福特嘉年華兩廂外觀改裝圖片

『壹』 像這樣改裝一張福特嘉年華只改裝費大慨要多少錢看圖…………

你是說輪轂上那一圈紅色的？你可以貼紙，那個最便宜了！不過洗車可能會洗掉，還可以噴漆，有專門噴輪轂的！

『貳』 請問05塊福特嘉年華怎麼改裝好看

什麼地方 去改車行問下 這個不好說不知道你想改成什麼樣子

『叄』 都說全新福特嘉年華的外形很漂亮，不知道其他方面怎麼樣呢

是的，外形是全新福特嘉年華的一大亮點。前臉造型動感俏皮，16寸雙五輻輪轂、尾部的擾流板和黑色運動風後保險杠讓整體風格更加飽滿和富有跑車味道，不光是外形，豐富的配置

『肆』 10款福特嘉年華兩廂限量版怎麼樣

18個方面全剖析 評測福特新嘉年華兩廂
新嘉年華車評概要
● 運動版的外在形象動感，非常美
● 車廂做工水準前所未有的精細
● 動力系統與馬自達2共享，調較偏舒適
● 底盤的操控表現出色，乘坐又不會過於生硬
● 總體性格有點過於強調舒適，內在不如形象激情
2.車型背景
提起福特嘉年華，國內消費者並不陌生，它曾經是福特進入中國的「前鋒部隊」。那一代嘉年華的駕駛樂趣十足，不過由於形象不夠時尚，未能如願走紅，也導致了嘉年華在中國的沉寂。
隔了一代車型之後，長安福特再次引進嘉年華車型。對於此次的新車引進，廠方的前期宣傳造勢可謂高調，即使這個級別市場已經相當熱鬧，嘉年華的到來也引起了很多人翹首以盼。那新一代嘉年華到底實力如何？下文將為您徹底揭開。
3.外形設計
熟悉福特的朋友，對「動感設計」一詞應該已是耳熟能詳，嘉年華的外形設計依舊是這種思想的產物。老實說，花哨的「動感設計」在蒙迪歐-致勝這樣的中級車上，可能會顯得有點過頭；但放在定位較低端的嘉年華身上，它的動感、張揚怎麼看都是恰如其分。嘉年華的到來，使得繼馬自達2、飛度之後，這個級別的新派小車又多添一分精彩，我們歡迎。
4.外形細節
新嘉年華的細節極為出彩，碩大的前後燈、立體式進氣口、傾斜幅度特大的腰線，還有大型一體式尾翼，都是運動化的筆觸。我們此次試駕的運動型，細節還有更多特別之處，比如帶鍍鉻裝飾的進氣格柵和排氣管口，尾翼的造型更接近誇張，愛好動感的年輕人買這個版本，已經不需要預留外形改裝的預算了。
5.車身尺寸
新嘉年華的尺寸在同級裡面是最大的，和同平台的比馬自達2相比，它要更長、更寬，但高度卻稍低，這形成了整車扁平、動感的比例。
車型 長（mm） 寬（mm） 高（mm） 軸距（mm）
福特嘉年華 3950 1722 1467 2490
馬自達2 3905 1695 1480 2490
本田飛度 3900 1695 1525 2500
雅力士 3750 1695 1545 2460
POLO勁情 3916 1650 1465 2460
6.發動機
嘉年華1.5跟馬自達2使用相同的一台發動機，如果因此就理所當然地認為它們倆的性格一樣，那就大錯特錯了。
先引用一段福特工程師的話：我們的發動機是獨自調較的，更注重舒適性，所以我們跟馬自達是不一樣的。他說得很中肯，因為我們實際體驗後的感覺也是如此。
何謂「更舒適」呢？先是靜音方面。嘉年華的1.5L發動機在3500轉以內的安靜性都讓人滿意，在這個級別的普遍車型都不注重收斂自己的「呼吸聲」的情況下，嘉年華堪稱出色。在5000、6000轉時，雖然發動機的聲音挺明顯，但也算是雄厚動聽的一類。
再來就是動力平順性。這台1.5L發動機的輸出力度很平均，在市區里停停走走，低轉動力充沛自然；2500－4000轉之間的發力基本沒有波動，因此無論手動擋還是自動擋，日常大部分時候乘客都不容易受到來自於動力的「推拉感」。要說這台發動機的動力特性，就必須結合變速箱來說，請看下頁。
7.變速箱
嘉年華有四前速自動和五前速手動兩種變速箱，變速箱的性格尤其是自動變速箱的性格，就是嘉年華走舒適路線的最大明證。
相比飛度、馬自達2這些「活躍分子」上，在油門的「誘惑」下會有點肆無忌憚的感覺，若想在新嘉年華上也找尋這種感覺，卻是不現實的。當我開上嘉年華不久，車隊在紅綠燈起步時，我還刻意保留了一下油門力度，此時轉速只是保持原有的節奏上升，聲音也顯得斯文；看到前面的嘉年華發力而去，我不免有些著急，再加深油門，直到轉速攀至將近4000轉，變速箱才突然降擋，一下子上至5000轉，車子「精神一抖」，這才明顯地發力前進。
起初駕駛，上述遭遇不免會讓人覺得嘉年華不夠「積極」，於是在接下來的市區路段，我稍稍整理了心態。這時候，又感覺到它在4000轉以內的動力應付市區道路是足夠用的。只要你不是把它視為大排量，也不是身處急躁的媒體試車隊伍里，而是保持著正常的心態，按自己的節奏開車，嘉年華的動力會讓人心安理得，缺少的只是一點活躍的輕快感。這種特性，與福克斯、致勝其實都頗為相似。實在想要「發飆」一下，可以用到手動模式，加減擋的操作比福克斯要來得更輕巧一些。
插點題外話——對於自動擋嘉年華，我們最不喜歡的其實是變速箱擋桿的造型，擋桿和底座看起來都方方正正，跟車子的動感設計氛圍很不搭調。作為駕駛者慾望的一個「激發點」，如此「不來電」的擋桿設計實在應該檢討。手動擋桿的視覺感比自動擋要好些，但依然算不上有格調，好在它個頭大，好握且不易滑手，換擋手感也比福克斯更輕巧、順滑。

『伍』 福特嘉年華 改裝

樓主您好！以下是我的回答：
首先，嘉年華性能有可能達到STI那麼強，但有一點永遠趕不上STI，那就是發動機壽命，質量穩定性，因為改裝必然破壞這兩點。
因為嘉年華本身排量小，加增壓肯定是最強的提升辦法了，同時改裝火花塞，點火線，地線，進排氣等，性能會強不少，同時放棄一切與舒適有關的東西，拆除內飾，音響，空調等，實際表現就和STI差不太多了，不過樓主改裝前一定要考慮一點，大幅度改裝車輛性能後，你的發動機
命不久矣！所以希望樓主深思熟慮後再改裝！
以上就是我的回答，如果有問題歡迎樓主提問！謝謝！

『陸』 我想把我的福特嘉年華改裝一下，有人有改裝嘉年華車的圖片嗎

嘉年華的改裝件其實也有很多的，如果你是想改裝外觀，可以選擇一套大包圍，如果對原裝動力不滿意，可以更換火花塞，高壓缸線，換高流量風隔，進排氣，一切取決於你的預算。不會發圖， http://www.gaibar.com/caroptions/Special/jianianhuagz/給你個網址，你可以去參考一下

『柒』 福特嘉年華寬體改裝，氣場直逼性能鋼炮

曾經，以飛度為首的一眾小型車受到了改裝界的熱捧，當中還包括有標致206、豐田威姿、雅力士、大眾POLO等，這些車型無一例外都是以短小精悍、改裝潛力大、個性獨特等著稱。

但大家可否記得還有一位來自美系品牌的精品小車？說的就是嘉年華。與福克斯一樣，嘉年華其實是來自德國的研發中心，競爭目標鎖定了歐洲的汽車品牌，所以不難看出福克斯與嘉年華的設計與開發都一洗美系車的味道，反而有濃濃的歐洲車氣息，不論是尺寸還是排量，都與標致、歐寶等等車型完全對標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 福特嘉年華怎麼改好看點。外觀。 大概要多少錢。

前臉得換，加個側包和尾翼，輪轂和輪胎要換的話覺得1萬差不多，這些就看你換的件的價格了幅度很大。

『玖』 福特嘉年華兩廂低配能自己改裝成高配嗎

兄弟，很不現實的想法。首先有這能力和精力改成改不成還說不了。況且高配和低配外觀方面差別還是比較大的，比如天窗。交警向你敬禮看行駛證車型都對不上。還有發動機你能改嗎？改了審車也就別審了。所以還是老老實實開吧

『拾』 福特嘉年華黃色外觀貼畫要怎麼貼才好看

男生的話可以考慮minicooper的賽車版整體風格，

女生的話可以考慮minicooper的個性風格

建議你可以在網路搜索minicooper改裝，他們很多整體設計會給你比較好的裝修感覺，很多方案會給你很多靈感讓你的車區別於普通的個人隨性貼花顯得更突出更拉風，個人感覺迷你的很多改裝風格放在福克斯身上效果更好，哈哈，無奈我是蒙迪歐沒的改~