改裝車避震最出名

Ⅰ 汽車避震改裝。

理論上是沒有辦不到的。

麵包車應該是後軀吧，後面的結構比較復雜，成本應該很高吧。

那種減震就是為了多負重用的

別改了，呵呵

Ⅱ 什麼汽車改裝避震乘坐最舒服

稍微好一點的攪牙避震
都可以靠調節彈簧的壓縮和阻尼調整舒適性
至於空氣懸掛
有一個弊端
當氣囊充滿氣以後
車子開起來會很跳
我自己的車子就是改裝的空氣懸掛
日常行車的時候
氣囊只打2個氣壓
升到最好大概4個氣壓

Ⅲ 汽車一趴遮百丑改避震降車身這幾個缺點得先想清楚

▲改裝避震後不是只有車高降低，還會影響到底盤的整體調性。更換改裝避震器降低車高有利有弊，只要能夠接受相應而來的不便，也不失為一種提升愛車帥氣度與個性化的方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車改裝避震懸掛好改嗎

1、必須 要有專業的改裝資格的地方才可以。。

2、您得先考慮為何要改裝減振系統？。。。一般車輛的設計 出廠，都已經嘗試或是試驗過無數次的，並得到相關部門理論或實踐認證過的。。。一般車主建議勿去更改。。。

3、改裝後的一些汽車參數隨之 改變，如油耗，車速，安全性能。。。等。除非是有特殊的需要。一般是不建議改裝車輛的。。。

以上內容，，，僅供參考。。。謝謝。。。。

祝好運。。。。平安出行。。。。。

Ⅳ 改裝車的避震過硬怎麼處理

過硬有幾種情況，如果是避震損壞變硬，換新就可以解決了。如果是原車避震就硬，就只能通過改裝其它避震來解決。推薦巔峰戰士這個品牌的避震，帶有可調節軟硬度的功能，輕松解決過硬問題，還可以加高/降低車身，解決各種避震問題。

Ⅵ 汽車改裝避震什麼品牌好

FOX,發燒專用

Ⅶ 汽車避震器改裝品牌

Bilstein
Bilstein是目前是全世界最著名的減震器廠家之一。公司成立於1873年，當年由August Bilstein創立的公司，在 1930年接管 Levator 公司之後，Bilstein 開始建立了自己的工廠成為汽車產業的零件設備的供貨商。1954年開始涉足減震器的設計和生產研發，並於1957年以氣壓式減震器成為Benz的OEM減震器供貨商。在BMW，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌。從Bilstein 40年的發展歷史中追溯，Bilstein 一直作為汽車減震器設計先軀。BILSTEIN設計發明了世界上第一個單筒氣壓式減震器，如今Bilstein還是單筒式氣壓減震器技術的先驅。
在改裝市場中，Bilstein同時為ABT，AC Schnltzer，AMG，Brabus，Gembalta，Hartge，Ruf與Techart等大廠生產專用套件。在美國運動汽車競賽協會，SCCA,DTM，各式Formula賽事以及Rally的群眾賽車活動中被大量採用。
Bilstein旗下產品區分為 B6、B8、B10、B12、B14、B16系列，產品皆為單筒高壓油氣分離設計。在Bilstein減震筒內，除了高壓氣體外，另外還有一項特色就是結合Bilstein特殊設計工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結合不同尺寸，彈簧墊片，設定出不同的阻尼強度與特性，結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，也可讓減震筒作動特性兼顧活塞作動行程初期的舒適性以及降低行程持續增加時的衰減力，持續保持最佳運動效能。
B8 Sprint與B12BTK
特色：B8採用單筒倒立式、氣油壓設計對應換裝短彈簧、降低車高之需求，並可供B12套裝減震器組欲更換單一減震筒時使用。B12為B8之套裝組合，內包括一車分四支B8減震筒，以及對應之短彈簧，可降低車高25~35mm。價格5500~5600元。
B14 PSS
特色：搭配直卷式彈簧之高低可調式減震器，單筒倒立式氣油壓設計，阻尼不可調，可降低車高50mm。價格10000元。
B16 PSS9
特色：外型與PSS相同，同樣是高低可調、單筒倒立式氣油壓設計，但減震阻尼可以做九段調整，可降低車高50mm。價格12000元。
KONI
KONI是世界最大的減震器生產廠商之一，公司總部位於荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠製造出世界上第一根可調減震器。
KONI在汽車售後市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、賓士頂級跑車SLR等都使用著他們的產品，同時在一級方程式賽車上也在採用它的產品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。
KONI產品過去一向較為重視的耐用度，如：1130、1150系列的耐用表現，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。 FSD自動調整軟硬度技術是KONI最新投放市場的全新產品結構，該技術在蘭波基尼的Murcielago Roadster、世爵、賓士 SLR上都獲得實際應用，其能夠因應不同路面的需要，自動調節減震器自身的內部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質感，在選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。所有運動型減震套裝都經過了專門的測試，與每個對應車型都相匹配，確保你的車使用最高性能的產品。
1130 運動套裝
1130運動型減震套裝包括4支KONI運動型減震筒以及4支亮藍色的KONI運動型短彈簧（個別車型由於懸掛的特殊設計，彈簧數量有變動），可使車身降低20~45mm，可根據個人喜好來調節個人所需的軟硬。這款運動套裝是結實耐用、性價比高的產品。價格5000元。
1150 絞牙套裝
1150屬於高低可調的絞牙套裝，是駕駛者為滿足不同路面需求而尋求的，能提供最好操控性的減震器。它是最高級的汽車減震套裝，由減震筒和高硬度彈簧構成。KONI的1150絞牙避震套裝提供更大的降低車身的可能性，最大可降低車身65mm，這種更大范圍的高低軟硬調節，將給你的愛車最大的升級潛力，同時又保證愛車對不同路面更好的操控和更具典範的外觀。價格9000元。

Ⅷ 請教車輛避震如何改裝最舒適

你好，首先要看具體你說的是什麼車型，還有就是懸掛也需要校調，可以參考一下。

Ⅸ 什麼是汽車避震 汽車改裝的誤區有哪些

避震是汽車懸掛系統下的零件，主流的懸掛系統是獨立懸掛，4個車輪有獨自的懸掛，一個避震筒加一根彈簧。避震的作用就是吸收車輪由於路面產生的震動，並讓車輪持續接觸路面。軟的避震人坐著舒服，硬的避震過彎可以更好的支撐。過硬的避震無法吸收震動會導致車架變形，過短的彈簧會導致地盤過低，通過性變差