日本改裝車牌子

1. 世界著名汽車改裝品牌有哪些

你要是說御用的話貌似就幾家比較NB的。個人小廠，手工廠還是很多的。我就不說了
就給你說說各大品牌的御用改裝
賓士的當然是AMG。
大眾是ABT。ABT現在也改奧迪和保時捷等。畢竟都是屬於大眾集團的
寶馬的很多人可能只知道M工作室。但是那不是改裝廠。那是一個運動調教和套件的開發工作室
真正的寶馬御用改是叫AC施耐澤。在歐洲很有名。很多人寶馬都送去改。現在也接一些別的車型
還有一些比如賓士C工作室。就是跟寶馬M一樣的。。不接別的車的。只做內部研究
德系的就這些是很大的了
還有就是日系車
我不是特別的了解。但是也知道一些
比如本田的神風。。日產的無限。。。等等
你一定在街上看到過有的改裝店或者一些網上的圖片有一些日系的改裝車上面貼著貼花
寫著<無限>。擊速。等等。這些就是改裝廠名啦。。。但是日本不像歐洲那麼保守。。自己廠子是所謂御用。。他們也接民間改車等等
但是他們都有一個共同點
都是從賽車運動演變過來!
改裝車廠的誕生的根本目的還是為了給某個品牌在賽車場上提供最好的後台支持。。

2. 日本改裝品牌

我知道的也不多(你沒有限定是汽車改裝吧?).

CUSCO

ENDLESS

Veilside

TRUST

APEXi

HKS(日本最大的改裝品牌)

AUTOEXE

TYGA

Nismo

subaru

exedy

nippon

ARC

RAYS

kosei

排名就實在不知道了...

以上,謝謝.

3. 求日本汽車的改裝商

豐田: TRD
本田: 無限-Mugen
三菱: Ralliart
尼桑：Nismo
馬自達: MazdaSpeed
玲木: SuzukiSport

Kenstyle
SARD
RE雨宮
HKS

4. 日本產汽車最高級的牌子是哪個！

這個不好回答

個人覺得應該是 光岡汽車公司MITSUOKA

給你找了點資料呵呵~~~~

光岡汽車」創建於1968年，主要是在日本市場銷售歐美高級汽車，包括新車和二手車。旗下的五十多家銷售店遍布日本各大主要城市。
為了進一步滿足客戶的需要，並融合其在銷售高級汽車的豐富經驗，光岡汽車於1987年開始從事CoachBuilderCar(改裝車)業務。1996年，光岡汽車發表了第一輛由自己開發的小型跑車(ZERO-ONE)。「光岡汽車」是繼1963年的本田汽車公司後，時隔33年由日本國土增色認定的正式汽車生產廠家，受到日本汽車業界的矚目。
由「光岡汽車」開發的CoachBuiderCar(改裝車)，在汽車普及的歐美先進國家有幾十年的銷售歷史和傳統。顧客群是被稱為男爵或公爵的貴族，或者是有經濟實力的成功者和權威人士。
對於高級汽車而言，追求與眾不同的個性化和作為高貴地位的象徵是很自然的。因此，泛濫的生產數量反而會帶來適得其反的後果。光岡汽車開發的CoachBuilderCar(改裝車)正是為了滿足真正選擇高級汽車的客群體的需要。俗話說物以稀為貴，大量生產和銷售只能使高級汽車失去其個性和魅力。無論是多麼高級的汽車，如果在路上隨處可見的話，就會使車主的駕駛樂趣和高貴性減弱。為了突出此類高級汽車的個性和魅力，減少大量生產是必須的。光岡汽車為了提高客戶的滿足程度，對每一輛CoachBuilderCar(改裝車)都精心製造，所以交貨期會相對較長，且製造成本較高。正是由於其生產數量的稀少。光岡CoachBuilderCar(改裝車)為自己樹立了獨一無二的優雅風格。
與勞斯萊斯一樣，光岡GALUE4.5酷似老爺車，渾厚古典的車頭凸顯貴族公爵的氣質。不過側視其整體曲線，更多的是現代轎車流暢的線條，因為必須降低的風阻對外形也有嚴格的要求。車尾部與車頭造型遙相呼應，窄長條狀尾燈、巨大的電鍍保險杠。
光岡GALUE4.5是以日產無限(Infiniti)Q45豪華轎車為原型車進行改裝，除外形與Q45大相徑庭外，動力系統、底盤、內飾以及眾多功能性配置均與原型車一模一樣，因此在GALUE4.5身上隨處可以看到「MITSUOKE」與「Infiniti」廠牌並存的場面。
日產提供的4.5LV8發動機提供最高253Kw的功率保證了這輛凈重達1.8噸的豪華轎車的動力性能。盡管外形復古，但如五前速手/自一體變速箱、車胎氣壓監察儀、DSC循跡控制系統、安全氣囊＋側氣簾、BOSE7聲道音響等現代化配置則是一應俱全。

另外樓上說謳歌和雷克薩斯，都是一個大品牌中為了爭奪歐美市場才出現的一款高端車品牌！不能算是整個日本的豪華車！只能說豐田品牌中的高端品牌雷克薩斯和本田品牌中的高端品牌謳歌！

5. 日系三大品牌的\"御用\"改裝廠，不知道的別說自己懂改裝！

如今，國內的改裝文化已經流行了起來，雖然並不成熟，但是相比以前其認知改裝文化的人越來越多。不過，在國內改裝程度受到很大的限制，個人改裝並不能動太多。因此，品牌廠商推出的性能版本在國內就非常地受到歡迎，因為是從品牌廠商推出，其具有合法性，並且車輛平衡性也是最好的。而就目前來說，國內最知名的便是賓士的AMG、寶馬的MPower、奧迪Sport。

TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE?、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRDJapan（又名ToyotaTechnocraft）和TRDUSA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRDJapan的比賽部專注於SuperGT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為「豐田賽車」，參加NASCAR，NHRA?頂級燃油和滑稽賽車，IMSA?GTDaytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，FormulaDrift，TORC，USAC和LucasOilOff-road賽車系列比賽。

不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—ToyotaGazooRacing，簡稱GR。當然，這並不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注於賽事，而ToyotaGazooRacing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

(6)日本改裝車牌子擴展閱讀：

汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的