高爾排氣改裝圖片

『壹』 大眾兩門高爾如何改裝最經濟效果最好前提是不裝渦輪

高爾改裝 我給你個最好看最牛的最科學的方案：（不是全包的呀，只是前後）前後包500元，左右兩邊加裝迎賓板300元，把車四周的黑色塑料邊框拆下來
找師父鍍成銀色或喜歡的金屬色100元
車頂加裝行李架，要裝好點的，純金屬色的最好150-300元。加上自己喜歡的貼花100元。排氣管換成個性的大管150元這樣下來
1200全搞定
你的車子絕對拉風到極點，別人都不知道這是什麼車，運動性小超跑的感覺。專業回答，請採納

『貳』 我想改裝上海大眾高爾，請問改哪些是合法的

沒有問題的 上海普飛改裝 名字即QQ 可以詳聊給你一些建議

『叄』 大眾高爾夫7改裝什麼排氣管好

國外很多高爾夫車主改裝的ARMYTRIX排氣不錯，中尾段和全段排氣都有，以高爾夫這樣的性能鋼炮來說，改裝排氣的動力提升是最重要的，ARMYTRIX帶閥門的排氣能在高轉速閥門打開時提升馬力，低轉速關閥門又增強扭力，聲浪方面能炸(開閥門)能渾厚(關閥門)，蠻適合高爾夫排氣改裝的

『肆』 大眾高爾改裝

動力損失還是能感覺出來的，剛改時覺得比較明顯，後來適應了也沒啥感覺了，不過如果是上比較大的坡，如果速度沒沖起來的話，用氣會感覺很沒勁，這時一般換油了。

『伍』 高爾改裝

輪轂要看你買什麼樣子的了，貴的有1000多一隻的有便宜300多一隻的，排氣總共下來也要2000以上，高爾不加尾翼最好，音響的話，沒個8Q快下不來的，以上價格均為猜測價格，不過實際價格也差不太多，

『陸』 高爾改裝問題（和別的改裝問題不一樣）

如何減小油耗與駕駛中的頓挫感？本文給你介紹一些技巧。

一、換檔規則

自動檔的307使用了最新的AL4變速箱。在正常情況下，變速箱計算機使變速箱的運行適應駕駛風格、道路路面以及坡度、車輛載荷，以省油優先。我們先來看一下AL4自動變速箱的換檔規則：

1。經濟規則：重視燃油經濟性的使用規則，此規則與「中間規則」相比，變速點向低速點偏移。油溫達30°C以後進入該規則。

2。中間規則：介於經濟規則與運動規則之間的換檔規則。這是符合大多數人駕駛習慣的換檔規則。

3。運動規則：重視運動性的行走規則，使車輛具有較大加速力，與中間規則相比變速點向高速側偏移。

以上三種規則根據駕駛員駕駛風格由計算機選擇。

4。上緩坡規則：計算機換檔優先考慮上緩坡需要的動力。

5。上陡坡規則：計算機換檔優先考慮上陡坡需要的動力。

6。下坡規則：計算機換檔較平路滯後，利用發動機制動。

以上三種風格根據路況選擇。

7。雪地規則，按「*」鍵後，進入該規則，計算機控制變速箱用二檔起步，防止車*打滑，適用低附著系數路面。

8。低溫保護規則，油溫小於14°C時，進入該規則，禁止變扭器鎖止。

9。防污染規則，油溫15-30°C時，進入該規則，提高怠速防止污染。

10。高溫保護規則，油溫大於118°C時，進入該規則，變扭器鎖止。

二、控製程序

計算機有三條控製程序，即自適應、運動和雪地程序。

1。自適應方式

在D檔時，計算機工作在自適應方式下，此時計算機將根據車速，使用某種方式的次數以及駕駛員踩油門時的速度（和油門位置）（原文為consideringthespeedofthecar，（anditsposition）），在一分鍾內產生一個駕駛特點的參數。根據這個參數，計算機將識別該駕駛員的駕駛風格，是經濟，運動，還是介於兩者中間，並決定變速箱起始使用的規則。根據過去幾分鍾的平均值，計算機決定符合駕駛員駕駛風格和習慣的換檔規則。在迅速踩下油門踏板的時候會臨時的改變所使用的規則——ECU將選擇比使用規則更運動的程序（例如從經濟變為中間，從中間變為運動），在釋放油門後，回到先前使用的模式。

不同條件下所使用的規則

行車條件

駕駛條件下坡平地緩上坡陡坡

經濟模式下坡規則經濟規則上緩坡規則上陡坡規則

中間模式下坡規則中間規則上緩坡規則上陡坡規則

運動模式運動規則運動規則運動規則上陡坡規則

在自適應（正常）方式下有6種換檔規則，經濟規則和上緩坡規則是最常用的。此外還可以人工選擇「運動」與「雪地」兩種模式。

通過以上原理可以了解D檔時自動變速箱的基本工作原理，可以得到下面幾點結論：

1）不同的駕駛風格帶來的加速感覺是不一樣的，在經濟規則下頓挫感會較強，中間規則次之，運動規則下頓挫感最輕。我搜索以前TX作業的帖子，1800換檔頓挫感最強，估計是工作在經濟規則下。

2）計算機是收集最近幾分鍾的數據決定駕駛風格的，沒有必要去清除電腦中的數據，並且駕駛風格也和路況有關，車少路況好駕駛者才可能以運動模式開車嘛，車多人多肯定是經濟模式啦，其實變速箱的適應能力很強的。

3）可以通過改變加油門的快慢來讓變速箱進入不同的工作模式，來達到更好的性能，沒有必要為頓挫感煩惱，頓挫感強要省油啊。

4）在307說明書中還提到強制換低檔的方法：只需將油門踩到底，將會強制進入低檔，直到最高轉速，當然1檔時除外因為無檔可降啦，後面的急加速*能會提到這一點。

5）其實加速時的頓挫感不明顯，反而減速時的頓挫感要強烈得多，如何減輕減速時的頓挫感在後面詳細闡述。

三、減速方式

1。發動機制動*能

快速抬腳時，保持在原檔或降一檔，充分利用發動機制動。

2。降檔

計算機根據車速、節氣門位置、路況自動控制降檔。

1）。平穩、徹底放鬆油門踏板時，可以跳減檔4-2，3-1。

2）。快速松開油門踏板時，則固定在目前檔位，或順序降一個檔。

3）。踩制動踏板時，提前降檔，充分利用發動機制動。

看了變速箱減速方式可以得出下面幾條重要結論：

1）緩慢減速，即行車時利用油門控制速度，松一點油門即可。

2）准備減速，這一點和手動檔松開油門減速一樣，只需快速松開油門即可，然後視情況剎車。（這是我的理解，沒有開過AT的，如果不對請大家盡快指正）

3）減速時頓挫感是怎麼產生的呢？很簡單——只要平穩、徹底放鬆油門踏板，呵呵，那位公認的大眾車托在307和寶來的比較中居然用這一點來貶低307，很嚴重的BS一下！明顯新一代的AL4自動變速箱在技術上比寶來的01M要先進，何以見得？且不說307手自一體的設計，前面大家都看到啦，307自動感應路面坡度，計算機決定使用哪一種爬坡方式，而寶來爬坡要人工換到3檔，爬陡坡要人工換2檔。哎，同時BS一下27怎麼做的市場和宣傳？見到這種明顯的托文居然沒有反應！

4）呵呵，寫到這里終於明白了為什麼AT的油耗差別那麼大啦，油耗高的TX給我加米啊！原來看似柔和的松油門動作會造成無意中的跳檔減速，這樣自然會耗油啦

四、其他的加速方法

1。瞬間提高加速度

在經濟規則和中間規則管理換檔情況下，快速將油門踏板踩到底時，可瞬間過渡到中間規則和運動規則，減小油門後，又回到原來規則。

2。急加速性能

油門踏板到一定程度後，車速達到某一范圍時，再急踩油門踏板，計算機提供降檔*能。

★★這兩條留給開AT的TX們發揮吧，我怕指揮錯了扣米。

五、換檔

1。換檔電磁閥的銜接

換檔時，計算機控制順序電磁閥通斷電，變速箱先進入空檔狀態，等待某一檔位油缸開始泄壓後，另一檔位油缸開始注油，兩油缸排空和加滿的時間間隔取決於車速和節氣門位置。

2。變扭器的鎖止與分離

根據車速、節氣門位置、發動機轉速與輸入轉速地差值、換檔規則決定變扭器是否鎖止。

3。換檔減小扭矩

變速箱計算機與發動機計算機相連，換檔時變速箱計算機發出換檔申請後，發動機計算機減小點火提前角來降低扭矩，提高變速箱換檔舒適性。

『柒』 高爾旋風1.6L動力提升改裝的方案

動力改裝：
1、力爽點火線，電裝銥金火花塞
2、進氣：冬菇頭、風箱、進氣渦輪
3、排氣：二次進氣、原裝位直排

如果資金有限，就換力爽點火線＋電裝火花塞再加個冬菇頭，就差不多了。

『捌』 高爾夫排氣管能否改裝

翡翠石頭
關於您說的改裝的問題，我們這里不能幫您，這里主要就是維修車輛的技術專家，至於改車方面不是很在行。再說我們也不建議您改車，因為會影響到以後的車輛年檢。
至於您的建議我們一定會努力改進。

查看更多 [大眾 高爾夫] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-golf/

『玖』 7.5代高爾夫改裝排氣管尾段動力損失怎麼辦

如果改裝的使他性能變低了，那還不如不改。

『拾』 改裝高爾

這個價位只能換進排氣。改裝之後油耗變化不會太大。