改裝汽車電腦

『壹』 什麼是汽車電腦（ECU）改裝

汽車ecu升級又稱汽車電腦升級、汽車ecu調校，俗稱刷ecu，是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或者降低油耗的目的。網路一下「艾森汽車科技」可以了解更詳細的介紹

『貳』 什麼事ECU電腦改裝汽車啊

汽車ECU動力提升，是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力提升扭矩的目的。

改裝後其效果如下：

1、自然進氣形式發動機可增加10％～15％的馬力及扭矩;

2、TURBO車型可增加30%以上的馬力及扭矩;

3、引擎轉速的提升速度,是改裝升級前的2-3倍以上;

4、自動檔車型換檔時更平順、動力銜接更順暢,在急加速時亦會延遲換檔時間;

5、可解決許多原廠無法解決的問題如:怠速過低易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔振動等問題。

……事實證明，七成以上客戶反應車子變得更會跑（更有勁、速度更快、反應更靈敏），油耗基本持平，有些車型甚至比原來油耗還要低。 希望能幫到你。

『叄』 汽車改裝時候用的電腦配置

配置有高的有底的 看你做什麼樣的改裝 一般肯定是雙核 我知道ABT公司是用得四核伺服器 ECUTEK引擎管理系統改裝ECU這些東西最好去買成套的 出了麻煩很難搞 汽車電腦板插頭，55針汽車ECU插頭，汽車發動機ECU插件 有很多樣式的轉換插頭 去改裝俱樂部有的是

『肆』 汽車改裝請高手回答改裝汽車ECU需要哪些

這個盡量不要改動，建議外掛電腦的形式比較好，對車影響不大，可隨時恢復原廠，外掛電腦即便都是進口的，所有你只能選擇的是品牌，網上有很多實例的，還有一種是刷電腦，把你的行車電腦郵給改ECU的人，大多都是南方的，也有很多改裝店有此服務，但當地的很少，大多都是北上廣地區，刷的數據都是國外成熟的數據，能提升百分之三十左右（渦輪車）對於不是渦輪車也會提升5%--10%，輕松破紅線區，壞處就是費油，還有爆震的後果，對發動機肯定是沒有好處的，影響其壽命。刷電腦都是針對渦輪增壓的車輛，普通車不是不可以，是提升效果不那麼驚人而已，車的某一點強了，其它的部件還是很弱的，使用改裝是無底洞，高手改裝都是先改剎車輪胎的，然後改發動機進氣，排氣，擴節氣門，擴缸，鑄造加強連桿活塞，加機油散熱器，加大機油泵，換高壓汽油泵，太多了，上網上找找成熟的改裝範例再定怎麼改吧，基本改裝的費用是車的一到兩倍。

『伍』 汽車加掛，電腦有影響嗎

電腦是沒有影響的，但是用電腦來調節車的設備的話，作大幅度調校時要非常小心，偶有不慎就會為發動機帶來災難性的後果。

『陸』 有沒有一種改裝汽車或者造車的電腦程序軟體

有的，現在大部分4S店用的都是通用電腦程序，主要目的是為了檢修，但是即便是這種程序也可以人為 的設定，讓它能夠測出哪部分的運轉最高效，比如我對發動機進行改造，要求轉速高，提速快，不考慮油耗，這樣它就可以算出你在某一轉速下提速是最快的，這樣就更有針對性，當然你也可以在網上購買專用汽車改裝程序，那種程序對車的要求更高，包括懸架、風阻、地摩擦等等，那是一種全方位改裝，有任何一個部位不一樣都會導致最終車輛差別，作為汽車生產商，他們所用的軟體就是這種高端產品，但是真正生產出來的車並不是高端產品，因為他們是在一定的能效范圍內生產出更多車，生產商的目的是買車而不是高效，要是都以高效為目的那世界上的汽車早就成為科幻電影上演的那樣的了，畢竟利益第一，如果你是自己改車的話，找到一家賣這種程序的商家，告訴他你的用途，他們應該會告訴你用法的，然後你自己多試幾次就會知道怎麼樣調試了，畢竟改車比造車簡單多了。

『柒』 如何將台式電腦改裝成車載電腦

顯示器好辦，用液晶顯示器，不要太大，上懸掛在車內，可加一個可前後旋轉框架，主機要考慮避震，也採用懸掛，但應該採用SSD固態硬碟，這樣保護數據和系統 除此之外該考慮好避震具體位置視車體結構而定 電源就用車內的，一般車內電源可供用一台小型的電視 電腦功率也不可太大，前段時間看品牌機都有130W左右的主機+顯示器的配置而且是獨顯的 這里的配置我大致給你說下 方案2 顯示器你看著辦 採用19寸一體機 主機用集顯，要選一個好點的主板 把硬碟換為SSD固體的 內存條好辦 一體機的功率小，和車載電視相比並沒有高出很多 不要散熱器，改用熱導金屬管 而且還能減少連接線 用SSD固態硬碟，不要光碟機 選用無線鍵鼠就可以了 操作簡單，也可行

『捌』 有沒有可以用電腦進行汽車改裝設計的軟體

這個真沒有.不過我也是這個行業的.
我有辦法. 專業的PHOTOSHOP
還有美圖秀秀.

可以設計外觀,
內部的 PHOTOSHOP 3DMAX AUTOCAD

『玖』 什麼是汽車電腦改裝 汽車電腦的改裝方法是什麼

汽車電腦改裝，簡單的說，就是改變原車計算機內所設定的程序，以變更計算機對於引擎各部的管理與控制范圍，達到動力提升的一種改裝手法。汽車所使用的計算機，由於管理的范圍相當廣泛，例如最基本的供油和點火系統，以及渦輪或機械增壓引擎的增壓與泄壓等，都必須仰賴計算機的監控及管理。但汽車出廠設計時必須兼顧到耐用、經濟以及環保等多方條件，所以原車計算機所設定的范圍也都比較保守，當然也還存有一定的升級空間。而如果引擎經過進一步的改裝，例如壓縮比提升、渦輪升級、排氣量擴大等，則ECU的升級便更加成為不可或缺的重要改裝步驟。
汽車ECU改裝最簡單的是採用轉換儲存程序晶元方式，更換不同編程的晶元時，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次，因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。近年很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)晶元，在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入，較E-Rom方便多了。
但不論是哪種形式的晶元，原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷，因此在改裝時，晶元改裝經銷商先要把每台車的數據上傳到晶元改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份/規格。在數據確定後，相關的程序才下傳到經銷商的電腦，技師再用刻錄機把數據寫入空白晶元或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口，把ECU內的Flash-Rom晶元程序更新。這種形式的ECU改裝方法不會給予車迷任何的調整空間，但好處是省心省時，十分適合一些沒有或只是輕度改動過發動機(包括進排氣系統)的原裝車。
需要注意的是，大部分人在談到ECU改裝時都只是盯著硬體上的搭配，好像換上某名牌ECU後車子便會有立竿見影的動力性能提升，這實是改裝上的一大誤區。ECU只是一件工具，不同的類別和品牌的差異要看你實際的需要。歸根究底，改裝ECU的效果要看編程人員的功力和是否有足夠的測試設備(如專業用的空燃比表、測功機等)。試想，如果編程員只抱著筆記本電腦，坐在副駕位置和車主在公路上一邊「生死時速」，一邊憑感覺去調校供油量和點火正時，這不但危險而且也不科學，調出來的效果可能比原來還要差(當然在一般街車的改裝程度上，這種方法也是基本可取的)。而在賽車場上，你常看到工程師現場用手提電腦調校程序，這是在原有改裝程序上根據天氣、賽道情況的程序細微調整，但不會偏離原改裝程序太多。事實上改裝ECU的最大成本並不在硬體而是在軟體，要開發一套完全根據個別改裝車情況量身定做的ECU程序，需要一名資深編程員連同其他技術人員在測功機上工作一整天甚至是更長時間。說到底，如果調校技術不過硬，或是專業設備不足，應採用一些著名品牌的晶元或沿用外掛式附加電腦的隨機程序，這些可能並不是最理想的ECU改裝，但絕對是最保險和最合乎成本效益的方法. 在電腦吧你問這問題知音啊 1342 1243 望採納

『拾』 經常看到汽車改裝要用電腦做一些調整 請問那是專用的電腦 還是什麼軟體

插個筆記本就叫刷ECU？
行車電腦上通過專用的卡槽，可以連接到筆記本上，但是要有專門的軟體，電腦上能下的軟體都不用考慮了，那是騙人的或過時了N久的東西。4S店插電腦是為了檢查發動機工作的輸出功率比和空燃比及壓縮比等參數，進行檢查，所謂刷ECU就是提高行車電腦的燃燒比，增大油管供油，ECU就是車輛的大腦，可以理解了么。