九代思域排氣閥門改裝圖片

⑴ 思域想改排氣兩邊各一個排氣管的那種，但不想動原來的後杠，還想調成跑車轟油門的聲音，可以嗎大概多少錢

改雙出直排就能和跑車一樣，不過不動後杠是不可能的，就算不切割，也要包圍。如果你不介意一個低一個高的話，那不動也行。

⑵ 九代思域，想改裝，求建議。

進氣、排氣、輪轂、避震、如果想要外觀好看點就加個包圍。

⑶ 本田思域改了閥門排氣掛q檔加油門4500轉就上不去了怎麼回事

檢查是否排氣不暢，傳導信號將發動機定位在4500轉位置。

⑷ 十代思域改裝排氣管帶閥門一套下來多少錢

七千七，
改裝就是打破原廠已經設定好的平衡，在耐用性、舒適性與環保等條件上做出一定妥協和讓步，使動力性能更為突出。希望能幫到你噢！親 SRT汽車高性能排氣系統免費安裝，包售後哦，合作改裝店覆蓋全國

⑸ 本田思域排氣不換,指裝個閥門可以嗎

你好朋友，向你描述的這種類型的改裝方案屬於非常常見的一種改裝方案，這種類型的改造方案並不會影響到車輛的動力主要的作用和目的是為了增加排氣的聲音效果，所以單獨的改裝一個閥門也是可以的，朋友這個方面工作之後，那麼相應的排氣管噪音就會增加，就會提高回頭率是可以的。朋友希望我的解答能夠幫助到你，如果有什麼疑問可以隨時關注聯系我

⑹ 九代本田思域泄壓閥在哪個位置

一個我們經常提到並且也非常重要的部件，這個部件曾經被廣大渦輪車迷所膜拜，這就是「泄壓閥」。之所以會將泄壓閥作為一個單獨的篇章來說，是因為這個部件被人們提到很多，說法也有很多。而目前由於普遍採用的低增壓方式，泄壓閥更是一個對發動機輸出功率起到至關重要的一環，通過對泄壓閥的控制，同一發動機往往具備不同的輸出特性。 控制發動機工作壓力才是最核心的作用對於泄壓閥的作用有很多種說法，保護節氣門或者渦輪。不過現在有些發動機是沒有節氣門的，保護節氣門的說法當然也就不能完全解釋了；至於保護渦輪，其實當增壓壓力過大的時候，首先影響的肯定是進氣組件和氣缸燃燒，因此保護渦輪也只能算是額外的作用。 其實對於所有這些帶壓力的工作原件，壓力保護都是最基本的要素。泄壓閥的作用就是將進氣管道內的壓力控制在極限值以下，這個極限值既要考慮到發動機的需要，也要考慮進氣組件所能承受的壓力范圍。 好比我們的高壓鍋，上面有好幾個保險閥，其目的就是控制鍋內的壓力不至於過高而發生爆炸。最開始的壓力鍋只有1個保險閥，但時常會發生壓力過大導致爆炸的事情。後來的壓力鍋增加了其他各種保險閥，目前的壓力鍋基本都是3個保險以上了。 增壓發動機，無論是渦輪增壓和機械增壓，都是需要泄壓閥的。只不過由於渦輪增壓器所提供的增壓難以直接控制並且改裝車多採用渦輪增壓因而更為大眾所熟悉。在沒有泄壓閥的渦輪增壓發動機中，過大的增壓壓力會催生更強的動力，更強的排氣，從而推動渦輪更高的轉速，進而產生更多的進氣，如此循環，渦輪越轉越快，對渦輪和發動機本體都會造成破壞性的後果。因此，從某種意義上來說，泄壓閥起到的作用也是節氣門（我們通常所說的油門）所起到的作用，控制進氣量的多少。 此外，而當我們急收油門的時候，節氣門關閉，但增壓器並沒有停止工作，特別是渦輪增壓。由於慣性，渦輪仍然保持在每分鍾數萬轉以上高速旋轉，空氣仍然被源源不斷地壓縮進入進氣管中，如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走，就會使進氣管內壓力迅速升高，有可能造成節氣門損害或進氣管爆裂，而有些車型在進氣管爆裂後會因為難以准確計量空氣流量而趴窩。 另一方面，從大眾開始，模塊化的發動機和車輛設計思想被廣泛使用，其中一點就是發動機的模塊化。這種模塊化的本質其實就是不變的硬體和可變的軟體之間的搭配。在發動機上，除了部分零件有所改動外，就是通過調整泄壓閥的增壓壓力而產生了不同的的發動機版本。這種情況在我們自主品牌長城1.5T的發動機上也有所體現。 在上面說了不少泄壓閥的作用，其實針對不同的作用，使用的泄壓閥種類、原理和安裝方式都是不一樣的。總體而言，以渦輪增壓發動機為例（機械增壓機器不存在排氣泄壓的問題），泄壓閥分為排氣泄壓閥和進氣泄壓閥，其中各自都有外泄式和內泄式兩種。] 如上文所說，目前的民用低增壓值發動機普遍具有「扭矩平台」的特性，這種特性是因為有泄壓閥把增壓壓力維持在一個固定水平而產生的。那這個泄壓閥安裝在哪裡好呢。很顯然，如果讓渦輪提供了過量的增壓壓力再釋放的話，相當於讓渦輪做了無用功，不但白費勁還縮短了壽命。因此，恆定增壓的泄壓閥都安裝在渦輪之前，當排氣壓力過大的時候就直接把廢棄放掉。 放廢氣的方式有兩種：一種是直接放到空氣中去，一種是繞過渦輪，放在排氣管中去。前者由於雜訊大、污染環境，在民用車已經很少使用，一般只使用在個別高增壓的特種車輛中。 這種泄壓閥由於工作環境惡劣，目前還是使用機械的控制方式。通過導入進氣管的壓力，當壓力達到限定增壓值時，連桿推動閥門，使一部分排氣繞過渦輪直接排入排氣管。這樣既可以保護發動機在額定的增壓壓力下工作，又可以避免渦輪長期高速運轉而提前失效，起到保護發動機和渦輪的作用。 進氣泄壓閥以保護進氣組件為目的 盡管控制增壓值、保護發動機和渦輪的泄壓閥是上面提到的排氣泄壓閥，但被廣大群眾認識得更多的卻是進氣泄壓閥。 如上文所述，為了保護進氣組件，我們需要一個能在急收油門的時候保護進氣管的泄壓閥。這個泄壓閥在很多改裝車上會使用外排形式，英文稱為Blowoff valve，簡稱BOV。這種泄壓閥的特點就是直接把高壓空氣排到空氣中，伴隨著泄壓閥的開啟是一陣「嘶嘶」的聲音，對於渦輪車迷來說，這是最興奮不過的事情了。 這種泄壓閥往往能在改裝車上見到，一個炮彈式的金屬外殼安裝在進氣管上，通過硅膠管連接到相應的位置進行壓力控制。不少為改裝車設計的泄壓閥還特意帶有「哨子」，能發出不同的聲音，很是能讓車迷興奮。 不過現在多數量產車使用的都是內泄的方式，也就是把節氣門前方過高的壓力通過泄壓閥引導到壓氣葉輪之前，使其噪音降低到幾乎聽不到的水平。這無論是對於一般駕駛者還是停車周圍的人群來說，其實都是一件好事情，畢竟減少了噪音滋擾。 這種內泄壓閥結構也很簡單，體積小，就是一個受發動機電腦控制的電磁閥，當需要的時候打開排氣，將氣體釋放到葉輪之前，因為也被稱為增壓空氣循環閥。 總結：中冷器和泄壓閥都是增壓發動機除了渦輪之外最重要的零部件，其實除了這些獨立的零部件之外，我們還需要對增壓發動機的冷卻和潤滑系統進行改造，以滿足增壓發動機的工作需求，這些我們將會在下期介紹。

⑺ 九代思域現在有哪些改裝件實用的都有哪些

現在改裝的很多，看你要哪方面的，我車就加的防傾桿，這個過彎的感覺很好，車穩，可以抑制車身跳動，避震效果也更好，RPA和KF3很好，我車上就是這牌子的，你可以去了解了解！

⑻ 本田思域改這種排氣管大概多少錢，大神們

根據圖片中顯示的內容，我建議哥們不要這樣改，
這不是錢不錢的問題，喜歡的話多少錢我想哥們你都會去攢，
問題是這在國內改了之後非常不方便，就不說交警查不查你，
首先你過國內株洲潤錦的很多路段就容易觸底，你該的時候花了不少錢，
但你一但不小心就非常容易把這個排氣管磨損和磕碰掉，
真心不建議改裝，至於錢的話目測1W左右吧，這種改裝的東西都不便宜！

⑼ 思域改裝後段排氣後還能在裝可變閥門嗎

思域汽車改裝成後段排氣後也可以按照那個可變閥門的。但是需要到改裝廠進行安裝，同時還需要對您的汽車排氣管進行切割。建議安裝帶有智能排氣閥門原裝位設計的汽車排氣管。這樣會對您的汽車性能有一個很好的保證。現在國內主流的汽車排氣管有德國的RESPOSE,日本的HKT和國內的TYGW等都是很不錯的選擇