英菲尼迪g級改裝圖片

A. 汽車改裝：我想入手一台英菲尼迪G25，但是車身太重了，請教各路改裝車高手如何有效輕量化車身重量

壹號港驅 專業汽車改裝中心 動力 剎車 近排氣 輪轂 包圍 升級美化...

B. 英菲尼迪G37改裝氣動避震 車身這么低減速帶能過嗎

可以，airbft氣動避震具有在動態和靜態是一鍵升高或降低的功能。
AirBFT氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，常常被用於VIP改裝和HellaFlush改裝，但是保養與使用非常需要注意。
目前主流的氣動避震價格平均價在2-3萬元左右，根據不同車型，價格有稍許的高低調整，因為價格昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。

C. 英菲尼迪g35灰色改白色需要多少錢

你好！外包圍，需要看改成什麼程度定價格的，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 如果叫你暴改英菲尼迪G37 你會怎麼改

碳纖維引擎罩，去掉所有隔音板。全車大包圍，剪刀門，碳纖維可自動調節尾翼，隨速度自動變形。
進氣格柵改成FX50經典的大波紋型，加大進氣量，前腰線上（不知道是不是該這么叫）開進氣口，為剎車盤提供更高的散熱性。隨動轉向氙燈保留，加上時下最流行的白色LED淚眼內飾原來的銀色部分全部改成碳纖維，多功能方向盤換成賽車專用，無鑰匙點火系統保留，冷光儀表改成橘紅色，真皮座椅換成紅+黑四點安全帶賽車座椅。
動力、懸掛系統：
動力和懸掛系統是一輛車的靈魂。
G37的發動機艙比較滿，改起來並不容易。加雙渦輪，純手工打造進氣、排氣歧管，加冬菇頭，火花塞升級，所有線路配套改裝，消音去掉，排氣回壓保留，四排氣管改到車身側面。刷ECU，加裝儀表，加大中冷，外置中冷有些誇張，不知道發動機艙還能不能放得下。相應調節變速箱輸出和齒數比，7速自動變速箱實在不捨得換成手動的，但前提是它能抗得住加大的輸出扭力。降低底盤，換懸掛彈簧，換保時捷那種大尺寸的通風鑽孔剎車盤和更強的剎車卡鉗，漆成火紅色。原來的R17胎換成R19或者R20，超高扁平比。因為後驅，後輪肯定要更扁。
舒適配置：
尾箱加裝四低音炮和20寸屏幕，屏幕要能夠伸縮反轉出後備箱，車內加裝喇叭，前排雙座椅加裝顯示屏，天窗後加裝可下來顯示屏。
這樣干一圈改裝成本我實在算不出來，按國內的行情估計一輛車錢差不多吧。但是如此改裝一圈，500馬力的輸出肯定能做到，如果發動機和變速箱改裝合適，原車百公里加速5秒多的成績至少能進入4秒5內，目前市面上的車200萬以下難逢對手。

E. 為什麼車友都比較傾向於後驅車 英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

為什麼車友都比較傾向於後驅車英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。

究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，爭論的實質問題是兩點：駕控樂趣和維護成本。

F. 求英菲尼迪G37雙門版的改裝方案！裝什麼牌的機械增壓和什麼牌的剪刀門最好能改後有450P+

建議用德國的渦輪。比較耐用。剪刀門你可以去專業的店裡看。

G. 英菲尼迪G25都有什麼改裝部件安裝哪些比較實用

現在很多的，像平衡桿、換輪轂，我車就加的平衡桿，開著感覺不錯，車身過彎很穩，手感很好，現在國內比較好的強化件品牌就RPA和KF3了，有口皆碑的。

H. 英菲尼迪G37 怎麼改裝一點都不會。如果改了排氣管。會增大油耗嗎還有掛什麼的。增加動力什麼的

動力對於這款車本人認為沒必要，如果想，那就進氣和尾氣吧！全車單色彩紙會有煥然一新的感覺，其顏色可以選定在橙色，和啞光黑，非常的漂亮。再者可以換人字胎以及輪轂。。。。無非再加裝一些小空氣套件。增加下壓力。外觀這樣就好。至於內飾，如果看多了皮質內飾，可以在不妨礙其工作的部位裝飾碳纖維貼紙。更加有運動感，可以在A B C柱挑選合適的位置加裝品質較好的高音頭，提升音響效果。大體就是這樣。對於這台車太多的改動會讓它消失自身的血統。。。個人建議而已！望採納！

I. 求改裝車高手進來。--改裝09款英菲尼迪G37。 1.改寬胎 是米其林好，還是橫濱的好呢。比較偏向運動性。

1.不是說牌子=性能，要看你換的胎的系列。簡單的民間分辨性能方法就是看溝槽多不多。越多越不性能。如果以上兩牌子都選的普通胎或者運動公路，那肯定不如三線的小品牌的半熱熔。動力不變的情況下胎越寬起步越慢。原廠225、17的情況下，換這么大尺寸的胎除非換輕量化鍛造輪轂以及匹配動力升級。不然至少影響1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步車絕對穩當了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特別好的絞牙都差不多。卡鉗的話要配合輪轂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震關系倒不大，前4後2差不多夠了。推薦ap或者找gtr拆車件或者有米上bembro什麼的。
3.自然吸氣刷ecu沒什麼效果的。。大幾千換個10p不到。。性價比不高。簡單點換高流量風格+至少中尾段排氣，有關系可以取消掉三元搞大口徑直通。直排聲音很大個人覺得有點吵。。不如低沉的有范。推薦amuse或者fgk或者hks。都有對應的系列支持聲浪。
總的來說這部車還是需要小搞動力大搞操控的。動力只要進排順暢就ok，加強操控是主流，建議再加裝前後頂把，至少再加強前後防傾。全套cosco吧表多少錢的。。。搞完可以試試路感。。絕對比只知道改動力弄出來的有意思的多。

J. 英菲尼迪G37怎麼樣改裝可以進4秒內

其實3.7v6 動力足夠了 主要是英菲尼的的車比較沉，實在不行你換個qx56的馬達吧