改裝車圈

1. 汽車改裝中包圍和套件是什麼意思

包圍指的是，外觀裝飾類的，也叫空氣擾流套件，從學名的意義上說，就是減小空氣對車身的阻力，同時增加高速行駛的下壓力，不過在實際中大多數的包圍是沒有，擾流作用的，甚至起反作用，只有在專業級別的賽事中，那些包圍才稱得上是真的空氣擾流套件

包圍實質上是，前、後、側面、尾翼、葉子板等地方的裝飾品，安裝一些更誇張的樣式，讓車更好看

套件白話就是，成套的改裝件，例如某一項改裝中，包含若干配件，那麼這項改裝的配件，就稱為套件，如氣動套件，包括，避震器，避震彈簧，控制模塊，氣泵，氣罐等

這些配件加在一起說就叫套件，如包圍，有前包圍，後包圍，側圍，尾翼，一起說就是外觀套件，或空氣擾流套件

2. 改裝圈的幾大怪

何為汽車改裝？

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本期節目到此結束我們下期再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 汽車改裝時如何選擇合金輪轂

用於汽車改裝的輕合金輪轂主要分為鑄造輪轂和鍛造輪轂，鑄造輪轂又分為重力鑄造和低壓鑄造兩種。重力鑄造是把液態的合金倒進鑄模里冷卻成型，由於製造過程簡單、鑄模耐用，所以成為成本最低的製造方式。而低壓製造是用不大的壓力把液態合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，砂孔也少，造型可以更復雜和精緻。

鍛造輪轂是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪轂的外形，生產成本比起鑄造的要高。而且由於高壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪轂只需要較少的材料就能達到足夠的剛度，整體重量也變得更輕。

到了現在，多件的輪轂因為零件數多且生產工序多，而且外表看起來有精密、高貴的感覺，所以價格比一件式的輪轂要貴得多，但多件的輪圈通常更重，選擇哪種就要視乎你的個人喜好和考慮因素了。

如果非常注重高性能，那麼汽車改裝時可選用鍛造輪轂，如果車更大程度上是一部運輸工具，那麼選鑄造輪轂則比較適合。

至於如何分辨輪轂的製造方式，其實大部分品牌都有鑄造和鍛造的產品，有些輪轂上用forge、cast、heattreat之類的字眼註明生產工藝，若沒有標注，那麼就在店內多拿幾款相同尺寸的輪圈，用手感覺它們的重量，輕的是鍛造輪圈，重的就是鑄造輪圈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 為什麼改裝車把輪 圈 都改的特別大

有2個原因 1是美觀 第2是能夠更加清楚的反映出路面狀況 能讓駕駛員更好的知道和發揮車的極限 但是舒適性就大打折扣了

5. 汽車輪圈改裝

雪鐵龍C2輪圈原車參數 PCD是:4*108 ET好象是18

輪胎規格是185/65R14的

如果你升一級,就是用15寸的輪圈.

換輪圈一點要注意就是PCD和孔位一定要和原來一樣,其它可以不一致.

如果Advanti雅泛迪有你這規格裝的,還不錯.性價比高,且安全有保障.
輪圈是安全健,所以,小品牌和仿照的最好不要考慮.OZ價又太高.
裝輪圈不僅僅是為了好看,最重要的是安全性能和其它方面能得到進一步的提升.

6. 懂車的進！這個改裝紅色圈圈，是叫什麼

氛圍燈

7. 改裝車一般進氣格柵那有個圈,是幹啥的呀

競技型拖車鉤。

8. 汽車改裝輪圈中心孔不對危險嗎

必須裝。兩點原因很好理解：
1、定位
如果安裝車輪時軸沒有給輪轂限位、那等於先將輪轂掛在一個或兩個螺栓上，然後才是上緊螺帽。你認為輪胎會在圓的正中心嗎？200%絕對是偏的，比沒有做動平衡更糟糕。
2、在中心孔匹配時，車輪按上後是可以晃動的，螺栓孔是有晃量的。證明中心軸是受力的只是力不大。當車輪高速轉動時，軸孔會將最初的不平衡力遏制住，以免晃動加劇。