運良改裝帕傑羅圖片
❶ 庫布齊沙漠夜鳴沙景區召開的是啥的賽車比賽的呢
你好~~很高興為你解答~~
召開的是首屆T2沙漠邀請賽。
2014年1月3-6日，在庫布齊沙漠夜鳴沙景區召開了沙漠一族年會暨首屆T2沙漠邀請賽，來自北京、內蒙、山東、青海、西藏、山西、河北、四川等全國各地的參賽賽手、觀光遊客共計1000多人，本次年會聯合64家越野俱樂部，超過500台車歡聚在美麗的庫布齊沙漠。
本屆年會到場車輛包括超過200台的JEEP牧馬人以及JEEP切諾基、豐田FJ、豐田普拉多、豐田LC、豐田坦途、雷克薩斯RX、賓士G55、福特F150、日產途樂、三菱帕拉丁、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼、北京汽車BJ40、北汽2020、江鈴馭勝、哈弗H5、寶馬X5、路虎攬勝等涵蓋10餘品牌，數十款越野車型悉數到場。
本次賽事，以兩輛車為一個賽隊，簡稱T2，賽事分為預賽和決賽兩天。全長6公里，為環形賽道。除了參與性比較高的初賽賽道，更設置相對環境較為復雜的決賽賽道，直線距離35公里，實際行駛里程超過60公里，設置兩個PC點，均為庫布齊沙漠純沙區。無論是初賽還是決賽，都設置了觀察救援崗，保證進入沙漠中的參賽選手的安全以及應對各種突發情況。
1月4日，經過緊張激烈的預賽，預賽成績前34名進入專業組，34名以後進入新秀組。
1月5日，進入決賽賽道。最終巴彥淖爾大隊的李小陽和賈海獲得了專業組的冠軍，運良改裝車隊的李維華和李建民獲得了亞軍，巴彥淖爾的另外一個賽隊，田新文和吉亞圖獲得了季軍；北京草橋車隊的景鵬飛、楊彥軍，香河狂野四驅的程磊、邵建華，呼和浩特的牧馬人車隊張建華和張維昭分別獲得了第四名、第五名、第六名。
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❷ 求黑金剛改裝推薦
外觀不好改啊~想改成v33那就把保險杠去掉。或者換車殼。。座椅去裝飾店包個真皮。或者找拆車件。路虎或者沃爾沃的。兩種方案錢差不多。看車的情況吊車殼，噴防銹漆和地盤裝甲。懸掛ome的鋼人的。韌沖的都可以。北京運良有自己的升高套件。升高後換大胎。百路馳的MT胎就ok。（不用太好）。改裝沒有1次就完成的。邊開邊改。慢慢的就知道哪裡該改。導航倒車影像可有可無。
❸ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈
日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！
總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 沙漠一族年會暨首屆T2沙漠邀請賽！在哪裡的呢有了解的嗎
你好~~很高興為你解答~~
沙漠一族年會暨首屆T2沙漠邀請賽於2014年元月3日-6日在庫布齊沙漠夜鳴沙景區召開。
來自北京、內蒙、山東、青海、西藏、山西、河北、四川等全國各地的參賽賽手、觀光遊客共計1000多人，本次年會聯合64家越野俱樂部，超過500台車歡聚在美麗的庫布齊沙漠。
到場車輛包括超過200台的JEEP牧馬人以及JEEP切諾基、豐田FJ、豐田普拉多、豐田LC、豐田坦途、雷克薩斯RX、賓士G55、福特F150、日產途樂、三菱帕拉丁、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼、北京汽車BJ40、北汽2020、江鈴馭勝、哈弗H5、寶馬X5、路虎攬勝等涵蓋10餘品牌，數十款越野車型悉數到場。
最終巴彥淖爾大隊的李小陽和賈海獲得了專業組的冠軍，運良改裝車隊的李維華和李建民獲得了亞軍，巴彥淖爾的另外一個賽隊，田新文和吉亞圖獲得了季軍。
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❺ 三菱帕傑羅安裝絞盤,用那種比較好,
可以裝的——在V33前杠上可以裝1塊專門用來固定絞盤的槽鋼—— T－max的附件當中就有。槽鋼是固定在大樑上的，然後直接在上面裝絞盤就可以了。因為槽鋼是通用規格的，裝在V33上時可能需要重新打孔。
我前一陣還找運良訂過，後來因為還是換了前杠所以沒用上這個東西，現在運良店裡應該有貨。
❻ 超值的硬派越野解決方案 日產途達攀岩套裝（上篇）
受疫情的影響，這個春節真是讓大家都憋慘了，昨天我的一個微信群里，大家都在發牢騷似的相約節後疫情穩定了一定要出去撒個野。當然，最終的話題也變為了車型選購和車型改裝，直到我往群里丟了幾張年前拍的還沒來的急寫實拍的圖。群里話風瞬間變為：「這車哪裡買？」,「這車太帥了」。
還有一個值得一提的是減震器部分，包括ACE定製氮氣絞牙減震器和ACE定製氮氣減震器。能夠調節彈簧高度以及阻尼大小的減震器，攀岩版單獨標定，擁有更強的壓縮力，同時回彈速度更快。從而滿足多種越野地形及復雜路況下穩定性和舒適性的需要。
寫在最後：
我們上篇先說到這兒，下篇我會著重在外觀部分為大家介紹其改裝的亮點。
而在底盤部分，就像我當初第一次試駕到途達時的感受一樣，非承載式車身、分時四驅、後牙嵌式純機械差速鎖，在搭配氣勢不輸途樂的相仿的體型，20萬左右的售價真是一把越野改裝圈網紅車型的好底子。果不其然，運良目前的這套改裝方案，真是將它自身具備的越野車素質徹底解放。並且運良批量改裝後，價格優勢也能進一步體現。一輛升高6英寸底盤，兩把差速鎖外加可調氮氣絞牙減震器。這一套下來，就問你香不香？下一篇，我再給大家說說外觀升級部分，同樣干貨滿滿。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。