柴油霸道改裝圖片

『壹』 新款豐田「小霸道」實拍，帶運動套件外形大氣，汽/柴油動力任選

豐田作為國內日系汽車品牌的領頭羊，其多個領域的產品影響力，幾乎算得上是霸主級別的了。就像硬派越野SUV板塊，無論是尚在銷售的普拉多和陸巡，還是因為排放問題而離開的紅杉、FJ酷路澤等車款，都是大家耳熟能詳的作品。並且，有這么一款豐田硬派SUV，它的入華時間雖晚，但憑借著出眾的性能和硬朗的外形，也讓它獲得了「小霸道」的美名；而它，便是被賦予了「奔跑者」這個中文名字的Fortuner。

近日，得益於奔跑者率先在海外市場完成了中期改款升級並已在東南亞市場開售；現當地網友拍到了新款奔跑者的實車身影。那麼，「小霸道」在改款之後又被提升了多少呢？一起來看看吧。

動力方面，新款奔跑者將提供2.7L汽油自然吸氣發動機和2.8T柴油渦輪增壓發動機可選；二者的最大功率分別為166馬力、204馬力，峰值扭矩分別為245牛·米和500牛·米。而傳動系統方面，與兩款發動機相匹配的則是來自於愛信的6AT變速箱；此外，新車將繼續提供選擇四驅系統。

整體看來，「小霸道」在加入了運動套件之後，外觀既能保持原有的硬派屬性，同時也能有了更為動感的趨勢顯露。那麼，未來新款奔跑者被引入國內銷售之後，會是你的菜嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田霸道柴油版的好還是汽油版的好

看自己喜好，一般強調動力和省油的話，選擇柴油的。

1柴油版普拉多的優點 油耗低，排放少，更經濟環保
壓燃式的柴油機能量轉化率比點燃式的汽油機更高，所以相同排量的兩種發動機，柴油機的油耗更低。同時柴油發動機的排放會相對低很多，相對於同等排量的汽油發動機，柴油發動機的動力更為先進，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%扭矩大，適應工況更多。
相比於汽油機，柴油機最大的優點是其驚人的低轉速動力性和經濟性。這就保證了柴油版的SUV更全能的駕馭能力，配合其四驅配置能在各種極限路況下展現出色的脫困能力，任何地形、各種爬坡工況都不在話下。
柴油版普拉多的缺點 國內油品相對較差，影響發動機壽命
國內柴油的品質比較差，當燃油中含有一定量的雜質時，燃燒性不好，硫含量過高，不僅損害發動機零部件，而且還增加尾氣污染，雜質過多，燃燒不好也會結焦積碳等等，時間久了對車子也是一種負擔。柴油發動機的燃油噴射裝置極其精密且製造難度大，如果使用了劣質燃油會嚴重縮短噴射裝置的壽命。 噪音大，抖動明顯很多消費者都知道柴油車的動力更強，也更加的省油，但是在國內幾乎都是貨車在用柴油發動機。這些貨車的噪音大、抖動明顯、冒黑煙，這些直接成為了柴油機的標簽。
2汽油版普拉多的優點 公路性更強，操控性更好
相同情況下，汽油版的普拉多公路性會更好，因為汽油發動機內混合氣體是瞬間燃燒並爆發能量的，在單位時間內可以多次重復該循環，高轉速輸出高功率，加之體積小，重量輕，就能擁有較強的性能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠讓汽油版的普拉多有更好的操縱感！
加油方便，油價更便宜
當你開著汽油版的普拉多自駕旅行的時候，就不用擔心和大貨車一起排隊加油了，大家都知道柴油車在加油時遠不如汽油車方便，汽油車可以按照發動機對應的汽油標號直接加油，而柴油版的普拉多到了冬天還要考慮柴油在油箱里凍結的問題，所以還要選擇負號的柴油，甚是麻煩，並且某些情況下，柴油會更貴！
汽油版普拉多的缺點 易老化，壽命短
當然了，雖然汽油版的普拉多公路性能更強，但也會讓發動機磨損的更快，因為汽油發動機的轉速高，氣缸燃燒溫度也相對較高，相關零部件比較容易老化，零部件磨損也相對較快，壽命也相對要短，據調查，柴油版普拉多平均無故障里程為85萬公里，而汽油版的普拉多則會相對低一點。
安全性低，故障率略高
長途行車最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高溫的情況下會更危險，因為汽油更易揮發，燃點也更低，而且汽油發動機配有電子點火裝置，所以故障率會略高，由於柴油本身是石油蒸餾提煉出來的碳氫化合物，與汽油相比，不易揮發，著火點較高，也相對更可靠！

『叄』 柴油版的普拉多怎麼樣

普拉多2700給人們的印象非常良好，高性價比，低故障率，唯獨2.7L的發動機讓人又愛又恨。機械增壓是現在市面上很多高端車改裝的首選，安全穩定，動力輸出與發動機同步。低溫高速運轉，原車匹配，不用剪線不用焊接，真的很方便。
安裝匠神動力機械增壓套件前後數據對比普拉多2700原廠數據最大馬力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）
百公里加速：14.83秒升級後數據最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)
百公里加速11.68秒
微信公眾號：匠神動力

『肆』 豐田霸道怎麼改裝好看

豐田霸道怎麼改裝好看最關鍵還是要看您自己審美眼光來決定，不過車子外觀不建議改裝太大，因為有可能影響車子年檢。

『伍』 豐田霸道的歷史

豐田霸道普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

prado越野車的歷史：

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年4月，普拉多(參數|圖片)作為陸地巡洋艦(參數|圖片)的分支正式獨立，雖然在有些國家名字還是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不過這個時候已經算第一代普拉多，因為有全新的大燈、格柵、前保險杠以及發動機罩設計。

第一代普拉多配備的是2.4L的柴油渦輪增壓發動機，97馬力，最大扭矩24.牛米，和現在比這個數據肯定是不堪入眼，但是在那個時候也算是可圈可點的。第一代普拉多有兩款車型，雙門款和四門款，代號分別為LX5和SX5，最高配的四門版則是EX5。

第二代LC90普拉多：1993年——2002年

1993年5月，離第一代普拉多僅僅三年時間，豐田就進行了更新，這一代的LC90在LC70的基礎上進行了拉長，並加上其他的升級配置，不過這一代與LC70並存了一段時間。

第二代普拉多在車門數量上相對第一代也做了升級，三門版和五門版，其中三門版稱為R系列，像RZ、RX(參數|圖片)、RS和RJ，五門版則取名為T系列，對應的是TZ、TX、TS和TJ。車身上前懸架和塔庫瑪(參數|圖片)、海克拉斯共享，都是獨立懸掛設計，全系標配全時四驅。

在發動機方面，相比第一代也豐富不少，分為柴油發動機和汽油發動機，其中柴油發動機有一款2.8L和兩款3.0L發動機，汽油版則是2.7L和3.4L發動機。在2000年的時候，豐田著名的D-4D 3.0L柴油發動機也被裝配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

這應該是我們最熟悉的一代了，因為這款車終於國產了，命名為霸道(參數|圖片)，一直到現在很多人都還是把這款車成為霸道，雖然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因為當時的豐田中國的營銷人員想出石獅像霸道敬禮，還配上「霸道，你不得不尊敬」這樣的廣告語，還有陸巡拖著解放牌卡車脫困，這激發了很多人的愛國情懷，所以從那以後霸道改名普拉多，陸地巡洋艦改名蘭德酷路澤，凌志改成了雷克薩斯。

也是從這一代車型開始，造型不再是那種很硬的外觀，而是加入了更加時尚的元素，慢慢朝向豪華SUV發展。

第四代LC150普拉多：2009年——至今

這一代普拉多外觀上更加兇悍，也更加有沖擊力，雖然已經是越來越偏向於城市了，但是依然掩飾不了那顆躁動的心，非承載式車身和全時四驅讓你即便不去野地里撒歡，也讓你知道實力不容小覷。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能，比如多功能方向盤、智能感應式鑰匙、一鍵啟動、全方位影像監控、多溫區自動空調等。

目前在售的基本是2017款和2018款，分為國產版和平行進口版，2017年以前的國產版還有黃金排量2.7L，但是2018款改裝的時候只有3.5L排量，並且全時四驅要改成了分時四驅，目前在售的國產普拉多隻有3.5L排量的。

但平行進口版的還是和2017款類似，有2.7L排量，也有4.0L排量，仍然是硬派越野應該有的全時四驅，所以嚴格意義上說，18款新款普拉多不能算是換代，因為三大件並沒有什麼升級，主要變化是前臉和尾燈等，沒有顛覆性的改變。

(5)柴油霸道改裝圖片擴展閱讀：

2003 年，豐田普拉多在進入中國市場時的名稱就是霸道，剛開始知名度不高，銷量一般。豐田集團為了宣傳，就想出了一個營銷方法，到北京盧溝橋上去拍攝廣告。廣告出來了，引起了國人的怒火。

因為這則廣告太「大逆不道」了，一輛霸道開在路上，有2隻石獅子分別對霸道車俯首與敬禮，且有文字註明：「霸道，你不得不尊敬」。可是愛國的人根本無法理解這樣的商業行為，再回顧歷史1987年事件，怒火就更大了。這時，霸道這款車也就聲名大噪了。

這樣的廣告效應覆蓋率太廣了，豐田公司為了能淡化「霸道門」對豐田公司的影響，就迎合國人「崇洋媚外」的消費心理，就取了這個「普拉多」的洋氣名字，銷量日趨增長。

豐田公司在看到霸道廣告模式成功後，再次來到了青海的可可西里，給陸地巡洋艦拍廣告。畫面如下：一輛陸地巡洋艦在泥濘地上拖著一輛國產大卡軍車，標語是「沒有陸地巡洋艦，是無法想像的」。

『陸』 柴油霸道和汽油霸道又什麼區別哪個好

發動機不同，供油系統和尾氣凈化系統不同。
一般柴油機動力更大，更耐用。
但國內柴油質量差，所以國內轎車用柴油的很少（國外有很多），維修不方便，成本相應就高。

『柒』 跪求豐田霸道改裝圖片

如圖

『捌』 豐田霸道柴油版為什麼那麼貴

一、豐田霸道柴油版貴，是因為：
1、柴油機的加工精度高，用的材料強度高，供油系統成本高。
2、豐田沒有將柴油版霸道正式引入中國，一般為經銷商自行進口，所以比較貴。
柴油發動機的主要好處是環保，主要貴在採用鑄鐵零件的柴油機的製造難度遠超採用鋁合金零件的汽油機，油泵油嘴是高精密零部件，價格相當貴，一般人認為汽油機噪音小所以精密，柴油機噪音大所以不精密，這是一種誤解。
二、柴油機如何保養
1、6000公里換機油
柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少。同時，柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。機油更換時間最好不要超過6000公里。平時，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。
2、提前加油
柴油發動機的動力非常好，燃燒率更高也較省油。而相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力強勁不少，而且油耗明顯要少。不過，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，柴油發動機在空油的情況下還會空轉並吸入空氣，這樣會嚴重損壞發動機。
3、起步不要太快
柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。同時，當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉兩三分鍾，待溫度降低後再關機，防止熱量積聚。
要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。
4、空氣濾清器
空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定添加潤滑油。
5、潤滑油濾清器
每工作180-200小時保養方法：潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換，以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鍾，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。
6、燃油濾清器
100-200小時，就應清除雜物1次，並對油箱和各輸油管道進行全面清洗。在清洗濾芯和密封件時，應特別仔細，發現破損，需及時更換。在季節過渡換油時，應對整個燃油供給系統的各零部件進行清洗。使用的柴油，應符合季節要求，並需經48小時的沉澱凈化處理。

『玖』 新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道

在國內的硬派SUV市場，豐田普拉多一直是「王者」級別的存在，不論是銷量還是口碑都表現出色，成為了許多同級車型的「眼中釘」。只不過如今在說起這款車時，大多都會感到惋惜，因為在今年6月份，一汽豐田普拉多在華正式停產。

綜合來看，新款普拉多從外觀到內飾都有很大的變化，在依然保持硬核的越野能力之外整體給人的感覺已經是更時尚、運動，動力系統取消了3.5L發動機，2.5L/2.8L發動機將成為普拉多的主力發動機。至於普拉多更多更准確的消息，我們將持續保持關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。