沈陽汽車改裝店油門改手動

㈠ 汽車油門踏板可以改裝嗎

汽車油門踏板是汽車的重要零部件之一，也是我們在駕駛過程中經常使用到的。很多車主朋友因為覺得自己的汽車油門踏板踩著不舒服，建議到正規4S店進行改裝，最好不要私自改裝。因為我們沒有對汽車的構造沒有專業師傅了解的多，在私自改裝過程中很容易出現問題，可能導致在汽車上路過程中出現故障，引發交通事故。

㈡ 汽車改成全手動

你指的是腳完全不用動！！，目前沒有，只有拖拉機和三輪摩托車有出現過這種操作。
這種改裝費用會很大，並且不安全，所以不會有，不過大的改裝廠可能可以定做，不過費用肯定很貴。
開發這個前景感覺很好，那麼殘疾的朋友就可以自由駕車遊玩了。不過得通過國家批准上路。
目前自動波已經很簡便操作了，開車前掛個D擋，行駛當中就是需要踩加油或踩剎車。方向盤上已經出現很多按鈕，例如接聽電話、換歌換FM頻道、和運動版的車方向盤上有加減檔撥片，那麼將加減檔撥片換成控制加油和剎車就OK啦，反正現在很多本來手動操作的東西已經用電動控制代替，例如手剎已經不用手拉，按一個按鈕或停車掛P擋就已經電動拉了手剎。
不過這個主要是行駛安全問題，因為架車不僅是自己的安全還是路上所有同胞的安全。

㈢ 汽車的油門踏板可以改嗎簡單嗎貴不貴

可以改，價格不貴。
改踏板需要了解駕車的基本知識。汽車需要前進就要加油（踩油門）；需要減速時，就要松開油門並根據情況踩剎車。正常行駛中最好勻速駕駛，這時就要一直踩著油門，油門輕重根據速度來定，如果是高速行駛，踩油門力度稍重些，一般速度行駛，踩油門力度稍輕些。換檔時，一定要松開油門，因為換檔要踩離合器，這時汽車處於空檔狀態，踩油門發動機空轉，浪費油。油門與換檔協調，應該是：油門、離合器、檔位的協調。換檔基本要領是：右腳松開油門，左腳將離合器踩到底，換檔（加檔或減檔）。如果需要停車，先松油門，踩剎車，待車速降低後，再踩離合器，踩剎車停住。這些都是駕駛中的基本操作技能，多向有經驗的人請教，多駕車操作，熟能生巧。

㈣ 沈陽汽車改裝

我來回答你,沈陽汽車改裝店很多自己可以隨便打聽一下,在有就是看你怎麼改裝,是改裝車輛的外表,還是速度.我想該汽車的速度,最好的車應該是寶來汽車.主要是進氣和排氣,變速箱,發動機不用改動,換一組強勁高壓線就可以了. 更換汽車尾翼我看沒有必要,他不決定速度,還容易被警察抓.不知道我的回答你滿意嗎?

㈤ 汽車改裝：可以吧剎車和油門改裝到左腳嗎

不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。

《道路交通安全法》第十六條，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號等行為。

駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的，公安交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，並依法處200元罰款。

對非法改裝的助動車，公安交管部門不予核發安全技術檢驗合格標志。超過規定時速的，公安交通管理部門將依法處200元以上2000元以下罰款，並處吊銷駕駛證。

(5)沈陽汽車改裝店油門改手動擴展閱讀：

根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

關於機動車非法改裝的有關規定

一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。

二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。

未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）

相關規定

更換車身顏色、更換車身或者車架後，車主可在更換後10日內到車管部門辦理變更登記；

改裝輪胎輪轂、加裝了尾翼、燈光、排氣管等，都屬於非法改裝，需要及時恢復原狀，才能通過檢審，同時還將給予罰款、扣證等處罰。

㈥ 沈陽哪有汽車改裝好點的地方

你要改裝哪部分啊，我去年9月份在極速漂移改裝做的排氣的，(∩_∩)很滿意，至於其他的，你可以去他家看看，木有涉及啊，要是能上傳圖就好了啊，秀秀額的愛車

㈦ 車的油門可以改裝嗎，比如說可以很輕松的踩下或需要很大的力量踩下

我懂你的意思，我以前開麵包車時，油門很重，所以我的車速也很慢。後來開了轎車，發覺只要輕輕一點油門，車速就上了60，我就想，如果我將來有車了，就把油門弄的沉一點，這樣開車會相對慢一點。

油門重不重這個主要是根據油門線來決定的，當時的麵包時很重，後來保養時我把那根線換了，換後就很輕了，可能是裡面生銹了，摩擦變大了吧。

你找個修車的地方問問吧。

㈧ 我是右下肢殘疾，左腿正常，我想知道如果自動擋汽車改裝的話可不可以把油門改到左腳，而把剎車改成由手操

其實可以的！剎車改成手剎的也行！不改左腳也能踩到！油門也能改到左腳！現在車都是電子油門的！能改！換個位置從新固定就行！

㈨ 手動擋汽車的油門我可以改為手操作嗎

C5准駕就是手動油門，但是，個人和沒有資質的修理廠私自更改屬於違法行為

㈩ 大家好，請問一般的汽車改裝店都做些什麼改裝

剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。