東風風神s30內飾改裝圖片

『壹』 2011款東風風神s30可以改裝多功能方向盤

改了有什麼用，如果沒有配套的元件，代價太大，得不償失。

『貳』 東風風神s30霧燈怎麼改裝好看

熏黑下面加日間行車燈，原裝霧燈已經很好看了，改改內飾可以，外觀沒必要改

『叄』 東風風神S30這車怎麼樣，

風神S30——試車評測優缺點優點：優點：
整車設計原創度高，外觀不乏鮮明個性；
內飾氛圍符合價位和身份，做工質感合理；
來自PSA的發動機技術成熟，維護保養有成本優勢；
車內空間比較理想；
前後排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服；
底盤調較達到較高水準，過彎操控功力不俗；
手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；
來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障；
全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家；
後門側窗可以全部降下，方便後座乘客；
尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便；
一些智能化裝備提升了使用便利性；
整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。

缺點：

手動擋離合接合點過高，須時適應；
發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力；
5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂於長時間高轉行駛；
自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）；
車內儲物空間少，前排中控台無杯架；
後排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復；
喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字型大小車企由於有合資業務，自主研發晚起了一步。而在三大國字型大小集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流。

相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好於奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過後，其認真的底盤調較、工整的內外做工，都表現出東風作為大集團的應有水準。

不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走。

不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款。

『肆』 東風風神S30內飾顏色是不是只有淺色的呢

淺色的內飾比較溫馨，家用的話有些人比較喜歡。如果你不喜歡淺色的，不是還有款純黑內飾的么？純黑的內飾一方面耐臟，一方面可能顯得更時尚些。每個人愛好不一樣，隨自己喜歡咯。

『伍』 怎樣改裝東風風神s30汽車音響

我的車就是風神S30的，哥們這車帶給我們的困擾也許差不多，如果您車是13款以前的，噪音問題相信不小，在行車噪音大的情況下，音響改裝難度和必要性都要有心理准備。您要追求高音質的話，就不要浪費太多錢在上面了；如果僅僅是為了提升低音或是聽覺的改觀，我建議就小改一下，換個前門套裝（注意套裝的選擇功率不要過大，需小於主機的輸出功率~
主機是4*45W的，如果你用的DVD導航主機買的套裝功率就再小一點），加個有源低音炮改善一下就好了。達到效果前門推出有力了，後面低音也跟得上了~我的車就是這樣小改動幾百塊而已~希望能幫到你

『陸』 東風風神s30改裝天窗

不能改，也沒有人改過。

『柒』 東風風神s30手動空調改裝成成自動空調

市場上有變排量空調，直接換了就行了，不需要更改任何空調系統，但是，需要在車載電腦上修改下參數

『捌』 東風風神s30怎麼樣

風神S30——試車評測優缺點優點：

優點：

整車設計原創度高，外觀不乏鮮明個性；
內飾氛圍符合價位和身份，做工質感合理；
來自PSA的發動機技術成熟，維護保養有成本優勢；
車內空間比較理想；
前後排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服；
底盤調較達到較高水準，過彎操控功力不俗；
手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；
來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障；
全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家；
後門側窗可以全部降下，方便後座乘客；
尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便；
一些智能化裝備提升了使用便利性；
整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。

缺點：
手動擋離合接合點過高，須時適應；
發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力；
5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂於長時間高轉行駛；
自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）；
車內儲物空間少，前排中控台無杯架；
後排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復；
喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字型大小車企由於有合資業務，自主研發晚起了一步。而在三大國字型大小集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流。

不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走。