改裝車對車性能

㈠ 改裝車動力性能都需要改什麼

全車靜音的問題，按你的描述是防火牆隔音的問題，建議使用好的隔音材料，列如北京平靜！！
動力方面的提升，對於進排氣是肯定要動的了，還有很多復合動力儀啊！輕量化飛輪啊！都有各自的作用！
如果發燒的話，電腦也是推薦之一！！比較簡單的外掛也滿足吧！
對於速度的渴求是許多開車族所追求的目標。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！

要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對於活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。

排氣管篇

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

引擎篇

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。

渦輪增壓篇

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。

因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。

渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。

其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。

此外，動力提升後周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。

㈡ 汽車外觀改裝對性能有什麼影響

加裝=加重

尾翼如果調整不好不僅不能在高速行駛中提供適當的下壓力反而容易在日常行車中造成額外的阻力。
側裙包圍和晴雨擋自己改裝的話大概就是圖個外觀了，第一是加重，其次是有沒有考慮對車輛底盤的氣流影響。四缸2.0的小車開個160沒什麼壓力，如果改裝包圍和尾翼沒有特別注意調校的話綜合穩定性至少不會有提高。
啊，對了。正常的話，年檢貌似也是過不了的。

㈢ 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

㈣ 改裝車對車子安全有影響嗎

汽車安全涉及的領域很廣，是一個系統工程，很多因素相互牽制，相互制衡，但其中又有規律可循，不能僅僅靠重量，鋼板厚度，車身尺寸等一些表面的量化因素來衡量一輛車是否安全。

㈤ 怎樣改裝汽車能提升動力性能

動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝
一、發動機改裝
這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。
具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。
二、點火系統改裝
點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。
所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。
三、進氣改裝
時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。
改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝
以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

㈥ 改裝車的性能是不是比原裝車好，為什麼呢

一般是的，因為原廠車是為了兼顧實用、耐用、經濟等等因素來設計的，針對的是大眾。各種車型都有大體指向人群與用途。每個好的改裝玩家一定清楚知道自己的需求，

其實改裝車不一定都是比原廠動力數據高很多的野獸。光是把馬力數據往高了調而不管其他方面也不能叫做改裝。改裝車是為了個性化，滿足改裝玩家的個人需求而來的，說白了就是為了自己高興。別人看忒丑，沒關系啊，我看就是帥瞎眼。別人坐著說抖得屁股難受，嘿，我覺得路面反饋及時容易操控。其實不管原廠車還是改裝車都講究一個平衡，改裝車有它更明確的指向，也可以說是車主的愛好

㈦ 改裝汽車內飾對車性能有影響嗎

你好在么車主，沒有的，只要不動發動機就沒事的，

㈧ 汽車改裝淺談 對性能的追求永無止境

發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑以及缸數更能代表發動機功率的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關，一般來說汽車改裝後的排量越大，發動機的輸出功率就越大。

為什麼賽車、超級跑車等統統都得採用「輕量化車身搭配大排氣量引擎」的組合。因為唯有低速扭力強大的引擎才能產生輕快的起步加速，而扭力的功能也是展現在起步加速的時候。除此之外可以通過其他的方式來增加動力表現。

改輪胎就是汽車改裝最簡單有效的方式之一，其實輪胎的改裝也就是加寬輪胎、降低扁平比以及輪胎質量的改變。成功改裝後的輪胎可以明顯地提升車子的抓地性和操控性，並且可以進一步地提高車身的穩定性、降低側傾。

而懸掛系統也是比較重要的一部分，由於原廠設計的標準是以大眾消費者能接受為目標，所以對性能有要求的改裝迷便對原廠的懸掛不是特別滿意，而懸掛系統的改裝大致可分為改裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等等。

提升了加速性能以後必須相對應地提升制動性能，最簡單直接的方法就是改裝高性能的剎車片，換用高等級的剎車片油或換裝金屬材質的高壓剎車片油管。改用專業的運動剎車片卡鉗以提高剎車片踏板的輔助推力。

還有就是提高車架剛度，為了防止汽車進行激烈動作時車身的結構變形，可以提高車的操控性和安全性，提高車架剛度包括強化車架部分結構、加裝前後防傾桿，對於保障安全是非常重要的。

總之汽車改裝迷的世界裡，個性主宰一切。他們會花高於原車幾倍的價錢把一輛普通的汽車變成世界上獨一無二的，因為對性能的追求永無止境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 汽車改裝手段提升汽車性能有幾種

通過汽車改裝 ，可以使汽車在操控、安全、環保、節油等多方面都有更出色的表現 。簡單來講 ，就是在不改變原車任何結構的前提下 ，通過更換零部件或加裝輔助裝置 ，讓整車性能得到大幅度提升 。 1.初級改裝 。 一般是對原車的點火系統進行提升 ，通過更換高性能導電多組線束和特製火花塞讓座駕起步和加速更加凌厲 。這也是最簡單最省錢的辦法 。 2.進排氣改裝 ，讓愛車呼吸更順暢 。 假如讓一位跑馬拉松的選手帶上防毒面具肯定出不了好成績 。汽車也一樣 ，通過改裝進排氣系統 ，增大進入發動機燃燒室的空氣流量 ，同時更換排氣管 ，增大排氣抗阻提升發動機的勁道 。 3.升級電腦程序 ，牽一發動全身 。 把汽車比作一個人 ，那麼汽車電腦的作用就好比是人腦 。如果你對愛車目前的性能不太滿意而又不想在愛車身上改這改那 ，那麼就試試升級電腦程序 ，很小的改動可以帶來意想不到的收獲 。 4.提升動力的終極辦法?渦輪增壓 。 渦輪增壓實際上是一種空氣壓縮機 ，通過壓縮空氣來增加進氣量 。這是比進排氣改裝更先進的辦法 ，當然費用也高出許多 。 5.剎車增效 。 通過換裝大尺寸剎車盤、剎車皮加強摩擦力和散熱能力提升剎車性能 。同時更換輪圈 ，輪胎來增加車輪的的抓地性和抗側傾性能 。但這樣做會損失掉一部分原有車輪的舒適性 。

㈩ 請問怎樣改裝汽車性能

汽車改裝分為很多種，聽你的意思是想改裝一下性能，我想勸一句。
由於一輛汽車出廠時作了很多方面的測試，使這輛車達到了最為balance的狀態，如果你改動的話，一定會導致某一方面的缺失，並且車輛的壽命降低。
當然，出於成本等原因，有些零件可以更換更為高級一點的。最好是車子使用到了一定時間，這樣更換一些零件會比較「值一些」。
如果你真的是想要提速快一些的話，如果資金不是很多，小改一下的話呢，我比較推薦疏通一下油路，改進一下進排氣，使之更為順暢，這樣速度會有一定的提升（不大）
也可以重新調一下ECU，是引擎輸出更大。但是畢竟引擎不變，最多提升10kw。
如果是想動大手術，那麼可以選擇更換引擎本體，或者加裝小型turbo。這樣附帶的進排氣，剎車，懸架，輪胎，車子的穩定性都要相應隨之調整。
推薦幾本雜志你可以參看一下
汽車雜志