黑色fj酷路澤改裝圖片

Ⅰ 豐田FJ酷路澤，軍綠色塗裝，硬派越野，越看越喜歡，真香

豐田FJ酷路澤，定位中型SUV，實拍。外觀採用綠色塗裝非常時尚，前臉採用復古硬朗的造型，厚實的車頭非常有氣勢，中網採用黑色網狀設計，圓形的前大燈造型精緻，外凸的前保險杠設計很有越野感。側面採用硬朗時尚的造型，白色塗裝的車頂非常時尚，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡寬大的設計，輪拱造型誇張，車門凹面處理精緻，輪轂採用簡潔時尚的造型。尾部採用沉穩大氣的造型，尾燈採用精緻時尚的造型，後保險杠設計厚實。內飾家族式的設計風格，方向盤造型時尚，座椅包裹性好，做工精細，實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 分享FJ 酷路澤改裝避震燈光外觀越野加強件等+油耗

開始沒想改，素車平時開除了剎車點頭起步抬頭過彎側傾嚴重外，開著還可以哈哈哈；一次去河邊野，各種坑和窪速度起不來車晃的厲害，過完坑自己再晃悠幾下，感覺太差了，決定還是改了吧；改之前思考了一些，確定以下幾點：1:保持原車風格，不破壞外觀，畢竟是因為外觀才買的；2:保持復古，不要太硬和科技，比如燈就原廠的鹵素大黃燈；3:前後杠不換，原廠嚴絲合縫，無絞盤需求，重量還輕；4:相信原廠設計是經得住時間流逝的審美的；從避震開始：換bp51、後2896重載簧、止推桿和限位塊兒、加了護板、ko2胎、0值復古輪轂、翼子板加強，換的時候人說會跳，跳是一定的，後面硬軸，換啥彈簧都跳，這不是彈簧軟硬決定的，是車身機構決定的：短軸、硬橋，不跳那是車壞了；前避震絞牙預留12扣，避震廠家給的壓縮回彈建議數值是壓縮回彈相差4個值，我開始壓縮3回彈7，比以前好太多了，後來不斷的往上調整4-8、5-9，5-9用了蠻久，越野的韌性、過彎側傾、剎車起步車，開段時間後感覺過溝坎的回彈速不夠，就又調整到6-9，略有改善，過減速帶和越野溝坎壓縮完整；冷車胎壓2.7，城裡這個數到頂了，再高車發飄路面反饋沒過濾，開著鬧心；越野可把胎壓降到2.0左右，支撐靠避震和彈簧，碎石沙土的細微震動靠低胎壓搞定；總結一下懸掛和輪胎的改裝：1:城市駕駛，舒服，車很利索，支撐性高，發動機和制動的力沒有太多損耗；2:綜合越野時，不能說舒服，應該是姿態好，心裡有底；3:非鋪裝的平路，不如原廠好，畢竟硬了一些過濾細小連續震動的能力差了；4:非鋪裝的坑窪路，隨便開，不怕車身晃動，通過速度會加快；另外車身高一些，也有如下優點：1:坐姿更爽，看誰都低，視野開闊；2:外觀看著好看，協調；3:通過能力增強，一般情況下不怕拖底，別人低4加鎖的路，我高4就可通過；和發現四、帕傑羅v97、改裝納瓦拉、改裝牧馬人撒哈拉一起出去玩過，各種路況最從容的就是fj了，帕傑羅總是高溫需要休息、發現四非鋪裝的穿越舒適型非常好，交叉軸車身姿態一般、納瓦拉和新款撒哈拉沒鎖，有時候會費點勁，這些車在一起玩，排量fj最大，油耗卻是最低，奇了怪了，老強調油耗不是差油錢，是想更多了解車況。由於北京的國六政策，我是買的二手素車，2017年12月14日上牌，2020年2月買來5.5萬公里，40萬（聽說最近又漲價了），目前車跑到了6萬多公里，油耗12.5左右，60%早晚高峰+10%非鋪裝+30%高速的情況；其它也改了一些看不到和看不太出來的，附一個改裝清單供參考：收音機短款天線；避震bp51，後2896彈簧，前後限位，可調止推桿；原廠輪旋飾板恢復（原車主換過護杠切掉了一塊）；拉手、反光鏡、前後護杠、中網黑色啞光漆；更換美規後杠（牌照挪後門上了，多出來幾個不對稱的窟窿看著難受）；威曼底盤護板鋼制；翼子板加固；副駕駛座椅前部升高（不改坐著老出遛）；前後杠下網內藏射燈（不破壞外觀）；發動機艙隔熱棉；輪旋加固；後視鏡示寬燈換黃色歐司朗led；黑輪轂metnod競技0值5個，27顆鍛造鋁合金凸面螺絲；百路馳原廠尺寸265/70/r17ko2五條；三門加強TRD壓力鎖（門都太大太重，為了不變形不下沉，且關門聲音好聽）；TOYOTA原廠透明砂石擋（作用還是有的，起碼蟲子少了）；中網yota徽標x2（裝飾、復古、點綴）；車內花瓶（哄老婆的，畢竟這車上車不太容易，要爬的）；摩托邦四輪組貼紙；行李架拆除，蓋板恢復（沒卵用，噪音、油耗、進不去地庫）；方口拖車和美式踏板（應該沒啥用，但看著很厲害）；左後復古倒車燈（不太亮的鹵素黃光，影響後窗打開，但還挺好看）；後備箱右側鋁鎂合金戰術框架（沒低音炮，裝上點擴展也不錯）；八重洲7900車台+鑽石天線+底座+插頭；請欣賞成果

完結，撒花

Ⅲ 豐田FJ酷路澤，少有的硬派越野，造型復古大方，真心耐看

豐田FJ酷路澤，定位中型SUV，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用硬朗復古的設計，中網採用小格網狀的設計，圓形的前大燈採用精緻時尚的造型，外凸的前保險杠設計非常有越野感。側面筆直的線條富有硬朗的風格，白色塗裝的車頂非常時尚，後視鏡寬大的設計，窗線設計舒展，輪拱造型誇張，輪轂採用時尚大方的造型。尾部採用沉穩硬朗的造型，外掛式的備胎設計精緻，尾燈採用時尚簡潔的造型。內飾家族式的設計風格，方向盤手感細膩，空調出風口設計精緻，座椅寬大厚實，空間寬敞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 風雨同舟，記豐田FJ 酷路澤小穿越改裝

他是當代豐田產品目錄里最具青春活力的車型有著半個世紀里豐田最久遠的越野傳承，他也讓更多的豐田車主脫離了「油膩」的標簽[偷笑]

最後來一個兄弟合影。

不知道平行進口的FJ以後還能不能見到，現車主們且行且珍惜。

Ⅳ 關於「fj酷路澤」，兄弟們是否改過

哈哈哈！建議改好透鏡後，一定要裝上4隻海拉的射燈！！那效果……都能讓對方強制剎車了！哈哈~FJ的大燈是H4的，而且裡面空間又大，很好搞的~期待早日改裝成功！

Ⅵ 國產汽車哪種能改裝成豐田FJ酷路澤，在哪能改

不可能 你說改成fj是什麼意思 是說完全一樣么？那是不可能的 因為底盤結構都不一樣 怎麼可能改成一樣的呢。還有即使是說性能上的改裝 估計你說的是越野能力吧 那也是很有限的 h5在自主品牌里 越野能力算中上水平 不過想改成fj估計你花fj的錢都改不成 首先四驅系統就不一樣 差速鎖也不同 長城的差速鎖是結構很簡單的 只能應付一般路面 fj的是非常完整的一套越野四驅系統 。這些都行都是娘胎里帶出來的 沒辦法改變的

Ⅶ FJ酷路澤分別有幾款顏色 幾寸輪轂 有什麼方面可以改裝

輪胎的外徑必須基本不變，因為這個關繫到車輛ESP穩定系統、儀表顯示等等，所以一定要和原配輪胎外徑基本不變，盡量做到誤差在3%以內，誤差越小越好。

輪胎的外徑計算好，如215/60R16的輪胎，外徑=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升級之後的輪胎外徑最好與664。4mm非常接近。

(7)黑色fj酷路澤改裝圖片擴展閱讀：

鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。重力鑄造法利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。

吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

低壓精密鑄造法在1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。

Ⅷ 改裝FJ酷路澤 天津哪裡有

您可以到天津港保稅區去看一下，或者您可以先到進口車市了解下，查詢一下商家並進行聯系，希望能幫助到您~~

Ⅸ 豐田FJ酷路澤，個性硬朗的造型，非常有復古的「味道」

豐田FJ酷路澤，日本實拍。外觀採用家族式的設計風格，高大的車頭非常有硬朗的風格，中網採用網狀設計，圓形的前大燈造型精緻時尚，下格柵採用網狀設計，外凸的前保險杠設計很有越野感，兩側的霧燈設計時尚。側面粗壯的C柱富有硬朗的風格，後視鏡寬大的設計，腰線干練凌厲，輪轂採用黑色塗裝造型時尚。尾部採用方正的造型，尾燈時尚細膩的造型，後保險杠設計厚實。內飾家族式的設計風格，方向盤造型很有質感，按鍵手感細膩，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 談一談愛車FJ 酷路澤的用車改裝過程和感受！

因為我無能，公司經營不善，疫情期間每天入不敷出，夜夜和妻妾爭執。 為了緩和家庭矛盾，樹立公司威嚴，重拾男人自信。 車輛基本信息：2019年差5天上牌，原廠高配車型，4.0汽油發動機，公里數：5100公里。緩慢增加，國五排放，江蘇牌照。無任何事故，原版原漆，美國固馳車衣。我是愛車之人，0次長途旅行，沒有非鋪裝路面的越野史。可以說算新車。 改裝部分： 1、ARB前杠 2、美國沃恩絞盤 3、ARB側杠 4、ARB頂框 5、iPF射燈 6.美國固馳車衣（官網可查） 7、後爬梯 8、定製座牛仔椅套