺矮半屌
4軸距短180身高騎著別扭
5聲音聽改排氣馬蹄音我聲音控確實喜歡哈雷種要熄息馬蹄聲
6逼格逼力都行參加聚底氣弱

⑹ harleydavidson750摩托車多少錢

哈雷harleydavidson750摩托車有不同的型號，目前國內正規渠道進口的最便宜的是STREET@750，基本型的起售價格是86800元，哈雷摩托車的改裝版很多，改裝件和改裝車更貴。

⑺ 哈雷750排氣管聲音響點怎麼搞

您好，可以的，可以把後部消音器打幾個排水孔，對排氣管沒有任何影響，可以提高排氣聲音，一定要在下部尾部打孔

⑻ 哈雷750的優缺點都有哪些

好處：
聲音巨大。你停車的小區大家就都了解你了。大家都市友愛地用堅固物體在你車上留下俏麗的作品。
震盪巨大，騎個兩分鍾左右腳底發麻，騎非常鍾倆手發麻。自帶推拿結果。要是把手機再架上去，恭喜你，手機攝像頭沒幾天就壞了，你可以找媳婦兒換手機了。
油箱巨小，要是買了個750大概883，恭喜你！你可以得到「跑山加油站觀察團」稱呼。只要出去跑山，根本上每一個加油站你都可以進去觀光一圈了。趁便每次都上個廁所，減輕自身重量。
極速很低。當你和朋儕們一起騎上環路大概高速時，別人的巡航速率大概在140左右（固然這時間你已經被震得連眼珠子都抖動了），這時間耳機里傳來別人的聲音「前面沒車，大直道撩一把啊！」。看著別人的尾燈，你可以自大地說「寂靜第一！不要高出150啦！」
保養自製。國產車換的那幾十塊錢一桶的也叫機油？怎麼著咱也得去HOG指定車行換點入口機油啊！（說到這想起一個故事，身邊一個騎883的朋儕前幾個月騎車的時間以為車有異響，恰好跑完山途經北京哈雷大貓店就已往了。技師看了幾眼信誓旦旦的說「你這換了機油就沒事了」。偕行的寶馬哥眼尖，瞅見883的排氣耷拉地上了說了一聲，技師很欠盛情思地說「哦是排氣螺絲顛失了啊」）
裝備風雅。說完了保養恰好說說裝備。哈雷啊！多拉風的裝備！誰穿騎行服啊丑去世了！哈雷的皮衣？買！手套？買！頭盔？買！管你好用不好用的，反正我貴！買了便是身份職位地方的象徵。騎哈雷戴什麼agv？你和我都半盔好不好？冬天喝風夏天吃土，這便是你和我推行的文化。
缺點：
卧槽！大哥！這但是哈雷！怎麼大概有缺點？？？

⑼ 哈雷 750 的優缺點都有哪些

18年的問題，抄個15年的知乎上的答案就貼這了，呵呵。
車主來告訴你吧。
15款的就不說了，說說18以後的，18款改動較大，19款沒啥變化，20款看圖幾乎差不多。

750排量的分兩個，一個是street750，一個是streetrod。
先說750，優點就是平衡。
這款車你可以看成是一輛偏巡航的跨界車。
他並非完全的巡航，也不是完全的街車。
這輛車低扭強，四五千轉就能達到最大扭矩，使得其駕駛感受十分順暢，適合新手。
坐姿舒服，中置腳踏，坐高只有710，160身高也能輕易著地，安全感十足。
這車離地間隙是14.5厘米，空重206，這個重量加上750的排量，使得這款車是有一定的爛路能力的。當然由於其軸距較長，所以只能玩玩，不能較真。
abs已經標配，剎車問題18款早就解決了，掛擋問題如果真碰上，用2檔進空檔，或者移動中進空檔吧。
總而言之，這輛車是非常好的哈雷入門車，甚至可以這么說，騎習慣後你未必能適應那些又大又重的其他哈雷。
目前，無論國內外，哈雷培訓新手，用的都是750或500.
缺點就是：做工真的是非常非常對不起這個價錢，非常非常對不起，再強調一遍。
這還是在18款對線束進行了整理的情況下。
我第一次見實車時，還是19款的，遠看沒毛病，細看不想說話。
有種第一次看到502c細節的感覺……
那個焊縫……不是說讓你上魚鱗焊，可好歹整齊點吧？
我家不遠有幾個賣貝納利，春風，Ktm和雅馬哈的店，幼獅，752，都挺精緻的，可這車的做工，真的跟精緻沒有一點點緣分。
這車在國外也就是6、7000美元，換人民幣不到五萬……所以也難怪，唉。

說完這個說下ROD。
750不是顛覆，rod才是顛覆。
750，可以說有883，48鄙視你時，你還掙扎掙扎，跟他們比比提速，靈活什麼的，而rod？
rod連尿都不尿那一壺，根本不跟你比，沒意思。
哈雷幾乎所有的巡航車，其左右傾角都在30度以內，750的28.5度已經算大了。
而rod，左42度，右38.5度。
這個跑山姿勢，雖然還不能跟那些純粹的跑山見長的街車相比，但比比其他哈雷是綽綽有餘了。
發動機經調校後，扭力和馬力都比原來大了，抬個頭很輕松。
做工也細致了不少。
說說缺點吧。
缺點就是這車對新手不友好。
姿勢戰斗，減震偏硬，腳踏的位置很奇怪，有種蹲著開的感覺，牙盤大，一二檔頓挫大，新手要適應一段時間才能開順，這車比750短，但是比他寬，高，看起來比較敦實，發動機調教的很燥。
壓縮比12，750是11，意味著rod雖然動力強了，但對汽油標號的要求也提升了。
rod還是有點巡航味的，如果你騎熟練以後，但這個巡航味已經被其他味道給掩蓋了。
這車最有趣的一點是，他的離地間隙達到了200毫米……20cm哦，可以拿尺子比劃下，
20cm的離地間隙，760毫米的坐高。
這感覺像不像那些底座高的adv？
實際上他的爛路能力還真不俗。
不過由於其偏公路的減震設定，和不可調的前減，還有那腳踏位置，使得車有能力，但人卻不好受。

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最後總結下，兩款車都是好車，750對新人友好，而rod，則需要一定勇氣。現在rod已經不進入國內了，想買也只有二手。
還有就是別聽那些鄙視鏈的屁話，一個人得混的多差，才會去用一輛玩具來定位人群？
買車是娛樂自己的，不是娛樂他人的，自己喜歡重要，還是別人喜歡重要？
玩車也分人，你買輛883，跟著滑翔大爺，大爺頭發都花白了，還打扮的花枝招展，你能跟大爺玩一塊去不？

最後，我個人認為，哈雷將在改變之路上走的更遠，選擇street系列的人，目前來說，只有500，750，rod能選（國內只有750），但長遠看來，street系列必然會出現更寬泛的車型，畢竟銷量數據在那兒，哈雷已經嘗到甜頭了。